карбюратор или инжектор, механика против электроники Опции

[Smoky]

Товарищи, а стоит ли брать карбюраторные ВАЗы (акцент на слове ВАЗ, про ино все понятно) нынче?
Т.е., к примеру, б/у-шная зубилка карбовая стоит тыщ на 30-20 дешевле инжектора.. Стоит ли переплачивать за инжектор?
Я, честно говоря, судя по отзывам, был убежден, что стоит, ибо динамика лучше, экономичнее, но сегодня порыл на форумах разных и встретил очень много голосов за карб, аргументированные например его ремонтопригодностью, возможностью настройки под себя и т.п...
Каково ваше мнение?

П.С.: если тема повторяется - прошу прощение, в поиске не нашел..

[Злые Мыши]

(и заметьте не на один спорт кар не ставят инжектор)

Сомнительное утверждение

[denis-21061]

Судя по утверждениям товарищей Vadik Mashkov и *Mak*. они явные специалисты в системах впрыска топлива. Может тогда и системы VVT-i и VTEC полное барахло?
Господа, не говорите глупостей, карбюратор уже давно морально устарел по всем показателям. С инжектором куда меньше проблем (если за ним следить), мотор работает мягче, характеристика двигателя оптимальна во всех режимах.

[Vadik Mashkov]

Судя по утверждениям товарищей Vadik Mashkov и *Mak*. они явные специалисты в системах впрыска топлива. Может тогда и системы VVT-i и VTEC полное барахло?
Господа, не говорите глупостей, карбюратор уже давно морально устарел по всем показателям. С инжектором куда меньше проблем (если за ним следить), мотор работает мягче, характеристика двигателя оптимальна во всех режимах.

ну я и говорил, что инжектор лучше гораздо, насчёт специалист я или нет это не мне решать, инжектор зачем то придумали - это ж ясно зря ничего не придумывают. и причём тут спорткары, системы впрыска. я говорил инжектор лучше. и всё. Карбюратор давно устарел - Волга впадает в Каспийское море, так вот, реальный специалист в системах впрыска.

Сообщение отредактировал Vadik Mashkov - 23.1.2008, 17:14

[VAZныйFRANZ]

Вот тут некоторые говорят,что карбы устарели т.п....Вопрос:почему же тада амереканцы до сих пор ставят на свои классики карбы?А ведь мощи в них до хрена (от 300 и до 700 лошадок) и кормят они не 1.6 и не 2 литра,а все 3,4,5 литров и даже больше и стоят они там не так уж и дорого,а на инже с такой мощью машина будет соить огого....Так что я за карбы и это на долго.

[denis-21061]

Вот тут некоторые говорят,что карбы устарели т.п....Вопрос:почему же тада амереканцы до сих пор ставят на свои классики карбы?А ведь мощи в них до хрена (от 300 и до 700 лошадок) и кормят они не 1.6 и не 2 литра,а все 3,4,5 литров и даже больше и стоят они там не так уж и дорого,а на инже с такой мощью машина будет соить огого....Так что я за карбы и это на долго.

Не надо путать божий дар с яичницей, умник. Здесь речь идет о современных автомобилях, а не о древних американцах, которым лет больше, чем "копейке".

[VAZныйFRANZ]

Древние говоришь?Но почему-то некоторые из них до сих пор выпускаются.К примеру Шелби GT500-выпускать начали относительно не давно,а оснащается карбом.И кто тут еще путает?

[Vadik Mashkov]

Древние говоришь?Но почему-то некоторые из них до сих пор выпускаются.К примеру Шелби GT500-выпускать начали относительно не давно,а оснащается карбом.И кто тут еще путает?

начинается о высших материях. сказано ясно для вазов лучше инжектор, чем карбюратор, это не американец 4х литровый, не спорткар, не мотоцикл. главное - это экономия бензина в городе. и для пользователей малолитражных автомобилей.

[биогадыч]

инжектор конечно! стабильный впрыск топлива в каждый горшок, а не как на горячую в карбе- куда попадет... да ещё и воздух где то подсасывает... экономия опять же.... а ещё это ВТО всем скоро зарядит евро 3 и наш карб нуна будет менять на инжектор (10- 15 тысячев рублёв покупка и установка)

[Mad_Doc]

биогадыч, жжошь!
Это, скажи на милость, кто ж, допустим меня, заставит карб на инж менять, когда в ВТО вступим??? Ересь, ИМХО.

[биогадыч]

тут другая темка..... есть слухи , что в декабре 92 бенинчег перестанут продавать, его запретят просто.... гайки затягиваютгады.....

[jean_j]

А правда где-то слышал, что в класике меняешь голову на двигателе + электроника и карбовый двигатель стаёт инжекторным.

[Mad_Doc]

А правда где-то слышал, что в класике меняешь голову на двигателе + электроника и карбовый двигатель стаёт инжекторным.

Так, в принципе и есть. Мона даже ГБЦ не менять. На ГБЦ 21011 запросто можно приколхозить и рампу и ресивер.

[Vadik Mashkov]

меняешь голову так быстро и дёшево. халява вообще

[jean_j]

А по бабкам что получается?

[Mad_Doc]

А по бабкам что получается?

около 450-500енотов

[Vadik Mashkov]

500 зелёных где вы такие цены нашли? 8 сотен как минимум.

[Mad_Doc]

500 зелёных где вы такие цены нашли? 8 сотен как минимум.

Даю адрес: Украина, г. Житомир, ул. Котовского (номер дома не помню), автомагазин "АВТО-ЛАДА" (напротив завода "Электроизмеритель")
Даёшь шоп-тур из Москвы в Житомир за запчастями!!!! Хотя, в России, думаю, дешевле можно найти

[федор]

Никто никакими силами не заставит менять карбюратор на инжектор!! В журнале "За Рулем" серьёзный дядя гаишник объяснял, что установка инжектора на мотор 2103 дает двиг 2104 но по документам он 2103 вот это уже косяк!! Такая-же фигня с моторами 21083-2111. Если гайки закрутят то просто налогами на карбюраторную машину задушат!!

[Гость_Vovanc350l_*]

лучше маленький двиг с мощным генератором, электро привод на все 4 колеса, солнечные батареи на крышу, кучу акумулятороф куданибудь вместо богажника и все.

а маленький двиг будет с инжектором

[jack333]

Бензин 92-ой никто запрещать не будет, это просто наши журналюги весть о вводе евро-3 искаверкали и выдали что 92-й и 80-й запретят, 92-й тоже может соответствовать нормам евро-3, другой вопрос не в бензине, а в машинах, скорее всего на карбюраторные машины налог какой-нибудь новый придумают, т.к. карбюратор в евро-3 загнать подсилу только избранным.