Битая, крашеная, без магнитолы. Опции

[jeniok]

Вот и я решил создать тему о своей мафынке. Создаю не для того, что бы покрасоваться, а что бы задавать кучу вопросов, которые у меня возникили.

Начну:
ВАЗ 21063, 1986 года выпуска, с двигателем 1,3 литра. На багажнике гордо красутеся (ржавая) надпись LADA 1300 SL.
Купил я его за 1400 уе. Пробег хз.. 22000 . Надеюсь что по второму кругу)
Состояние, я, как абсолютно новичек в сфере авто, могу оценить, как чучуть ниже среднего. Салон неухоженый, все кругом прикручено саморезами, разрывы в обшивке.
Кузов, как константировал мой друг с которым я выбирал авто, в хорошем состоянии. Не гнилой, без дырок. Есть несколько малюсеньких очагов коррозии, ну такие рыжие несквозные точечки.
Приборы все работают, все мигает, светится, дворники бегают, омывайка брызжет.

Двигатель... ну вроде в нормальном состоянии. Я не знаю, как должно быть правильно. Заводится после ночного простоя со второго раза. При прогреве, на оборотах ниже 1300 норовит заглохнуть, и опускаясь ниже этого уровня что-то тарахтит и вибрирует.
После прогрева-все симптомы пропадают. Но нужно показать знающему человеку.

Коробка передач. Ну что тут говорить. Все передачи четко включаются.
Как я уже писал в флудилке, есть щелчек в заднем мосту при трогании.

Фотки снаружи:




Что думаю делать? Я абсолютный ноль в этом, поэтому первое- разбираться в конструкции, узнавать, что и почему, поэтому ничего грандиозного, типа растачивать двиг до 1,6 для повышения мощи не предвидется пока что.
1) Решить вопрос с задним мостом, думаю стук это не есть хорошо.
2) Сделать развал-схождение. Владелец мягко два раза намекнул, что его бы желательно сделать.
3) Владелец автомобилю, я так понял, ничего кроме замены масла (и новых ВВ проводов) не делал. Друг сказал, что в будущем нужно и карбюратор прочистить, и прокладку блока поменять, так как двигатель немного в масле.
4) Обработать мелкие кузовные дефекты, дабы ржавчина не распространялась.
5) Привести в порядок салон.
[b]

Сообщение отредактировал jeniok - 30.5.2013, 14:57

[jeniok]

Та спросил на всякий случай. Просто, когда на автобазаре спросил пыльники для рулевых тяг, то продавец посмотрел на меня так, как будто я спросил, не продает ли он героин...

[jeniok]

Потихоньку перебираю подвеску. Шаровые опоры не скрипят, не стукают. Разобрал рулевую тягу- внутри смесь масла с грязью, что печально, ведь абсолютно все пыльники - в хлам. Как временная мера - промыл забил нового масла - и надел новый пыльник.
Осталось придумать, как выкрутить полностью слизанный болт крепления верхней шаровой, и переборка будет окончена.

Радует то, что пришел друг и наконец - то отрегулировал карбюратор и зажигание. Теперь на свечах нету 3 кило черного нагара, а рыжевато-коричневый.
Правда двигло немного как бы попердывает в выхлопной.

[POWER FIRE]

Приветствую, правильным путём шагаешь, машинка оживать начинает, удачи с ней!

[Muzhik]

Правда двигло немного как бы попердывает в выхлопной.

А что это может быть, что иногда в выхлопную отдает и двигатель потряхивается?
Что заменить?

[super_gut]

Предпологаю, пропуски в зажигании. Вообще конечн комплексно надо смотрть, компрессия, зажигание...

[jeniok]

Предпологаю, пропуски в зажигании. Вообще конечно комплексно надо смотрть, компрессия, зажигание...

Ни конденсатор, ни трамблер ничего не менялось с рождения. На всем написано: made in Hungary.
Насчет компрессии, нужно конечно замерять, что бы иметь общюю картину, но думаю там не по 11 очей) .
Кстати, а плохой бензин - это не причина для попукивания? Зря полный бак залил на одной заправке. Надо по 10л на разных)
И еще: 600 баксов за полный капремонт, полностью и работа и з/п это нормально?

[Muzhik]

Хотел бы уточнить, у меня попукивание пошло после того, как я случайно не правильно подсоединил провода от трамблера к свечам (не 3-3, а 3-2, 4-1 например)
двигатель не правильно работал и троил я пару раз прогозовал и выключил чтобы проверить. Поставил провода правильно, настроил зажигание и начал немного трусится дивгатель (иногда) и также иногда отдает в трубу. Затем поставил БСЗ, настроил, но проблема осталась. Возможно ли это что на БСЗ стоят старые свечи и провода (я не менял их еще специально под БСЗ ) ? Если да, то почему при КЗ двигатель тоже иногда отдавал в трубу?

Сообщение отредактировал Muzhik - 31.5.2011, 22:52

[jeniok]

Хотел бы уточнить, у меня попукивание пошло после того, как я случайно не правильно подсоединил провода от трамблера к свечам (не 3-3, а 3-2, 4-1 например)
двигатель не правильно работал и троил я пару раз прогозовал и выключил чтобы проверить. Поставил провода правильно, настроил зажигание и начал немного трусится дивгатель (иногда) и также иногда отдает в трубу. Затем поставил БСЗ, настроил, но проблема осталась. Возможно ли это что на БСЗ стоят старые свечи и провода (я не менял их еще специально под БСЗ ) ? Если да, то почему при КЗ двигатель тоже иногда отдавал в трубу?

Если неправильно подключить провода, то будет очень заметно в работе двигателя. А так у меня: 4 секунды работает, потом еле заметный пук, потом 6 секунд работает - пук. Короче неравномерно.
А попутать провода сложно. Они разной длинны, будет заметно сразу

Сообщение отредактировал jeniok - 31.5.2011, 23:07

[Muzhik]

Я хочу сказать то, что "отдача в трубу" у меня началась после того как двигатель немного поработал на неправильно подключенных проводах.
Я поставил правильно провода, настроил зажигание, и двигатель иногда трясется и отдает в трубу( еще раз повторюсь это началось после того как двигатель немного поработал на неправильно соединенных проводах)
Дальше свои манипуляции я написал чуть выше. Хотел бы услышать ответ насчет, могло ли что-то случится, если так двиг непправильно поработал? А также вопрос насчет свечей и проводов для БСЗ и его влияние на потряску двига, и если они виноваты, то почему при КЗ потряска тоже была.

Забыл такой момент, при прогазовке на неправильном соединении, были хлопки (ну знаете наверно такие хлопки которые часто бывают в маршрутках при трогании) видимо в газовом редукторе, можно там с мембранами что-то стало от хлопков?

Сообщение отредактировал Muzhik - 31.5.2011, 23:18

[Ролакс]

Хотел бы услышать ответ насчет, могло ли что-то случится, если так двиг непправильно поработал? А также вопрос насчет свечей и проводов для БСЗ и его влияние на потряску двига, и если они виноваты, то почему при КЗ потряска тоже была.
Забыл такой момент, при прогазовке на неправильном соединении, были хлопки (ну знаете наверно такие хлопки которые часто бывают в маршрутках при трогании) видимо в газовом редукторе, можно там с мембранами что-то стало от хлопков?

Врядли чтото с двигом приключилось.Компрессию померь,если ОК не парься.
так у тебя щас хлопки в карб или глушак? провода вычислить элементарно,ночью заведись и погазуй.Сев.сияние-на замену,если все черно-пусть ходят.

[Muzhik]

так у тебя щас хлопки в карб или глушак? провода вычислить элементарно,ночью заведись и погазуй.Сев.сияние-на замену,если все черно-пусть ходят.

Сейчас хлопки в глушак, и когда идет хлопок - двигатель потряхивается.
Ок, проверю и скажу, хотя все равно собираюсь покупать новые свечи и провода для БСЗ. Меня просто беспокоил вопрос, что на КЗ у меня эти хлопки тоже были и именно после неудачного соединения.

[super_gut]

Кстати, а плохой бензин - это не причина для попукивания?

Ну почему ж, может, ты смени бенз, разницу после увидиш, измениться или нет. Может быть, что залил совсем уж бодяжный бенз или более низкооктановый.

И еще: 600 баксов за полный капремонт, полностью и работа и з/п это нормально?

Вполне норм, ещё ж зависит от региона цена вопроса .

Да, вообще ещё не помешает проверить люфт в трамблёре. Было такое, на ушатаной 4-ке из-за люфта (износ) привода трамблёра двиг неустоичиво работал.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 1.6.2011, 20:12

[jeniok]

Попробовал вернуть бамперам первозданный блеск. А то тусклые такие...

Пробовал:
1) Паста дял полирования и восстановления блеска
2) WD-40
3) Сода

Как результат - сода рулит) . Все остальное - втопку.
Кстати, а можно теперь хром покрыть каким-нибудь лаком? А то так заблестели, не хочу что бы опять потускнели

[jeniok]

Нужен совет! Менял тосол. Слил все. Делал по книге. Открыл все. Открыл краник печки (отвернул полностью против часовой стрелки). Слил с радиатора, открутив датчик температуры, потом слил с блока цилиндров. Закрыл все и начал лить в радиатор, а потом когда наполнился, почучуть доливал. Потом долил в расширительный бачек. В итоге влезло всего 7 литров. И движек заводил, что бы прогнать. Нифига.

[Ролакс]

писал както,помойму тебе даже,гдето здесь в форуме погугли.
кстати,поиск имеется.

[jeniok]

Ролакс, а поиск под такие вещи не подходит. Что написать? "Что делать, не влез тосол"?
Обычно поиск полезен при запросах типа "настройка карбюратора", или "покраска".

Проблему решил. Постоянно виновата моя неуверенность и боязнь сделать что-нибудь неправильно.
Выгнал воздух из шлангов, и подливал почучуть. Вошло 8,5 л. Потом еще долью.

[jeniok]

Опять беда.
Вчера приехал домой - все окей.
Сегодня пчихала-пчихала но не заводилась. Снял крышку карба, продул жиклеры и все остальное сжатым воздухом, прочистил свечи.
С трудом завелась. При оборотах ниже 2000 страшно вибрирует, выше не вибрирует. Я не силен в двигателе, но такое впечатление, что работает всего два цилиндра. Искру все свечи дают желто-красную и очень тоненькую, как в пъезо зажигалке.
С чего начинать?
Зажигание друг выставил. Даже если бы и плохо выставил, вчера ведь нормально ездила, а сегодня мертвая.

Сообщение отредактировал jeniok - 11.6.2011, 9:57

[Snake101]

катушку проверь, или коммутатор. в любом случае зажигание виновато
Зажигание то БСЗ?

Сообщение отредактировал Snake101 - 11.6.2011, 10:04

[jeniok]

Зажигание контактное.
А проверить катушку, это по мурзилке сопротивление обмоток замерять?

Сообщение отредактировал jeniok - 11.6.2011, 10:09

[Snake101]

А проверить катушку, это по мурзилке зопротивление обмоток замерять?

это проще заведомо рабочую катушку поставить и посмотреть что изменится.провода- точно нет- за один вечер не могли они обубыреться, Конденсатор ещё проверь- а лучше новый купи (цена копейки).


начинай последовательно. проверь и почисть свечи, лучше поменчй конденсатор, посмотри провод от катушки до трамблёра. прочисть кулачки и проверь провод идущий от кулачков( бывает или рвётся, или каратит на массу) проверь массовый провод на подшипник. Ещё в трамблёре проверь бегунок, сопротивление, уголёк. потом смотри уже катушку.

Сообщение отредактировал Snake101 - 11.6.2011, 10:20