Противотуманки, у кого какие и как подключены Опции

[VAZныйFRANZ]

У кого какие противотуманки,как они у вас подключены и пользовались ли комплектом для поключения П/Т?
Я се воткнул маленьки:.Потом планирую поставить более большие.

А вот так я их поключил:

Схема подключения с номерами контактов реле.

 schema_ptf.gif ( 7.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3807


Еще одна схема:

http://jora.by.ru/html/auto/fara/fara.htm

Сообщение отредактировал Злые Мыши - 21.9.2007, 1:06

[ant-bear]

Давно уже все придумано и опробовано: 200рублей стоит комплект для подключения - не такие уж великие деньги, зато сразу все вопросы отпадут что куда и как подключать.

200руб. не такие и великие деньги!а если есть и релюшки и провода и преды--нахер бы этот комплект мне сдался!Я лучше ребёнку что нибудь куплю.

Ну тогда попроси мол дайте правильную схему подключения ПТФ, нет, мы будем тут размусоливать куда ж подключить пред и откуда взять +12В

P.S: комплект за 200 рублей уже 2 года служит верой-правдой, провода были все с запасом, ни один не поплавился и не развалился.

А провода от реле до кнопки тоже были длинными, или реле ушло под панель приборов?
Релюшку поставил возле расширительного бачка, там отверстие уже было, и даже на такое короткое расстояние провода оказались короткими. Под панель не советую пихать в целях безопасности.
У меня, кстати, она при работе немного греется, при этом проводка не нагревается (хотя нет, чуть чуть теплые, как говорится "еле живые")

[PenZяк]

ant-bear
релюха стоит рядом с реле ближнего света на правом крыле, провода на птф были с запасом 0,5 метра, в салоне только кнопка. Провода еще есть от разных производителей

[zames]

Поставил сегодня злополучные противотуманки.
Все сделал по схеме:



... НО!
Решил чтобы не заморачиваться с отдельной кнопкой, вечерок покататься с противотуманками совместно с ближним светом. Т.е. по схеме 85 ногу подключил к "+" ближнего света. Как я пожалел!

Необходимо было выехать в другой город ~ 25 км. Туда в один конец доехал, а вот после того как я заглушил двигатель там, завести машину я уже не смог без помощи. Дело в том, что у меня уже изрядно изношенный аккум ~4 года (я даже вольтметр в прикуриватель купил, чтобы следить за напряжением в сети). Короче говоря, я попытался завести машину, но услышал только угасающие щелчки стартера. После того как мне повезло и один мой знакомый остановился и попытался меня дернуть, у меня еле получилось завестись. Но, стоило только включить ближный (поначалу), машина глохла. Потом, я решил выключить и вернуть в прежнее состояние фары, т.к. я реально понимаю, что мощности мне не хватает. Отключил противотуманки. Но каково было мое удивление, что и после снятия нагрузки на цепь, машину удалось завести с еще большим трудом. Только теперь, когда я пытался включить даже габариты, машина сразу же умирала в темноте. Тогда было решено ехать мне за товарищем, только без света совсем, чтобы хоть как-то доехать своим ходом. Пока ехал, напряжение в сети было 14,2 Вольт. Ехали так мы медленно минут 40! После 40 минут вроде бы как подзарядки аккумулятора, надавил на сигнал и... машина мгновенно заглохла, не издав ни звука. В общем, дотянули меня во двор, массу вырубил, закрыл машину и пошел писать/жаловаться на форум. И теперь я расстроен и немного растерян в неведении, как дальше быть.

А посему, прошу опытных жигулистов, посоветовать что-нибудь доброе и недорогое для разрешения моего нелегкого вопроса, потому как я - жигулист начинающий, и еще многих ньюансов не зная, разбиваю себе лоб граблями постоянно.
Мужики, что посоветуете?

Сообщение отредактировал zames - 13.4.2011, 23:57

[Mitka]

А посему, прошу опытных жигулистов, посоветовать что-нибудь доброе и недорогое для разрешения моего нелегкого вопроса, потому как я - жигулист начинающий, и еще многих ньюансов не зная, разбиваю себе лоб граблями постоянно.
Мужики, что посоветуете?

Не дорого и полезно для начала проверить состояние клемм на всех толстых проводах авто: клеммы на АКБ, на массу двигателя и кузова, на 30 болту генератора, на силовой клеммной колодке. Не поможет, тогда дороже: копать генератор, АКБ...

[zames]

Спасибо, принято. С утра сразу этим займусь и отпишу.

[Mitka]

Спасибо, принято. С утра сразу этим займусь и отпишу.

Еще для начала заряди АКБ стационарной зарядкой, возможно был сильный разряд АКБ, и 40 минут на ходу не хватило для восстановления....

[zames]

Мне тоже сразу показалось что произошла полная "выжимка" АКБ, потому как когда ехал в другой город, на вольтметре едва ли были значения 11.7, и 12.0 вольт дергалось, но не более. Возьму у соседа по гаражу зарядку и поставлю на сутки.

[Mitka]

Мне тоже сразу показалось что произошла полная "выжимка" АКБ, потому как когда ехал в другой город, на вольтметре едва ли были значения 11.7, и 12.0 вольт дергалось, но не более. Возьму у соседа по гаражу зарядку и поставлю на сутки.

Подумай об установке более мощного генератора, есть темы в "тюнинг - электрика+оптика"...

[P777]

Если меньше чем 13.6 вольт при вкл двигателе - значит уже аккумулятор питает потребители... Вот он и сел у тебя.
Поставь 3-х уровневый регулятор напряжения для начала.... Может и генератор не понадобится более мощный.

Читай специальные темы. Здесь не об этом.

[zames]

Если меньше чем 13.6 вольт при вкл двигателе - значит уже аккумулятор питает потребители... Вот он и сел у тебя.
Поставь 3-х уровневый регулятор напряжения для начала.... Может и генератор не понадобится более мощный.

Читай специальные темы. Здесь не об этом.

Всё на самом деле получилось банальнее некуда:
Я когда ставил от реле "+" на АКБ, то я тупо умудрился зажать контакт на клемму. Из-за этого и случилась вся описанная мной выше канетель.
Снял зажатый контакт, почистил наждачкой внутреннюю часть клемм и наружную часть выводов, присоединил и ВСЁ ЗАРАБОТАЛО КАК ЧАСЫ! И завелась с первого раза, и приборы все заработали! И при включенном двигателе и выключенных приборах стало 14 В, регулятор вроде пока в порядке.Спасибо отдельное за подсказки и напутствия!

Только теперь хотелось бы узнать, как найти тот злополучный проводок, который идет от капота на кнопку противотуманки, чтобы всё наконец подключить заново, только правильно!? Может, кто-нибудь сфотографирует под капотом, куда мне подключиться этим "+"-ом, а то не знаю, совершенно, куда копать и как завести этот контакт от релюшки в салон, может можно где-то по пути подключить?

Сообщение отредактировал zames - 14.4.2011, 18:48

[P777]

"Я когда ставил от реле "+" на АКБ, то я тупо умудрился зажать контакт на клемму."

Несколько раз перечитал - ничего не понял!

Схема у тебя вроде правильная. По ней и делай. В чём проблема?

Сообщение отредактировал P777 - 14.4.2011, 22:50

[zames]

"Я когда ставил от реле "+" на АКБ, то я тупо умудрился зажать контакт на клемму."

Несколько раз перечитал - ничего не понял!

От реле от 87-й ноги я подключился к ПЛЮСУ АКБ, прямо на клемму, вернее зажал контакт между клеммой и выводом. Получился недостаточно качественный контакт, из-за которого вся работа электроцепи была нарушена.

[P777]

"Я когда ставил от реле "+" на АКБ, то я тупо умудрился зажать контакт на клемму."

Несколько раз перечитал - ничего не понял!

От реле от 87-й ноги я подключился к ПЛЮСУ АКБ, прямо на клемму, вернее зажал контакт между клеммой и выводом. Получился недостаточно качественный контакт, из-за которого вся работа электроцепи была нарушена.

Что за бред?
Почему это могло повлиять на то, что как будто полностью аккумулятор сел?

[zames]

"Я когда ставил от реле "+" на АКБ, то я тупо умудрился зажать контакт на клемму."

Несколько раз перечитал - ничего не понял!

От реле от 87-й ноги я подключился к ПЛЮСУ АКБ, прямо на клемму, вернее зажал контакт между клеммой и выводом. Получился недостаточно качественный контакт, из-за которого вся работа электроцепи была нарушена.

Что за бред?
Почему это могло повлиять на то, что как будто полностью аккумулятор сел?

Вот и я немного недогоняю, почему.
Оказалось что просто-напросто плохо было соприкосновение клеммы "+" АКБ, потому как тесному контакту мешал провод от реле.

[P777]

Аааа..
Понятно... :)

[AlexSt]

Добрый день! полезная тема. Для себя решил так - купил прямоугольные китайские какие-то фары, но дорогие. Они жёлтые, потому что как раз синий цвет больше всего рассеивается об снег, туман или дождик и слепит же тебя. Именно для этого стоят жёлтые светофильтры. Так противотуманки лучше всего работают. Ещё купил готовый комплект подключения противотуманок и набор термоусадок разноцветных. Итого всё вместе где-то 700-800р обошлось. Комплект подключения очень хороший. Изготавливают наши - подробнейшая инструкция - как в СССР прямо ) Даже узнал оттуда новое - рекомендуют использоваться различные улучшающие контакт смеси например ВТВ-1. Раньше о таких только догадывался, а тут прямо рекомендуют. Ну и всё честь по чести. Провода, кнопка, реле. Всё с клемами и цветами чтоб не перепутать.

Но пока ещё не ставил. У меня от предыдущего владельца такая премудрость стоит - на кнопку штатную противотуманок выведен вентилятор радиатора. Т.е. если она выключена, то он работает от датчика, а если эту кнопку включить, то он всё время работает. Даже когда машина не заведена ))). Завтра на ТО еду, поэтому пока их побоялся ставить. ))

Добавлено: ошибся маленько! ВТВ-1 - это вазелин! Он не улучшает контакт, а защищает от окисления. Ясное дело надо мазать уже сверху после соединения. Для улучшения именно контакта нужны другие там смеси - вот типа УВС экстраконтакт или УВС суперконт

Сообщение отредактировал AlexSt - 21.4.2011, 0:53

[lordolo]

а все же принесу свой самовар))....
идея такая.
1. поставить противотуманки под бампер.(ну это травиальная мысль - не спорю)
2. от тяги сделать железку(проволку, меревку на крайняк :)) которая будет присоделана в ентим противотуманкая из пункта 1.
3. привовороде колес противотуманки должны поворачиваться в сторону поворота машины.
Итог:ПЛЮСЫ - освешенность дороги при повороте, что очень удобно при парковке , выезде с боковой улицы.
МИНУСЫ - сложность монтажа,
- расположение птф под бампером не рационально.
- при реализации нудно яму.
Ваши обсуждения господа)))
P.S. на выходных попробую реализовать и фото выложить.

[payalnikk]

.... от тяги сделать железку (проволоку, веревку на крайняк :)) которая будет присоединена к этим противотуманкам.... при повороте колес противотуманки должны поворачиваться в сторону поворота машины...

ИМХО лучше, тогда замутить, как описано в статье "Третий глаз" в журнале №3 этого года "За рулем" .
Идея заключается в установке (в статье на бок бампера 10-ки, у нас можно на клык) доп фонарей, которые будут включаться при поворотах. В первом варианте сбором схемы из реле, диода, конденсатора и подключения ее к поворотам, а во втором варианте установкой геркона и магнитов, правда на рулевой рейке, но можно подумать и как присобачить к нам.

[TAXI]

а по - моему, парни, вы фигней страдаете (ИМХО) Сколько езжу никогда не нуждался в таком освещение. К тому же, если поставить туманки под бампер то они обочину просто отлично освещать будут!

Сообщение отредактировал TAXI - 28.4.2011, 14:52

[payalnikk]

а по - моему, парни, вы фигней страдаете (ИМХО)

По мне так тоже - лишняя приблуда, и себе ставить не собираюсь, вижу пока нормально
Просто lordolo спросил мнение, я ответил, а там дальше сам пусть разбирается - ставить не ставить, на проволочках, на веревочках.....