Проблемы с электрикой Опции

[NO GOOD]

гену не мерили,ибо сомнений в его работоспособности вроде нет,вольтметр показывает 14в стабильно с включенными фарами,если вентилятор печки врубить,то 13.5 кажет.Амперметр тоже всё нормально показывает,зарядка есть,причём неплохая,но со временем аккумулятор дольше заряжался,как-будто неохотно заряд принимал,стрелка амперметра подолгу висела в плюсовой части шкалы.
Какие цепи не пашут?Сигнал,плафоны освещения салона,фонари заднего хода(сам виноват,когда коробку менял-не подключил лягушку),освещение багажника и подкапотного,лампа уровня тормозухиприкуриватель,лампа бардачка,лампы на тахометре не пахали пока он стоял.Это то,что я помню.

[Павлуха]

Ребята,выручайте,мистика какая-то творится.

Клеммы на АКБ в норме?
Замерь потребление в бортовой сети при нерабочем двигателе.

[NO GOOD]

Клемма "+" новая,предыдущая сгорела в результате замыкания(оплётка расплавилась о выпускной коллектор и при запуске замкнуло на массу),минусовая клемма с самопальным проводом,но вроде норм.Косичек массы аж 2 штуки.
А как именно замерить потребление в бортовой сети при нерабочем двигателе?

[varvar-s]

Клемма "+" новая,предыдущая сгорела в результате замыкания(оплётка расплавилась о выпускной коллектор и при запуске замкнуло на массу),минусовая клемма с самопальным проводом,но вроде норм.Косичек массы аж 2 штуки.
А как именно замерить потребление в бортовой сети при нерабочем двигателе?

305. Если при использовании автомобиля батарея разряжается слишком быстро, прежде всего усильте самоконтроль за экономностью режима вождения.

Избегайте частых пусков двигателя, при движении на низких скоростях никогда не забывайте переключаться на низшие передачи.
Кроме того, отключите установленные вами излишние дополнительные фары и прочие излишние потребители электроэнергии.
Иногда бывает необходима проверка, не происходит ли утечка тока из-за повреждения изоляции в системе электрооборудования (тогда ми-лиамперметр, включенный между наконечником положительного провода и положительным выводом батареи, покажет ток более 1 мА при отключенных потребителях), а также проверка генератора и регулятора напряжения, проверка на сульфатацию.
взято сдесь http://www.avtosovety.ru/readarticle.php?article_id=76

[Павлуха]

А как именно замерить потребление в бортовой сети при нерабочем двигателе?

Берется амперметр(лучше в составе тестера),подключается в разрыв + или - клеммы акб.Все потребители выключены,замок зажигания в положении"стоянка.
Как лучше мерить,решай сам,у себя я мерил в разрыв "-",тк стоит выключатель массы.

[NO GOOD]

дело в том,что на машине уже установлен амперметр.Когда машина заглушена,то такое ощущение,что стрелка амперметра чуууууууууууть-чуть в минусе.
Даже если тестер покажет факт наличия утечки тока,то где именно её искать?ведь она может быть где угодно.Не проще ли будет в моём случае полностью заменить проводку?(жгут щитка приборов уже заменил,ибо всё было собрано на соплях предыдущем владельцем).

[Павлуха]

Хотелось бы знать чуть-чуть в цифрах.
Утечку может давать какой либо потребитель,проводку трогать пока не стоит.

[demans]

Заменить всю проводку.... опасный парень .замениш проводку а утечку у тебя даёт например стартёр - проблема не решится. Если есть утечка то можно поискать её по предохранителям дёргаеш пред и вместо него подключаеш амперметр, так сузится круг до конкретной цепи, а дальше смотреть по книжке что в неё подключено и сдёргивать провода с потребителей, как на амперметре 0 покажет то "бинго" виновник найден. Перед этим лучше отсоединить магнитолу совсем, она всегда чучуть кушает на подпитку часов, памяти...


P.S. вот по этой теме http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry384636
Я думаю эти проблемы у тебя друг с другом связаны, и дело не в моторе а в проводке, гдето чёто замкнуло=> нет искры и акум дохнет.

Сообщение отредактировал demans - 13.3.2011, 23:21

[NO GOOD]

с мотором разобрались,виновен был конденсатор на трамблёре.За совет с предохранителями спасибо,испробуем.

[kuzmicheG]

Ребята, трубуется помощь. Началось всё с весной, напряжение в сети прыгает как не знай что... сегодня поменяли клемму на плюсе АКБ, кажется плохой контакт был, не помогло, заменили ремень, думали проскальзывал, т.к. масла у меня под капотом многовато, не помогло. Напруга хорошая, только прыгает от 14 до 13, не приятно, когда всё подмаргивает и при этом ХХ двигателся в такт. Помогите пожалуйста...

[demans]

Ребята, трубуется помощь. Началось всё с весной, напряжение в сети прыгает как не знай что... сегодня поменяли клемму на плюсе АКБ, кажется плохой контакт был, не помогло, заменили ремень, думали проскальзывал, т.к. масла у меня под капотом многовато, не помогло. Напруга хорошая, только прыгает от 14 до 13, не приятно, когда всё подмаргивает и при этом ХХ двигателся в такт. Помогите пожалуйста...

А как на счёт идеи что прыгание ХХ это не следствие а причина? из за не настроенного карба прыгают обороты: оборотов мало напряжение падает, много-растёт. Если на оборотах больше 1100 проблема пропадает то регулируй, чисть карб и проверь настройку зажигания. Если нет попробуй поменять реле регулятор.

[kuzmicheG]

demans, вот именно, что на высоких оборотах проблема не пропадает... реле регулятор стоит старого образца, громоздкая такая, мне кажется с ней проблем не должно быть, она вечная :)

Сообщение отредактировал kuzmicheG - 14.3.2011, 10:42

[payalnikk]

Может и вечная, но не забывай. что в ней есть контакты, которым свойственно иногда подограть.

[kuzmicheG]

payalnikk, ясно, попробую поменять.

[demans]

Врятли у тебя из за этого, но всётаки расскажу, были похожие симптомы, проблема оказалась в моторе дворников(Дело было летом, дворниками непользоваля поэтому незаметил сразу что они не работают) под рейку завалился гаечный ключ и заклинил в чучуть поднятом положении, по дворникам невидно, переключатель на руле тоже в положении выкл, но реле срабатывало пытаясь вернуть в нормальное положение отсюда и были скачки напряжения.


Как напряжение скачет от балды или с чёткой переодичностью?

Сообщение отредактировал demans - 14.3.2011, 14:45

[kuzmicheG]

demans, в основном от балды, так сразу и не поймёшь, бывает по всякому. То когда едешь, на ходу дергается, потом на нейтралку втыкаешь - не скачет, то когда на месте стоишь на ХХ дергается... так что тут ни о какой чёткой переодичности речи и быть не может.

[kuzmicheG]

Кстати, ещё забыл сказать наверное самое главное. При дерганье напряжения, иногда загорается лампа заряда АКБ...

[Павлуха]

Кстати, ещё забыл сказать наверное самое главное. При дерганье напряжения, иногда загорается лампа заряда АКБ...

Смотри всю цепь возбуждения,начиная с контакта в 10 преде,регулятор поставить лучше электронный,а не будь источником электромагнитных помех ,все соединения до гены,ну и щетки наконец.

Сообщение отредактировал Павлуха - 14.3.2011, 21:14

[kuzmicheG]

Павлуха, гена новый, думаю его не стоит разглядывать. Спасибо за совет, будем смотреть...

[kuzmicheG]

сегодня менял релюху, не помогло. прошёлся по проводке, всё посмотрел, кое-что зачистил, в общем не помогло. правда чуть позже как покатался, машинка постояла остыла, ехал до дома 20 км, с ближним, музыкой, печкой, дворниками, всё пучком - ничего не дёргалось, напруга примерно 12-13.5... ещё заметил, когда напругу генератору не даёшь, напряжение в цепи доходит до максимума, примерно до 14.5 и потом назад до 13 и так происходит дёрганье. Фух, как смог, так обьяснил...

Сообщение отредактировал kuzmicheG - 15.3.2011, 19:34