карбюратор или инжектор, механика против электроники Опции

[Smoky]

Товарищи, а стоит ли брать карбюраторные ВАЗы (акцент на слове ВАЗ, про ино все понятно) нынче?
Т.е., к примеру, б/у-шная зубилка карбовая стоит тыщ на 30-20 дешевле инжектора.. Стоит ли переплачивать за инжектор?
Я, честно говоря, судя по отзывам, был убежден, что стоит, ибо динамика лучше, экономичнее, но сегодня порыл на форумах разных и встретил очень много голосов за карб, аргументированные например его ремонтопригодностью, возможностью настройки под себя и т.п...
Каково ваше мнение?

П.С.: если тема повторяется - прошу прощение, в поиске не нашел..

[IGORYAN]

Для начала нужно катализатор убрать,тогда и поедет быстрей и жрать меньше будет.

Ты хоть не много представляешь устройство классических инжекторов?Там за катализатором стоит второй датчик кислорода, который тоже делает поправки в смесь чтоб катализатор дольше жил, соответственно, убираешь катализатор-прешивать надо сразу!И потом катализатор "душит" всего-лишь 4 лошади-для СТОКа нормально.
Я еще раз повторяю, прежде чем делать глупые заявления по поваду инжектра-не дано ли сначала спросить у владельца инжекторной тачки, который изъездил ее вдоль и поперек, что/как/почему?????

А ты хоть знаешь меня?И уверен ,что нет опыта по так называемым инж.классикам?С другом уже ,как года 3 юзаем инжевую семерку 2005года и выкинули н а х е р катализатор и поставили обычный переходник, не чего не перешивали,ехать стала лучше,пусть и прибавилось 2 хромых лошади,но машинка стала шустрей это факт!
П.С: нашелся мастер инжектора)))))) Тема твоя,всех проучил Оставайся при своем ИМХО.Я молчу.....)))))))))

[VAZныйFRANZ]

пусть и прибавилось 2 хромых лошади,но машинка стала шустрей это факт

согласен, НО

жрать меньше будет

выкидывая катализатор, ты не вносишь НИКАКИХ изменений в ппрограмму управления, и соотвественно жрать меньше она никак не будет!

[MSfixer]

машин 09 год, выкинул катализатор в комп не лез и сразу изменился звук и намного меньше стало тупить. после чиповки и отключения датчиков стала веселее крутится и тогда уже ехать действительно лучше стала. но и без чиповки разница заметна была

[david]

надёжная система впрыска- это хорошо. но вот древняя классика со своими некачественными запчастями- лучше карб, в случае отказа можно самому бороться.

[DGAZ]

Карб можно прямо на дороге чинить и подручными средствами. С инжектором такой темы не осуществишь. Хорошо отрегулировать карб и бед не знать.

[Mursay]

если инжектор знать до мелочей то почему же его нельзя будет в дороге поченить?

[IGORYAN]

Товарищи, кто думает ,что инж. нельзя чинить самому!!Вы часто встречаете людей с инж. машинами(про русские сейчас авто)которые стоят на обочинах с открытым капотом и не знающих куда ткнуть отверткой чтобы заработало?Я лично встречал не чаще чем с карбом,постоянно что не так там подкрутил винтик ,смесь не та,хх не держит(засор банальный) и т.д. да много причин ,с тем зажиганием.Ну ладно щас придумали МПСЗ,дык и она то с инжа.Короче если бы инж. был столь не надежен эти авто бы никто не купил,а брали бы все с карбом и ценились бы они дороже чем сейчас новые инжевые авто,Но такого нет ,значит конструкция очень надежная!
Мое мнение :что в 21 веке имеет место быть инжектору,а те кто считают ,что карб лучше и за ним будущее просто напросто остались во временах когда еще жили динозавры))

[Enkei]

К тому же, инжектор дает больше простора для дальнейшего улучшения мотора. Одна калибровка - и мы получаем мощностную смесь. На карбе с этой целью мы путем подбора поменяли бы штуки 3 комплекта жиклеров. Я уж не говорю что инжектор и наддуть можно при желании...

[IGORYAN]

Да конечно,плюсы инжектора перевешивают минусы карба!

[DGAZ]

Инжектор это новый век, никто не спорит с этим. У моего дядьки нива инжекторная, столько эта нива вкалывала. На ней даже бревна возили по лесу. Слово - чистка, ей не ведомо. Её не ремонтировали со дня покупки. И у меня карб с завода барахлит, на ТО загазованность у меня просто побила все рамки. Лишь когда полностью все винты затянули, примесь осталась ужасно бедная тогда прошла машина ТО. И не знаю какой карб купить, что бы он был более менее. Цены кусаются 3.5 рубля за карб

[Vyatich]

не знаю, как у вас, а у нас качество бензина язык не поворачивается назвать качеством. Покупаешь его определенное количество и едешь. В этом плане карбюратор конечно повыносливей, чем инжектор, ему по барабану, какой бензин жрать - от прямогона до 98. Хотя я конечно тоже счетаю, что карбюратор - это прошлый век, но менять его на инжектор пока не собираюсь. Эх, не ту страну назвали Гондурасом...

[AleksMaster]

200 чего? откуда?

Может вы и будете смеяться, но я реально понял и поверил в идею двигателя Ибаддулаева. 2 проблемы - зажигание при высоком давлении (40 атм.) и точность угла зажигания порядка 0,5 грд. БОльшая ошибка может привести к взрыву двигателя. Стоковая десятка при давлении сжатия 35 атм. выдает 180 л.с без капитальных переделок.

Тогда ряд вопросов.
Поршни должны быть мега прочные прочнее дизильных? это что за окавалки?
КС плоская мега толстая ,даже дизильные гбц часто трескаються меж сёдел а там не 35атм а 20-25атм
этож как так надо гбц ваз преобразить?
Прокладки ваз дрищут уже при СЖ 12-13 ну это опустим.
И самое оснавное бензин будет самовоспламеняться от сжатия гараздо раньше дизеля ,как добиться тогда сжатия 35-40атм?
И где они эти моторы Ибаддулаева?

Сообщение отредактировал AleksMaster - 15.12.2010, 18:45

[VAZныйFRANZ]

200 чего? откуда?

Может вы и будете смеяться, но я реально понял и поверил в идею двигателя Ибаддулаева. 2 проблемы - зажигание при высоком давлении (40 атм.) и точность угла зажигания порядка 0,5 грд. БОльшая ошибка может привести к взрыву двигателя. Стоковая десятка при давлении сжатия 35 атм. выдает 180 л.с без капитальных переделок.

Тогда ряд вопросов.
Поршни должны быть мега прочные прочнее дизильных? это что за окавалки?
КС плоская мега толстая ,даже дизильные гбц часто трескаються меж сёдел а там не 35атм а 20-25атм
этож как так надо гбц ваз преобразить?
Прокладки ваз дрищут уже при СЖ 12-13 ну это опустим.
И самое оснавное бензин будет самовоспламеняться от сжатия гараздо раньше дизеля ,как добиться тогда сжатия 35-40атм?
И где они эти моторы Ибаддулаева?

Эта новость как вспыхнула так и саглохла, потому что ответ один-не реально сделать такой движок.

[Ludvig]

новость на 18-и листах. только нафиг никому это не надо, геморрой за свои деньги

[keygabrielll]

новость на 18-и листах. только нафиг никому это не надо, геморрой за свои деньги

а такой вариант ? вроде проще в реализации

Сообщение отредактировал keygabrielll - 23.12.2010, 11:33

[bav.smol]

Инжектор тоже прост в эксплуатации, как и карбер, только вот запчасти на него на порядок дороже карбюраторных и не везде они есть. Да и из подручных средств не починить инжектор. Для меня что карб что инжектор подлатать- без разницы, только выбираю всетаки карбюратор: дешево, надежно и в любых турлах починишь!

[gvv]

кому надоело некрофилией заниматься то инжектор однозначно, для меня например карбюр отпал однозначно (корыто успешно разбито и продано)

[vinmax]

Я конечно извиняюсь, но кто нить когда нить задавался вопросом: А РЕАЛЬНО НА ШОХУ инжектор поставить вместо карбюратора???

[Mursay]

Я конечно извиняюсь, но кто нить когда нить задавался вопросом: А РЕАЛЬНО НА ШОХУ инжектор поставить вместо карбюратора???

а ты задавался вопросом, а реально ли поискать в этом клубе такое????
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3150

[H892KX]

Я конечно извиняюсь, но кто нить когда нить задавался вопросом: А РЕАЛЬНО НА ШОХУ инжектор поставить вместо карбюратора???

реально
у друга на копейке стоит инжектор