Установка БСЗ, и всё что с этим связано Опции

[Виталий]

Может я чего-то не понимаю, объясните, чем отличается БСЗ от Электронного зажигания?
Да, и ещё:

p.s. для него(бортового компьютера) надо электронное зажигание, но если оно не стоит, то его поменять нет проблем.

Можно ли БК поставить на БСЗ?
Просто хочу поставить себе БК, СЗ в любом случае буду менять(т.к. стоит стоковое КСЗ), а как - не знаю (я уже писал, что по физике у меня выше 3-ки никогда не было). В сервис отдавать не хочу по двум причинам:
1. Хочу сам разобраться что к чему
2. Никто не сделает тебе лучше, чем сам себе, недаром, когда в сервисе спрашивают "Тебе делать как надо, или как себе?" в основном все отвечают Как себе...
Заранее спасибо,
ПисАть можно на e-mail: kurilinvit@mail.ru

[Роман 051]

Да можно конечно:

Бегунок на 90 град к блоку цилиндров (т.е он смотрит на 1 цилиндр). Изначально стартером крутил бегунок чтоб он так встал, сделал метку маркером. поставил в такое же положение новый трамблер и закрепил. Вопрос, я не помню точно, но помоему нет разницы как выставлять бегунок, главное чтоб новый трамблер встал на то же место.

[serega4100]

попробуй поставить пораньше зажигание, поменяй свечи или выстави в них зазор 0,8.

Кстати, трамблер ты какой купил? Надеюсь, что 38.3706, а то под видом классического продают еще и 3810.3706. Внешне он точно такой же, но отличается другими характеристиками центробежного регулятора и другим вакуумником

[alexlev2007]

Люди у кого стоит уже (тоесть он ездит ) на бсз СОНАР ИК стоит ли его ставить ? не глючит в эксплуатации ? или всё же лутше зубильную воткнуть??

вмешаюсь в разговор. система зажигания высокой энергии, бсз короче, никаких плюсов по сравнению с хорошо отрегулированной классической системой зажигания не даёт. плюс это невозможность разрегулировки за счет подгорания контактов. в принципе иметь лучше иметь бсз, это просто уменьшит головную боль с зажиганием минус по лампочке не выставишь. так что не стоит ждать уменьшения расхода топлива с 10 там до 7,5 литров и резкого увеличения приемистости. кто не хочет тратить лишние деньги - просто тщательно надо регулировать классическое зажигание и следить за состоянием свечей, контактов и тд.

[Zot]

в чем отличие проводов tesla в зеленой упаковке и в синей мож кто обьяснит.?? (сами провода синии 0,7)

[Lev_Ekb]

в чем отличие проводов tesla в зеленой упаковке и в синей мож кто обьяснит.?? (сами провода синии 0,7)

Google объяснит

первая ссылка

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 1.2.2010, 12:32

[Zot]

в чем отличие проводов tesla в зеленой упаковке и в синей мож кто обьяснит.?? (сами провода синии 0,7)

Google объяснит

первая ссылка

вот весь прикол что не обьяснил!! где разница?))

Прикрепленные файлы

 2010_02_01_123156.jpg ( 37.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

 

[Lev_Ekb]

в чем отличие проводов tesla в зеленой упаковке и в синей мож кто обьяснит.?? (сами провода синии 0,7)

Google объяснит

первая ссылка

вот весь прикол что не обьяснил!! где разница?))

смотреть нужно не только на картинки но и на буквы: http://www.tesla-blatna.cz/ru/tripleline.pdf

ссылка в самом низу страницы

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 1.2.2010, 12:40

[Leoton]

Вчера поставил БСЗ. Завелась сразу, и сегодня утром тоже, приёмистость точно увеличилась. Посмотрю как топливо жрать будет, но пока только хорошие ощущения.

[VV-1]

У БСЗ есть и минусы.....Хреново ведет себя в сырости,требует хорошего АКБ.Ну и один коммутатор прозапас.

[Warrior]

У БСЗ есть и минусы.....Хреново ведет себя в сырости,требует хорошего АКБ.Ну и один коммутатор прозапас.

Позвольте с Вами не согласиться.
Насчет АКБ - да, БСЗ потребляет в два раза больше ток чем КСЗ, но... По сравнению с потребление стартера в момент пуска - эта разница мизер. А после пуска, при хорошем генераторе уже не важно. Вожу с собой запасной коммутатор и датчик Холла уже второй год, ни разу не потребовался. А насчет сырости - все время при мойке двигателя попшикаю средство для мытья движка и просто смываю двумя-тремя ведрами воды прям в моторное отделение, равномерно по площади. Ни разу после этого не было ни проблем с зажиганием ни чего другого.
PS: Высоковольтные провода - Цезарь силиконовые (белые).

[serega4100]

У БСЗ есть и минусы.....Хреново ведет себя в сырости,требует хорошего АКБ.Ну и один коммутатор прозапас.

Позвольте с Вами не согласиться.
Насчет АКБ - да, БСЗ потребляет в два раза больше ток чем КСЗ, но... По сравнению с потребление стартера в момент пуска - эта разница мизер. А после пуска, при хорошем генераторе уже не важно. Вожу с собой запасной коммутатор и датчик Холла уже второй год, ни разу не потребовался. А насчет сырости - все время при мойке двигателя попшикаю средство для мытья движка и просто смываю двумя-тремя ведрами воды прям в моторное отделение, равномерно по площади. Ни разу после этого не было ни проблем с зажиганием ни чего другого.
PS: Высоковольтные провода - Цезарь силиконовые (белые).

а генератор ты так не залил? работает после такого полоскания? а то я как то не решаюсь так сделать.

[Warrior]

У БСЗ есть и минусы.....Хреново ведет себя в сырости,требует хорошего АКБ.Ну и один коммутатор прозапас.

Позвольте с Вами не согласиться.
Насчет АКБ - да, БСЗ потребляет в два раза больше ток чем КСЗ, но... По сравнению с потребление стартера в момент пуска - эта разница мизер. А после пуска, при хорошем генераторе уже не важно. Вожу с собой запасной коммутатор и датчик Холла уже второй год, ни разу не потребовался. А насчет сырости - все время при мойке двигателя попшикаю средство для мытья движка и просто смываю двумя-тремя ведрами воды прям в моторное отделение, равномерно по площади. Ни разу после этого не было ни проблем с зажиганием ни чего другого.
PS: Высоковольтные провода - Цезарь силиконовые (белые).

а генератор ты так не залил? работает после такого полоскания? а то я как то не решаюсь так сделать.

На гену стараюсь не лить, но попадало иногда.. Но все ОК. Генератор от Нивы инжекторной.Стараюсь сражу же после мойки завести чтоб просушить все..

Сообщение отредактировал Warrior - 2.2.2010, 12:43

[yurecgod]

У БСЗ есть и минусы.....Хреново ведет себя в сырости,требует хорошего АКБ.Ну и один коммутатор прозапас.

Современные коммутаторы
такие как ВТН 529 или 729 работают при просадки напряжение 6.5-7 вольт,
а надёжность их выше всяческих похвал...защита от замыкание возможность
работы со снятой клеймой аккума....давно прошли те тяжёлые 90-тые
когда зубильщики возили с собой коммутатор запасной и не один и ДХ.

Сообщение отредактировал yurecgod - 2.2.2010, 12:48

[Zot]

при установке бсз(старый оскол) какие из 3 проводов оставлять на катушке так же? (кроме второго естесственно - его совсем убираем)

Прикрепленные файлы

 03022010041.jpg ( 105.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97

 

[Lev_Ekb]

при установке бсз(старый оскол) какие из 3 проводов оставлять на катушке так же? (кроме второго естесственно - его совсем убираем)

Здесь видно, что на контакт "К" приходит провод с коммутатора (1) и с "тахо"
а на контакт "Б" провод с коммутатора (4) и "+" с замка зажигания.

п.с.
1) "+" провод с замка зажигания - черно-синий
2) зеленый идет на старый распределитель(наверно) - убирается
3) коричневый идет на "тахо"


а вот схема на будущее

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 3.2.2010, 15:04

[***HEMP***]

Кароче смотри по любому электрику. У меня тож самое, как выяснелось каротила сигнализация, выкинул ее на фиг все прошло. Но прежде чем это случилось поменял, трамблер, свечи, броне провода и т.д. Но проблемы с электрикой продолжаются. Не могу найти причину. Помогите.

[toofed]

Всем привет. возникили проблемы с зажиганием. т.к. стояла КСЗ, решился поставить БСЗ. 2 дня искал инфу, прочитал кучу тем, и эту всю полностью. Сегодня поехал в магазин и купил набор АТЭ (Старый Оскол) полностью (трамблёр+катушка+коммутатор с набором проводов) + купил высоковольтные провода Цезарь силикон. цена вопроса 1560р комплект + 315р провода, хотел купить ещё свечи НЖК №2, но финансово не укладывался, оставил старые, кот. были не так давно поставлены. После 2-х суток стоянки на морозе -25 ночью и -15 днём и установки данного комплекта БСЗ(30 минут максимум заняла вся процедура) завелась довольно бодро, сначала были проблемы из-за неправильно выставленого зажигания, выставил на слух. по стробоскопу пока не выставлял...обороты держит чётко, ХХ тоже 1к +/- 100об. машина стала приеместей, особенно после 3000 об. как будто у неё открывается второе дыхание и динамика разгона стала намного бодрей. завтра выставлю зажигание по стробоскопу, посмотрим на поведение машины. но уже результаты меня радуют. (Двиг 1.3. пробег почти 200к)
Вердикт: Ставить однозначно!

[klon]

Доброго времени суток всем. У меня такой вопрос: какие могут быть проблемы если я на двиг 1300 поставлю трамблёр БС3 который предназначен для двигателя 1500-1600?

[toofed]

Доброго времени суток всем. У меня такой вопрос: какие могут быть проблемы если я на двиг 1300 поставлю трамблёр БС3 который предназначен для двигателя 1500-1600?

проблемы будут с установкой, т.к. на двиг. 1300 вал трамблёра в длину меньше чем на двиг. 1500-1600, ранее в этой теме описывалось, как можно установить трамблёр с длинным валом на двиг. 1300.

[klon]

[quote name='toofed'
[/quote]
спасиб. Но меня интересует какие ещё могут быть проблемы.