КАРДАН. (все проблемы) Опции

[Mad Molotoff]

2 Mad Molotoff.
Это скорее всего не крестовины, а задний редуктор, а именно хвостовик- отвернулась гайка хвостовика.
Появился люфт. Попробуй проверить люфт хвостовика .

Вобщем так! на днях поменял крестовины и подвесную кардана, когда снял кардан, подергал за хвостовик, вроде не болтается, подтеков не видно!!
поставил крестовины Master Sport на коробочке написанно, что сделанно в Германии. Собственно повелся я на них из за штуцера для прокачки (не помню как прально зовется) сразу же после покупки, снял колпачки и забил туда смазки. апосля собрал кардан воедино вместе с новым подвесом и внедрил все на родину. Единственное с чем по мучался, это стопорные колечки крестовин, уж слишком они толстые попались, пришлось малость болгаркой их по тоньше сделать! собственно после сборки и протяжки сразу вышел на объездную, и дал газу! порадовало что гул с кардана вообще пропал (все таки видимо проблема была в подвесной опоре) перестало щелкать и звенеть. Единственное что теперь досождает, это пару дырочек в глушителе, после 3000 оборотов начинает гудеть как в кабине трактора!!!

[tuner]

зря ты скорее всего смазки туда напихал,обычно там ее с завода много,ее убирать надо,а не добавлять,и по поводу колечек-там тоже не все просто,мало кто знает,что их толщину нужно с помощью микрометра подбирать чтобы кардан ходил долго

[Mad Molotoff]

зря ты скорее всего смазки туда напихал,обычно там ее с завода много,ее убирать надо,а не добавлять,и по поводу колечек-там тоже не все просто,мало кто знает,что их толщину нужно с помощью микрометра подбирать чтобы кардан ходил долго

смазки там было с гулькин нос! я ее предварительно оттуда выдул! а по поводу колечек....ну не было других! пришлось делать самопал. пока вродь все гуд..тфу тфу тфу...

[Пиво]

А люфт между карданом и редуктором можно как-то регулировать?

[tuner]

нельзя

[NairiK]

Блин тоже люфт, уже почти год, этот люфт мне вышел боком, редуктор расыпался, новый ставил, эластичную муфту менял, не помогает.. Допустим в пробках, сцепление до конца отпустить не получаеться, и на полувыжатом сцепление, когда нажимаю обратно на педаль машину всю трясет, а когда нажимаю на сцепление не убирая ногу с газа, то машина останавливаеться нормально. то что люфт где то с карданом связан это точно, но вот что именно, не могу понять, приезжаю на станцию там не могу сделать чтобы машину тресло, как назло все пропадает... и они включают дурочка типа не знают изза чего... кардан весь менять не вариант, цена кусаеться... что можете посоветовать?

[alexmsm]

У меня стук в кардане при трогании и переключении передач.
Купил крестовину, но при внимательном осмотре оказалось что изношены шлицы спереди у эластичной муфты.
Сказали надо менять кардан.
Может кто знает как это вылечить?

[@лександр]

У меня стук в кардане при трогании и переключении передач.
Купил крестовину, но при внимательном осмотре оказалось что изношены шлицы спереди у эластичной муфты.
Сказали надо менять кардан.
Может кто знает как это вылечить?

можно поменять фланец который на кардан одевается и прикручен к муфте, но это максимум на две недели и опять затарахтит, я с такой проблемой уже полгода катаюсь, жаба душит из-за подработанных шлицов кардан менять, на скорость не влияет и ладно, не приятно конечно когда звон или грохот стоит из под машины, густая смазка тоже может не на долго решить эту проблему

[Alexandr172]

написано япония,нормальная нет?

[silivravo]

А люфт между карданом и редуктором можно как-то регулировать?

Можно.
Правда непонятно про какой люфт Вы говорите.
Если о люфте в хвостовике, то делается это очень просто. Снимаете весь редуктор и начинаете выбирать зазор в главной паре. Для этого есть целая методика и расписывать ее здесь смысла нет. Люфт ЖЕЛАТЕЛЬНО убрать, так как его наличие обуславливает не плавное зацепление между ведущей и ведомой шестерней главной пары, а, я бы сказал, ударное. Отчего эвольвенты зубъев изменяются и потихоньку они выходят со строя с последующим появлением гула. Но если этого никогда не делали - лучше не трогайте (если особо не беспокоит ). Непрофессиональное вмешательство однозначно приведет к гулу редуктора. Незначительный люфт в пределах 3-5 градусов допускается. Так как идеальных пар нет.
Ну а если речь идет о люфте в крестовине. То менять. Как правильно отметил tuner(наверное имеет отношение к радио), на противоположных концах должны стоять фиксирующие кольца одинаковой толщины. В противном случае Вам обеспечена несоосность кардана и вибрации с последующим выходом из строя редуктора (за счет прослабления гайки хвостовика и смещения ведущей шестерни).
Удачи Вам.

Прикрепленные файлы

 Ремонт_редуктора_ВАЗ.zip ( 199.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124

 

[driver363]

при троганье и переключении тоже бьет, глухой звук, я сам лично смотрел под машину, трогался и высунулся из машины и смотрел по днище, при троганье это кардан бьет об днище . почему ? я не понимаю , все стыки покрутил на люфты проверил нормально, а при трогшанье аж весь мост вверх выворачивает немного и кардан ударяется о дно((((

[silivravo]

при троганье и переключении тоже бьет, глухой звук, я сам лично смотрел под машину, трогался и высунулся из машины и смотрел по днище, при троганье это кардан бьет об днище . почему ? я не понимаю , все стыки покрутил на люфты проверил нормально, а при трогшанье аж весь мост вверх выворачивает немного и кардан ударяется о дно((((

Посмотрите:
1. Состояние продольных тяг (ну те, которые мост крепят к кузову).
2. Фланцевое соединение резинометаллической муфты со стороны коробки и кардана (Впадины и зубы должны быть одинаковой толщины).
3. Состояние резины подвесного подшипника, качество крепления корпуса подшипника к кузову.
4. Правильность установки крестовин и наличие фиксирующих колец. На диаметральнопротивоположных местах должны стоять кольца одинаковой толщины, чтобы обеспечить соосность частей кардана.
5. Наличие смазки в шлицевых соединениях.
6. Проверьте гайку хвостовика на предмет прослабления затяжки. При необходимости - затянуть по мануалу. (смотрите мой предыдущий пост).
Почти все.
Удачи Вам.

Сообщение отредактировал silivravo - 9.10.2009, 10:14

[driver363]

спасибо буду разбираться

[Andrey1600]

У меня стук в кардане при трогании и переключении передач.
Купил крестовину, но при внимательном осмотре оказалось что изношены шлицы спереди у эластичной муфты.
Сказали надо менять кардан.
Может кто знает как это вылечить?

можно поменять фланец который на кардан одевается и прикручен к муфте, но это максимум на две недели и опять затарахтит, я с такой проблемой уже полгода катаюсь, жаба душит из-за подработанных шлицов кардан менять, на скорость не влияет и ладно, не приятно конечно когда звон или грохот стоит из под машины, густая смазка тоже может не на долго решить эту проблему

Такаяже проблема, достал этот звонкот купил новый фланец и в ньом тоже люфт,вопрос-можно поменять только переднюю часть кардана со шлицевой??? И еше пресмотрелся к фланцу новому у нево какоето небольшое смещение при заводской расточке под пыльник,и в старом тоже самое,ктото встречался с таким? Что делать или необращать внимания?

[grafit]

Народ, всем доброго времени суток. А какой фирмы лучше брать крестовины. И как понял из опыта надо 2 сразу менять. Т.к. Осенью 1 менял вторую лень стало а теперь она стучит.посоветуйте какие лучше взять. Или в них нет большой разницы

При замене крестовин нужно учесть то, что для обеспечения определенного зазора между крестовиной и подшипниками качения применяются специальные регулирующие стопорные шайбы. Эт шайбы разной толщины. При самостоятельной замене крестовин зазор между игольчастыми подшипниками и стопорными шайбами можно выставить, вставляя между ними самостоятельно вырезанные круги. Их диаметр должен быть равным наружному диаметру игольчастого подшипника. В своей практике для изготовления этих кругов я использовал титановую фольгу толщиной 0,1 мм. Я думаю с таким же успехом можно использовать и фольгу из нержавеющей стали, она тоже прочная и корозионностойкая.

[Роман 652]

парни всем привет! через каждые 2000 км меняю заднюю крестовину, а то и раньше ее разбивает, ведь так не должно быть??????????????????????? кто знает из-за чего?

[tuner]

не должно
проверяй все,от правельности установкикрестовин до состояния резиновых втулок на реактивных тягах

[Роман 652]

]не должно
проверяй все,от правельности установкикрестовин до состояния резиновых втулок на реактивных тяга

тяги и резиновые втулки на них новые. А как правильно поставить крестовину??

[tuner]

кольца одной толщины друг напротив друга ставить и подбирать толщину таким образом,чтобы собранная крестовина поворачивалась рукой туго
про совпадение меток думаю и так все понятно

[лорд]

мужики кто какие крестовины посоветует,какую фирму ставить? ставил мастер-прошла год,примерно 10000км,хотелось бы нормальное что поставить