Правильное зажигание. МПСЗ с ДПКВ Опции

[Rector]

Небольшое вступление:
Как-то так сложилось, что несмотря на выдающиеся усовершенствования механической части двигателей, параметры искры зажигания остались на уровне столетней давности. Везде стоят катушки зажигания с большим выходным сопротивлением, почти везде используются свечные провода с сопротивлением, бегунки и свечи с сопротивлением. Это не позволяет создать искру с малой длительностью и большой энергией.
В теории горения есть много направлений, описывающих горение бензовоздушных смесей. Наиболее перспективной для практической реализации интенсивного поджига представляется технология “холодного поджига”, рассматриваемая в трудах академика Зельдовича Я.Б.( 40-е годы прошлого столетия). Секрет в том, чтобы излучить на коротком интервале как можно больше фотонов в весь объём цилиндра. При этом бензовоздушная смесь разгорается по всему объёму по аналогии с цепной реакцией при ядерном взрыве. В резельтате и поджиг и сгорание бензовоздушной смеси происходит существенно быстрее и полнее.
Нельзя сказать, что попытки интенсифицировать поджиг не предпринимались в автомобильной промышленности. В качестве примера можно назвать системы эажигания Twin Spark на автомобилях Alfa Romeo, использующие две свечи на одном цилиндре. Такой подход позволяет улучшить характеристики двигателя, но он конструктивно ограничен ( очевидно, что установить десять свечей на один цилиндр представляется проблемным ).
Существенно продвинуться в направлении интенсификации поджига удалось в блоках зажигания POWER ADDER 1, предназначенных для двигателей с карбюратором.. За счёт использования собственной катушки зажигания с низким выходным сопротивлением и ликвидацией сопротивлений во всём высоковольтном тракте удалось обеспечить следующие параметры искры :
• передний фронт импульса 2мкс против 150мкс у обычного зажигания,
• энергия импульса 120мДж против 45мДж у обычного зажигания,
• ток индуктивной фазы искры - максимальный 1,5А против 150мА,
средний 0,75А против 75мА,
• длительность индуктивной фазы искры 0,5мс против 1,2 мс.
Следует отметить такой интересный факт, как продление ресурса двигателей.за счёт использования подобных систем. На продление ресурса влияют следующие два фактора :
1.Уменьшение вибраций в двигателе за счёт сужения сектора, в котором разгорается бензовоздушная смесь.
2. Наличие мощной индуктивной фазы искры.
У искры есть две фазы : емкостная и индуктивная. Емкостная, это когда ёмкость свечи заряжается до пробойного напряжения и потом разряжается. Индуктивная, это когда пробой межэлектродного пространства произошёл, образовался канал с малым сопротивлением и продолжает идти ток между электродами.
Обычное зажигание имеет, в основном, только емкостную фазу, а индуктивная очень слабая и длинная из-за сопротивления в высоковольтном тракте и недостаточной запасённой энергии.
В POWER ADDER 1 емкостная фаза такая же, а индуктивная многократно мощнее и короче, что и обеспечивает эффект.
При низкой компрессии напряжение пробоя межэлектродного пространства свечи мало. Из-за этого энергия емкостной фазы маленькая, искра в обычном зажигании получается ещё более хилая. Это приводит к тому, что бензовоздушная смесь в цилиндре плохо разгорается и давление на поршень начинается гораздо позже ВМТ. При этом основная энергия бензина уходит в тепло, а не в работу. Вот и не тянет двигатель.
Мощная индуктивная фаза в искре POWER ADDER 1 позволяет хорошо поджигать и при низкой компрессии. Это и позволяет обеспечивать нормальную мощность и приёмистость двигателя при низкой компрессии, когда с обычным зажиганием двигатель вообще не хочет работать.
Никто не говорит, что нужно ездить с изношенным двигателем, но нормально проездить с POWER ADDER 1 можно гораздо дольше, чем с обычным зажиганием.


Собственно, приобрел этот мегадевайс, в выходные буду ставить.
В комплекте заказывал (ну и получил тоже) высоковольтные без сопротивления, сам блок электронного зажигания, потенциометр для октан-корректора, бегунок без сопротивления. По поводу последнего - можно было не покупать, прислали обычный бегунок, только с перемычкой вместо резистора.
Кто-нить ставил подобное, у кого какие идеи, поставлю - фотки выложу и опишу впечатления.

[srg_a]

Господин Поручик, о МПСЗ здесь ни слова

[Господин поручик]

Господин Поручик, о МПСЗ здесь ни слова

Тогда первым будешь! Это слово -в названии темы...этого достаточно, чтобы интересующиеся данной теметикой открыли страницу.

[srg_a]

человек забивает в поиск "МПСЗ", находит эту тему, читает 6 станиц-и НИЧЕГО. Мож объединить темы раздела "Двигатель и трансмиссия"?

[pipa86]

Здорово народ подскажите, кто устанавливал себе МПСД без трамблера, что как переделывали, какие сложности возникли, нюансы установки, и что вообще изменилось?

[Alex899]

Здорово народ подскажите, кто устанавливал себе МПСД без трамблера, что как переделывали, какие сложности возникли, нюансы установки, и что вообще изменилось?

Почитай на сайте производителя,там всё найдёш. А вааще МПСЗ даже с трамблёром рулит,у меня стоит МПСЗ+ДПКВ,трамблёр просто разносит искру по цилиндрам,если ставить без трамблёра,то надо искать двухканальный коммутатор,и ставить две двухвыводные катушки. Я одно время хотел заморочится на эту тему,но потом передумал,так как и с трамблёром едет очень зачотно.

[pipa86]

привет, много было проблем при установке ДПКВ? На их сайте я был, но нехочется че то пока там регистрироваться и вчитываться
в их форум, хочется услышать мнения местных людей

[StreetRider]

привет, много было проблем при установке ДПКВ? На их сайте я был, но нехочется че то пока там регистрироваться и вчитываться
в их форум, хочется услышать мнения местных людей

а какие там могут быть проблемы? разве что шкив снять, а так меняешь крышку переднюю и в нее ставишь ДПКВ.

[Радик]

Так я понял ,шо есть такие буквы М П С З(электроное зажигание) и Д П К В.. может от них и стоит оттолкнуться,езжу на БСЗ как для юзера ,да ничо всё норм ,а для машины согласитесь тяжко,так шо думать надо,кто нас возит...

Сообщение отредактировал Радик - 7.10.2010, 22:36

[Warrior]

К сожалению, авторы прекратили прием заказов на блоки MPSZ-ZH. Так что, возможно, мы этот продукт больше не увидим. =(

[pipa86]

Что и МПСЗ 2 перестали выпускать?

[Радик]

Вот еще заманчивый проектhttp://secu-3.narod.ru/ много + сулит.

[Warrior]

Что и МПСЗ 2 перестали выпускать?

Да. Именно вторую версию. Первую уже давно ен выпускают.

Вот еще заманчивый проектhttp://secu-3.narod.ru/ много + сулит.

Секу нужно самому паять. Это не каждому по зубам.. Хотя проект конечно очень интересный..

[BiFiG]

Привет. Подскажите что для чего идут провода с катушки зажигания. их 3 один + , другой на трамблер идет, а 3 для чего? он коричневый.
Машина заглохла на ходу и больше не заводится. Стартер крутит крутит и безтолку... На синем есь 12вольт. На другой клемме 6-7вольт. вот и интересно почему.
Скажу сразу нет искры на центральном проводе. (дело не в катушке...)

[varvar-s]

Привет. Подскажите что для чего идут провода с катушки зажигания. их 3 один + , другой на трамблер идет, а 3 для чего? он коричневый.
Машина заглохла на ходу и больше не заводится. Стартер крутит крутит и безтолку... На синем есь 12вольт. На другой клемме 6-7вольт. вот и интересно почему.
Скажу сразу нет искры на центральном проводе. (дело не в катушке...)

коричневый провод идет на тахометр. банально считает импульсы и показывает обороты в пересчете. можешь откинуть его. если его где подкорачивает то не заведешь. еще выполняеться блокировка зажигания тож на этот провод в салоне. если сига глюканула и есть блокировка зажигания-искры не будет. откинь этот провод и пробуй завести

[BiFiG]

Привет. Подскажите что для чего идут провода с катушки зажигания. их 3 один + , другой на трамблер идет, а 3 для чего? он коричневый.
Машина заглохла на ходу и больше не заводится. Стартер крутит крутит и безтолку... На синем есь 12вольт. На другой клемме 6-7вольт. вот и интересно почему.
Скажу сразу нет искры на центральном проводе. (дело не в катушке...)

коричневый провод идет на тахометр. банально считает импульсы и показывает обороты в пересчете. можешь откинуть его. если его где подкорачивает то не заведешь. еще выполняеться блокировка зажигания тож на этот провод в салоне. если сига глюканула и есть блокировка зажигания-искры не будет. откинь этот провод и пробуй завести

Пробовал, не заводится. Уже не знаю че...


А от куда на втором контакте катушки,,, напряжение? 6-7вольт... оно должно быть?

[varvar-s]

Привет. Подскажите что для чего идут провода с катушки зажигания. их 3 один + , другой на трамблер идет, а 3 для чего? он коричневый.
Машина заглохла на ходу и больше не заводится. Стартер крутит крутит и безтолку... На синем есь 12вольт. На другой клемме 6-7вольт. вот и интересно почему.
Скажу сразу нет искры на центральном проводе. (дело не в катушке...)

коричневый провод идет на тахометр. банально считает импульсы и показывает обороты в пересчете. можешь откинуть его. если его где подкорачивает то не заведешь. еще выполняеться блокировка зажигания тож на этот провод в салоне. если сига глюканула и есть блокировка зажигания-искры не будет. откинь этот провод и пробуй завести

Пробовал, не заводится. Уже не знаю че...

в трамблер заглядывал? может зазор на контактах пропал? тож не заведешь. лично наблюдал зимой у тестя такую хрень сдохла на подходе к дому и ни в какую. потом оказалось не стало зазора в одночасье.

[BiFiG]

Как это выявить?,,,, да и вообще с катушки нет искры... это что-то фиг знает... надо в сервис на буксире гнать,, так не охото.

Сообщение отредактировал BiFiG - 8.10.2010, 15:53

[Borisov]

Как это выявить?,,,, да и вообще с катушки нет искры... это что-то фиг знает... надо в сервис на буксире гнать,, так не охото.

Проверь конденсатор на трамблере, но может и катушка выгореть.

[Warrior]

Как это выявить?,,,, да и вообще с катушки нет искры... это что-то фиг знает... надо в сервис на буксире гнать,, так не охото.

Проверь конденсатор на трамблере, но может и катушка выгореть.

БР, который раз читаю эту тему и никак не могу понять где тут МПСЗ и где ДПКВ???

[Enkei]

Сань, его тут и нет... здесь я так понимаю флудят про глюки КСЗ и БСЗ.
Так вот, ГРАЖДАНЕ, О СТАНДАРТНЫХ СИСТЕМАХ ПИШЕМ В ГАРАЖЕ! ЗДЕСЬ ОБ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ!

О себе - собираю сейчас МПСЗ-2 на ДПКВ и ДАД. Спасибо Warrior за консультации