Установка БСЗ, и всё что с этим связано Опции

[Marves]

трамблеры есть 3 видов:с коротким валом на 2101,с длинным валом на2103,06.и на Ниву,от 03,06 отличается настройками.

Эт я знаю, машины не первый день вижу)))

[AVL]

AVL если я тебя правильно понял то на 11 двиг нужно ставить трамблер от 213 нивы и ето правильно? а как же тогда трамблеры специально для 11 двигла? я то ставил не зная ни чего этого))))

Нет. Просто yu14 написал, что на блок 011 поставил КВ 213 и шатуны 213, степень сжатия по расчетам 10.5, т.е. фактически довел степень сжатия до 21213, вот ему есть смысл ставить соответствующий трамблер (3810.3706). А нам, всем остальным, на обычные движки 011 надо ставить 38.3706-01. У меня стоит именно 38.3706-01 (Старый Оскол).

Сообщение отредактировал AVL - 2.4.2009, 4:04

[Marves]

AVL если я тебя правильно понял то на 11 двиг нужно ставить трамблер от 213 нивы и ето правильно? а как же тогда трамблеры специально для 11 двигла? я то ставил не зная ни чего этого))))

Нет. Просто yu14 написал, что на блок 011 поставил КВ 213 и шатуны 213, степень сжатия по расчетам 10.5, т.е. фактически довел степень сжатия до 21213, вот ему есть смысл ставить соответствующий трамблер (3810.3706). А нам, всем остальным, на обычные движки 011 надо ставить 38.3706-01. У меня стоит именно 38.3706-01 (Старый Оскол).

Спасибо

[витюля]

привет народ.хочю себе электронку поставить,а мне говорят что достаточно одного генератора с восьмеры,а трамблер и прочий хлам не обязательно,так ли это?подскажите

привет народ.хочю себе электронку поставить,а мне говорят что достаточно одного генератора с восьмеры,а трамблер и прочий хлам не обязательно,так ли это?подскажите

[CherepVM]

Всем, приветик!

привет народ.хочю себе электронку поставить,а мне говорят что достаточно одного генератора с восьмеры,а трамблер и прочий хлам не обязательно,так ли это?подскажите

Ну, прежде, расшифруйте фразу "прочий хлам". Что под этим вы подразумеваете?
А в остальном - да! Можна оставить трамблер с контактами. Но.... тогда нужно к коммутатору сделать доработку, шоб изменить полярность сигнала с контактов прерывателя. Дело в том, что коммутатор создает искру тогда когда на его входе сигнал меняется с +12В в 0В(именно так происходит в трамблере с д.Холла), а у контактного трамблера все на оборот.
Сегодня я именно такое и сделал, в своем авто. Ребята сняли мой мотор для капремонта, а взамен поставили б\у мотор, но на нем стоит контактный трамблер. Вот сегодня и сделал эту доработку и поставил коммутатор с катушкой зажигания от восьмерки. Но это для меня временное явление. Вообще при такой комбинации "контактный трамблер+коммутатор" есть побочный эффект о котором я писал раньше, вот здесь: гибридная СЗ. почитайте! Рекомендую ставить безконтактный трамблер. Раз уж улучшаете что-то, то до конца!!!

Сообщение отредактировал CherepVM - 2.4.2009, 22:39

[Marves]

Всем, приветик!

привет народ.хочю себе электронку поставить,а мне говорят что достаточно одного генератора с восьмеры,а трамблер и прочий хлам не обязательно,так ли это?подскажите

Ну, прежде, расшифруйте фразу "прочий хлам". Что под этим вы подразумеваете?
А в остальном - да! Можна оставить трамблер с контактами. Но.... тогда нужно к коммутатору сделать доработку, шоб изменить полярность сигнала с контактов прерывателя. Дело в том, что коммутатор создает искру тогда когда на его входе сигнал меняется с +12В в 0В(именно так происходит в трамблере с д.Холла), а у контактного трамблера все на оборот.
Сегодня я именно такое и сделал, в своем авто. Ребята сняли мой мотор для капремонта, а взамен поставили б\у мотор, но на нем стоит контактный трамблер. Вот сегодня и сделал эту доработку и поставил коммутатор с катушкой зажигания от восьмерки. Но это для меня временное явление. Вообще при такой комбинации "контактный трамблер+коммутатор" есть побочный эффект о котором я писал раньше, вот здесь: гибридная СЗ. почитайте! Рекомендую ставить безконтактный трамблер. Раз уж улучшаете что-то, то до конца!!!

Я себе сделал БСЗ и ЭПХХ осталось карб отрегулировать и буду редко на уровень топлива смотреть)))

[витюля]

Marves. вот спасибо.а то послушаешь так и не знаешь что и делать.буду пробовать по твоему рецепту.

[Алексей1]

Всем привет!!!Вот нашел в гараже такую штуку!!Накануне хотел покупать набор для перехода на безконтактное зажигание...вот теперь незнаю,что ставить этот блок или зажигание?А может их можно вместе подключить ?И вобще кто ставил отзовитесь!

Прикрепленные файлы

 DSC01816.JPG ( 225.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122

 

[Valerius]

Это устройство работает совместно с контактным прерывателем и положительными его качествами являются следующие: 1. уменьшается токовая нагрузка через контакты прерывателя, за счёт чего увеличивается их ресурс и увеличивается время между регулировками зазора. 2. увеличивается мощность искры за счёт транзисторной коммутации тока через первичную обмотку кутушки зажигания и делается круче фронт импульса высоковольтного разряда, что позволяет производить уверенный поджиг смеси при пуске холодного двигателя и при не лучшем состоянии свечей зажигания. Но сей дивайс имеет и недостатки:1. сохраняется подвижный контакт, подверженный механическому износу и присутствующим в нём люфтами, вызывающий неточность момента искрообразования во времени. 2. нет самоочистки контактов прерывателя от масла из-за уменьшения коммутируемоего тока, что может вызывать пропуски в искрообразовании. 3. эксклюзивность - если эта штука выйдет из строя в поездке, где взять другую? Поэтому надо ставить стандартную БСЗ. Обладая всеми перечисленными достоинствами, она лишена указанных недостатков.

[Marves]

Marves. вот спасибо.а то послушаешь так и не знаешь что и делать.буду пробовать по твоему рецепту.

Ну не знаю не знаю))) у меня еще стоит карб. солекс от 2108 он экономичнее))) ставил эксперимент на старом ездил было около 12/100 а пока без точной настройки около 9/100 пока это не предел

Сообщение отредактировал Marves - 3.4.2009, 13:47

[kipesh]

Установил бсз,но машина не завелась.Нет искры с катушки зажигания.Стоит коммутатор со светодиодом,при прокручивании стартера он мигает что свидетельствует о работоспособности датчика Холла.Два провода которые идут от коммутатора на катушку по совету пробовал менять местами,безрезультатно.Помогите разобраться!

[Sancho_SP]

Установил бсз,но машина не завелась.Нет искры с катушки зажигания.Стоит коммутатор со светодиодом,при прокручивании стартера он мигает что свидетельствует о работоспособности датчика Холла.Два провода которые идут от коммутатора на катушку по совету пробовал менять местами,безрезультатно.Помогите разобраться!

Сначала возьми схему и ещё раз проверь как всё собрано. Хороший-ли контакт на массу. Не забудь что контакты на катушке расположены зеркально. Собирай не как было, а как подписан каждый контакт.

[Marves]

Установил бсз,но машина не завелась.Нет искры с катушки зажигания.Стоит коммутатор со светодиодом,при прокручивании стартера он мигает что свидетельствует о работоспособности датчика Холла.Два провода которые идут от коммутатора на катушку по совету пробовал менять местами,безрезультатно.Помогите разобраться!

если у тебя косичка от 2108-09 часто путают местами разьемы от ЭПХХ с комутатором)))) посмотри внимательнее

[kipesh]

Перепроверил 2 раза.Подключено все верно.Возможно неисправны катушка или коммутатор?

[Господин поручик]

Перепроверил 2 раза.Подключено все верно.Возможно неисправны катушка или коммутатор?

Возможно даже невозможное. Сам поставил все новое...а завелась только когда жгут проводов поменял...Причем, старый жгут потом прозвонил-он целый...

[roki]

если используется жгут проводов от нивы то проверьте там на всех жгутах на клемной колодке которая подключается к коммутатору перепутаны провода 1 и 2
жгут от нивы можно обменять на жгут от 5 или поменять местами 1 и 2 провод в колодке
тогда всё заработает

Сообщение отредактировал roki - 4.4.2009, 13:25

[Marves]

Блин у меня обороты стали плавать от 100-1500, вроде карбюратор
Лишь бы так и было)))

Сообщение отредактировал Marves - 4.4.2009, 22:35

[kipesh]

Установил бсз,но машина не завелась.Нет искры с катушки зажигания.Стоит коммутатор со светодиодом,при прокручивании стартера он мигает что свидетельствует о работоспособности датчика Холла.Два провода которые идут от коммутатора на катушку по совету пробовал менять местами,безрезультатно.Помогите разобраться!

Проблема решилась заменой коммутатора,проводка была впрорядке.Машина с бсз приятно удивила:)

[Пиво]

Уважаемый CherepVM. Я по вашу душу)))
Искал тут на форуме про тиристорное зажигание не нашёл ничего. Скажите если знаете, что это и с чем это едят? И желательно схему эл принципиальную.
Ну а трабл у меня такой, точнее не трабл а задача. Необходим силовой блок для зажигания, но не простой. А чтобы на выходе разряд получался 70-90 кВ. На входе просто управляющий импульс (+12В). Сам блок управления уже есть, нужна силовая составляющая...

[CherepVM]

Всем, приветик!

Уважаемый CherepVM. Я по вашу душу)))
Искал тут на форуме про тиристорное зажигание не нашёл ничего. Скажите если знаете, что это и с чем это едят? И желательно схему эл принципиальную.
Ну а трабл у меня такой, точнее не трабл а задача. Необходим силовой блок для зажигания, но не простой. А чтобы на выходе разряд получался 70-90 кВ. На входе просто управляющий импульс (+12В). Сам блок управления уже есть, нужна силовая составляющая...

Вот ссылочка на статью со схемами такого зажигания: Тиристорное зажигание. В принципе это доработанная схема В.Щербатюк "Плазменное зажигание". Со схемы №2 я начинал делать такой силовой блок токо без таймеров. Наибольшую сложность представляет изготовление трансформатора(во всяком случае для меня ). Следующее? что у меня не получалось, это четкое управление тиристором. Открываться открывался, а вот с запиранием... не всегда получалось. По этому я его с успехом заменил на IGBT-транзистор, но можно и на высоковольтный биполярный транзистор, например - BU508. В целом, схема хорошо и надежно работает. Шоб получить необходимое напряжение на свечах(70-90кВ), увеличиваем выходное напряжение с преобразователя, главное шоб выдерживал его тиристор(или транзистор) и конденсатор С3, в котором накапливается энергия.
Если будут вопросы - задавайте!
А свои варианты этой схемы я кажись уже публиковал, на всякий случай... две схемы цепляю....

P.S.
И еще... в конце этой статьи есть список источников, найдите его и почитайте... думаю будет интересно.
И еще... хе-хе, есть конешно и другие схемы, но суть неизменный - преобразовываем 12В в 300В...400В, заряжаем им кондер и когда нужно кондер разряжаем на катушку зажигания!!! Я выбрал именно эту схему преобразователя из-за того, что дешево и сердито(постенько)!

Сообщение отредактировал CherepVM - 6.4.2009, 15:42

Прикрепленные файлы

 тирист_коммут.JPG ( 31.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 тирист_коммут02.JPG ( 37.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31