Печка!, Идет холодный воздух Опции

[Spok]

При прогретой машине (до 80, больше набирает только если гденить в пробке постоять) и включенной печке идет холодный воздух. Читал форум увидел сообщения, что если двигатель не прогревается до 90 виноват термостат т.к. гоняет жидкость по большому кругу. На холодную щупал все патрубкуи, тот который идет к горловине радиатора начинает теплеть к 50-60 градусам, также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый. Но непонятно от чего, толи от того что рядом горячий шланг проходит толи от того что всетаки жидкость в нем чуть теплая. Краник меняли с года полтора назад, ставили керамический, и с тех пор его никто не закрывал он постоянно находится в открытом состоянии, а летом просто выключали холодный. Что делать??? куда лезть сначала ума не приложу??? Понимаю, что здесь виноваты три детали: краник, радиатор и термостат в какой последовательности их надо проверять??? А то холодно жуть, от работы до дома 9 км, замерзаю пока доезжаю.
P.S. Когда около работы глушил машину сфоткал датчик температуры он показывает гдето 80 (на фото). Так и должно быть??? (Кастрюля уже переведена на зимний режим, а между отверстием холодного воздуха и стенкой поролонка проложена).

Прикрепленные файлы

 ___________.jpg ( 383.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 573

 

[Spok]

Первая зима, что-ли? Конечно, картонку! А лучше чтонить непромокаемое, есть же фирменные намордники!

Постоянно на машине да первая, просто мне шестерку тесть отдал, за все года он никаких картонок не ставил.

Одно из двух-или тесть у тебя морозоустойчивый, или "картонку" изнутри ставил( между решеткой и радиатором)

Скорее первое . Сорри за флуд

[Господин поручик]

[FoxXx]

Народ подскажите как правильно промыть радиатор печки ? а то с одного патрубка еле теплый воздух с другого того хуже

Краник стоит новый, машина прогревается до 90 гр нормально

Сообщение отредактировал FoxXx - 11.1.2008, 3:23

[Spok]

Я осенью промывал, отсоеденил патрубки, ко входу подключил шланг с водой, к выходу тоже кусок шланга, открыл кран и ждал пока не польется вода чистая. Когда вода пошла почище, напор на выходе увеличился.

[донаван]

попробуй поменять местами провода которие подключают вентилятор печки,может он не в ту сторону крутиться,у меня была такая фигня.Если радиатор на печку теплый то ето проблема только в вентиляторе.Удачи!

[Dexa]

Была проблема и с моей печкой.
В конце прошлой замы решил прочистить печку и поменять кран. Когда его откручивал оторвал болтик от корпуса, решил не мучаться и купить новую печку. Пошел на базар купил новую трухсекционную медную печку и кран. При установке радиатор ничем не обматывал, просто всунул в кожух ( решил утеплить позже тогда не было времени). Результат меня не впечатлил! Дул такой тепленький ветерок, решил что из-за того что не обмотал, но так ничего не делал так как на улице потеплело.
В этом году когда начались морозы решил утеплиться, все разобрал обмотал поролоном поставил и ни хрена! Потеплело, но чуть чуть, некоторые умники посоветовали поменять термостат, поменял (старый действительно был хреновенький), но печка так и не греет, а при скоросте больше 90 вообще холодным дует.Опять все перебрал промыл, почистил - не помогло. Потом я раздуплился. Отрыл в гараже свой старый радиатор. Промыл его, припаял болт, установил и все теперь печка греет так что аждерно становится.
Так что не лохонитесь как я, не покупайте радиаторы у которых медный перепонки расположены между каналами в форме гармошки (позже попробую выложить фото этого "радиатора"), эти перепонки сделаны из очень тонкого металла как фольга и недостаточно густо, и поток воздуха их просто очень быстро охлаждает.
Удачи на дорогах!

[Вкус_Нюшка)))]

Всем привет большой! Прочитала все 4 страницы этой душетрепещущей темы, которая мне была близка! И у меня появился один вопрос к вам (конечно же идиотский)))! Дорогие коллеги, подскажите пожалуйста - за что отвечают положения двух (верхнего и нижнего) рычажков регулирования работы печки??? Что происходит когда один полностью влево, другой полностью вправо? и наоборот? и если не полностью уводить их влево/вправо! Как они должны стоять зимой и как летом???? Вот) Заранее спасибо!

[STALKER]

Вкус_Нюшка))), Приветик сестрёнка!!! Все просто!!! Верхний если повернуть до упора на право в салон при движении авто будет идти холодный воздух, поставить до упора в лево идти ни чего не будет, такие же пироги и с нижним рычагом, только тут теплый воздух, зимой его лучше поставить в крайние правое положение, и когда двигатель нагреется, при движении печку можно не включать

[Дядя Ваня]

Вкус_Нюшка))), Хватит ! У нас тут сурьёзные люди. Так Мы сейчас до педальки "Газу" дойдём :)

[Вкус_Нюшка)))]

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

[FoxXx]

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

И все таки может кто нибудь создат подробный ответ или ФАК по теплу в салоне, а то из всего вышеперечисленного я так и не догнал что надо делать а именно по пунктам:
В салоне холодно хотя и идет теплы
1.

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

И все таки может кто нибудь создат подробный ответ или ФАК по теплу в салоне, а то из всего вышеперечисленного я так и не догнал что надо делать а именно по пунктам:
В салоне холодно хотя и идет теплый воздух, при этом машина нормально и быстро прогревается до 90 гр, термостат и помпа работает нормально, отсюда ряд вопросов что же надо делать:

1. Как проверить помпу? как проверить термостат?
2. Как правильно утеплить печку и не оплавить утеплитель? И так ли уж помагает утепление печки?
3. Как правильно промыть радиатор печки? И проверить правильную циркуляцию тосола в сис.охл. ?

[Dexa]

1. Как проверить помпу? как проверить термостат?
2. Как правильно утеплить печку и не оплавить утеплитель? И так ли уж помагает утепление печки?
3. Как правильно промыть радиатор печки? И проверить правильную циркуляцию тосола в сис.охл. ?

1. Проверить работу помпы легко, при не работающей помпе авто сразу закипит. Необходимо запустить двигатель и посмотреть как вращаеться шкиф, если проскальзывает ремень то значит клинит подшипник, Работа помпы соправождаеться повышеным шумом- так-же виноват подшипник. В этом случее лучше всето поменять помпу.
При температуре 87 плюс минус 2 С перепускной клапан термостата начинает перемещатся открывая основной патрубок при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу через радиатор. при температуре около 102 С патрубок полностью открывается и вся жидкость циркулирует по большому кругу. ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
2. При утеплении печки воздух будет проходить только серез соты радиатора, а не куда прийдется поэтому и греть будет лучше. Обычно печку утепляют поролоном помещая его по бокам радиатора и кожухом печки.
3. При работе двигателя жидкость, нагретая в рубашках охлаждения, поступает через выпускной патрубок по 2 шлангам в радиатор или термостат в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом и подается вновь в рубашки охлаждения. Проверка уровня охлаждающей жидкости осуществляется на холодном двигателе (при температуре плюс 15- 20 С) по уровню жидкости в расширительном бачке, который должен быть на 3-4 мм выше метки "MIN".
Промыть радиатор можно:
1. Для ленивых. Не снимая печки отсоединить входящую и выходящую трубку и пропустить через печку напор воды до тех пор пока не польеться чистая вода.
2. Для технологичных. Снять печку, купить специальную промывочную жидкость и следую инструкциям промыть радиатор.
3. Для умельцев. Снять печку. Промыть в ванной струёй воды насыпать в нее пищевой соды и залить уксусом (эффект Вас впечетлит ), также можно промыть лимонной кислотои и снова хорошо промыть водой.
4. Для неугомонных. Проделав все перечисленные действия (или часть), распаять радиатор и в ручную почистить все каналы (к стати они также могут быть спаянымы и поэтому плохо пропускать или не пропускать жидкость. Спаять обратно и установить. Если это и не поможет то все равно вам будет чо рассказать.

Сообщение отредактировал Dexa - 24.1.2008, 16:48

[speed131]

1.разбери печку посмотри заслонку, сними радиатор печки и продуй сильным напором воды
2.проверь термостат сними его , нагрей воду до 90 градусов и кинь его туда там должен открыться клапан ты его увидеш.
3.главный радиато тоже сними и продуй напором воды пока вода не станет чисто
4.когда будеш наливать воду не забудь чуть чуть присняти патрубок с термостата которы подходит прям к головке он самый верхний а когда из него потечет через верх сразу одевай и еще незабудь
открутить пробку на двигателе и тоже когда из нее потечет сразу закрути ее
5 когда зальеш жидкость прогрей машину до 90 градусов и если надо долей еще жидкости

[Космонавт]

Всем приятного времени суток! Черпаю информацию с форума уже около месяца, вот решил зарегистрироваться. У меня тоже проблема с печкой: не работает второй режим вентилятора отопителя. Подскажите, в чём может быть проблема?

[рома из таганрог...]

прозванивай схему причин может быть много начиная от кнопки заканчивая моторчиком там на моторчике 3 подвода один земля и два режима! В подарок схема

[Palex300182]

Доброго всем времени суток ! Подскажите... при замене тосола в камасутре написано,
"Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер". Подскажите который из них впускной ????  ПАТРУБОК.jpg ( 51.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

Напишите если не сложно цифру, я склоняюсь, что впускной это патрубок обозначенный цифрой восемь. заранее спс. А то у меня подозрения на воздушные пробки, так как тосол все равно менять хотелось бы сделать это правильно.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 10.2.2009, 13:54

[Оладий]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)


Да, именно это я и имею в виду, тока это не идея, а реальный способ \/

Сообщение отредактировал Оладий - 13.2.2009, 8:19

[Palex300182]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)

TO Олладий, ты имеешь ввиду идею с проколом шлангов и последующей из заклейкой ?

[Palex300182]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)

TO Олладий, ты имеешь ввиду идею с проколом шлангов и последующей из заклейкой ?

Не стал я экспериментировать с проколами шлангов. Делал так: заливал тосол сначала в расширительный бачок, потом его поднимал и тосол потихоньку стекал себе в радиатор. После того, как радиатор заполнился поднял перед машины на подъемнике и завел двигатель. Минут за 20 работы движка весь воздух вышел. Уровень в расширетиельном упал где-то на 2-3 см. Долил тосол и теперь езжу наслаждаюсь новым радиатором печки и африкой в машине

[рома из таганрог...]

Всёравно воздушные пробки остаются как правило, надо снимать шланг от коллектоора, подставлять туда какоенить ведёрко(чистое, чтоб тосол можно было вернуть назат) и так оно будет постепенно вытекать, а ты подливать в рашерительный бачок, так весь воздух должен выйти!

Всёравно воздушные пробки остаются как правило, надо снимать шланг от коллектоора, подставлять туда какоенить ведёрко(чистое, чтоб тосол можно было вернуть назат) и так оно будет постепенно вытекать, а ты подливать в рашерительный бачок, так весь воздух должен выйти!