карбюратор или инжектор, механика против электроники Опции

[Ludvig]

А я и не парюся. Всё предельно просто. Отверткой!

[liebherr]

раз писал, как у замерщиков глаза по 5 рублей делаются и без потери мощности. Т

Может газоанализатор неисправен? или они проверяют по нормативам для карбового двигателя потому и получается в норме, а если взять нормативы для впрыска то не факт тамже параметры другие.
Просто неможет такого быть

[Ludvig]

Это на протяжении нескольких лет все анализаторы не исправны, даже мой рабочий? А на нормативы и приципы настройки карба я просто ложил....

[liebherr]

Это на протяжении нескольких лет все анализаторы не исправны, даже мой рабочий? А на нормативы и приципы настройки карба я просто ложил....

Вот поэтому мы так и живем, все "ложат на все" а потом удивляются почему дети больные, смертность увеличиывается и т.п....
Все понятно

[Ludvig]

Это на протяжении нескольких лет все анализаторы не исправны, даже мой рабочий? А на нормативы и приципы настройки карба я просто ложил....

Вот поэтому мы так и живем, все "ложат на все" а потом удивляются почему дети больные, смертность увеличиывается и т.п....
Все понятно

Мне кажется на форуме появились боты. Вычитывают ключевые запрограммированные слова и по ним пишут коментарии.

[srg_a]

Либхер, ты бы дерево лучше посадил, а не корябал тут бред про экологию.

[aaalex]

по поводу экологии пошел какой то бред, ну понятно что инж лучше, просто не все хотят заморасиваться переделкой, карб ето прошлое как ни крути, да и карб карбу рознь , вчера прогревал свою машину (копейка) и чувак прогревал свою (девятка) так у него ТАКОЙ ВЫХЛОП что глаза режет, и за ним ехать не возможно , нивидно нихрена (я такой выхлоп тока по телеку видел, тав какой то стране с бензом напряги, так они в бензобак отработанное масло заливают и на нем ездят, короче полный пипец ), а у мну карбик работает тихо и спокойно, у друга инжектор на 12 забарахлил, расход 30 литров, и ни едет никуя и никак, выхлоп как у паровоза , так что парни о чем спор ? заливайте нормальный бензин, и следите за тем чтобы машинка была в отличном состоянии и будет вам счастье (но ИНЖЕКТОР ВСЕ РАВНО ЛУЧШЕ)

Сообщение отредактировал aaalex - 19.1.2009, 16:27

[liebherr]

по поводу экологии пошел какой то бред, ну понятно что инж лучше, просто не все хотят заморасиваться переделкой, карб ето прошлое как ни крути, да и карб карбу рознь , вчера прогревал свою машину (копейка) и чувак прогревал свою (девятка) так у него ТАКОЙ ВЫХЛОП что глаза режет, и за ним ехать не возможно , нивидно нихрена (я такой выхлоп тока по телеку видел, тав какой то стране с бензом напряги, так они в бензобак отработанное масло заливают и на нем ездят, короче полный пипец ), а у мну карбик работает тихо и спокойно, у друга инжектор на 12 забарахлил, расход 30 литров, и ни едет никуя и никак, выхлоп как у паровоза , так что парни о чем спор ? заливайте нормальный бензин, и следите за тем чтобы машинка была в отличном состоянии и будет вам счастье (но ИНЖЕКТОР ВСЕ РАВНО ЛУЧШЕ)

+100000

[федор]

Приделывать классическому мотору впрыск сродни прямотоку для лошади.

[aaalex]

Приделывать классическому мотору впрыск сродни прямотоку для лошади.

значит у мну будет лошадь с прямотоком

[федор]

Приделывать классическому мотору впрыск сродни прямотоку для лошади.

значит у мну будет лошадь с прямотоком

На своем автомобиле каждый может ставить все что хочет. Я про лошадь к тому что АвтоВаз мог бы вместо приделывания инжектора к классическому двиглу поставить мотор от 2112 заведомо инжекторный. Интереснее получилось бы! А то к мотору 40ка летней давности присобачили инжектор в ЗАВОДСКИХ условиях. Несерьезно!!

[aaalex]

Приделывать классическому мотору впрыск сродни прямотоку для лошади.

значит у мну будет лошадь с прямотоком

На своем автомобиле каждый может ставить все что хочет. Я про лошадь к тому что АвтоВаз мог бы вместо приделывания инжектора к классическому двиглу поставить мотор от 2112 заведомо инжекторный. Интереснее получилось бы! А то к мотору 40ка летней давности присобачили инжектор в ЗАВОДСКИХ условиях. Несерьезно!!

согласен с тобой стопроцентно, но ет дело десятое, поглядим что выйдет

[malyshnja]

Карб,карб и ещё раз карб. 2*45 вебер(деллорто) и инж курит в сторонке. Я до мозга и костей преверженец карбюратора. Ремонтопригодность,в домашних условиях,без всяких спец навыков можно всё отладить и настроить.Простота устройства. КАРБЮРАТОР!!!

на вкус и цвет товарищей нет


чем дальше в лес тем больше дров так же и у нас чем больше знаем тем плохо спим, а что же раньше то делали люди когда не было ни машин ни фига ничего???
А экология была какая!!!
Так что за плоды цивилизации будем расплачиваться здоровьем своим...

[Sancho_SP]

ИМХО, с точки зрения повседневной езды разницы нет. Хороший качественный карб даже надёжнее инжектора, плюс ремонтопригодность. Инжектор же делает двигатель чуть мощнее и чуть экономичнее. ПРи установке на старую классику своих денег инжектор точно не стоит. Другой вопрос, что это всё же интересно.

[zid2106]

Я вот не пойму каким же образом на карбюраторе можно добиться того же выхлопа что и у инжектора, если закрутить винт качества по выхлопу отработавших газов как на инжекторе то она заглохнет или будет так двиг колбасить. Это обьясняеться тем что карбюратор готовит смесь и она попадает она через разрежение создаваемой при движении поршня вниз, а в инжектое бензин впрыскиваеться насильно учитывая расход воздуха. а вот в режиме дросселировании карбюраторная может сравниваться по выхлопу с инжектором даже можно лучше настроить. На счет стандартов ЕВРО 3 и 4 это машины полное гавно, допусти возьмем наш ГАЗ евро 3 это пипец машина заколебешься на нем на диагностику ездить. и ваабще поза вчера заезжала калина евро 4 глохнет она холостом и все все проверили все нормально, но мы ршили прошить под норму стандарта евро 2 и все нормально работает. Сразу говорю наши еще не умеют собирать машниы входящие в стандарты евро 3 и евро 4. вот думаю скоро газели евро 4 будет это думаю пипец ваабще гавно полное будет. Лично мое мнение карбюратор лучше, потому что у нас пока инжектор собирать не умеют)

[Sancho_SP]

Экология - вопрос спорный, как и все глобальные проблемы. На словах - да, безусловно, надо вводить "евры", мерить СО на дорогах и т.д.

Но когда вдруг оказывается, что на лично твоей пятнадцатилетней, в целом неплохой, шестёрке вдруг стало нельзя ездить из-за всяких "евр", новая машина, доступная тебе по деньгам, вдруг подорожала на сто тысяч рублей из-за катализаторов-нейтрализаторов, а бензин ради соответсвтия стандартам вдруг в полтора раза подскочил в цене - тут уже как-то экология становится чем-то далёким и откровенно ненужным.

[aaalex]

вот подскажите мне в тему об экологии, что больше влияет на СО в выхлопе ? система питания, состояние двигателя или качество бензина ? (простите конечно за офтоп но тема экологии ето как ) .

[Ludvig]

Влияют как ни странно не сгоревшие углеводороды. Выводы делай сам.

[aaalex]

Влияют как ни странно не сгоревшие углеводороды. Выводы делай сам.

да я ето к тому что если бы все заливали норм бенз, то экология бы улчшилась
дак кто за что ? продолжим опрос ?

Сообщение отредактировал aaalex - 12.2.2009, 14:29

[s0nic]

Да нафиг этот карбюратор, блин, заводишь когда надо держать и сцепление и тормоз и газ еще, когда на горочке стоишь или под горку, из кастрюли постоянно воняет в салон, подсос регулировать по мере прогрева. Просто надоело уже это все. Регулировать постоянно винты, чистить жиклеры, подкачивать бензин, колдовать газом в холода при заводке надоело.