Машина стояла в гараже 3 года, Отсюда все вытекающие, не могу кое чего понять.. Опции

[Tenebrum]

Получилось так что моя машина простояла без внимания в гараже 3 года.. Было очень много проблем, пришлось много чего заменить, чистить, регулировать, россохлись многие резинки но это из ряда понятных. Когда машину удалось завести обнаружилась проблема: Из патрубка вентиляции картера(который идёт к кастрюле) брызжет масло. сначала побумал что в масло попадает бензин и вскипает, заменил прокладки в бензанасосе, Бензин стало кочать лучше а вот от моей проблемы меня никак не спасло. Дальше было то что меня ащще привело в удивление... когда решил отстроить педаль акселератора( до этого её не трогал) газанул и поднял абороты где то до 3000. Из этого самого патрубка вентиляции картера у меня вверх рубанул просто фонтан масла.. при этом не смотря на то что машина стояла масло чистое, но я заметил что уровень масла привышает максимальный на 1.5-2.5 см... Может ли быть проблема в этом? если нет, то в чём ... проверить не упел, было поздно, но я в потярянности.. кто знает - подскажите плз...

[payalnikk]

Владислав Вертиховский, напишу свое ИМХО.
Если за 30 лет ее мало кто заводил или хотя бы раз в пол года крутил двигатель, что бы погонять масло.
По этому первое что бы я сделал, это проверил вручную(!) "кривым" стартером прокручивается ли двигатель вообще, если да, то это уже не плохо - его не заклинило за 30 лет простоя.
Замена масла обязательна, плюс ко всему, нужно вручную его покрутить, что бы масло попало во все узлы двигателя, прежде чем его заводить.
Так можно избежать прокручивания вкладышей коленвала и вкладышей шатунов. Возможно перед прокручиванием залить по пару кубиков масла в свечное отверстия каждого цилиндра, и что бы постояло так хотя бы ночку.
Так же скорее всего за этот срок, пришли в негодность все сальники - сальники клапанов, сальники распредвала. Если бы для себя лично, то я бы их заменил на новые.
Возможно в таком же состоянии и патрубки охлаждения.
Вообще, скорее всего все резинки за этот срок пришли в негодность или потеряли свою эластичность. А это сайлентблоки рычагов, резинки на амортизаторах, нужно пощупать подвесной (тут возможно все будет норм), проверить втулки на реактивных тягах и стабилизаторе.
Обязательно осмотреть тормозные трубки.
Раз уж зашло за тормоза, то - опять же, в цилиндрах - главном и рабочих тоже есть манжеты, возможно они уже каменные, скорее всего их нужно будет заменить (есть ремкомплект манжет), но это будет известно, когда будете менять тормозную жидкость.
Кстати, могут прикипеть рабочие тормозные цилиндры.
На сцеплении все тоже самое - рабочий и главный цилиндр и тормозная жидкость.
А что было в качестве охлаждающей жидкости? Вода или система была слита?
В любом случае, нужно будет промыть систему и залить новую ОЖ.
По топливной системе - замена топливного и воздушного фильтров, замена топливных трубок под капотом, скорее всего они уже деревянные и с трещинами.
Карбюратор - диафрагмы ускорительного насоса и пускового устройства, но их надо проверить, может они еще живые.

Это так, в общих чертах, нужно брать и смотреть эти моменты.
Конечно могу ошибаться, но многие моменты того что я написал так сказать из собственного опыта и опыта меня окружающих.