Дроссельная шайба в термостат, Бюджетная доработка системы охлаждения |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Дроссельная шайба в термостат, Бюджетная доработка системы охлаждения |
5.11.2013, 13:56
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 206 Регистрация: 4.10.2010 Из: Томская область Пользователь №: 39216 Машина:ваз-21310 Цвет:Зеленый металлик Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 2 раза |
Итак, господа, зима снова пришла неожиданно, поэтому хочу поделиться опытом и помочь тем, кто не успел обзавестись дополнительными помпами, медными радиаторами и прочими приспособлениями. Думаю, по прочтении этой темы, они вам не понадобяться.
Давайте разберемся - почему печка плохо греет? Вроде и температура 90, и все щели забиты поролоном, а тепла как не было - так и нет... Кто виноват? В большинстве случаев виновником является кран отопителя, причем даже вполне исправный и работоспособный. Его проблема - маленький диаметр внутреннего сечения, в лучшем случае - 12 мм., а тосол не дурак, зачем он в такую маленькую дырку полезет, если можно без проблем переливаться по малому кругу через термостат, благо диаметр патрубков около 25 мм. Причина понятна, как решать? Можно заменить кран на водопроводный, или от зубилы, вообще электрический поставить, каждый решает сам, но это только пол беды, тосол все равно в печку активно не полезет, ибо в радиаторе трубки, завихрители, рассекатели - сплошное сопротивление, а через термостат - никаких препятствий... Ну тогда давайте препятствия в термостате создадим В указанное на рисунке место ставим втулку от стабилизатора Волги или 412 москвича, внутренний диаметр отверстия составит ~12-13 мм., встретив на своем пути такую преграду, тосол, хоть и нехотя, но полезет в радиатор печки! Для особо мерзливых можно уменьшить отверстие до 10-9 мм., каким образом - найдете сами. Вот так! Что я получил в итоге? Печка начинает дуть живым уже после 50 градусов, при достижении рабочей температуры - руки обжигает воздухом, замерил цэшкой - 70-72 градуса. А что еще для счастья надо? Нельзя ни сказать, что у меня стоит термостат от шевроле-нивы, но это уже совсем другая история почувствуйте разницу |
|
|
5.11.2013, 20:53
Сообщение
#2
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
Ну вот и расписал подробнее, я же так частично вкратце дополнил, чтоб всем понятнее было.
Насчет давления на шланги в момент прогрева большой круг закрыт его неучитываем. Пробка отдельная тема ее не учитываем она и в том и в другом случае есть. А вот что будет если чуть-чуть прижать пальцем шланг для полива в огороде, струя дальше полетит или нет? А вроде и давление неизменно, только вот оно совсем не одинаковое будет именно в тех шлангах которые я выше указал. Но это литературу по МЖГ читать долго и нудно, а потом только через полгода еще будет суть некоторых процессов доходить. Что такое нагнетатель атмосферного типа? Время прогрева особо неизменится из-за того что нужно нагреть тоже количество: 7 литров тосола, 20 кг чугуна, 3 кг алюминия, 4 литра масла и .т.д... которые обладают своими теплоемкостями Но чем больше разность температур тем больше поток тепла, а вы подняв скорость потока жидкости через печку кстати за счет чего она поднимается и во сколько раз? улучшаете свойства радиатора т.к. он имеет более одинаковую температуру по всей площади теплообмана и как следствие большую среднюю разность температур соответственно поток тепла становится больше. Одновременно с этим увеличивается поток тепла от стенок цилиндров от камеры сгорания т.к. тосол чуть холоднее и т.д. Ладно пора спать Кстати да еще у меня радиатор был медный имхо он не клееный как алюминиевые идут, и в этой доработке тоже желательно иметь медный Сообщение отредактировал filipp - 5.11.2013, 21:08 |
|
|
5.11.2013, 21:31
Сообщение
#3
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 206 Регистрация: 4.10.2010 Из: Томская область Пользователь №: 39216 Машина:ваз-21310 Цвет:Зеленый металлик Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 2 раза |
Насчет давления на шланги в момент прогрева А вот что будет если чуть-чуть прижать пальцем шланг для полива в огороде, струя дальше полетит или нет? А вроде и давление неизменно, только вот оно совсем не одинаковое будет именно в тех шлангах которые я выше указал. Но это литературу по МЖГ читать долго и нудно, а потом только через полгода еще будет суть некоторых процессов доходить. Ну у поливочного шланга один выход, вот струя и летит, у нас же жидкости есть куда бежать - печка, дроссель, ну и по малому кругу чуть, как ты и писал выше. Если ручками пожамкать шланги в момент прогрева - особого давления не чувствуется, проверил ради интереса.. Да и с чего бы? Система то закольцована, тупиков нет.. Только если кран печки закрыть? Что такое нагнетатель атмосферного типа? Имел ввиду турбинку, выразился неправильно, извини, не технарь я, юрист... Время прогрева особо неизменится из-за того что нужно нагреть тоже количество: 7 литров тосола, 20 кг чугуна, 3 кг алюминия, 4 литра масла и .т.д... которые обладают своими теплоемкостями Но чем больше разность температур тем больше поток тепла, а вы подняв скорость потока жидкости через печку кстати за счет чего она поднимается и во сколько раз? улучшаете свойства радиатора т.к. он имеет более одинаковую температуру по всей площади теплообмана и как следствие большую среднюю разность температур соответственно поток тепла становится больше. Одновременно с этим увеличивается поток тепла от стенок цилиндров от камеры сгорания т.к. тосол чуть холоднее и т.д. Два температурных датчика (один в блоке, второй в патрубке радиатора) показывают, что никаких температурных отклонений нет, двигатель работает нормально. Скажем спасибо Шниватермосу, благодаря которому, открытие большого круга происходит с учетом печки, в отличии от родной ситемы. А открываться слишком рано ему незачем, ибо радиатор печки выполняет роль радиатора охлаждения и побочно топит салон Кстати да еще у меня радиатор был медный имхо он не клееный как алюминиевые идут, и в этой доработке тоже желательно иметь медный Люминиевые ДААЗы довольно качественные, не текут при первой возможности. Тем более, выход с радиатора не закрыт, кран стоит на входе. а вот если сделать наоборот - паяный медяшник обязательно псыкнет в месте некачественной пайки... Сообщение отредактировал prostoi - 5.11.2013, 21:40 |
|
|
6.11.2013, 7:50
Сообщение
#4
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
Ну у поливочного шланга один выход, вот струя и летит, у нас же жидкости есть куда бежать - печка, дроссель, ну и по малому кругу чуть, как ты и писал выше. Если ручками пожамкать шланги в момент прогрева - особого давления не чувствуется, проверил ради интереса.. Да и с чего бы? Система то закольцована, тупиков нет.. Только если кран печки закрыть? Ладно что будет, если врезать тройник с систему с поливом и прижать чуть чуть с одного конца, а с другого ничего не трогать? Да какбы ладно, я говорил про дубовые шланги и их особо непожамкаешь. Два температурных датчика (один в блоке, второй в патрубке радиатора) показывают, что никаких температурных отклонений нет, двигатель работает нормально. Я писал про изменения температурного режима салонного теплообменника т.е. радиатора отопителя, а в нем нет датчика. И объяснил вам за счет чего он начинает греть лучше. По двигателю есстественно изменений нет и не будет Скажем спасибо Шниватермосу, благодаря которому, открытие большого круга происходит с учетом печки, в отличии от родной ситемы. Да это плюс Ш.нивовского термостата. А открываться слишком рано ему незачем, ибо радиатор печки выполняет роль радиатора охлаждения и побочно топит салон Температурные изменения и не заметите я про этоже и писал, радиатор печки это теплообменник но никак не охладитель . И салон он топит не побочно, вот штаны глушитель и резонатор топят атмосферу побочно это да. Просто тогда он и нагреватель, побочно охлаждающий ОЖ Люминиевые ДААЗы довольно качественные, не текут при первой возможности. Тем более, выход с радиатора не закрыт, кран стоит на входе. ДААЗЫ конечно качественные. Но медный обрадает лучшей теплопроводностью и долговечностью и надежностью. Вот такие фразы как которую выделил жирным наводят меня на мысль что я общаюсь через посредника со специалистом, который старается сопротивляться только вот чему я не понимаю? Я ведь всего лишь дополнил. "а вот если сделать наоборот - паяный медяшник обязательно псыкнет в месте некачественной пайки..." Медяшник не псыкнет может псыкнуть прокладка резиновая Сообщение отредактировал filipp - 6.11.2013, 7:54 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 13.6.2024, 3:02 |