![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 105 Регистрация: 22.2.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 9980 Машина:ваз 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
Привет Всем! Я уже говорил что начну новый проект! Как вы могли заметить из названия темы, речь пойдет об установке АКПП в наш 2106. Причины смены коробки GM на Asin Warner следующие:
1. АКПП 3L30 сломана, ездить на ней уже неприятно и т.д. 2. АКПП 0370L имеет 4-ре передачи, а также блокировку ГДТ (гидродинамический трансформатор). 3. Хочется четыре передачи так же как и всем вместо 4-х хочется 5. (на механике) АКПП уже приобретена. Так же к ней куплены: трос спидометра, маховик, хвостовик. Все это вышло 10000 рублей. Коробка имеет следующие передаточные числа ![]() Отечественные КПП (Механика) КПП-----М-412----ВАЗ-2101----2105(5ст)---2106 1-я-------3,49----------3,75----------3,67--------3,24 2-я-------2,04----------2,30----------2,10--------1,98 3-я-------1,33----------1,49----------1,36--------1,29 4-я-------1,00----------1,00----------1,00--------1,00 5-я--------------------------------------0,82-------------- З.Х.------3,39----------3,87----------3,53--------3,34 Заметьте что 4-я у АКПП по передаточному числу меньше чем 5-я на АКПП ВАЗ...Плюс мой редуктор 3.9 Вообще будет "Атас"! Вот фото: АКПП (вид общий), колокол уже снят мною, для изготовления переходной плиты. ![]() Лейбл с маркой АКПП и прочей инфой ![]() Соленоид включения 4-й передачи ( режим Over Drive ) и датчик принудительного отключения OD ![]() Собственно сам колокол ![]() ![]() Сам ГДТ ![]() ![]() Отличие колокола КПП ВАЗ и АКПП 0370L ![]() Прочие фото Вам для наглядности: ![]() ![]() ![]() ![]() Чертеж плиты претерпел много изменений и финальная версия ( версия №6 ) выглядит так: ![]() Сама плита выглядит сейчас так: ![]() ![]() ![]() При изготовлении данной детали работали 3 станка: Контур вырезали плазморезом ( деталь заготовка была 40 мм толщиной ), далее обрабатывали на универсальном токарно - винторезном станке, и далее работал красавчик - американец HAAS VF 1. На этой картинке красным выделено отверстие которое необходимо для стыковки с мотором 16V ( но это пока мечта ). В моем ГАИ на отрез отказываются заниматься регистрацией мотора 21124i) ![]() На вертикально расточном станке растачиваем колокол АКПП ( Извиняюсь за качество фото, фотик забыл дома ) Сама операция по расточке заняла 30 мин., а подготовка - установка колокола, центрирование, изготовление приспособ для центрирования и т.д. заняло 3,5 часа. ![]() ![]() Размечаем отверстия крепления колокола к плите, сверлим, и нарезаем резьбу. ![]() ![]() Кстати провокационный вопрос к знатокам "Зачем на плите лежит кусочек сала???" Далее примерка колокола и прочие замеры: ![]() ![]() Выражаю благодарность сотрудникам ООО «Техмаш-сервис» ( ст. Холмская, Абинский р-он, Краснодарский край ) и лично директору предприятия Юрию Николаевичу за качественную работу, консультации и серьезный подход к делу. Также Огромное спасибо Алексею Джигурде за чертеж проставки для стыковки мотора ВАЗ 2103 с КПП Луаз, откуда и были взяты размеры для моего чертежа , (В прошлом Алексей Джигурда был зам. главного конструктора завода АЗЛК.) Далее подпиливаем шляпки болтов, что бы они были заподлицо с плоскостью плиты ![]() ![]() Дорабатываем колокол АКПП. Как это сделано видно на картинке, объяснять смысла не вижу т.к. все подгоняется по месту. ![]() ![]() Алюминий варил сам, американским электродом. Вот что получилось. Ушло 4 электрода ( цена каждого 60 руб. ) ![]() Далее нужно доработать несущую крышку стартера. Объяснять нет смысла, все делается по месту, на картинках все видно. Если что спрашивайте. Крышку дорабатываем для того чтобы ГДТ не цеплял за стартер. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Также были куплены комплект оригинальных сальников и все они успешно поменяны. На картинке только комплект хвостовика и сальник самого ГДТ. Именно сальник хвостовика был порванный и из за этого вся ж...па АКПП была в масле, что еще при покупке АКПП смутило меня. Комплект сальников на EXIST.RU 1000 руб. Если кому пригодится то вот каталожные номера: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Итак продолжаем. Вот она та самая втулка которая является направляющей для маховика и ГДТ. ![]() ![]() ![]() Далее запрессовываем её ( втулку ) вместо подшипника одеваем новый маховик, болты на Loctite средней фиксации и огонь. Запрессовывание тонкостенной втулки та еще работенка, в конце концов все равно я немного заплескал втулку пришлось подрабатывать напильником ![]() ![]() И вот она красавица ждет своего часа... ![]() Именно через эти отверстия в маховике шестигранными болтами ГДТ крепится к маховику ![]() На этом к сожалению все, но хочу сказать что мотор и АКПП уже стоят на машине...дело осталось за карданом... Вот еще несколько фоток: ![]() ![]() Сообщение отредактировал STAFF - 31.5.2012, 8:08 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 460 Регистрация: 10.6.2010 Из: Зап обл. пгт Михайловка Пользователь №: 33427 Машина:ВАЗ-2103 1.5 16v Цвет:фея Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 36 раз ![]() |
Цитата Александр вопрос к вам. Я прорабатываю вариант использования шестигранных болтов так же как и вы от зубила, сегодня прикупил один, для пробы и снятия размеров. Толщина плиты у вас 21 мм, замер высоты шляпки дал результат в 12 мм, отсюда следует что остаточная величина плиты 11 мм.Вопрос в следующем - Вы думаете этого достаточно для удержания такой тяжелой коробки Более чем достаточно . Хватило бы и половинной толщины. Заметь , что при установке шеснарика на классику , коробка цепляется только на три болта штатного крепления , и держит прекрасно . В этой ситуации , главное , хорошо зафиксировать плиту относительно движка и коробку относительно плиты.Я имею ввиду штифты или установочные втулки. И заметь - движок крепится на опоры посредине своей длинны.Тоесть - если рассматривать кинематику ударных нагрузок в месте соединения коробки и движка то они минимальны , чем в случае , если бы опоры движка были где то впереди . п.с. Каковы результаты в вопросе выше указаной схемы ? Сообщение отредактировал w126 - 3.12.2011, 1:51 |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 105 Регистрация: 22.2.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 9980 Машина:ваз 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза ![]() |
п.с. Каковы результаты в вопросе выше указаной схемы ? Я извиняюсь за долгий ответ, да и за сам ответ тоже...я еще не заезжал и не спрашивал. Времени очень не хватает, сейчас идет подготовка к изготовлению переходной плиты. Чертеж окончательно готов ( ну может немного подправить придется ), материал лежит и ждет, с болтами определился. Вообщем теперь нужно только время...А его так не хватает!!! |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.6.2024, 22:35 |