![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
ПешеходЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 8 Регистрация: 11.1.2010 Из: Україна,Тернопіль Пользователь №: 24857 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:светло-беж. Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Здраствуйте
![]() |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 34 Регистрация: 18.10.2010 Пользователь №: 40009 Машина:как у всех Цвет:старый Год Выпуска: 19хх Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
1) Да, ты абсолютно прав - скорее всего смесь видимо далека от идеала, но тогда какие на это могут быть причины? Есть вариант, что в карбюраторе выдавило прокладку замёрзшей влагой, может бензоканалы закупорились и насос оказался подпёрт давлением, может в бензине вода и мембрану насоса порвало при её подмерзании.
2) Про уровень сказать точно не могу - смесь в картере довольно жидкая и быстро стекает с щупа. То, что там есть бензин - сужу по вязкости и запаху. Также никогда не было этого пятна вокруг стойки бензонасоса. Насос не пекаровский. Кстати, стоит ли на него менять? 3) С зажиганием всё должно быть в порядке кроме угла. Система БСЗ, целиком новая, ей всего несколько месяцев. Угол был выставлен хорошо, но когда начались эти проблемы я грешил на детонацию от плохого бенза и уже его сбил, но самое интересное, что при его изменении +/-30 градусов на движок никак не влияет. Всё так же плохо. Искру я как раз на воздухе не проверял, просто уверен, что она хорошая, это видно - даже на закопчёной свече пятно, где проходит разряд чистое - оно явно ионизируется и очищается. В планах на завтра поменять бензонасос, перебрать карб и перезалить масло. Если что то ещё нужно, подскажите? |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Отпетый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 992 Регистрация: 22.7.2010 Пользователь №: 35562 Машина:ВАЗ-21063/Hyundai Accent CRDi Цвет:Сафари/WineRed Год Выпуска: 86/08 Спасибо сказали: 29 раз ![]() |
Ну по 1) - вода может быть в карбюраторе, это возможно, но сомневаюсь, скорее где-то мусор/грязь; по 2) - это конечно надо видеть, но теплое масло и должно хорошо стекать (запах еще не сильный показатель, существенно - какое масло залито). Пекар делает БН с одинарной мембраной - лучше ставить штатный, там она двойная, и если рвется верхняя бенз потечет на улицу через дренаж между мембранами, а не в блок молча.. Кстати - существуют ремкомплекты БН (!). Посмотри на стопе при заведенном двигателе не течет-ли бенз по БН. Пятно масла - плохо прилегает фланец БН к блоку - герметика чуток должно решить проблемму; по 3) - +/-30по трамблеру, это +/-15 по КВ. Существенно может и не поменяться если подсистема ХХ в карбе разрегулирована вхлам. Заодно проверь в трамблере проводки датчика Холла на предмет целости и попроси для чистоты эксперимента у кого-нибудь коммутатор. Еще можно глянуть уголек, контакты в крышке и резистор в бегунке. Да и крышку тоже для чистоты эксперимента можно кинуть другую..
План нормальный, но с маслом можно не слишком торопиться. Не скажу точно, но если давление масла в норме, все должно быть терпимо. Если только уровень масла не увеличился а) выше максимума; б) на литр или около... Сообщение отредактировал s_scout - 9.12.2011, 20:24 |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 20:38 |