Установка АКПП 0370L на классику, мануал по установке АКПП фирмы Asin Warner LTD (Japan) |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка АКПП 0370L на классику, мануал по установке АКПП фирмы Asin Warner LTD (Japan) |
8.11.2011, 18:01
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 105 Регистрация: 22.2.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 9980 Машина:ваз 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
Привет Всем! Я уже говорил что начну новый проект! Как вы могли заметить из названия темы, речь пойдет об установке АКПП в наш 2106. Причины смены коробки GM на Asin Warner следующие:
1. АКПП 3L30 сломана, ездить на ней уже неприятно и т.д. 2. АКПП 0370L имеет 4-ре передачи, а также блокировку ГДТ (гидродинамический трансформатор). 3. Хочется четыре передачи так же как и всем вместо 4-х хочется 5. (на механике) АКПП уже приобретена. Так же к ней куплены: трос спидометра, маховик, хвостовик. Все это вышло 10000 рублей. Коробка имеет следующие передаточные числа Отечественные КПП (Механика) КПП-----М-412----ВАЗ-2101----2105(5ст)---2106 1-я-------3,49----------3,75----------3,67--------3,24 2-я-------2,04----------2,30----------2,10--------1,98 3-я-------1,33----------1,49----------1,36--------1,29 4-я-------1,00----------1,00----------1,00--------1,00 5-я--------------------------------------0,82-------------- З.Х.------3,39----------3,87----------3,53--------3,34 Заметьте что 4-я у АКПП по передаточному числу меньше чем 5-я на АКПП ВАЗ...Плюс мой редуктор 3.9 Вообще будет "Атас"! Вот фото: АКПП (вид общий), колокол уже снят мною, для изготовления переходной плиты. . Лейбл с маркой АКПП и прочей инфой . Соленоид включения 4-й передачи ( режим Over Drive ) и датчик принудительного отключения OD . Собственно сам колокол .. Сам ГДТ .. Отличие колокола КПП ВАЗ и АКПП 0370L . Прочие фото Вам для наглядности: .... Чертеж плиты претерпел много изменений и финальная версия ( версия №6 ) выглядит так: Сама плита выглядит сейчас так: ... При изготовлении данной детали работали 3 станка: Контур вырезали плазморезом ( деталь заготовка была 40 мм толщиной ), далее обрабатывали на универсальном токарно - винторезном станке, и далее работал красавчик - американец HAAS VF 1. На этой картинке красным выделено отверстие которое необходимо для стыковки с мотором 16V ( но это пока мечта ). В моем ГАИ на отрез отказываются заниматься регистрацией мотора 21124i) . На вертикально расточном станке растачиваем колокол АКПП ( Извиняюсь за качество фото, фотик забыл дома ) Сама операция по расточке заняла 30 мин., а подготовка - установка колокола, центрирование, изготовление приспособ для центрирования и т.д. заняло 3,5 часа. .. Размечаем отверстия крепления колокола к плите, сверлим, и нарезаем резьбу. .. Кстати провокационный вопрос к знатокам "Зачем на плите лежит кусочек сала???" Далее примерка колокола и прочие замеры: .. Выражаю благодарность сотрудникам ООО «Техмаш-сервис» ( ст. Холмская, Абинский р-он, Краснодарский край ) и лично директору предприятия Юрию Николаевичу за качественную работу, консультации и серьезный подход к делу. Также Огромное спасибо Алексею Джигурде за чертеж проставки для стыковки мотора ВАЗ 2103 с КПП Луаз, откуда и были взяты размеры для моего чертежа , (В прошлом Алексей Джигурда был зам. главного конструктора завода АЗЛК.) Далее подпиливаем шляпки болтов, что бы они были заподлицо с плоскостью плиты .. Дорабатываем колокол АКПП. Как это сделано видно на картинке, объяснять смысла не вижу т.к. все подгоняется по месту. .. Алюминий варил сам, американским электродом. Вот что получилось. Ушло 4 электрода ( цена каждого 60 руб. ) . Далее нужно доработать несущую крышку стартера. Объяснять нет смысла, все делается по месту, на картинках все видно. Если что спрашивайте. Крышку дорабатываем для того чтобы ГДТ не цеплял за стартер. ...... . Также были куплены комплект оригинальных сальников и все они успешно поменяны. На картинке только комплект хвостовика и сальник самого ГДТ. Именно сальник хвостовика был порванный и из за этого вся ж...па АКПП была в масле, что еще при покупке АКПП смутило меня. Комплект сальников на EXIST.RU 1000 руб. Если кому пригодится то вот каталожные номера: ... Итак продолжаем. Вот она та самая втулка которая является направляющей для маховика и ГДТ. . .. Далее запрессовываем её ( втулку ) вместо подшипника одеваем новый маховик, болты на Loctite средней фиксации и огонь. Запрессовывание тонкостенной втулки та еще работенка, в конце концов все равно я немного заплескал втулку пришлось подрабатывать напильником .. И вот она красавица ждет своего часа... . Именно через эти отверстия в маховике шестигранными болтами ГДТ крепится к маховику . На этом к сожалению все, но хочу сказать что мотор и АКПП уже стоят на машине...дело осталось за карданом... Вот еще несколько фоток: .. Сообщение отредактировал STAFF - 31.5.2012, 8:08 |
|
|
17.11.2011, 22:30
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 460 Регистрация: 10.6.2010 Из: Зап обл. пгт Михайловка Пользователь №: 33427 Машина:ВАЗ-2103 1.5 16v Цвет:фея Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 36 раз |
Твоя АКПП , по внешнему виду - точная копия моей.
Но более прогрессивна по начинке . Вижу два плюса , в отношении моей. Блокировка ГДТ и привод спидометра с левой стороны. У меня с правой и смотрит прямо на выхлопную трубу. И о смешном. У тебя , так же как и у меня присутствует злополучный датчик .Спереди соленоид включения четвертой , а сзади он - датчик непонятного назначения.Я склоняюсь к тому , что это датчик давления - фактического или аварийного. Разберись и мне расскажешь. Стартер на штатное место в коробке не поставишь.Мешает прилив на блоке , для слива масла с головы. Стоит конечно попробовать японческий , со смещенным приводом. Но опять же - мешает редуктор рулевого. Если стартер приколхозишь , то прийдется ставить рейку. Я поставил на прежнее место. Делай по возможности две переходные плиты.Я куплю. У меня плита персональная именно для этого блока.Хочется универсальной. |
|
|
24.11.2011, 14:09
Сообщение
#3
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 105 Регистрация: 22.2.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 9980 Машина:ваз 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
И о смешном. У тебя , так же как и у меня присутствует злополучный датчик .Спереди соленоид включения четвертой , а сзади он - датчик непонятного назначения.Я склоняюсь к тому , что это датчик давления - фактического или аварийного. Разберись и мне расскажешь. Огромное спасибо пользователю с ником arsas с форума Agregatka.ru за разъяснения по поводу этого датчика давления. Цитата Это действительно датчик. Просто выключатель "массы" по давлению. Дает выключение питания на клапан овердрайва, чем достигается "сброс" на третью передачу. Но управляется это дело аж электронным блоком (!). Могут быть вариации. Достаточно 2-3 кг\см2 чтобы датчик дал замыкание на массу. В этой цепи участвуют датчик скорости, датчик двухконтактный нагрева АТФ. Все переключения на данной АКПП, если сделать постоянным прохождение АТФ из канала в канал под соленоидом овердрайва, происходят гидравлически. Единственная обратная связь-трос кикдауна. Датчик, про который вы спрашиваете-попытка перехода к электронному управлению АКПП. Недо...попытка. Блока управления у вас нет, соленоид овердрайва всё равно будете запитывать через реле-ну если есть желание, можно ещё одно реле в эту цепь втулить, чтобы задействовать датчик давления. А смысл ? АКПП и так работать будет, только вот режим запрета включения соленоида овердрайва до прогрева тосола надо реализовать. И если блокировка ГДТ у вас есть (не помню) то она включается металлическим клапаном в гидроблоке. Я пока оставлю его в покое, тем более что работе АКПП и блокировке ГДТ он не мешает... Сообщение отредактировал STAFF - 24.11.2011, 17:31 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 20:29 |