=СОНАР ИК= вместо датчика Холла и коммутатора БСЗ, Если В штатную КСЗ установить =СОНАР ИК= и сменить катушку? Опции

[Denya2106]

Если предположить, что =СОНАР ИК= (установленный в штатный трамблёр КСЗ вместо контактов) выполняет функции датчика Холла и коммутатора, то по идее меняем только катушку классической системы зажигания Б-117А на катушку бесконтактной системы - 27.3705, различающиеся только данными обмоток и некоторыми деталями. Вешаем два провода от трамблёра на те же места и получаем БСЗ. Будет ли работать?

[Дмитрий Ч.]

Установил "Сонара" месяц назад - полет нормальный. В одной ветке писали, что он боится перегрева свыше 90 гр.С., ничего подобного, нагревал машину до 95-ти градусов, причем на очень дальней поездке (т.е. 5-ть часов пути, при температуре воздуха около + 40 гр.). Загадил в поездке карб плохим бензином, пробило одну свечу (на 4-ом целиндре), заменил свечу на месте и снова 5-ть часов по горам и жаре - доехал без проблем. На утро начала троить - причину никак не мог обнаружить (троила только на холодном двигле), заменил все свечи - результат нулевой. Подумал, что "Сонар", снял его и опять троит. Позднее понял что снова загажен карб. Почистил, снова установил "Сонара", заправил норм бенз и до сих пор никаких проблем.
Ах, да, вчера купил новый аккумулятор, старый и двух лет не отработал, но тут не в "Сонаре" дело, а в производителе (аккумулятор "Старт", Казахстанского производства), поставил "АкТех" Иркутский.
Так что машинка может хиреть и не только от "Сонара", а например от его настройки или износа например самого трамблера, или еще из за чего.
Электроникой я увлекаюсь с детства, и что-бы полупроводниковые приборы теряли чувствительность или яркость свечения (особенно в ИК диапазоне) за такое короткое время (1, 1.5 года) не слышал.
Короче - "СОНАР-ИК" - неплохая (особенно в финансовой области) альтернатива БСЗ.

PS. Кстати, перевести некоторые из жигулей на БСЗ очень даже не просто, особенно с таким движком как у меня (21011).

Сообщение отредактировал Дмитрий Ч. - 9.9.2011, 18:28