Проблемы с электрикой |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблемы с электрикой |
9.10.2010, 23:06
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 14 Регистрация: 10.1.2010 Из: Харьков Пользователь №: 24823 Машина:2106 Цвет:красный мет Год Выпуска: 1977 Спасибо сказали: 0 раз |
Помогите советом!
Проблема началась месяца два назад, при включении фар, падаю сильно обороты хх, временами глохнет, приходится ездить на подсосе, при отключенных обороты ровные, генератор зарядку выдаёт |
|
|
24.11.2010, 0:18
Сообщение
#2
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1431 Регистрация: 1.3.2010 Из: пятигорск 26RUS Пользователь №: 27676 Машина:21063 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 237 раз |
под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить
|
|
|
24.11.2010, 0:35
Сообщение
#3
|
|
эх матрешка... / раздолбай Группа: Жигулисты Сообщений: 9510 Регистрация: 14.4.2009 Из: Донецк, некогда СССР Пользователь №: 12436 Машина:ВАЗ 21065 / ЗАЗ Lanos / MAZDA 3 BJM3-EAP Цвет:Белый/Гранат/Синий 42B Год Выпуска: 98/12/13 Спасибо сказали: 150 раз |
под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить регулятор не спасет) АКБ вообще живой? плотность в нем нормальная? если после опускания напряжения газануть что то меняется? |
|
|
24.11.2010, 0:39
Сообщение
#4
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1431 Регистрация: 1.3.2010 Из: пятигорск 26RUS Пользователь №: 27676 Машина:21063 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 237 раз |
под шумок и я пожалуюсь ,почти как у господина поручика но чуть чуть по другому-стоит стать в пробке первые минут пять напряжение с включёнными фарами,печкой и мафоном(с небольшой громкостью)держится 12,5-12,8 ,но стоит один раз включиться и выключиться эл,вентилятору и всё-понеслась,напряжение не поднимается выше 12,4 и опускается до 11,8.и это всё лишь после включения ентого вентилятора,просто с геной на 55а я пока пролетаю и заморачиваться не хочется-ситуацию может изменить замена рн?чтоб лишнее не купить регулятор не спасет) АКБ вообще живой? плотность в нем нормальная? если после опускания напряжения газануть что то меняется? акб 1 год,плотность не знаю(а в этом вообще не шарю)после перегазовки напряжение возрастает,но иногда притупливает,т.е может подняться а когда работает вентилятор не поднимается.та же фигня у меня была и той зимой,но тогда не было вольтметра(пару раз приходилось прикуриваться даже)а теперь я на него смотрю всё время и вижу обстановку. |
|
|
24.11.2010, 0:47
Сообщение
#5
|
|
эх матрешка... / раздолбай Группа: Жигулисты Сообщений: 9510 Регистрация: 14.4.2009 Из: Донецк, некогда СССР Пользователь №: 12436 Машина:ВАЗ 21065 / ЗАЗ Lanos / MAZDA 3 BJM3-EAP Цвет:Белый/Гранат/Синий 42B Год Выпуска: 98/12/13 Спасибо сказали: 150 раз |
акб 1 год,плотность не знаю(а в этом вообще не шарю)после перегазовки напряжение возрастает,но иногда притупливает,т.е может подняться а когда работает вентилятор не поднимается.та же фигня у меня была и той зимой,но тогда не было вольтметра(пару раз приходилось прикуриваться даже)а теперь я на него смотрю всё время и вижу обстановку. АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ. у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная вполне вероятно .. Тут вариант можно много привести,ждем истину от Поручика))) Cпасибо, други за помощь Завтра проверю. Я вчера АКБ снимал, а когда поставил клеммы просто накинул...не обжимал. эээ, так при не зажатых клемах она и заводиться могла отказаться))) контакта то слабенький) |
|
|
24.11.2010, 0:57
Сообщение
#6
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1431 Регистрация: 1.3.2010 Из: пятигорск 26RUS Пользователь №: 27676 Машина:21063 Цвет:зеленый Год Выпуска: 1985 Спасибо сказали: 237 раз |
АКБ обслуживаемый или нет? если да то желательно глянуть уровень электролита в нем и замерить плотность если что - долить дист воды и зарядить стационарным ЗУ.
у нас можно подъехать к продавцам АКБ и за символическую плату они могут померить плотность, хотя ориометр вещь не дорогая но полезная обслуживаемый,завтра водички подолью.а вообще я думаю не в аккуме дело,весной,летом и в начале осени всё нормально,а вот с наступлением холодов и увеличением потребителей начинается такая вот фигня.ну я понял что генератор наш родной и любимый штатный не тянет но у меня последний вопросик-при каких показаниях вольтметра идёт уже разрядка аккума(в цифрах)и дела плохи совсем?я имею ввиду на заведённую естесно. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 6.6.2024, 8:49 |