=СОНАР ИК= вместо датчика Холла и коммутатора БСЗ, Если В штатную КСЗ установить =СОНАР ИК= и сменить катушку? Опции

[Denya2106]

Если предположить, что =СОНАР ИК= (установленный в штатный трамблёр КСЗ вместо контактов) выполняет функции датчика Холла и коммутатора, то по идее меняем только катушку классической системы зажигания Б-117А на катушку бесконтактной системы - 27.3705, различающиеся только данными обмоток и некоторыми деталями. Вешаем два провода от трамблёра на те же места и получаем БСЗ. Будет ли работать?

[Route_66]

Лично не юзал, но исходя из вышеизложенного (сугубо ИМХО):
1. Увеличения энергии искры, по сравнению со штатной КСЗ, не будет: катушка та же (Б-117А), а падение напряжения на транзисторном ключе, все же, больше, чем на замкнутых контактах. Косвенно это подтверждается наличием проблем с запуском при слабом аккумуляторе.
2. Несомненный плюс - стабильность: нет механического трения и износа, а также подгорания контактов - следовательно, выставленный момент зажигания никуда не "уплывает".
3. Надежность, судя по отзывам уважаемых членов клуба, на должном уровне. В том числе и долговременная.
4. Катушку от БСЗ цеплять бессмысленно: выходной транзисторный ключ "Сонара" явно не рассчитан на такие токи (те, что измеряются амперами, просьба не путать с напряжением!) и выгорит нафиг за доли секунды. Рацпредложения по включению последовательно с катушкой вариатора считаю рискованными, т.к. все равно коммутатор, по сравнению со штатным режимом, перегружен по току (и по теплу!), и может сгореть в любой, самый неподходящий момент.

Сообщение отредактировал Route_66 - 13.10.2010, 4:58