Печка!, Идет холодный воздух |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Печка!, Идет холодный воздух |
30.10.2007, 9:41
Сообщение
#1
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 24.8.2007 Из: Оренбург Пользователь №: 1088 Машина:21061 Цвет:Синяя полночь Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 1 раз |
При прогретой машине (до 80, больше набирает только если гденить в пробке постоять) и включенной печке идет холодный воздух. Читал форум увидел сообщения, что если двигатель не прогревается до 90 виноват термостат т.к. гоняет жидкость по большому кругу. На холодную щупал все патрубкуи, тот который идет к горловине радиатора начинает теплеть к 50-60 градусам, также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый. Но непонятно от чего, толи от того что рядом горячий шланг проходит толи от того что всетаки жидкость в нем чуть теплая. Краник меняли с года полтора назад, ставили керамический, и с тех пор его никто не закрывал он постоянно находится в открытом состоянии, а летом просто выключали холодный. Что делать??? куда лезть сначала ума не приложу??? Понимаю, что здесь виноваты три детали: краник, радиатор и термостат в какой последовательности их надо проверять??? А то холодно жуть, от работы до дома 9 км, замерзаю пока доезжаю.
P.S. Когда около работы глушил машину сфоткал датчик температуры он показывает гдето 80 (на фото). Так и должно быть??? (Кастрюля уже переведена на зимний режим, а между отверстием холодного воздуха и стенкой поролонка проложена).
Прикрепленные файлы
|
|
|
30.10.2007, 11:06
Сообщение
#2
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 126 Регистрация: 16.10.2007 Из: Москва Пользователь №: 1401 Машина:21063 Цвет:светло-бежевый (235) Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Chester,
термостат здесь не причем. denis-21061, +1 Spok, судя по твоему посту Цитата также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый у тебя есть два варианта: 1. не доконца открыт кран (проверь руками, тяга могла и слететь, как верно заметили в предыдущем посте) 2. засрался сам радиатор печки. (проверяеться так: прогреваеш машину и начинаеш щапуть последовательно патрубки, краник, радиатор... где стал холодный там и собака порылась) |
|
|
30.10.2007, 12:19
Сообщение
#3
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 546 Регистрация: 24.8.2007 Из: Оренбург Пользователь №: 1088 Машина:21061 Цвет:Синяя полночь Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 1 раз |
Chester, термостат здесь не причем. denis-21061, +1 Spok, судя по твоему посту Цитата также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый у тебя есть два варианта: 1. не доконца открыт кран (проверь руками, тяга могла и слететь, как верно заметили в предыдущем посте) 2. засрался сам радиатор печки. (проверяеться так: прогреваеш машину и начинаеш щапуть последовательно патрубки, краник, радиатор... где стал холодный там и собака порылась) Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало??? |
|
|
30.10.2007, 13:34
Сообщение
#4
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 726 Регистрация: 6.9.2007 Из: Балашиха, мкр Заря. Пользователь №: 1155 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:белый (201) Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало??? Может в радиаторе воздушная пробка? Попробуй скинуть нижний патрубок радиатора отопителя и покрутить двигатель, если тосол бежит слабо, то, скорее всего, забит радиатор или краник. Радиатор лучше заменить на новый (можно алюминиевый), а заодно и краник поставить шаровый (~150р). |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.6.2024, 13:26 |