Безопасность движения и... стояния, аварийка,стопы,фары,черный ящик и др. Опции

[Пятикратный]

у меня в багажнике лежит лопата для снега, и еще саперная. А еще пластм. канистра на галлон. Выручала. И не раз. А еще вожу с собой светоотраж. жилет-оранжевый. Рекомендую. Даже днем. Вот хочу замутить в кач-ве аварийки (отдельно лежащей в багажнике) какой-нибудь дивайс типа пэйс-кар NASCAR. В нашем-то хаосе ... Кстати, согласитесь, что монотонно убаюкивающий режим работы штатных авариек годится разве что на парковках и в кач-ве СПАСИБО. Хотя бы удвоить частоту,или вразбежку сделать. Есть умельцы? Еще тема. Черный ящик, он же бортовой самописец, он же видеорегистратор движения. Я не нашел. Даже в Митино. Делают квадратные глаза ,дескать-а нафига? Пришлось присобачить на панельку обычный цифровик с функцией вмдеозаписи. Поверьте, чувствую себя на порядок спокойнее и увереннее. Ксати, в каких-то там Арабских Ем. ета штука есть обязательный атрибут для ТО, ну вроде как у нас аптечка. Вот еще задумка. Давнишняя. Дополнительный СТОП. Который обычно сзади на полке. Но установлен так, что читается и сзади, и спереди. Это я еще не сделал, только теоретически обосновал. Также в теории, вернее в мечтах,(ибо нет в продаже) покраска дисков РЕАЛЬНЫМ светоотраж. составом. Представляете? В свете фар в темноте. NASCAR отдыхает. Это опять же к вопросу о хаосе. Теперь фары. Ну очень хорошая идея заглядывать в поворот, но, черт побери, КАК ?? Как это сделать на шохе? Я бы не прочь включать его как поворотник, а в идеале-сам должон! АУ! КУЛИБИНЫ!

[Господин поручик]

Расскажу про ближний-дальний. Как я пользуюсь. Буков будет много-запасайтесь терпением. Раньше просто-утром завел, включил фары-поехал. Приехал-фары выключил. Теперь же я творчески подхожу к этому вопросу. Скажем, в вялотекущем потоке, пробке фары выключаю. Если вдруг мой ряд поехал быстрее других и вот-вот появятся желающие втиснуться-включаю. Дело в том, что глаз человека "привыкает" к постоянному свету фар, а вот на вспышку (резкое изменение контрастности) реагирует даже периферийным зрением -впередиедущие даже краем глаза замечают в зеркалах вдруг появившийся свет. Тот же самый фокус я проделываю, когда выезжаю со второстепенной на главную. Сначала смиренно стою, жду просвета (без фар), а когда готов стартануть-включаю свет. Днем (в светлое время суток) иногда в таких случаях даже дальний включаю. Тем самым привлекая внимание к моей машинке, как источнику повышенной опасности и потенциальной помехе. Если же я кого-то пропускаю (пешеходов или кого-то в спорных ситуациях)) то в таких случаях я выключаю фары. Действует безотказно-даже самый пешеходный пешеход врубается, что ему уступают дорогу. Вот еще ситуация- солнце слепит сзади, ничерта не видно в зеркалах. В таких случаях врубаю дальний. Уже обозначаю себя в зеркалах впередиедущих и никто у меня перед носом не начнет перестраиваться. Как только слепящее солнце исчезло-выключаю дальний. Короче говоря, парни, всё под контролем-рычагами света пользуюсь едва ли не чаще, чем поворотниками. И даже тренинг себе придумал-когда дорога проходит через населенные пункты-выключаю свет, проехал знак "конец населенного пункта"-включаю... Остановился-выключил свет, поехал-включил. Кстати-выключайте свет, когда стоите... Ведь, скажем, на обочине машина может стать криво и ваш ближний будет слепить встречных, не хуже дальнего. Во дворах если стоите-тоже выключайте. И так тесно, нифига не видно, а тут еще чьи-то фары тупо светят. Я как-то к себе во двор не мог заехать-стал какой-то пенек на джипе с фарами-хоть вешайся. Нуху ли светить-то если стоишь???