Зарядные устройства, устройства для зарядки аккумулятора Опции

[НПП Орион]

ВНИМАНИЕ!!! На рынке появились китайские подделки низкого качества на зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов производства НПП Орион.
Отличия оригинальных и поддельных устройств смотрите здесь http://www.orionspb.ru/charger/charger_at/


НПП Орион начал производство новых зарядных устройств под маркой Вымпел:

ВЫМПЕЛ-05 - для заряда или хранения в буферном режиме 12В герметичных гелеевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д.)
• ток заряда 1,2А
• заряд и автоматический переход в буферный режим
• три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

ВЫМПЕЛ-07 - для заряда или хранения в буферном режиме 12В герметичных гелеевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д.)
• ток заряда 1,2А
• возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режима
• три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

ВЫМПЕЛ-15 - для заряда автомобильных 12В АКБ
• простая и дешевая модель
• автоматический режим работы
• ток заряда 6А

ВЫМПЕЛ-20 - универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 6В, 12В и щелочных АКБ
• плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А.
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 7,5В - автоматический заряд 6В АКБ
o 2 режим - 15В - автоматический заряд 12В АКБ
o 3 режим - 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-30 - предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, АКБ типа VARTA и щелочных АКБ
• плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• возможно использование в предпусковом режиме
• использование в качестве источника питания
• 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 14,8В - автоматический заряд 12В АКБ как старого так и нового типа (с добавлением кальция или серебра)
o 2 режим - 16В - автоматический заряд 12В АКБ типа VARTA (требующих повышенного напряжения для заряда)
o 3 режим - 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-40 - предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
• плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,4А - 20А; в режиме 24В; 0,4А - 15А
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• возможно использование в предпусковом режиме
• использование в качестве источника питания
• 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 15В - автоматический заряд 12В АКБ
o 2 режим - 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-50 - универсальное зарядное устройство c двухстрочным светодиодным индикатором
• отображается текущий ток и напряжение
• диапазон регулировки тока: 0,5-15А
• диапазон регулировки напряжения: 7,5-18В
• напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
• Автоматический заряд разных типов АКБ:6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
• программируемые режимы: импульсный, постоянный
• несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
• автоматическое включение/выключение по таймеру
• можно использовать в качестве источника питания

ВЫМПЕЛ-55 - универсальное зарядное устройство с графическим жидкокристаллическим дисплеем
• на графическом индикаторе отображается текущий ток и напряжение, статистика заряда
• диапазон регулировки тока: 0,5-15А
• диапазон регулировки напряжения: 7,5-18В
• напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
• Автоматический заряд разных типов АКБ:
6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
• программируемые режимы: импульсный, постоянный
• несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
• автоматическое включение/выключение по таймеру
• можно использовать в качестве источника питания

ВЫМПЕЛ-70 - пуско-зарядное устройство 12В АКБ
• ток заряда до 10А
• ток пуска 80А

модельный ряд зарядных устройств НПП Орион:

PW100 источник питания 12В аппаратуры с возможностью использования в качестве зарядного устройства.
-выходной ток до 18А.
-выходное напряжение 14В

PW150 простая и дешевая модель.
- ток заряда 5,5А.

PW160 заряжает 6 и 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW260 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW265 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр

PW270 для 12В кислотных или щелочных АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр
- автоматический или неавтоматический режим работы

PW320 предпуское устройство для 12В кислотных или щелочных АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр
- автоматический или неавтоматический режим работы


PW325 предпусковое устройство для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр

PW410 предпусковое для 24В АКБ
- тока заряда 25А.

PW415 предпусковое для 12 или 24В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20 А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW700 пусковое устройство для 12В АКБ
- тока заряда до 10А.
- ток пуска 80А


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/zaryadnie_ustroistva/pw265in.jpg" border="0" class="linked-image" />


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/zaryadnie_ustroistva/PW415in.jpg" border="0" class="linked-image" />


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/STRIVER-PW700.jpg" border="0" class="linked-image" />

Сообщение отредактировал НПП Орион - 22.8.2018, 18:15

[Санек987]

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

[Яков]

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

сюдя по всему в том что с пускового сможешь завестись "ток пуска 80А"

[НПП Орион]

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

Пусковое - ток пуска 80А, т.е подключились к АКБ и можно заводиться сразу.
Предпусковое - ток заряд-пуска 15А, т.е подключились к АКБ ждете минут 10-15 (необходимо для оживления батареи) и можно пробовать заводиться.

[s0nic]

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

сюдя по всему в том что с пускового сможешь завестись "ток пуска 80А"

а хватит 80А для зимы-то? для лета, так думаю, неактуально такое пусковое.

[НПП Орион]

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

сюдя по всему в том что с пускового сможешь завестись "ток пуска 80А"

а хватит 80А для зимы-то? для лета, так думаю, неактуально такое пусковое.

Ток потребления стартера на Жигулях 80-100А, зимой 100-120А. Поэтому без АКБ одним PW-700 двигатель не запустить. НО принцип работы PW-700 таков, что даже при сильноразряженной АКБ можно при подключении пускового устройства сразу запускать двигатель. Устройства, которые дают 150-200А будут стоить уже не 2000-2500 руб, как PW-700, а 5000-6000 и выше.

[НПП Орион]

В модельный ряд зарядных устройств НПП Орион внесены изменения: теперь зарядное устройство Орион PW-320 может работать с кислотными и щелочными аккумуляторами, в автоматическом или неавтоматическом режиме. Ток зарядки 18А.

Сообщение отредактировал НПП Орион - 8.9.2009, 16:49

Прикрепленные файлы

 PW160in.jpg ( 28.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272

 

[Aloha]

Можно переделать сварочный инвертор и заводить сразу при любом мало мальски живом АКБ ?

[НПП Орион]

Можно переделать сварочный инвертор и заводить сразу при любом мало мальски живом АКБ ?

Это утверждение или вопрос к НПП Орион?

[Aloha]

ну наверное вопрос

[PenZяк]

Пользуюсь
PW265 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр
с весны сего года, нареканий нет, единственное что неудобно, так это то, что ток выставить один раз можно и потом он сам автоматически уменьшается до полного заряда АКБ.

[barmen999]

У меня такой вопрос; у меня остался блок зарядки от ноута 19v 4.74A (модель ADP-90SB BB) Можно ли им заряжать акуму?

[Lev_Ekb]

У меня такой вопрос; у меня остался блок зарядки от ноута 19v 4.74A (модель ADP-90SB BB) Можно ли им заряжать акуму?

нет.

[guiding]

А у меня просто зарядное устройство "Кулон 105". Полностью автоматическое. На ночь ставлю и любой АКБ заряжен полностью!

Прикрепленные файлы

 сканирование0001.jpg ( 541.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 203

 

[Mik-lukyanov]

Доброго всем времени!
Есть желание собрать себе хорошее зарядное со своими требованиями...
А требования такие - ручной и автоматический режим работы, режим десульфации и режим тренеровки.
С электроникой дружу... Собрать стабилизаторы тока, напряжения, автоматизировать - не проблема...
Токи и напрядения для разных режимов заряда нашёл, а вот для режима десульфации и тренеровки найти не могу...
Может подскажете? Интересуют токи, периоды...
А может у кого есть схемка заводского подобного ЗУ?
Спасибо!

[Tr@ncer]

Доброго всем времени!
Есть желание собрать себе хорошее зарядное со своими требованиями...
А требования такие - ручной и автоматический режим работы, режим десульфации и режим тренеровки.
С электроникой дружу... Собрать стабилизаторы тока, напряжения, автоматизировать - не проблема...
Токи и напрядения для разных режимов заряда нашёл, а вот для режима десульфации и тренеровки найти не могу...
Может подскажете? Интересуют токи, периоды...
А может у кого есть схемка заводского подобного ЗУ?
Спасибо!

Привет! В И-Нете их полно! Для десульфатации, насколько я знаю, используется реверсивный метод заряда. Помоему, если мне не изменяет память, то длительность зарядного тока и длительность разрядного соотносятся как 10/1. Сам сейчас пытаюсь сделать из говна конфетку Купил ЗУ Спринт 100 - оказалось полным г. И кто только применяет такие схемотехнические решения! Схема уже почти готова, буду мутить плату и пробовать, что получилось! Только вот тренировочный цикл я в своей ЗУ не реализовывал - считаю нет смысла в этом, т.к заряд и так производится с помощью импульсов тока.

[vasenik]

Доброго всем времени!
Есть желание собрать себе хорошее зарядное со своими требованиями...
А требования такие - ручной и автоматический режим работы, режим десульфации и режим тренеровки.
С электроникой дружу... Собрать стабилизаторы тока, напряжения, автоматизировать - не проблема...
Токи и напрядения для разных режимов заряда нашёл, а вот для режима десульфации и тренеровки найти не могу...
Может подскажете? Интересуют токи, периоды...
А может у кого есть схемка заводского подобного ЗУ?
Спасибо!

Привет! В И-Нете их полно! Для десульфатации, насколько я знаю, используется реверсивный метод заряда. Помоему, если мне не изменяет память, то длительность зарядного тока и длительность разрядного соотносятся как 10/1. Сам сейчас пытаюсь сделать из говна конфетку Купил ЗУ Спринт 100 - оказалось полным г. И кто только применяет такие схемотехнические решения! Схема уже почти готова, буду мутить плату и пробовать, что получилось! Только вот тренировочный цикл я в своей ЗУ не реализовывал - считаю нет смысла в этом, т.к заряд и так производится с помощью импульсов тока.

встречал следующие соотношение Iразр : Iзар = 1:10,
циклы зарядка- разрядка батареи с временным соотношением 3:1 (встречал даже 2:1)

[НПП Орион]

В модельный ряд зарядных устройств НПП Орион внесены изменения: теперь зарядное устройство Орион PW-320 может работать с кислотными и щелочными аккумуляторами, в автоматическом или не автоматическом режиме. Ток зарядки 18А.

[progressi]

ползуюсь Универсальное 5-ступенчатое зарядное устройство для АКБ BX-1 http://www.v-avto.ru/product/t19420/ http://www.access-trade.kiev.ua/index.php?...iew&id=1385 очень доволен заряжает, востонавливает , делает рассульфацыю тренирует может заряжать не снимая ак. может поддерживать ак. в рабочем состоянии при хранении подключён постоянно 6 месяцев.
вопщем нареканий нет одни плюсы пробывал реанимацыю ак.убитых остался доволен. сам радио любитель с 40 летним стажем так что разбераюсь если быть не голословным. это не рекламма.

Сообщение отредактировал progressi - 15.12.2009, 6:19

[GREEEN]

а у меня как у деда был зарядник тока в 2 раза меньше своего предшественника.
ВЗУ-12|6-5 (ЖИГУЛИ)
работает четко...за 2-4 часа полностью заряжает АКБ 60(ач)

[nix]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

[Mitka]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

Можно... Но сейчас время такое, что все можно купить (если есть на что). Себе пришлось взять "Кедр-Авто" от ОАО "НИИПП". Цена вопроса у нас 1150 р.
Очень вежливое устройство: ток заряда до 4 А, полный автомат, режим восстановления (десульфатации). Заряжал пока один раз, но уже доволен.

[Gypsus]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

куча вариантов схем в инете есть на основе БП компутера. В наших краях умельцы предлагают такое дело примерно за 400 руб

[НПП Орион]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

куча вариантов схем в инете есть на основе БП компутера. В наших краях умельцы предлагают такое дело примерно за 400 руб

Если знаете схемотехнику+есть свободное время+любите мастерить своими руками+не особо важен внешний вид, главное чтоб работал = можно сделать ВСЕ и ЭТО ОЧЕНЬ ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ ТАКИЕ ЛЮДИ. В противном случае лучше покупать технику: зарядные устройства, телевизоры, утюги, автомобили и т.д. сделанные профессионалами.

[Conquest]

Здравствуйте! Вопрос представителю НПП Орион. Нахожусь в Уфе. Хочу приобрести STRIVER PW 265. В Магазине "Мир электроники", о котором упоминается на сайте НПП "Орион", такой модели в наличии нет. Можете сообщить, где STRIVER PW 265 можно приобрести в Уфе, кроме "Мира электроники"?

Спасибо.

[shkurkin]

Себе пришлось взять "Кедр-Авто" от ОАО "НИИПП". Цена вопроса у нас 1150 р.
Очень вежливое устройство: ток заряда до 4 А, полный автомат, режим восстановления (десульфатации). Заряжал пока один раз, но уже доволен.

У меня Кедр-Авто-10, странно но производитель ЗАО "Дюны": http://www.duny.ru/product/production/493.html.
На сайте производителя цена - 1350р, а мне в магазине обошлась 1040р.!


Поразительное сходство:
1. http://www.duny.ru/product/production/493.html
2. http://www.niipp.ru/Russian/products/kedr-avto-10A.html
Производители в однои городе... кто-то у кого-то...

[НПП Орион]

У меня Кедр-Авто-10, странно но производитель ЗАО "Дюны"
На сайте производителя цена - 1350р, а мне в магазине обошлась 1040р.!

Интересное несоответствие, если не тянутый, то возможно залежалый товар......

[П@ш@]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

конечно да)) но желательно иметь подходящий трансформатор (либо собирать бестрансформаторное зу) и измерительнуй головку (амперметр) ибо каждый из них будет стоить как ЗУ средней паршивости.

[19Pavel83]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

Можно... Но сейчас время такое, что все можно купить (если есть на что). Себе пришлось взять "Кедр-Авто" от ОАО "НИИПП". Цена вопроса у нас 1150 р.
Очень вежливое устройство: ток заряда до 4 А, полный автомат, режим восстановления (десульфатации). Заряжал пока один раз, но уже доволен.

У меня такое же Брал 2,5 года назад за 1100 рублей. Мне нравится, пока работает без косяков.

[Виталио 473]

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

можно!в журнале "Радио" есть статья, как из блока питания ПК сделать Зарядное для аккумулятора!.после изготовления такого зарядного, можно будет смело заряжать аккумы в 75 А
у самого старое зарядное!понимаю что уже наладом дышит!думаю у кого бы из системника выдрать блок питания этот и перебрать под зарядное!
сделаю не большое отступление!
я вообще заряжаю так6
1.снимаю аккум с авто, заношу домой!при температуре воздуха -10 градусов аккум вообще не заряжается, поэтому для полной его зарядки его надо внести в теплое помещение!
2. снимаю крышку, которая закрывает "банки" аккума, проверяю плотность электролита с помощью индикатора!(вылетело из головы название((((((().
3. если необходимо, доливаю чистую дистилированную воду и ставлю на зарядку!так как ЗУ можно регулировать ток зарядки, всегда выставляю на значение 2 А.и так несколько циклов.
4.довожу до кипения электролит, првоеряя плотность, после того как во всех 6 "банках" плотность поднимается до значения 1.27 (думаю те у кого есть индикаторы для проверки плотности поймут о чем я веду речь).даю покипеть аккумулятору еще минут 10 и выключаю!
5.Если вы по некоторым соображениям заносите аккум в тепло, то наверняка не знаете что при нахождении аккума в теплом помещении где температура выше +10 градусов, аккум будет разряжаться на себя, поэтому его надо держать в таком месте, где температура будет составлять примерно 0 градусов!

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

Можно... Но сейчас время такое, что все можно купить (если есть на что). Себе пришлось взять "Кедр-Авто" от ОАО "НИИПП". Цена вопроса у нас 1150 р.
Очень вежливое устройство: ток заряда до 4 А, полный автомат, режим восстановления (десульфатации). Заряжал пока один раз, но уже доволен.

то что автомат, не значит, что это зарядное у тебя зарядит аккумулятор до его номинального тока!
десульфатация - это напасть убирается, сливом электролита, промывкой аккума дистилированной водой несколько раз, потом заливается чистая вода, ставим на зарядку.эти меры проводим для того, что бы то что уже осыпалось вышло из аккума, а на зарядку ставим для того, что бы та срань которая должна отвалится, при зарядке дистилированной воды отвалилась! потом снова промываем аккум. если слитый электролит в процессе зарядки уже был мутный, то не надо тянуть с этим.надо промывать срочно аккум!
а вообще по хорошему, аккум надо заряжать не Амперными токами, а мА токами!
P.S. прошу прощения если написал не в ту тему!

Сообщение отредактировал Виталио 453 - 31.1.2010, 0:46

[Santaz]

У меня такой вопрос; у меня остался блок зарядки от ноута 19v 4.74A (модель ADP-90SB BB) Можно ли им заряжать акуму?

нет.

Можно , если прикупить РР(реле регулятор) то которое стоит у вас в машине, и при правильном подключении он ограничит напряжение как раз до 14.4-14.5 вольта, и еще в добавокпотребуется амперметр и померить скока А пойдет на аккум. Вот вам простое ЗУ, правда без регулировки силы тока.....

[Павлуха]

Можно , если прикупить РР(реле регулятор) то которое стоит у вас в машине, и при правильном подключении он ограничит напряжение как раз до 14.4-14.5 вольта, и еще в добавокпотребуется амперметр и померить скока А пойдет на аккум. Вот вам простое ЗУ, правда без регулировки силы тока.....

Интересно,а как все это будет работать?РН отключает обмотку генератора при превышение заданного напряжения,с зарядкой для ноута,этот номер не прокатит.

Да и вообще,для заряда аккума выпрямленное и хорошо сглаженное напряжение не подходит,заряжаться будет,но не полностью.Транс. диодный мост и реостат,простой,надежный и оптимальный вариант(если зарядное у,а не пускозарядное).Либо регулировку сделать на тиристоре.

[Santaz]

Я вроде бы писал что он ограничит только напряжение до 14.4-5, а скока А он будет подавать нуна смотреть по Амперметру вот и все, и не слова о том что оно должно чето отключать ))), Читайте внимательней посты... кстати такая весчь у меня уже работает и норм правда БП от ноута на 15.6 вольт вроде 4,7 А, получил ток зарядки 4,9А при 14.5 В ) вот так вот....

[Павлуха]

Я вроде бы писал что он ограничит только напряжение до 14.4-5, а скока А он будет подавать нуна смотреть по Амперметру вот и все, и не слова о том что оно должно чето отключать ))), Читайте внимательней посты... кстати такая весчь у меня уже работает и норм правда БП от ноута на 15.6 вольт вроде 4,7 А, получил ток зарядки 4,9А при 14.5 В ) вот так вот....

Работает?Выложи ка схемку,посмотрим.С электронными РН не пробовал,а с контактными было,так вот,там при подаче напряжения больше 15В вообще перестовало дребежать.

[Santaz]

Вот примерная схемка.
Куда можно тыркнуть Амперметр и Вольтметр вы догадались надеюсь - школьный курс )))

Сообщение отредактировал Santaz - 31.1.2010, 22:52

Прикрепленные файлы

 Схема_РР.jpg ( 63.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

 

[Павлуха]

Вот примерная схемка.
Куда можно тыркнуть Амперметр и Вольтметр вы догадались надеюсь - школьный курс )))

Это возможно с вибрационным реле,электронное работать не будет.

Электронный тоже можно адаптировать,кому интересно,могу нарисовать.
Но проще сделать нормальную зарядку

[Santaz]

А что такое Вибрационное рели и Электронное , в машинах какое стоит???
1) Схемку в Студию....
2) Нарисуй самый простой зарядник с регулятором напряжения (минимум деталей без автоматики) имею БП 3-4 А 18 вольт могу отмотать витки будет 14-16 смотря скока нада...

[Гонщик]

народ подскажите пожалуйста есть ли смысл покупать данное З/У
Зарядное устройство PM690 автомат 12В 5-125Ач - Устройство для непрерывной подзарядки
свинцово-кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12В, ёмкостью 5-125 Ач.
Напряжение на выходе 13,5В автоматически регулируемого постоянного тока.
Напряжение на входе 220В переменного тока , 50Гц, 14Вт.
Цена 480.00 руб

Прикрепленные файлы

 заряд.jpg ( 3.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[vasenik]

Вот примерная схемка.
Куда можно тыркнуть Амперметр и Вольтметр вы догадались надеюсь - школьный курс )))

и шо вы тут несёте? шобы давать такие советы надо хоть немного дружить со схемотехникой и знать принцип работы РР .
РР - (реле регулятор) работает в режиме ключа, если напряжение больше определнного порога - 14,2В, то оно отключается, если ниже порогового значения, то включается.
так шо если на входе РР, как вы тут показали, напряжение будет 15В и выше, Ваш акум вообще не будет заряжеться, т.к. на него не будет подаваться хоть какое либо напряжение.
тоже самое касаеться и электронного варианта РР, называемый Регулятор Напряжения (РН).

з.ы. вот вам лаба по изучению принципа работы и проверки работы РН

Сообщение отредактировал vasenik - 2.2.2010, 12:15

[гесер]

Господа форумчане! Подскажите, если кто знает. Нашел в гараже устройство под названием" ПУ-1". Судя по названию "пусковое устройство". Из всей информации на нем только вход220В, выход12В, положение тумблера на "I" и "II" , да лампочка сигнальная. Может кто-то пользуется таким, дайте, пожалуйста, побольше информации об этом устройстве (Что значит "I" и "II",токи на выходе, правила эксплуатации и пр.) и главное можно ли его использовать в качестве зарядного устройства.
Заранее спасибо.

[Павлуха]

и шо вы тут несёте? шобы давать такие советы надо хоть немного дружить со схемотехникой и знать принцип работы РР .
РР - (реле регулятор) работает в режиме ключа, если напряжение больше определнного порога - 14,2В, то оно отключается, если ниже порогового значения, то включается.
так шо если на входе РР, как вы тут показали, напряжение будет 15В и выше, Ваш акум вообще не будет заряжеться, т.к. на него не будет подаваться хоть какое либо напряжение.
тоже самое касаеться и электронного варианта РР, называемый Регулятор Напряжения (РН).

з.ы. вот вам лаба по изучению принципа работы и проверки работы РН

Обрати внимание на подключение,оно выполнено наоборот,т.е на входе реле висит аккум,а на выходе-зарядка.Если реле выбрационное,оно будет мерить напряжения аккума и при его пониж. значении будет замыкать контакты реле(15-67).В электронном же типе токаго не будет,так как ключь сделан на транзисторе и в обратную сторону проводить не будет.Можно сделать обвязку,ну к примеру на 2 транзисторах и эл. РН тоже будет работать.Все это чисто теоретически,будет время проверю.

[Павлуха]

Как я уже говорил,применять такое в качестве зарядника я смысла не вижу,но как обещал,вот схема
 для_электронного_РН.jpg ( 111.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

[Santaz]

Как я уже говорил,применять такое в качестве зарядника я смысла не вижу,но как обещал,вот схема
 для_электронного_РН.jpg ( 111.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

какие транзисторы и какие резисторы используются. В чем их приимущество почему нельзя использовать прямым подключение как я нарисовал,
Че там у кого теоретически не должно работать, у мя так все работет на прямую, я бы не писал еслиб сам так не заряжал таким образом. это камень в огород "vasenik"
По твоим словам если Гена выдает 16-18 вольт при максимальных оборотах то РР отключается ))) смешно. тада кирдык потребителям, а када напряжения не хватает тут РР за дело берется . странно не находишь сам, на.х ему стабилизировать и так низкое напряжение.... ПОЛНЫЙ БРЕД.... поправь "vasenik" меня, если я ошибаюсь..


Возможно на рисунке я перепутал номера контактов 67 и 15 куда подается ток и от куда выходит, нет возможность сейчас проверить. Нарисую завтра точную схему...

Сообщение отредактировал Santaz - 2.2.2010, 22:51

[Павлуха]

какие транзисторы и какие резисторы используются. В чем их приимущество почему нельзя использовать прямым подключение как я нарисовал,
Че там у кого теоретически не должно работать, у мя так все работет на прямую, я бы не писал еслиб сам так не заряжал таким образом. это камень в огород "vasenik"
По твоим словам если Гена выдает 16-18 вольт при максимальных оборотах то РР отключается ))) смешно. тада кирдык потребителям, а када напряжения не хватает тут РР за дело берется . странно не находишь сам, на.х ему стабилизировать и так низкое напряжение.... ПОЛНЫЙ БРЕД.... поправь "vasenik" меня, если я ошибаюсь..
Возможно на рисунке я перепутал номера контактов 67 и 15 куда подается ток и от куда выходит, нет возможность сейчас проверить. Нарисую завтра точную схему...

Какого типа реле ты пременил?Скорей всего вибрационное,дребезг контактов идет?Схема нарисованная выше идет под электронное,оно бесконтактное,с номиналами определюсь.Именно при том подключении,что ты изобразил,все будет работать,если бы ты на аккум подавал от 67,а от зарядки на 15,было бы то что говорит vasenik,я сем немного сомневался,пока схему не увидел

Генератор выдает повышенное напряжение(больше 14,5-15В) только при неисправности РН или других неполадок,а так оно регулируется в рабочих пределах,измерительным контактом является 15,напряжение сравнивается с эталонным,и уже на 67 получается подобие ШИМ сигнала,т.е происходит откл-вкл возбуждения гены.

[vasenik]

з.ы. вот вам лаба по изучению принципа работы и проверки работы РН

Обрати внимание на подключение,оно выполнено наоборот,т.е на входе реле висит аккум,а на выходе-зарядка.Если реле выбрационное,оно будет мерить напряжения аккума и при его пониж. значении будет замыкать контакты реле(15-67).В электронном же типе токаго не будет,так как ключь сделан на транзисторе и в обратную сторону проводить не будет.Можно сделать обвязку,ну к примеру на 2 транзисторах и эл. РН тоже будет работать.Все это чисто теоретически,будет время проверю.

аааааа, точно при изменении контактов получится подключение в "обратку" и для регулятора на реле(РР-308) может и пройти.

В электронном же типе токаго не будет,так как ключь сделан на транзисторе и в обратную сторону проводить не будет.

а вот с элетронным РН такой фокус не пройдет.

какие транзисторы и какие резисторы используются. В чем их приимущество почему нельзя использовать прямым подключение как я нарисовал,
Че там у кого теоретически не должно работать, у мя так все работет на прямую, я бы не писал еслиб сам так не заряжал таким образом. это камень в огород "vasenik"

итак, разобрались, что РР подключили в обратку - должно работать, при достижении напряжения на АКБ 14,2В(по паспорту РР380) подача напряжения на АКБ должно отключится.
но так, всё равно, делать не есть гуд - это один из способов зарядки АКБ, называтся зарядка постоянным напряжением, т.е. на АКБ подается всё напряжение от ИП 15-18В. а для лучшей жизнедеятельности акума, как известно, надо заряжать постоянным током.(а это уже др.тема)
для этого и создаются приборы, подобные сабжу

По твоим словам если Гена выдает 16-18 вольт при максимальных оборотах то РР отключается ))) смешно. тада кирдык потребителям, а када напряжения не хватает тут РР за дело берется . странно не находишь сам, на.х ему стабилизировать и так низкое напряжение.... ПОЛНЫЙ БРЕД.... поправь "vasenik" меня, если я ошибаюсь..

РР- это реле регулятор, РН - регулятор напряжения - на авто оба они работают в ключевом режиме, и они не являются стабилизаторами напряжения в обычном понимании для бытовых элюприборов.

Принцип работы РР:
http://www.pnzgu.ru/dep/k_eite/files/04.pdf
http://vicgain.sdot.ru/avel/RN101.htm
http://principact.ru/content/view/156/81/

Сообщение отредактировал vasenik - 3.2.2010, 13:49

[Павлуха]

а вот с элетронным РН такой фокус не пройдет.
на АКБ подается всё напряжение от ИП 15-18В. а для лучшей жизнедеятельности акума, как известно, надо заряжать постоянным током.
РР- это реле регулятор, РН - регулятор напряжения - на авто оба они работают в ключевом режиме, и они не являются стабилизаторами напряжения в обычном понимании для бытовых элюприборов.

Схему посмотри для электронного реле,небольшая обвязка и все.
На АКБ больше 14,5 В не подастся(15-18 ограничится),будет имитация заряда на авто,т.е рабочий режим,в котором аккум работает большую часть своей жизни.
Причем тут РР?Про него и речи не было!Насчет РН,он получается импульсным стабилизатором напряжения

[varvar-s]

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
А.СОРОКИН,
343902, Украина, г.Краматорск-2, а/я 37.

" Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношении Iзар : Iразр = 10:1, в частности кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т.е. к восстановлению их емкости, что, в свою очередь, продлевает срок службы батареи.

Не всегда есть возможность находиться возле зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы.

Из химии известно, что разность потенциалов между отрицательной и положительной пластинами в аккумуляторной батарее составляет 2,1 В, что при 6 банках дает 2,1 х 6 = 12,6 В.

При зарядном токе, равном 0,1 от емкости батареи, в конце заряда напряжение повышается до 2,4 В на одну банку или 2,4 х 6 = 14,4 В. Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако длительный (до трех недель) заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца. Особенно опасны дендриты сульфата свинца, "проросшие" в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи (с вечера зарядил



аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель). Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически нереально.

Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет довериться автоматике. Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства. Принцип работы заключается в следующем:

1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.

2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор.

3. Автоматическое включение при падении напряжения за счет саморазряда до 12,5 В и автоматическое отключение от сети 220 В при достижении напряжения на батарее 14.4 В.

Отключение — бесконтактное, посредством симистора и схемы контроля напряжения на батарее.

Важное достоинство метода заключается в том, что пока не подключена батарея (автоматический режим), блок не может включиться, что исключает короткое замыкание при замыкании проводов, подводящих зарядный ток к аккумуляторной батарее.

При сильно разряженной батарее включение блока возможно посредством переключателя "АВТОМАТ-ПОСТОЯННО".

Еще одно очень важное достоинство — отсутствие сильного "кипения", что в совокупности с автоматическими отключением и включением позволяет оставлять включенное устройство без присмотра на длительное время. Автор про-экспериментировал с двухнедельным режимом постоянного включения в режиме "АВТОМАТ".

В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было в металлическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее — не менее 2,5 мм2. Обязателен также надежный контакт на клеммах батареи.

Напряжение сети 220 В подается через предохранитель FU1 и симис-тор VD1 на первичную обмотку силового трансформатора. Со вторичной обмотки переменное напряжение U2=21 В выпрямляется диодом VD3 и через балластный резистор R8 сопротивлением 1,5 Ом поступает на клемму "+" батареи, к которой подключены вольтметр РА1 на 15 В, тумблер SA2 "ВКЛ.ДЕСУЛЬФАТА-ЦИЯ" и схема контроля и управления, представляющая собой триггер Шмитта с гистерезистором около 1,8 В, определяемым падением напряжения на диодах VD5, VD6 и переходе база-эмиттер транзистора VT2. Транзистор VT1 при напряжении на аккумуляторе 12,6 В включается, и через оптрон VD4 включает симистор VD1, что приводит к включению трансформатора Т1 и подаче напряжения на заряжаемый аккумулятор.

Подключение тумблером SA2 резистора R5 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Свето-диоды VD8 и VD7 индицируют включение блока в режимы "ДЕСУЛЬФА-ТАЦИЯ" и "ВКЛ." соответственно. Резистором R7 устанавливается момент отключения блока при напряжении на вольтметре 15 В (=0,5 В падает на подводящих проводах). Мостик VD2 обеспечивает включение симис-тора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора. Тумблер SA1 служит для включения режима "ПОСТОЯННО".

Детали. Силовой трансформатор — Р=160 Вт, Uii=21 В, провод — ПЭВ-2-2,0. R8 — проволочный (нихром) диаметром 0,6 мм. R5 — ПЭВР на 10...15 Вт. Диод VD3 — любой из Д242...Д248 с любым буквенным индексом на радиаторе площадью S=200 см2. Остальные резисторы типа — МЛТ, СП; симистор — КУ208Н, без радиатора. S1 — любой, например МТ1. S2 — ТВ1-1. HL1 —любая лампа на 12 В. РА1 — измерительная головка на 15 В.
РАДИОЛЮБИТЕЛЬ 10/98, c.30-31." вот вам пища для ума. взято отсюда-- http://cxem.net/avto/electronics/4-19.php

Прикрепленные файлы

 схема_ЗУ.jpg ( 37.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 158

 

[гесер]

Господа форумчане! Подскажите, если кто знает. Нашел в гараже устройство под названием" ПУ-1". Судя по названию "пусковое устройство". Из всей информации на нем только вход220В, выход12В, положение тумблера на "I" и "II" , да лампочка сигнальная. Может кто-то пользуется таким, дайте, пожалуйста, побольше информации об этом устройстве (Что значит "I" и "II",токи на выходе, правила эксплуатации и пр.) и главное можно ли его использовать в качестве зарядного устройства.
Заранее спасибо.

Ау,народ! Неужели ни у кого такого нет.

[varvar-s]

Господа форумчане! Подскажите, если кто знает. Нашел в гараже устройство под названием" ПУ-1". Судя по названию "пусковое устройство". Из всей информации на нем только вход220В, выход12В, положение тумблера на "I" и "II" , да лампочка сигнальная. Может кто-то пользуется таким, дайте, пожалуйста, побольше информации об этом устройстве (Что значит "I" и "II",токи на выходе, правила эксплуатации и пр.) и главное можно ли его использовать в качестве зарядного устройства.
Заранее спасибо.

Ау,народ! Неужели ни у кого такого нет.

такое что ли ? http://www.fakton-svarka.ru/details.php?id=57 . или выложи фотку сам.

[гесер]

такое что ли ? http://www.fakton-svarka.ru/details.php?id=57 . или выложи фотку сам.

Да, внешне такое, только вместо выключателя в середине расположен тумблер "I"-"II", а сам выключатель (обычный автомат АЕ1031 на 16А) расположен сверху. Я эту фотку в инете видел, только описания по нему не нашёл.

[AVL]

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
А.СОРОКИН,
343902, Украина, г.Краматорск-2, а/я 37.

1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.
2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор.

Ну ведь не раз уже говорилось, что аккумулятор - вещь инерционная, и длительности заряда и разряда дожны составлять секунды - десятки секунд, причем соотношение длительностией заряда и разряда должно быть 2:1-3:1. На 50 Гц ничего этого не соблюдается, и неизвестно насколько (а точнее как надолго) аккумулятору полегчает от такой процедуры.

[varvar-s]

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
А.СОРОКИН,
343902, Украина, г.Краматорск-2, а/я 37.

1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.
2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор.

Ну ведь не раз уже говорилось, что аккумулятор - вещь инерционная, и длительности заряда и разряда дожны составлять секунды - десятки секунд, причем соотношение длительностией заряда и разряда должно быть 2:1-3:1. На 50 Гц ничего этого не соблюдается, и неизвестно насколько (а точнее как надолго) аккумулятору полегчает от такой процедуры.

тем неменее такие-или подобные по сути апараты производятся промышленостью. и что? люди которые их проектируют глупее паровоза получается ?

[AVL]

тем неменее такие-или подобные по сути апараты производятся промышленостью. и что? люди которые их проектируют глупее паровоза получается ?

Посмотри дату этой разработки. 1998 год. А другие схемы еще постарше будут. Тогда с элементной базой было куда напряженнее чем теперь. Выбирать особо не из чего было.
Вот в Радио если не ошибаюсь 2007 №6 была схема автоматического ЗУ на микроконтроллере. 45 секунд заряд, 15 секунд разряд (ток разряда в 10 раз меньше тока заряда) - то что доктор прописал. Предварительный разряд до 10,6 В (по желанию), трехэтапный заряд (сначала циклический заряд-разряд полным током (5А или меньше, как выставишь), потом половинным, потом поддержание 10% током до ручного отключения). И схемка несложная.

[vasenik]

Причем тут РР?Про него и речи не было!Насчет РН,он получается импульсным стабилизатором напряжения

а о чём тогда шал речь?

Какого типа реле ты пременил?Скорей всего вибрационное,дребезг контактов идет?

насколько я знаю, на авто устанавливалось только одно "вибрационное" реле (РР-380), на котором могло возникнуть "дребезг контактов".

[Павлуха]

насколько я знаю, на авто устанавливалось только одно "вибрационное" реле (РР-380), на котором могло возникнуть "дребезг контактов".

С завода стояло вибрационное(контактное),электронное ставилось своими силами .С РР380 все равно как подключать,ток пойдет в любом направлении,а вот с электронным только с обвязкой.

[TAXI]

мужики, а кто знает какое напряжение при зарядке аккумулятора должно выдавать зарядное? Например для аккума 65Ач скока вольт должно быть при 6,5А? Если не трудно, измерьте, плиз

Сообщение отредактировал TAXI - 7.2.2010, 15:29

[Mitka]

мужики, а кто знает какое напряжение при зарядке аккумулятора должно выдавать зарядное? Например для аккума 65Ач скока вольт должно быть при 6,5А? Если не трудно, измерьте, плиз

Напряжение на клемах АКБ будет повышаться в процессе зарядки, ток заряда должен уменьшаться. Рекомендуемый ток заряда 0,1 от емк. АКБ, в твоем случае 6,5А. К концу заряда, напряжение должно достигнуть 14,4 В. Процесс описан выше: пост №47 http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=253544

[AVL]

мужики, а кто знает какое напряжение при зарядке аккумулятора должно выдавать зарядное? Например для аккума 65Ач скока вольт должно быть при 6,5А? Если не трудно, измерьте, плиз

Напряжение будет меняться. Сначала, когда ток большой, а аккум разряжен, напряжение будем меньше, а в конце заряда поднимется (а ток упадет). Например у зарядников Striver напряжение в конце заряда 14,6 В.
Так что на вопрос "сколько вольт должно быть при 6,5А" ответить нельзя. В начале заряда и 13 вольт может хватить, а в конце и 15 может не хватить.

[НПП Орион]

Зарядные устройства Орион работают следующим образом ( более подробно это описано в инструкции ) до напряжения 14,8 В зарядка выдает стабилизированный ток, который Вы выставите ручкой регулировки. После 14,8В ток уменьшается и при 15,1В зарядное устройство переходит в режим стабилизации напряжения.

[дедавова]

Зарядные устройства Орион работают следующим образом ( более подробно это описано в инструкции ) до напряжения 14,8 В зарядка выдает стабилизированный ток, который Вы выставите ручкой регулировки. После 14,8В ток уменьшается и при 15,1В зарядное устройство переходит в режим стабилизации напряжения.

Вчера купил PW 265, Пока не до конца прочувствовал все нюансы.

1.Может Вы подскажете по зарядке мотоциклетной батареи. V - 12 вольт , емкостью - 9 а/час.
Выставил ток около 1 ампера (10% от емкости) и жду окончания зарядки. Вот уже "бульки" солидные пошли со дна, ток не уменьшился. Будет ли реальный сигнал о завершении зарядки в виде снижения силы тока. . Или все это оставлено на усмотрение польхзователя.

2. Попробовал подключить кальциевую Мутлу -60 а/час. Быстро снизился ток с установленных 5 А до 2. Батарея новая и только что после пробега 80 км по пустому загородному шоссе на скорости 100. Это снижение тока нормально? В мануале снижение тока связано с сульфатизацией, но по-видимому это не мой случай?

Спасибо.

[НПП Орион]

Зарядные устройства Орион работают следующим образом ( более подробно это описано в инструкции ) до напряжения 14,8 В зарядка выдает стабилизированный ток, который Вы выставите ручкой регулировки. После 14,8В ток уменьшается и при 15,1В зарядное устройство переходит в режим стабилизации напряжения.

Вчера купил PW 265, Пока не до конца прочувствовал все нюансы.

1.Может Вы подскажете по зарядке мотоциклетной батареи. V - 12 вольт , емкостью - 9 а/час.
Выставил ток около 1 ампера (10% от емкости) и жду окончания зарядки. Вот уже "бульки" солидные пошли со дна, ток не уменьшился. Будет ли реальный сигнал о завершении зарядки в виде снижения силы тока. . Или все это оставлено на усмотрение польхзователя.

2. Попробовал подключить кальциевую Мутлу -60 а/час. Быстро снизился ток с установленных 5 А до 2. Батарея новая и только что после пробега 80 км по пустому загородному шоссе на скорости 100. Это снижение тока нормально? В мануале снижение тока связано с сульфатизацией, но по-видимому это не мой случай?

Спасибо.

1. Померьте напряжение на аккумуляторе, если 15 В, то устройство должно уменьшить ток, если нет, то скорее всего одна из банок закручена.

2. Снижение тока связано с окончанием заряда.

[varvar-s]

PW160 заряжает 6 и 12В АКБ купил себе такое. пока нареканий нет,работает корректно.

[DEMON_0488]

Сын разбил зарядное "Striver PW 320", производства СПП "Орион СПб", помогите пожалуйста, может кто-нибудь знает где можно найти его схема. Потому что в мастерских в таком виде ремонтировать отказались. Хочу попробовать отремонтировать самостоятельно.

[klinh]

Купил "кедр-авто 10" попользовался 2 раза и чтото сгорело перестал работать. Поменял его пока был на гарантии. Но только этой версии небыло в наличии пришлось взять "кедр-авто 4А" версию постарее. Этой моделью попользовался 4 раза и опять чтото сгорело в плате. Гарантия закончилась. Ремантировать никто неберётся.
Вопрос : где можно купить новую плату на з/у "кедр-авто 4 А" Чтобы поменять плату нужно всего 4 провода перепоять. Это можно и самому сделать или любой телемастер возмётся.

PS: Есть ли вообще такие производители зарядных устройств которые помимо продажи самого зарядного устройства ещё и поддерживают продажу отдельных деталей для своей продукции ? К примеру Орион случайно платы не продаёт отдельно к своим З/У ?

Сообщение отредактировал klinh - 11.9.2010, 15:46

[Саня Курган]

Хочу собрать зарядное по этой схеме,у кого есть соображения,как примострячить к этой схеме-цифровую панель индикации напряжения и тока,на КР572ПВ2.

Вот статейка и схема по заряднику:
http://kazus.ru/shemes/showpage/0/66/1.html

Вот нашел схемку цифровой индикации,как подключить,к входам-А и В

Прикрепленные файлы

 зарядное.gif ( 35.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 81

 

[ap003]

Купил Орион PW 700 пуско/зарядный
заряжает до 14,4 потом переходит в режим импульсной подачи напряжения ( в таком режиме может пребывать не ограничено долго , согласно инструкции в этом режиме осуществляеться десульфатация пластин)
как будет заводить проверим зимой

[Саня Курган]

Я недавно приобрел Орион PW 265.
Опробывал и как-то мне он не очень.Ставишь заряженный аккум. на 2А и тут же цепляю дохлый и стрелка стоит на 2А,я ток не регулировал, а ток- должен был подняться!
Схемы орионов полное фуфло,разобрал и убедился в этом!
Буду делать свой вариант пост-65.

Сообщение отредактировал Selmer - 14.11.2010, 19:33

[Павлуха]

Я недавно приобрел Орион PW 265.
Опробывал и как-то мне он не очень.Ставишь заряженный аккум. на 2А и тут же цепляю дохлый и стрелка стоит на 2А,я ток не регулировал, а ток- должен был подняться!
Схемы орионов полное фуфло,разобрал и убедился в этом!
Буду делать свой вариант пост-65.

А скакого ток подняться должен?У тебя же ЗУ работает в режиме стабилизации тока(т.е заряд идет постоянным током а не напряжением).Если бы ЗУ было трансформаторное(без всяких инверторных схем),то ток бы повысился.

[Саня Курган]

Я недавно приобрел Орион PW 265.
Опробывал и как-то мне он не очень.Ставишь заряженный аккум. на 2А и тут же цепляю дохлый и стрелка стоит на 2А,я ток не регулировал, а ток- должен был подняться!
Схемы орионов полное фуфло,разобрал и убедился в этом!
Буду делать свой вариант пост-65.

А скакого ток подняться должен?У тебя же ЗУ работает в режиме стабилизации тока(т.е заряд идет постоянным током а не напряжением).Если бы ЗУ было трансформаторное(без всяких инверторных схем),то ток бы повысился.

Ну это я понял.Я имел в виду,что после установки 2А на заряженном аккум.я поставил дохлый и положение установки 2А я не трогал!Разве не должно было быть просадки на дохлом?

[Павлуха]

Разве не должно было быть просадки на дохлом?

Зу у тебя мериет напряжение на акб,когда оно становится ~ напряжению полного заряда,схема должна плавно уменьшать ток.
В твоем же случае,напряжение разряженного АКБ меньше,при обычном ЗУ ток бы увеличился,но у тебя электронное и ток имеет заданную величину.

[Саня Курган]

Разве не должно было быть просадки на дохлом?

Зу у тебя мериет напряжение на акб,когда оно становится ~ напряжению полного заряда,схема должна плавно уменьшать ток.
В твоем же случае,напряжение разряженного АКБ меньше,при обычном ЗУ ток бы увеличился,но у тебя электронное и ток имеет заданную величину.

Понятно...
До Ориона был советский с трансом.Привык к нему.
Но всеровно не пойму почему ток не поднялся?
Может из-за того,что школа моя еще совковая и прошла на практике в теле-мастерской.А вот теории нет!Уже позднее сам книги и схемы изучал.

[Павлуха]

Но всеровно не пойму почему ток не поднялся?

Режим стабилизации тока))).
Схема на ШИМе,выставил 2 А,ток благодаря скважности остается постоянным.

[Саня Курган]

Но всеровно не пойму почему ток не поднялся?

Режим стабилизации тока))).
Схема на ШИМе,выставил 2 А,ток благодаря скважности остается постоянным.

Просветил...
Вот были временна,нужно было учиться и еще раз учиться.

[НПП Орион]

Еще возможный вариант - сорвана ручка и поэтому хоть крути- хоть не крути, а ток меняться не будет.

[V0vas]

Доброго времени суток!

Имеются бесперебойник http://www.ixbt.com/power/apc_smartups_420.shtml
и пуско-зарядное устройство http://www.kochurov.ru/ueiporg/charging-device.htm

Стационарных 220В на стоянке нет.
Возник вопрос. Получится ли следующее: запитываем от бесперебойника пуско-зарядное устройство, включаем режим пуска и заводим машину с подсевшим аккумом.
Хватит ли бесперебойника хоть на чуть чуть?

Сообщение отредактировал V0vas - 1.12.2010, 18:05

[Lev_Ekb]

Доброго времени суток!

Имеются бесперебойник http://www.ixbt.com/power/apc_smartups_420.shtml
и пуско-зарядное устройство http://www.kochurov.ru/ueiporg/charging-device.htm

Стационарных 220В на стоянке нет.
Возник вопрос. Получится ли следующее: запитываем от бесперебойника пуско-зарядное устройство, включаем режим пуска и заводим машину с подсевшим аккумом.
Хватит ли бесперебойника хоть на чуть чуть?

нет

[V0vas]

нет

силы тока не хватит?

[Anonym]

Купил зарядное "Кедр 5 Авто". Заряжает током в 5А, после полной зарядки переходит в режим поддержания заряда током около 1А. Есть режим циклической зарядки (кстати, а зачем он нужен и как им пользоваться?). Работает, заряжает, нареканий нет. Порадовала цена в 1000р, малый размер и вес около 200гр.
http://www.duny.ru/product/production/502.html

[david]

у меня есть источник резервированного питания 12\2,5. пока не собрал нормальный зарядник, пользуюсь им. кстати, малый импульсный ток заряда делает своё дело- белый налёт сульфатов потихоньку исчезает.

[НПП Орион]

Возник вопрос. Получится ли следующее: запитываем от бесперебойника пуско-зарядное устройство, включаем режим пуска и заводим машину с подсевшим аккумом.
Хватит ли бесперебойника хоть на чуть чуть?

Нет. Тогда уж проще завести машину при помощи проводов от аккума бесперебойника. Сек на 30 хватит.

[Elperegrino]

Доброго времени суток!

Имеются бесперебойник http://www.ixbt.com/power/apc_smartups_420.shtml
и пуско-зарядное устройство http://www.kochurov.ru/ueiporg/charging-device.htm

Стационарных 220В на стоянке нет.
Возник вопрос. Получится ли следующее: запитываем от бесперебойника пуско-зарядное устройство, включаем режим пуска и заводим машину с подсевшим аккумом.
Хватит ли бесперебойника хоть на чуть чуть?

Прикольно! Эх вот если бы можно было бы взять солнечную батарею, присоединенную к прожектору, направить на нее карманным фонарик и осветить прожектором стоянку...
такой фокус не получится - потому как сколько энергии высосет из маленького аккума бесперебойник столько же (если забыть что кпд<1) преобразует преобразователь, и столько же в виде "помощи" получит автомобильный аккум. То есть (в идеале) ты получишь то же самое, как если бы ты подключил аккум из бесперебойника к аккуму в машине


Пользуюсь прибором на картинке. Интересная штуковина - заряжает аккум реверсным током (проверял осциллографом). Импульсная легкая, но блин дорогая...

Прикрепленные файлы

 4745307083cbf.jpg ( 25.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

 

[david]

не совсем так, но суть правильна. (ты забыл про понятие "работа" - учитывай время разряда, а не только ток)

[Elperegrino]

не совсем так, но суть правильна. (ты забыл про понятие "работа" - учитывай время разряда, а не только ток)

ват зе фак? закон сохранения переписали? =8-) Работа=затраченная энергия

[pirat313]

Всем добрый день. Имею в наличии ЗУ Орион PW 320 со светодиодным индикатором, в котором не хватает одного элемента (осталась только черная точка и одна ножка) - стоял между впаянным предохранителем и диодами (может варистор какой-нить). Схему в Инете не нашел. Может кто знает что там могло быть... или у кого есть такая штука, был бы очень благодарен))
Заранее спасибо.

[Ролакс]

Сфоткал бы Крупно с цифровика.

[Врач_за_рулем]

Долго курил тему и до сих пор в размышлениях, но что ито все больше схожусь во мнении брать вот такой девайс
http://www.carware.ru/m_item.php?id=5958
Кто нибудь пользовал!?!? Кто что может сказать!?!?
В нете нашел только очень и очень положительные отзывы. Прельщает количество режимов и "интеллект" зарядки..


К вышеозвученному вопросу про ИБПшник... конечно поможет иначе на каком принципе работают весьма распространенные портативные пусковые устройства http://www.carware.ru/m_item.php?id=8662
ЗЫ: Не реклама.. просто сам выбираю вот в закладках и сохранил.
Если есть идеи или подскажет кто-то лучше буду рад

[mik58]

по первому у меня похожее, нормально, только не смог зарядить до зеленого глазка индикатора кальциевой
по поводу портативного пускового у меня аналогичное прожило 1,5 года и акку сдох
я использую http://akbauto.ru/index.php?productID=4853
и даже в режиме пуска единственное что доработал это поменял стеклянный пред на обычный автомат на 10А

[виталy]

Поможите, люди добрые! Може хто пользует? Зарядное устройство УЗА-1. работает больше 20 лет. Нареканий нет. Просто нет инструкции. Куча тумблеров, а как, что...  зарядное_устройство_УЗА_1.jpg ( 3.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128

[varvar-s]

Поможите, люди добрые! Може хто пользует? Зарядное устройство УЗА-1. работает больше 20 лет. Нареканий нет. Просто нет инструкции. Куча тумблеров, а как, что...  зарядное_устройство_УЗА_1.jpg ( 3.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128

ну ты выложил фотку-3.6 кб. меньше половины спичечного коробка. что там увидишь?

[solloS]

Это у Вас старичок АЗУ-1. у меня с 1989г. заряжает аккумы от 6 до 36 вольт. снабжен амперметром. инструкцию к сожалению не сохранил.что Вам непонятно с ним?

[solloS]

Доброго времени суток! Имеется старый зарядник УЗА-1 89г. но прочитал форум и захотелось приобрести автоматическое устройство с функцией восстановления аккум. наличием амперметра, как то автоматику хочется контролировать) посоветуйте какой прибор лучше приобрести?
Спасибо.

[виталy]

Это у Вас старичок АЗУ-1. у меня с 1989г. заряжает аккумы от 6 до 36 вольт. снабжен амперметром. инструкцию к сожалению не сохранил.что Вам непонятно с ним?

Добрый. Как правильно им пользоваться? Начало заряда понятно, что такое больше-меньше и где начинается конец заряда? На задней панели дан справочник. Как им пользоваться? Спасибо

[НПП Орион]

Всем добрый день. Имею в наличии ЗУ Орион PW 320 со светодиодным индикатором, в котором не хватает одного элемента (осталась только черная точка и одна ножка) - стоял между впаянным предохранителем и диодами (может варистор какой-нить). Схему в Инете не нашел. Может кто знает что там могло быть... или у кого есть такая штука, был бы очень благодарен))
Заранее спасибо.

Пришлите фото модератору форума Орион, подскажет какой элемент

[НПП Орион]

Добавил опрос, можно голосовать

[gek 44]

Всем привет! На днях взял у друга зарядник PW 325 Орион. Прикольная штука. Только я не допонял называется он зарядно-предпусковое автоматическое устройство, но в инструкции сказано при использовании как предпусковое надо минут 15-20 заряжать акум максимальным током. Так это любым ЗУ можно погонять акум на максимуме и потом пускать двигатель. Вообщем я хотел спросить в чём тогда отличие просто ЗУ от зарядно-предпускового устройства? (загорелся себе купить- теперь вникаю)

[Сержик]

Это просто производитель так завлекает клиента, то есть своеобразная реклама.
Зарядное устройство - это устройство которое может выдать "малый и средний, где то до 10 ампер в среднем" ток. Для пуска агрегата оно не годиться, так как может сгореть.
Пусковое устройство - расчитано на ток в несколько десятков ампер, то есть им без проблем можно заводить двигатель.

[gek 44]

Спасибо. Примерно так и думал что разводиловка.

Сегодня прикупил зарядничек ТАКТ-100. По характеристикам вроде нормальный. В инструкции вычитал что это ЗУ позволяет производить востановление(десульфатацию) старых АКБ в циклическом режиме. Очень интересная функция, только о такой раньше не слышал. Просьба кто пользовался данным ЗУ отзовитесь по пользованию этой функцией, а то непонятно как там лампочку нагрузки цеплять?

[Сержик]

Смысл этого ЗУ таков: заряд - разряд (до определённого напряжения).

[thekalash47]

У меня индикатор тока не показывает и лампочка не горит, иногда включишь лампочка загорается но меняет яркость когда крутишь ручку подачи тока... сам жужжит как будто заряжает... вышел всё было норм, пришел домой, такая фигня наблюдалась

[НПП Орион]

Всем привет! На днях взял у друга зарядник PW 325 Орион. Прикольная штука. Только я не допонял называется он зарядно-предпусковое автоматическое устройство, но в инструкции сказано при использовании как предпусковое надо минут 15-20 заряжать акум максимальным током. Так это любым ЗУ можно погонять акум на максимуме и потом пускать двигатель.......

Все правильно в режиме предпускового устройства Вы оживляете АКБ максимальным током - 18А минут 10-15 (устройство автоматическое поэтому АКБ ничего не будет), затем НЕ ОТКЛЮЧАЯ зарядник от клемм запускаете двигатель. Что получается: взбодренный аккумулятор + 18А от зарядного устройства Орион (а это зачастую большая помощь, т.к. обычно не хватает чуть-чуть)

PS. Если проблема серьезная, то можно использовать ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО Орион PW-700. Выдает ток до 80А