ВНИМАНИЕ!!! На рынке появились китайские подделки низкого качества на зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов производства НПП Орион.
Отличия оригинальных и поддельных устройств смотрите здесь http://www.orionspb.ru/charger/charger_at/


НПП Орион начал производство новых зарядных устройств под маркой Вымпел:

ВЫМПЕЛ-05 - для заряда или хранения в буферном режиме 12В герметичных гелеевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д.)
• ток заряда 1,2А
• заряд и автоматический переход в буферный режим
• три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

ВЫМПЕЛ-07 - для заряда или хранения в буферном режиме 12В герметичных гелеевых аккумуляторных батарей (WET, GEL, AGM, VRLA и т.д.)
• ток заряда 1,2А
• возможность ручного переключения режимов: режима заряда и буферного режима
• три варианта установки: на DIN рейку; крепление на стену; на плоскую поверхность (стол, полка и т.п.)

ВЫМПЕЛ-15 - для заряда автомобильных 12В АКБ
• простая и дешевая модель
• автоматический режим работы
• ток заряда 6А

ВЫМПЕЛ-20 - универсальное зарядное устройство для заряда автомобильных 6В, 12В и щелочных АКБ
• плавная регулировка тока заряда от 0,4А до 6А.
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 7,5В - автоматический заряд 6В АКБ
o 2 режим - 15В - автоматический заряд 12В АКБ
o 3 режим - 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-30 - предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В, АКБ типа VARTA и щелочных АКБ
• плавная регулировка тока заряда от 0,8А до 20А
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• возможно использование в предпусковом режиме
• использование в качестве источника питания
• 3-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 14,8В - автоматический заряд 12В АКБ как старого так и нового типа (с добавлением кальция или серебра)
o 2 режим - 16В - автоматический заряд 12В АКБ типа VARTA (требующих повышенного напряжения для заряда)
o 3 режим - 19В - неавтоматический заряд 12В АКБ, автоматический заряд щелочных аккумуляторов

ВЫМПЕЛ-40 - предпусковое зарядное устройство для заряда автомобильных 12В и 24В АКБ
• плавная регулировка тока заряда в режиме 12В 0,4А - 20А; в режиме 24В; 0,4А - 15А
• стрелочный амперметр
• заряжает полностью разряженный аккумулятор
• возможно использование в предпусковом режиме
• использование в качестве источника питания
• 2-x позиционный переключатель позволяющий заряжать аккумуляторы в различных режимах
o 1 режим - 15В - автоматический заряд 12В АКБ
o 2 режим - 30В - автоматический заряд 24В АКБ

ВЫМПЕЛ-50 - универсальное зарядное устройство c двухстрочным светодиодным индикатором
• отображается текущий ток и напряжение
• диапазон регулировки тока: 0,5-15А
• диапазон регулировки напряжения: 7,5-18В
• напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
• Автоматический заряд разных типов АКБ:6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
• программируемые режимы: импульсный, постоянный
• несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
• автоматическое включение/выключение по таймеру
• можно использовать в качестве источника питания

ВЫМПЕЛ-55 - универсальное зарядное устройство с графическим жидкокристаллическим дисплеем
• на графическом индикаторе отображается текущий ток и напряжение, статистика заряда
• диапазон регулировки тока: 0,5-15А
• диапазон регулировки напряжения: 7,5-18В
• напряжение в режиме стабилизации тока: 0-18В
• Автоматический заряд разных типов АКБ:
6В, 12В кислотных автомобильных АКБ, АКБ в буферном режиме, лодочных и тяговых АКБ, кальциевых АКБ типа VARTA, герметичных кислотных АКБ, щелочных АКБ
• программируемые режимы: импульсный, постоянный
• несколько профилей для сохранения настроек и алгоритмов заряда АКБ
• автоматическое включение/выключение по таймеру
• можно использовать в качестве источника питания

ВЫМПЕЛ-70 - пуско-зарядное устройство 12В АКБ
• ток заряда до 10А
• ток пуска 80А

модельный ряд зарядных устройств НПП Орион:

PW100 источник питания 12В аппаратуры с возможностью использования в качестве зарядного устройства.
-выходной ток до 18А.
-выходное напряжение 14В

PW150 простая и дешевая модель.
- ток заряда 5,5А.

PW160 заряжает 6 и 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW260 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW265 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр

PW270 для 12В кислотных или щелочных АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр
- автоматический или неавтоматический режим работы

PW320 предпуское устройство для 12В кислотных или щелочных АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр
- автоматический или неавтоматический режим работы


PW325 предпусковое устройство для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр

PW410 предпусковое для 24В АКБ
- тока заряда 25А.

PW415 предпусковое для 12 или 24В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 20 А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- светодиодный амперметр

PW700 пусковое устройство для 12В АКБ
- тока заряда до 10А.
- ток пуска 80А


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/zaryadnie_ustroistva/pw265in.jpg" border="0" class="linked-image" />


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/zaryadnie_ustroistva/PW415in.jpg" border="0" class="linked-image" />


<img src="http://orionspb.ru/editor/assets/STRIVER-PW700.jpg" border="0" class="linked-image" />

предпусковое и пусковое устройство в чем отличия?

сюдя по всему в том что с пускового сможешь завестись "ток пуска 80А"

Пусковое - ток пуска 80А, т.е подключились к АКБ и можно заводиться сразу.
Предпусковое - ток заряд-пуска 15А, т.е подключились к АКБ ждете минут 10-15 (необходимо для оживления батареи) и можно пробовать заводиться.

а хватит 80А для зимы-то? для лета, так думаю, неактуально такое пусковое.

Ток потребления стартера на Жигулях 80-100А, зимой 100-120А. Поэтому без АКБ одним PW-700 двигатель не запустить. НО принцип работы PW-700 таков, что даже при сильноразряженной АКБ можно при подключении пускового устройства сразу запускать двигатель. Устройства, которые дают 150-200А будут стоить уже не 2000-2500 руб, как PW-700, а 5000-6000 и выше.

В модельный ряд зарядных устройств НПП Орион внесены изменения: теперь зарядное устройство Орион PW-320 может работать с кислотными и щелочными аккумуляторами, в автоматическом или неавтоматическом режиме. Ток зарядки 18А.

Можно переделать сварочный инвертор и заводить сразу при любом мало мальски живом АКБ ?

Это утверждение или вопрос к НПП Орион?

ну наверное вопрос

Пользуюсь
PW265 для 12В АКБ
- плавная регулировка тока заряда от 0.6 до 6А.
- заряжает полностью разряженный аккумулятор
- стрелочный амперметр
с весны сего года, нареканий нет, единственное что неудобно, так это то, что ток выставить один раз можно и потом он сам автоматически уменьшается до полного заряда АКБ.

У меня такой вопрос; у меня остался блок зарядки от ноута 19v 4.74A (модель ADP-90SB BB) Можно ли им заряжать акуму?

нет.

А у меня просто зарядное устройство "Кулон 105". Полностью автоматическое. На ночь ставлю и любой АКБ заряжен полностью!

Доброго всем времени!
Есть желание собрать себе хорошее зарядное со своими требованиями...
А требования такие - ручной и автоматический режим работы, режим десульфации и режим тренеровки.
С электроникой дружу... Собрать стабилизаторы тока, напряжения, автоматизировать - не проблема...
Токи и напрядения для разных режимов заряда нашёл, а вот для режима десульфации и тренеровки найти не могу...
Может подскажете? Интересуют токи, периоды...
А может у кого есть схемка заводского подобного ЗУ?
Спасибо!

Привет! В И-Нете их полно! Для десульфатации, насколько я знаю, используется реверсивный метод заряда. Помоему, если мне не изменяет память, то длительность зарядного тока и длительность разрядного соотносятся как 10/1. Сам сейчас пытаюсь сделать из говна конфетку Купил ЗУ Спринт 100 - оказалось полным г. И кто только применяет такие схемотехнические решения! Схема уже почти готова, буду мутить плату и пробовать, что получилось! Только вот тренировочный цикл я в своей ЗУ не реализовывал - считаю нет смысла в этом, т.к заряд и так производится с помощью импульсов тока.

встречал следующие соотношение Iразр : Iзар = 1:10,
циклы зарядка- разрядка батареи с временным соотношением 3:1 (встречал даже 2:1)

В модельный ряд зарядных устройств НПП Орион внесены изменения: теперь зарядное устройство Орион PW-320 может работать с кислотными и щелочными аккумуляторами, в автоматическом или не автоматическом режиме. Ток зарядки 18А.

ползуюсь Универсальное 5-ступенчатое зарядное устройство для АКБ BX-1 http://www.v-avto.ru/product/t19420/ http://www.access-trade.kiev.ua/index.php?...iew&id=1385 очень доволен заряжает, востонавливает , делает рассульфацыю тренирует может заряжать не снимая ак. может поддерживать ак. в рабочем состоянии при хранении подключён постоянно 6 месяцев.
вопщем нареканий нет одни плюсы пробывал реанимацыю ак.убитых остался доволен. сам радио любитель с 40 летним стажем так что разбераюсь если быть не голословным. это не рекламма.

а у меня как у деда был зарядник тока в 2 раза меньше своего предшественника.
ВЗУ-12|6-5 (ЖИГУЛИ)
работает четко...за 2-4 часа полностью заряжает АКБ 60(ач)

а можно ли самому сделать зарядное устройство ??????

Можно... Но сейчас время такое, что все можно купить (если есть на что). Себе пришлось взять "Кедр-Авто" от ОАО "НИИПП". Цена вопроса у нас 1150 р.
Очень вежливое устройство: ток заряда до 4 А, полный автомат, режим восстановления (десульфатации). Заряжал пока один раз, но уже доволен.

куча вариантов схем в инете есть на основе БП компутера. В наших краях умельцы предлагают такое дело примерно за 400 руб

Если знаете схемотехнику+есть свободное время+любите мастерить своими руками+не особо важен внешний вид, главное чтоб работал = можно сделать ВСЕ и ЭТО ОЧЕНЬ ЗДОРОВО, ЧТО ЕСТЬ ТАКИЕ ЛЮДИ. В противном случае лучше покупать технику: зарядные устройства, телевизоры, утюги, автомобили и т.д. сделанные профессионалами.

Здравствуйте! Вопрос представителю НПП Орион. Нахожусь в Уфе. Хочу приобрести STRIVER PW 265. В Магазине "Мир электроники", о котором упоминается на сайте НПП "Орион", такой модели в наличии нет. Можете сообщить, где STRIVER PW 265 можно приобрести в Уфе, кроме "Мира электроники"?

Спасибо.

У меня Кедр-Авто-10, странно но производитель ЗАО "Дюны": http://www.duny.ru/product/production/493.html.
На сайте производителя цена - 1350р, а мне в магазине обошлась 1040р.!


Поразительное сходство:
1. http://www.duny.ru/product/production/493.html
2. http://www.niipp.ru/Russian/products/kedr-avto-10A.html
Производители в однои городе... кто-то у кого-то...

Интересное несоответствие, если не тянутый, то возможно залежалый товар......

конечно да)) но желательно иметь подходящий трансформатор (либо собирать бестрансформаторное зу) и измерительнуй головку (амперметр) ибо каждый из них будет стоить как ЗУ средней паршивости.

У меня такое же Брал 2,5 года назад за 1100 рублей. Мне нравится, пока работает без косяков.

можно!в журнале "Радио" есть статья, как из блока питания ПК сделать Зарядное для аккумулятора!.после изготовления такого зарядного, можно будет смело заряжать аккумы в 75 А
у самого старое зарядное!понимаю что уже наладом дышит!думаю у кого бы из системника выдрать блок питания этот и перебрать под зарядное!
сделаю не большое отступление!
я вообще заряжаю так6
1.снимаю аккум с авто, заношу домой!при температуре воздуха -10 градусов аккум вообще не заряжается, поэтому для полной его зарядки его надо внести в теплое помещение!
2. снимаю крышку, которая закрывает "банки" аккума, проверяю плотность электролита с помощью индикатора!(вылетело из головы название((((((().
3. если необходимо, доливаю чистую дистилированную воду и ставлю на зарядку!так как ЗУ можно регулировать ток зарядки, всегда выставляю на значение 2 А.и так несколько циклов.
4.довожу до кипения электролит, првоеряя плотность, после того как во всех 6 "банках" плотность поднимается до значения 1.27 (думаю те у кого есть индикаторы для проверки плотности поймут о чем я веду речь).даю покипеть аккумулятору еще минут 10 и выключаю!
5.Если вы по некоторым соображениям заносите аккум в тепло, то наверняка не знаете что при нахождении аккума в теплом помещении где температура выше +10 градусов, аккум будет разряжаться на себя, поэтому его надо держать в таком месте, где температура будет составлять примерно 0 градусов!

то что автомат, не значит, что это зарядное у тебя зарядит аккумулятор до его номинального тока!
десульфатация - это напасть убирается, сливом электролита, промывкой аккума дистилированной водой несколько раз, потом заливается чистая вода, ставим на зарядку.эти меры проводим для того, что бы то что уже осыпалось вышло из аккума, а на зарядку ставим для того, что бы та срань которая должна отвалится, при зарядке дистилированной воды отвалилась! потом снова промываем аккум. если слитый электролит в процессе зарядки уже был мутный, то не надо тянуть с этим.надо промывать срочно аккум!
а вообще по хорошему, аккум надо заряжать не Амперными токами, а мА токами!
P.S. прошу прощения если написал не в ту тему!

Можно , если прикупить РР(реле регулятор) то которое стоит у вас в машине, и при правильном подключении он ограничит напряжение как раз до 14.4-14.5 вольта, и еще в добавокпотребуется амперметр и померить скока А пойдет на аккум. Вот вам простое ЗУ, правда без регулировки силы тока.....

Интересно,а как все это будет работать?РН отключает обмотку генератора при превышение заданного напряжения,с зарядкой для ноута,этот номер не прокатит.

Да и вообще,для заряда аккума выпрямленное и хорошо сглаженное напряжение не подходит,заряжаться будет,но не полностью.Транс. диодный мост и реостат,простой,надежный и оптимальный вариант(если зарядное у,а не пускозарядное).Либо регулировку сделать на тиристоре.

Я вроде бы писал что он ограничит только напряжение до 14.4-5, а скока А он будет подавать нуна смотреть по Амперметру вот и все, и не слова о том что оно должно чето отключать ))), Читайте внимательней посты... кстати такая весчь у меня уже работает и норм правда БП от ноута на 15.6 вольт вроде 4,7 А, получил ток зарядки 4,9А при 14.5 В ) вот так вот....

Работает?Выложи ка схемку,посмотрим.С электронными РН не пробовал,а с контактными было,так вот,там при подаче напряжения больше 15В вообще перестовало дребежать.

Вот примерная схемка.
Куда можно тыркнуть Амперметр и Вольтметр вы догадались надеюсь - школьный курс )))

Это возможно с вибрационным реле,электронное работать не будет.

Электронный тоже можно адаптировать,кому интересно,могу нарисовать.
Но проще сделать нормальную зарядку

А что такое Вибрационное рели и Электронное , в машинах какое стоит???
1) Схемку в Студию....
2) Нарисуй самый простой зарядник с регулятором напряжения (минимум деталей без автоматики) имею БП 3-4 А 18 вольт могу отмотать витки будет 14-16 смотря скока нада...

народ подскажите пожалуйста есть ли смысл покупать данное З/У
Зарядное устройство PM690 автомат 12В 5-125Ач - Устройство для непрерывной подзарядки
свинцово-кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12В, ёмкостью 5-125 Ач.
Напряжение на выходе 13,5В автоматически регулируемого постоянного тока.
Напряжение на входе 220В переменного тока , 50Гц, 14Вт.
Цена 480.00 руб

и шо вы тут несёте? шобы давать такие советы надо хоть немного дружить со схемотехникой и знать принцип работы РР .
РР - (реле регулятор) работает в режиме ключа, если напряжение больше определнного порога - 14,2В, то оно отключается, если ниже порогового значения, то включается.
так шо если на входе РР, как вы тут показали, напряжение будет 15В и выше, Ваш акум вообще не будет заряжеться, т.к. на него не будет подаваться хоть какое либо напряжение.
тоже самое касаеться и электронного варианта РР, называемый Регулятор Напряжения (РН).

з.ы. вот вам лаба по изучению принципа работы и проверки работы РН

Господа форумчане! Подскажите, если кто знает. Нашел в гараже устройство под названием" ПУ-1". Судя по названию "пусковое устройство". Из всей информации на нем только вход220В, выход12В, положение тумблера на "I" и "II" , да лампочка сигнальная. Может кто-то пользуется таким, дайте, пожалуйста, побольше информации об этом устройстве (Что значит "I" и "II",токи на выходе, правила эксплуатации и пр.) и главное можно ли его использовать в качестве зарядного устройства.
Заранее спасибо.

Обрати внимание на подключение,оно выполнено наоборот,т.е на входе реле висит аккум,а на выходе-зарядка.Если реле выбрационное,оно будет мерить напряжения аккума и при его пониж. значении будет замыкать контакты реле(15-67).В электронном же типе токаго не будет,так как ключь сделан на транзисторе и в обратную сторону проводить не будет.Можно сделать обвязку,ну к примеру на 2 транзисторах и эл. РН тоже будет работать.Все это чисто теоретически,будет время проверю.

Как я уже говорил,применять такое в качестве зарядника я смысла не вижу,но как обещал,вот схема
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

какие транзисторы и какие резисторы используются. В чем их приимущество почему нельзя использовать прямым подключение как я нарисовал,
Че там у кого теоретически не должно работать, у мя так все работет на прямую, я бы не писал еслиб сам так не заряжал таким образом. это камень в огород "vasenik"
По твоим словам если Гена выдает 16-18 вольт при максимальных оборотах то РР отключается ))) смешно. тада кирдык потребителям, а када напряжения не хватает тут РР за дело берется . странно не находишь сам, на.х ему стабилизировать и так низкое напряжение.... ПОЛНЫЙ БРЕД.... поправь "vasenik" меня, если я ошибаюсь..


Возможно на рисунке я перепутал номера контактов 67 и 15 куда подается ток и от куда выходит, нет возможность сейчас проверить. Нарисую завтра точную схему...

Какого типа реле ты пременил?Скорей всего вибрационное,дребезг контактов идет?Схема нарисованная выше идет под электронное,оно бесконтактное,с номиналами определюсь.Именно при том подключении,что ты изобразил,все будет работать,если бы ты на аккум подавал от 67,а от зарядки на 15,было бы то что говорит vasenik,я сем немного сомневался,пока схему не увидел

Генератор выдает повышенное напряжение(больше 14,5-15В) только при неисправности РН или других неполадок,а так оно регулируется в рабочих пределах,измерительным контактом является 15,напряжение сравнивается с эталонным,и уже на 67 получается подобие ШИМ сигнала,т.е происходит откл-вкл возбуждения гены.

аааааа, точно при изменении контактов получится подключение в "обратку" и для регулятора на реле(РР-308) может и пройти.

а вот с элетронным РН такой фокус не пройдет.


итак, разобрались, что РР подключили в обратку - должно работать, при достижении напряжения на АКБ 14,2В(по паспорту РР380) подача напряжения на АКБ должно отключится.
но так, всё равно, делать не есть гуд - это один из способов зарядки АКБ, называтся зарядка постоянным напряжением, т.е. на АКБ подается всё напряжение от ИП 15-18В. а для лучшей жизнедеятельности акума, как известно, надо заряжать постоянным током.(а это уже др.тема)
для этого и создаются приборы, подобные сабжу


РР- это реле регулятор, РН - регулятор напряжения - на авто оба они работают в ключевом режиме, и они не являются стабилизаторами напряжения в обычном понимании для бытовых элюприборов.

Принцип работы РР:
http://www.pnzgu.ru/dep/k_eite/files/04.pdf
http://vicgain.sdot.ru/avel/RN101.htm
http://principact.ru/content/view/156/81/

Схему посмотри для электронного реле,небольшая обвязка и все.
На АКБ больше 14,5 В не подастся(15-18 ограничится),будет имитация заряда на авто,т.е рабочий режим,в котором аккум работает большую часть своей жизни.
Причем тут РР?Про него и речи не было!Насчет РН,он получается импульсным стабилизатором напряжения

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
А.СОРОКИН,
343902, Украина, г.Краматорск-2, а/я 37.

" Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношении Iзар : Iразр = 10:1, в частности кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т.е. к восстановлению их емкости, что, в свою очередь, продлевает срок службы батареи.

Не всегда есть возможность находиться возле зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы.

Из химии известно, что разность потенциалов между отрицательной и положительной пластинами в аккумуляторной батарее составляет 2,1 В, что при 6 банках дает 2,1 х 6 = 12,6 В.

При зарядном токе, равном 0,1 от емкости батареи, в конце заряда напряжение повышается до 2,4 В на одну банку или 2,4 х 6 = 14,4 В. Повышение зарядного тока ведет к повышению напряжения на аккумуляторе и повышенному разогреву и кипению электролита. Заряд же током ниже 0,1 от емкости не позволяет доводить напряжение до 14,4 В, однако длительный (до трех недель) заряд малым током способствует растворению кристаллов сульфата свинца. Особенно опасны дендриты сульфата свинца, "проросшие" в сепараторах. Они и вызывают быстрый саморазряд батареи (с вечера зарядил



аккумулятор, а утром не смог запустить двигатель). Вымыть же дендриты из сепараторов можно только растворением их в азотной кислоте, что практически нереально.

Путем длительных наблюдений и экспериментов была создана электрическая схема, которая, по мнению автора, позволяет довериться автоматике. Опытная эксплуатация в течение 10 лет показала эффективную работу устройства. Принцип работы заключается в следующем:

1. Заряд производится на положительной полуволне вторичного напряжения.

2. На отрицательной полуволне происходит частичный разряд батареи за счет протекания тока через нагрузочный резистор.

3. Автоматическое включение при падении напряжения за счет саморазряда до 12,5 В и автоматическое отключение от сети 220 В при достижении напряжения на батарее 14.4 В.

Отключение — бесконтактное, посредством симистора и схемы контроля напряжения на батарее.

Важное достоинство метода заключается в том, что пока не подключена батарея (автоматический режим), блок не может включиться, что исключает короткое замыкание при замыкании проводов, подводящих зарядный ток к аккумуляторной батарее.

При сильно разряженной батарее включение блока возможно посредством переключателя "АВТОМАТ-ПОСТОЯННО".

Еще одно очень важное достоинство — отсутствие сильного "кипения", что в совокупности с автоматическими отключением и включением позволяет оставлять включенное устройство без присмотра на длительное время. Автор про-экспериментировал с двухнедельным режимом постоянного включения в режиме "АВТОМАТ".

В целях пожарной безопасности необходимо, чтобы зарядное устройство было в металлическом корпусе, сечение подводящих проводников к батарее — не менее 2,5 мм2. Обязателен также надежный контакт на клеммах батареи.

Напряжение сети 220 В подается через предохранитель FU1 и симис-тор VD1 на первичную обмотку силового трансформатора. Со вторичной обмотки переменное напряжение U2=21 В выпрямляется диодом VD3 и через балластный резистор R8 сопротивлением 1,5 Ом поступает на клемму "+" батареи, к которой подключены вольтметр РА1 на 15 В, тумблер SA2 "ВКЛ.ДЕСУЛЬФАТА-ЦИЯ" и схема контроля и управления, представляющая собой триггер Шмитта с гистерезистором около 1,8 В, определяемым падением напряжения на диодах VD5, VD6 и переходе база-эмиттер транзистора VT2. Транзистор VT1 при напряжении на аккумуляторе 12,6 В включается, и через оптрон VD4 включает симистор VD1, что приводит к включению трансформатора Т1 и подаче напряжения на заряжаемый аккумулятор.

Подключение тумблером SA2 резистора R5 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Свето-диоды VD8 и VD7 индицируют включение блока в режимы "ДЕСУЛЬФА-ТАЦИЯ" и "ВКЛ." соответственно. Резистором R7 устанавливается момент отключения блока при напряжении на вольтметре 15 В (=0,5 В падает на подводящих проводах). Мостик VD2 обеспечивает включение симис-тора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора. Тумблер SA1 служит для включения режима "ПОСТОЯННО".

Детали. Силовой трансформатор — Р=160 Вт, Uii=21 В, провод — ПЭВ-2-2,0. R8 — проволочный (нихром) диаметром 0,6 мм. R5 — ПЭВР на 10...15 Вт. Диод VD3 — любой из Д242...Д248 с любым буквенным индексом на радиаторе площадью S=200 см2. Остальные резисторы типа — МЛТ, СП; симистор — КУ208Н, без радиатора. S1 — любой, например МТ1. S2 — ТВ1-1. HL1 —любая лампа на 12 В. РА1 — измерительная головка на 15 В.
РАДИОЛЮБИТЕЛЬ 10/98, c.30-31." вот вам пища для ума. взято отсюда-- http://cxem.net/avto/electronics/4-19.php

Ау,народ! Неужели ни у кого такого нет.

такое что ли ? http://www.fakton-svarka.ru/details.php?id=57 . или выложи фотку сам.

Да, внешне такое, только вместо выключателя в середине расположен тумблер "I"-"II", а сам выключатель (обычный автомат АЕ1031 на 16А) расположен сверху. Я эту фотку в инете видел, только описания по нему не нашёл.