Глохнет при прогреве............. Опции

[4aihik]

всем привет.
вот такая ситуация щас наступили холода и происходит следующее,когда начинаю заводить машину с подсосом она заводиться с 3х раз и уже когда начинает прогреватся обороты падают и машина глохнет,
или бывает што обороты почти упали до 0.2 и потом через некоторое время (минуты) опять подниматься и всё норм.
што ето может быть?
вроде с трамблёром всё в порядке

машина моя
ваз 2106
контактная система зажигания

[Dexiter]

пусковое регулируй. и када заводишь - вытягивай подсос на полную и выжимай педаль сцепления. Начинает устойчиво работать - утапливай до 1500об. и отпускай педаль

[GREEEN]

пусковое регулируй. и када заводишь - вытягивай подсос на полную и выжимай педаль сцепления. Начинает устойчиво работать - утапливай до 1500об. и отпускай педаль

у меня щас такаяже канетель...подсос дает мало оборотов сначало,приходится газку давать, а сцепу отпускаю сразу...
попробую регилировать болтом пусковое...

[4aihik]

пусковое регулируй
а можно по подробнее что ето ?я не понял)

Сообщение отредактировал 4aihik - 21.10.2008, 13:32

[Владимир С]

Фигня такая сбоку ,с треуголбной почти диафрагмой, там типо тяги с пазом ,отверстие такое вытянутое, так оно должно при вытянутом подсосе подтягивать тягу от воздушной заслонки без зазора ,регулируется тягой (подгибанием) вроде так я понимаю,может и телескопическая тяга клинить

п.с :перевернул весь инет ,да и присутствующих некоторых достал, GREEEN особое спасибо!!)) Вывод - пока в руки не возщьмёш не хрена не понятно

Сообщение отредактировал Владимир С - 28.10.2008, 23:31

[VahinSerg]

У меня ещё как купили машину такая хня. Так и до сих пор. Болезнь такая. Летом норм - зимой начинается.
А я подсос высовываю тока когда завожу, а когда прогреваю - подсос убираю и держу гашетку на 1000. Мужики научили, говорят так меньше засирается. И вообще луче подольше, но получе прогреть, чем на подсосе катаца. (есть и такаие. Сам так иногда делая, когда спешу)

[piano]

Та же фигня... Заводил с подсосом, затем убирал до 1500. через минуту начинали падать обороты и приходилось помогать газом. Сейчас держу около 1800-2000, пока не начинает более-менее устойчиво работать, только после этого начинаю снижать до 1500 и ниже. Отец сказал, что просто через какое-то время на холодном двигателе становится нехватать давления масла, поэтому он какое-то время "очухивается"

[Kok]

Хм, не знаю, я почти никогда не "прогреваюсь".
Зашёл в гараж, сел в машину, подсос полностью на себя, завожу, сбрасываю обороты до 2тыс., выезжаю, закрываю гараж, сажусь в машину, когда выезжаю из гаражного кооператива, сбрасываю подсос либо полностью (летом), либо выставляю 1-1,5тыс об. (когда холодно). Зимой в мороз не катаюсь (резины нет, да и опыта). Никогда не прогревал машину специально, т.е. когда стоишь с работающим двигателем в ожидании, пока двигло прогреется. Никогда. Подсос чуть на себя и вперёд. Если в холод подсос на непрогретом полностью убрать - чувствуются сильные провалы до 2тыс. об. Если чуть вытянешь подсос на себя - всё ок. Если машина хоть чуть прогреется (50-60 градусов), едет нормально, без провалов.
Ещё я заметил, что при 70 градусах динамика гораздо лучше, чем при 90. Машина прям рвётся. Но, обычно, до 90 быстро прогревается и динамика немного ухудшается. Перегрева ни разу не было (даже в жару при стоянии в пробке). Было один раз, что на горячую заводилась неохотно, но всего один раз.
ИМХО, с шестёркой о "прогреве" надо вообще забыть. Подсос решает.

[GREEEN]

в плохую погоду (по оборотам незнаю скока) при вытенутом подсосе слишком вялые обороты...через минуту после прогрева-даю газку, обороты поднамаются, в середине прогрева обороты становятся выше с подсосом ...вощем регулировать надо

[кобзев]

Вообще по науке прогревать надо.Я ни когда не прогреваю долго,минуту две,с подсосом пока по двору потом пока светофор,она и успевает до 50-60гр,нагрется.Провалов ни когда не было,летом подсос ни разу не использовал.по поводу того что на 60гр машина шустрее чем на 90,ну наверное есть проблема,такого быть не должно,да и давление масла что на горячем что на холодном одинаков,просто зазоры в моторе больше на холодном.

[VahinSerg]

Говорят что на подсосе карб засирается оч сильно.
Да и расход большой. Я старюсь вообще без подсоса прогревать, и хорошенько прогревать (когда холодно).
На непргретом двиге вредно ездить. А у меня до 90 тока в пробках нагреваетца. Так где-то 75-85 температуру дежит.

[кобзев]

Ну посуди сам,что стоять на холостом прогревать,что пару мин на подсосе проехаться,расход то примерно одинаков.Ну и ещё ведь его подсос для чего то придумали?Еслиб от него карб засирался то 50%ТАЗоводов побросали бы их нафиг.

[GREEEN]

на непрогретом ехать-жесть..
движка непрогрета-а тут еще и нагрузка...
у нас у пятёрок-шкала ОЖ другая-там почти в сантиметре от начала есть шкала, пока на 75% до неё недойдёт,стараюсь неехать...
а в хорошую погоду (когда обороты на подсосе хорошие)_ прогревается до этой шкалы за минуту -две..
а то что вы говарите-пока по двору еду, до светофора доползу-ну нафига на холодую ехать? зафиг тода подсос:? и так прогреете..пока доползёте..

[кобзев]

Машина то под окнами стоит,вот и подумай кому приятно?А так сел вытянул подсос завёлся,постоял гдето минуту,тихонько тронулся,в город выехал.увидел что прогрелся гр до 70,подсос убрал.

[Kok]

на непрогретом ехать-жесть..

Чего жесть то?
В инструкциях к ино чётко написано - "завели машину, постояли пару минуток, можете ехать". Думаешь, за "пару минуто" двигло прогревается? Конечно, нет. Но там мозги - обороты сами подберут, не дадут прогретому двигателю заглохнуть.
У нас мозгов нет, непрогретый двигатель плохо держит обороты (зависит от t за бортом), поэтому и придумали подсос. Вытянул подсос - двигло не глохнет, можешь ехать. Что не нравится?
Стоять и тупо ждать, пока тачка прогреется, ИМХО, бред. По крайней мере на шестёрке, где есть подсос. Друг на старом фольце каждый раз прогревает (приэтом тапку немного утавливает до 1100-1200 об), минут 10 стоит и бензин жжёт (хотя у него инжектор). Я же в шестёрке смысла в прогреве не вижу. Подсос решает. ИМХО.

[DvIzhok]

на подсосе хренова ездить, дерганная машинка
чето какойто офтоп уже пошел)

так вот проблема такая же у меня, завел машину, выровнял обороты до 1,5к, в итоге постепенно приходится не убирать потихоньку подсос, а наоборот доставать, ибо обороты падают, потом градусах на 40-50 резко увеличиваются, как если бы на прогретом движке резко достать подсос, пусковое я регулировал- непомогло

[Владимир С]

что то значит просмотрел ,например телескоп подклинивающий

[DvIzhok]

что то значит просмотрел ,например телескоп подклинивающий

поподробней можно рассказать, пожалуйста)

[Pioneer'ik =)]

сегодня избавился от точно такой же проблемы !! телесеоп с рем комплекта свое отходил , год отпахал , короче это телескопическая тяга , которая имеет свойство забиваться грязью и клинить .. покупаешь новую ставить пять минут и вуаля ровный четкий прогрев тебе обеспечен =))

[Mak]

Ребят открою вам горькую правду, на счёт прогрева зимой, кто подольше прогревает и не жалеет бензина на это доброе дело, тот прально и делает, потомучто проехав 2 км, на холодном двигателе, вы наносите ущерба двигателю стока же скока бы вы проехали на прогретом 200-300 это в среднем!!! Потомучто смазки почти никакой на холодном движке, и давление зашкаливает ппц даже на 2000 оборотах када менее 50 градусов двигло, потомучто масло густое!!!!А на 60 градусах то что машина резвее это всё фуфло ИМХО, физику нуна в школе учить, воздух то холодный и рабочая смесь медленнее горит, вот вам и вся логика дальше думайте сами!!!! И ещё одна тайна=)))) которую вы тут так горячё обсуждаете, почему обороты падают, когда машина работает на подсосе вы перекрываете подачу воздуха в двигатель, туда льёт один бензин почти, при работе на такой смеси, свечи засирает через пару минут, и обороты падают, даже заглохнуть может! Чтобы избежать этого, как тока чувствуете что начали падать обороты, уберите подсос и дайте газку порезче до 2000 оборотов и секунд 10-20 подержите, а затем опять подсос и вернутся вам ваши нужные обороты двигателя и не скинутся больше!!!!

[DvIzhok]

сегодня избавился от точно такой же проблемы !! телесеоп с рем комплекта свое отходил , год отпахал , короче это телескопическая тяга , которая имеет свойство забиваться грязью и клинить .. покупаешь новую ставить пять минут и вуаля ровный четкий прогрев тебе обеспечен =))

буду мутить, спасибо)

[Varenik]

М-да, и у меня такая проблема: в холодную погоду после прогрева до ~55-60° начинают падать оброты и норовит заглохнуть. Приходится держать газ, пока не будет около 80° - при отпускании педали газа заглохнет. Подсос не помогает: при его вытягивании при 60° обороты только падают. Если же дать заглохнуть и подождать 1-2 мин, а потом завести, то всё, обороты будут устойчивыми и при 60°, можно спокойно ехать, больше не заглохнет. Эффект тем сильнее, чем больше дней машина стояла без движения и, не очень чётко, чем ниже t воздуха. Что за ерунда такая? Достало уже. Бесконтактная система зажигания, карбюратор "Солекс"

[DimaVaz]

пусковое регулируй
а можно по подробнее что ето ?я не понял)

4aihik читай, пусковое представляет собой корпус с диафрагмой,расположен около первичной камеры кар. и его шток через тягу соединяется с воздушной заслонкой. Помере прогрева двиг. за счет разряжения пусковое автоматически приоткрывается, это оченьважно.Также проверь: вытащив подсос воздушная заслонка должна закрыться полностью, дросельная через рычаги приоткрыться...Дерзай

[Pioneer'ik =)]

М-да, и у меня такая проблема: в холодную погоду после прогрева до ~55-60° начинают падать оброты и норовит заглохнуть. Приходится держать газ, пока не будет около 80° - при отпускании педали газа заглохнет. Подсос не помогает: при его вытягивании при 60° обороты только падают. Если же дать заглохнуть и подождать 1-2 мин, а потом завести, то всё, обороты будут устойчивыми и при 60°, можно спокойно ехать, больше не заглохнет. Эффект тем сильнее, чем больше дней машина стояла без движения и, не очень чётко, чем ниже t воздуха. Что за ерунда такая? Достало уже. Бесконтактная система зажигания, карбюратор "Солекс"

было то же самое .... меняй телескоп ...

[@vt]

поставил новый карб 073. все собрал. завелась с пол тычка, ну и так же быстро заглохла. педалью накачаю, машина все это выработает и глохне. что это может быть? карб ведь новый. глохнет даже на подсосе.

[кобзев]

бензонасос наверно...

[дима44]

сначала фильтр тонкой очистки топлива поменяй..., копейки, а дело может и в нём...

[Elektronic]

поставил новый карб 073. все собрал. завелась с пол тычка, ну и так же быстро заглохла. педалью накачаю, машина все это выработает и глохне. что это может быть? карб ведь новый. глохнет даже на подсосе.

где то сосет вздух смотри прокладки между карбюратром, а луше с геретиком замутить

[@vt]

Может быть конечно все что угодно, но: бензонасос при старом карбе работал, я его не трогал. бензин в карб поступает значит, я пологаю фильтр и бензонасос не причем. карб я протягивал долго крест на крест, но не с огромным усилием. подсос воздуха можно как-то наблюдать. сегодня опять ковырялся. если завести и разгазовывать педалью, то она работает, как только педаль отпускаешь сразу глохнет. на что еще можно обратить внимание?

[Оладий]

Два варианта в порядке их вероятности: 1) вода в бензе 2) дурит плюс, идущий на клапан карба. Варианты вполне реальные, сам только разбирался с подобным

[@vt]

дык вроде ездил я на этом бензе до замены. а клапан щелкает при включении зажигания. попробую еще завтра шланг обратки передавить.

[PostScript]

может быть уровень в поплавковой камере слишком маленький и создаваемого на ХХ разрежения недостаточно для высасывания бензина из поплавковой камеры, поэтому и работает на том, что ускорительный насос накачает ???

Сообщение отредактировал PostScript - 13.1.2009, 19:35

[@vt]

А на заводе изготовителе их разве не настраивают? Я думал все настройки уже выставлены.

[se550]

была почти подобная ситуация, после ночи заводилась только с 3 раза, и если не прогреть градусов до 70 то считай не ехала, газу даешь она глохнет, исправил, купил ремкомплект карба, заменил фильтр который перед бензонасосом, почистил карб, проверил все настройки, и настроил УРОВЕНЬ В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ все, машину не узнать, заводиться с полпинка, и прет уже при 50 градусов

поставил новый карб 073. все собрал. завелась с пол тычка, ну и так же быстро заглохла. педалью накачаю, машина все это выработает и глохне. что это может быть? карб ведь новый. глохнет даже на подсосе.

где то сосет вздух смотри прокладки между карбюратром, а луше с геретиком замутить

скорей всего поплавок, ты бенз туда накочал, завелся, бенз кончился там, новый не поступает, и все, сними да посмотри делов на 20 минут

[@vt]

наконец то закончились мои мучения. отбуксировал в сервис. как оказалось залипла игла. почистили систему х.х., заменили жиклер х.х. и пружину иглы. одно мне не понятно - ПОЧЕМУ НА НОВОМ КАРБЕ ПРИШЛОСЬ МЕНЯТЬ ДЕТАЛИ...:(

[FLOmaster779]

наконец то закончились мои мучения. отбуксировал в сервис. как оказалось залипла игла. почистили систему х.х., заменили жиклер х.х. и пружину иглы. одно мне не понятно - ПОЧЕМУ НА НОВОМ КАРБЕ ПРИШЛОСЬ МЕНЯТЬ ДЕТАЛИ...:(

Такие вот у нас хреновые зап.части продают!

[Arturik]

Парни, и у меня такая же канитель, тоже на холодном обороты не держит, пока не прогреешь до 70 градусов! Я тоже держу гашетку, пока нормально не станет! Спасибо за советы! А завтра поеду в сервис - пусть карбюратор посмотрят, сам лазить не буду!

[@vt]

не могу разобраться с подсосом. как не регулируй воздушная заслонка не хочет возвращаться в полностью открытое положение, как будто там возвратной пружинки нет. кто нибудь с таким сталкивался? может там действительно пружинка должна быть?

[Arturik]

Парни, и у меня такая же канитель, тоже на холодном обороты не держит, пока не прогреешь до 70 градусов! Я тоже держу гашетку, пока нормально не станет! Спасибо за советы! А завтра поеду в сервис - пусть карбюратор посмотрят, сам лазить не буду!

Съездил в автосервис! Открыли крышку воздушного фильтра, оказалось, что там скапливался конденсат из-за отсутствия гофры, возможно он попадал и карбюратор! Почистили, теперь всё отлично, какая-то резвость появилась даже!

[VAZSergey]

У нас морозы под 35 и ничего, заводится.
Для начала проверяй масло. Ничео на заводи и не трогай, а открой капот, вынь шуп и посмотри на масло, если там битум, то меняй масло к чертям. Оно не должно через чур загустевать. Во вторыз, если она уже завелась, а потом глохнет, то смотрим клапана. Заводить только на выжатом сцеплении и еще, если это возможно аккумулятор брать домой, если это не реально - сигналка и т.п., то перед тем, как заводить включите аварийку секунд на 20-ть, разогрейте, тем самым аккумулятор. Лучше заводить на полном подсосе, но без педали газа, дабы не засерать карб.А еще лучше иметь под рукой паяльную лампу и цинковое ведро. прогреваем коллектор и картер, и заводиться как летом - если все грамотно делать.

[Baron-F1]

всем день добрый))
Подскажите в чем проблема.... машина глохнет не только при прогреве при минусовой темп., но и потом когда едешь,включ. нейтралку,а обороты падают до нуля и машина глохнет.(((

[кобзев]

всем день добрый))
Подскажите в чем проблема.... машина глохнет не только при прогреве при минусовой темп., но и потом когда едешь,включ. нейтралку,а обороты падают до нуля и машина глохнет.(((

отрегулируй карбюратор,жиклёр холостого хода.поплавковая камера,бензонасос.

[VAZSergey]

всем день добрый))
Подскажите в чем проблема.... машина глохнет не только при прогреве при минусовой темп., но и потом когда едешь,включ. нейтралку,а обороты падают до нуля и машина глохнет.(((

Ежели жиклер ХХ с электроклапаном, то меняй его и лучше на обычный - механический. Могут еще каналы в нижнике карба забиться - посмотри. Ну и регуоировку карба, само собой.

[Baron-F1]

понял,придется ехать на СТО поскольку кроме как подкрутить холостой ход в карбе,больше о нем ничего не знаю)) Ну хоть буду знать в чем именно проблема.спс

[DOX]

Пацаны у меня такая проблема,утром,не важно в какую погоду,в мороз или в жару,наченаю заводить машину,выжимаю сцепление,вытягиваю подсос(летом не вытягиваю) и на ченаю заводить,машина завелась обороты поднялись секунды две поработала и заглохла,потом опять завел-2 секунды и заглохла,третий раз завелась и работает нормально,потом прогрелась,работает нормально и заводиться с пол оборота.Двигатель 06,карб-озон(доработанный),БСЗ,свечи стоят А 17Д(стандарт) на них прошёл примерно 7000-8000 км,провода новые.

[Baron-F1]

кстати у меня так же)) только не с 3го а со 2го раза заводится))

[VAZSergey]

кстати у меня так же)) только не с 3го а со 2го раза заводится))

На волге у меня такое было из-за клапанов, прогорем 4-й выпускной.
Кроме того, дело может быть в качестве масла - густое слишком...

[DOX]

кстати у меня так же)) только не с 3го а со 2го раза заводится))

На волге у меня такое было из-за клапанов, прогорем 4-й выпускной.
Кроме того, дело может быть в качестве масла - густое слишком...

Клапана,только сделал в марте,масло ESSO ультра,полусинтетика(и походу она не качественная на крышке залива масле светло корричнеевые отложения,но их мало)

[progressi]

Пацаны у меня такая проблема,утром,не важно в какую погоду,в мороз или в жару,наченаю заводить машину,выжимаю сцепление,вытягиваю подсос(летом не вытягиваю) и на ченаю заводить,машина завелась обороты поднялись секунды две поработала и заглохла,потом опять завел-2 секунды и заглохла,третий раз завелась и работает нормально,потом прогрелась,работает нормально и заводиться с пол оборота.Двигатель 06,карб-озон(доработанный),БСЗ,свечи стоят А 17Д(стандарт) на них прошёл примерно 7000-8000 км,провода новые.

это нармально у меня также попробуй перед заводом подкочать бензин или когда машину глушиш сначала пргазуй и резко выключай зажигание (короче бензин испарился )

[Baron-F1]

я и прогазовываю када ставлю и бенз подкачиваю.....не катит. Завод со 2го раза,с первого не получается, а масло Esso 10W40 полусинтетика, прошел на нем 9 тысяч,черное конечно....но скоро буду менять, как 10 так сразу.

[progressi]

масло не причём у меня синтетика заводиться также, а если покрутиш стартер подольши заведеться сразу просто даеш малый посыл стартёру.

Сообщение отредактировал progressi - 27.1.2009, 18:48

[Remonter]

В общем, симптомы были такие-же(+ был провал в начале хода педали где-то на 1700 об. из-за разбитого канала в котором крутится штырь первой заслонки, собственно из-за которого карб и разбирался полностью), снял карб прочистил собрал поставил, теперь еще хуже стало. Теперь на вытянутом подсосе обороты шкалят до 3500-4000 и машина глохнет (как переливает её что ли) хотя воздушная заслонка и на половину не закрыта, и так до тех пор, пока чуть не прогреется, как только температура 50 гр. можно вообще убирать подсос, все машина на холостом нормально работает 900 держит. В чем херня никак не могу понять. Нижняя часть заменена на аналогичную - может нужно отрегулировать винт который лапку УН подпирает, тем саммым отрегулировать угол открытия заслонки? Так вроде пробовал потихоньку крутить, тогда холостой не держит - обороты гуляют выставить невозможно. При этом - телоскопическая тяга новая, диафрагма в пусковом насосике тоже, рычажок подтянут - люфта и свободного хода нет.

[STIK]

Пацаны у меня такая проблема,утром,не важно в какую погоду,в мороз или в жару,наченаю заводить машину,выжимаю сцепление,вытягиваю подсос(летом не вытягиваю) и на ченаю заводить,машина завелась обороты поднялись секунды две поработала и заглохла,потом опять завел-2 секунды и заглохла,третий раз завелась и работает нормально,потом прогрелась,работает нормально и заводиться с пол оборота.

У меня такая же беда. Я лично грешу на бензонасос. Думаю он просто спускает бенз обратно в бак. Заводится она на бензе который в карбе. а там по маленьку накачивает и к третей попытке всё нормализуется. Я себя этим успакаиваю. Как будут свободные деньги поменяю насос, вот тогда смогу точно сказать в нём ли проблема.

[voihort]

Здрасте! такая же проблемма как и описаная здесь. Только заводится с "полпина" а меньше чем через минуту двигатель начинает троить, скакать обороты, а затем глохнет. всё проверил (то, что в теме рекомендовали) - всё работает.
и ишо момент: на днях менял топливный фильтр и шланг (от насоса до карба) и заметил такую фигню - через минуту другую после выключения двигателя в шланге (м/у насосом и карбом) отсутствует бензин. чего это?..

[prosto]

Здрасте! такая же проблемма как и описаная здесь. Только заводится с "полпина" а меньше чем через минуту двигатель начинает троить, скакать обороты, а затем глохнет. всё проверил (то, что в теме рекомендовали) - всё работает.
и ишо момент: на днях менял топливный фильтр и шланг (от насоса до карба) и заметил такую фигню - через минуту другую после выключения двигателя в шланге (м/у насосом и карбом) отсутствует бензин. чего это?..

Бак наверное под завязку залит? Если да то попробуй в тот момен когда он начинает дрыгаться крышку бензобака открыть - если услышишь мощный звук всасывающегося воздуха в бак то после и двигло заработает нормально и бензин появится - проблема в системе вентиляции бензобака (у меня такое было). Если не в этом дело то либо воздух подсасывает в топливную магистраль, либо бензонасос померает. Надобно его починить. Покупаешь ремкомплект бензонасоса, пару прокладок что между ним и блоком цилиндров должны стоять и в бой. См. картинку.

Прикрепленные файлы

 140320091276.jpg ( 747.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

 

[den327]

Всем Привет,
У меня была похожая проблема, при прогреве - глохнет,
Прогреваешь все внорме только обороты немного плавали,
В дальнейшем при движении обороты могли упасть до нуля машина конвульсивно дергалась и в конце глохла.
Двигатель плохо реагировал на повороты винтов качества/количества.

Оказалось стерлась пластмассовая часть контактной группы в распределителе которая по кулачкам скользит и временами контакты переставали размыкаться, поставил новую контактную группу, выставил зазор.
Зажигание выставил по "стробику"
Теперь обороты не шелохнуться, карбюратор настроил без проблем...
Во-о-от оно как...

[voihort]

Бак наверное под завязку залит? Если да то попробуй в тот момен когда он начинает дрыгаться крышку бензобака открыть - если услышишь мощный звук всасывающегося воздуха в бак то после и двигло заработает нормально и бензин появится - проблема в системе вентиляции бензобака (у меня такое было).

чегой-то я про бак не понял... бак "под завязку", крышку открыл, а воздух не сосёт. т.е. это нормально, да? значит что-то с насосом или топливной магистралью. так? хм...
и снова... секс! супер

[prosto]

чегой-то я про бак не понял... бак "под завязку", крышку открыл, а воздух не сосёт. т.е. это нормально, да? значит что-то с насосом или топливной магистралью. так? хм...
и снова... секс! супер

Может не ясно выразился, но при полном баке такой эфект лучше чувствуется. Смысл в том что при плотно закрытой крышке бензобака и забитом шланге вентиляции бака через некоторое время работы двигателя между крышкой и уровнем топлива в баке образуется разрежение и как только разрежение с равняется с давлением что может насосать насос - подача топлива в карбюратор прекратится. При том поскольку идеальной герметичности в баке достичь проблематично и воздух медленно туда все же подсасывается то как правило такая фигня начинает проявляться сначала на больших оборотах.

По поводу топливной магистрали до насоса - если есть негерметичность то насос через этот свищь будет воздух насасывать. По любому будет не лишним осмотр трубки сделать.

[Ученик]

Подскажите советом. Проблема такая, завожу машину прогреваю до первой шкалы, если подсос утапливаю полностью, ХХ держит, а если проеду пару метров и утапливаю подсос, она сразу глохнет. И так же, датчики температуры у нас другие на 2105, и даже когда прогреется до второй шкалы, тоже глохнет при утапливании, только если чуть-чуть проехать. А если буду стоять прогревать до второй шкалы, то она не глохнет при утапливании. В чем может быть причина? ХХ настроен, уровень в поплавковой камере тоже.

Сообщение отредактировал Ученик - 14.4.2009, 14:25

[Жигули]

всем привет.парни,вот после ночи когда завожу,машина заводжится и сразу глохнет..потом опять стартер покрутит и заводится..почему она после первого раза глохнет?такое ощущение что бензин который в карбе есть прогораета новый не качает...бензонасос относительно новый(месяца 3-4 как поставил).бензонасос поставили новый, а толкатель оставили старый...может он как то влияет?кто что по этому поводу думает?

[Pioneer'ik =)]

Мужички всем Hello / утром в 0 градусов машину просто не завести ... маслаю раз 6 - 7 по 5-8 секунд .. и ток потом начинает еле еле схватывать .. на горячую с пол пинка и после длительной стоянки .. в гараже нормально заводится а на улице не хочет .. в чем дело ? куда взглянуть ? ...................

[Fadey]

может сырость попадает? или смесь слишком богатяая или наоборот бедная.Уменя один раз свечи залило тоже еле раскочегарил кстати

[кобзев]

Пусковок смотри,система питания...карб,насос.

[Pioneer'ik =)]

короче ребят дело было в саслонке .. заедала ... поставил с другого карба .. слава богу 4 штуки )) вот щас завелась вроде отлично . но обороты на подсосе выше 1200 - 1500 ни как не подымаются .. че может быть ? заслонку полностью на себя она аж как то дергается .. чуть утопишь 1000 вроде нормально работает ... из за чего обороты маленькие такие ? на подсосе ..

Пусковок ок ,система питания ок ...карб ??,насос. ок .

[Pioneer'ik =)]

off

Сообщение отредактировал Pioneer'ik =) - 22.10.2009, 15:36

[Jel]

короче ребят дело было в саслонке .. заедала ... поставил с другого карба .. слава богу 4 штуки )) вот щас завелась вроде отлично . но обороты на подсосе выше 1200 - 1500 ни как не подымаются .. че может быть ? заслонку полностью на себя она аж как то дергается .. чуть утопишь 1000 вроде нормально работает ... из за чего обороты маленькие такие ? на подсосе ..

Пусковок ок ,система питания ок ...карб ??,насос. ок .

Попробуй переставь рычаг привода(зима\лето)на нижней заслонке, там есть 2-а положения

[nikoSS]

всем привет.парни,у меня такая беда....когда утром завожу машину для прогрева,подсос выдергиваю подчти на всю-схватывает практически сразу и заводится,начинаю прогревать,регулирую подсосом 1400-1500 об.двигатель работает стабильно,обороты держит.но только стоит немного двигателю нагрется,стрелка только-только торвалась-начинает плавно глохнуть...регулировка подсосом в этот момент не помогает,хоть вытягиваю его,хоть убираю.заглохла.завожу второй раз уже без подсоса-заводится.выставляю подс.опять 1300-1500 и продолжаю прогревать,но машина уж не глохнет,работает нормально до любой температуры нагрева.....подскажите пожалуйста,почему же она глохнет у меня?что может быть?так происходит постоянно.
зы:карбюратор ДААЗ-2107

[s0nic]

Говорят что телескопическая тяга виновата. У меня у самого при прогреве обороты падают, я их поднимаю подсосом, потом через минуту-две обороты резко идут вверх, опять шаманю с подсосом.
В соседней теме писал про изобретение холодного старта с первого раза :) Перед заводкой, не вытягивая подсос, качаю педалью газа десять раз (это важно, именно 10, больше не пробовал, при 7-8 заводится неустойчиво), затем вытягиваю подсос и завожу. С первого раза заводится. Способ нашел случайно, когда утром разозлился что приходится столько раз крутить стартер, думаю щас я те покажу, будь что будет и качнул до пола десять раз и она, о чудо, раз и завелась устойчиво и сразу :)

[Jel]

Говорят что телескопическая тяга виновата. У меня у самого при прогреве обороты падают, я их поднимаю подсосом, потом через минуту-две обороты резко идут вверх, опять шаманю с подсосом.
В соседней теме писал про изобретение холодного старта с первого раза :) Перед заводкой, не вытягивая подсос, качаю педалью газа десять раз (это важно, именно 10, больше не пробовал, при 7-8 заводится неустойчиво), затем вытягиваю подсос и завожу. С первого раза заводится. Способ нашел случайно, когда утром разозлился что приходится столько раз крутить стартер, думаю щас я те покажу, будь что будет и качнул до пола десять раз и она, о чудо, раз и завелась устойчиво и сразу :)

Да нет. это же недело так качать

[s0nic]

что неделю то, ниче не неделю. ну, ладно, мне, например, просто стыдно пугать народ 2-3-мя попытками пуска двигателя, а зимой 6-7-ю. Понажимал 5-7 секунд педаль и завел. Всяко лучше чем открывать капот, качать насос или драконить стартер и акб.

карбюратор такая штука, лучше не лезть без надобности если заводится и едет в любой мороз.

[nikoSS]

В моем случаи говорят что виновата не только телескопическая тяга,он и еще диафрагма пускового устройства...сегодня все это купил,на выходных буду менять.

[AlleXXXey]

Обязательно отпишись о результатах, у меня тоже обороты запарили падать при прогреве. Вчера был у карбюраторщиков, никто не знает как эту проблему решать, видимо надо самому ответ искать, максимум что они могли сделать это подогнуть рычаг идущий к дроссельной заслонке чтобы она больше приоткрывалась, но я считаю это не выход, потому что когда у меня эта байда началась никто до этого ничего не выгибал, значить есть другое решение этой проблемы.

[s0nic]

как работает телескоп, от прогрева его искривляет и он на что-то влияет, так?

[Jel]

как работает телескоп, от прогрева его искривляет и он на что-то влияет, так?

если я неошибаюсь : От пускового, телескоп приоткрывает немного воздушную заслонку,

[VladN]

Слышал, что если на вход воздушного фильтра одеть гофрированную трубку и куда-то ее подключить (куда не знаю), то в холодное время года двигатель будет лучше работать из-за того, что в карб. станет поступать теплый воздух.
Кто нибудь пробовал так делать ?

[МолотоК]

всем привет.парни,у меня такая беда....когда утром завожу машину для прогрева,подсос выдергиваю подчти на всю-схватывает практически сразу и заводится,начинаю прогревать,регулирую подсосом 1400-1500 об.двигатель работает стабильно,обороты держит.но только стоит немного двигателю нагрется,стрелка только-только торвалась-начинает плавно глохнуть...регулировка подсосом в этот момент не помогает,хоть вытягиваю его,хоть убираю.заглохла.завожу второй раз уже без подсоса-заводится.выставляю подс.опять 1300-1500 и продолжаю прогревать,но машина уж не глохнет,работает нормально до любой температуры нагрева.....подскажите пожалуйста,почему же она глохнет у меня?что может быть?так происходит постоянно.
зы:карбюратор ДААЗ-2107

На прогретом двигателе вытяни подсос до конца...Там на подсосе есть привод к мембране...На ней гайка 6тиюююослабляеш и регулируешь отверткой...обороды на подсосе на горячую должны быть 3000-3500 об.мин

[Gypsus]

Слышал, что если на вход воздушного фильтра одеть гофрированную трубку и куда-то ее подключить (куда не знаю), то в холодное время года двигатель будет лучше работать из-за того, что в карб. станет поступать теплый воздух.
Кто нибудь пробовал так делать ?

вообще-то это будет как раз просто зимнее положение :) То бишь гофр. трубка идет сразу, у тебя видимо ее сняли давным давно. Посмотри фото подкапотного пространства в мануалах, поймешь о чем речь.

[clever]

Mak прав! На холодном масле ехать нельзя..
Если холодно, примерно так я завожусь:
Подсос до упора вытаскиваешь, заводишься (без сцепления) Как схватилась, подсос убираешь плавно примерно чтоб на 1500 об. держалось, если начинает колбасить (типа заглохнуть хочет) газу чуток нажать можно. И вот так на 1500 об. надо пару менут подождать посидеть, посмотреть чтоб выше 1500 не крутился двигатель, потом педаль сцепления отпускаешь, пусть в коробке масло греется. Включаешь, вентилятор на печке и идешь снег чистить ;) Потом если слышно, что движек обороты набирает, подсос убираешь... Еще немного прогреется на холостых и в путь)

[Kedr]

Когда стрелка будет на отметке 50, можно ехать в принципе.
На совсем не прогретом движке и трансмиссии лучше не ехать. Лучше до 50 разогреть и в путь, с 50 до 90 оно быстро нагреется во время движения.

Сообщение отредактировал Kedr - 6.12.2009, 16:46

[viktor31]

Спецы, нужен Ваш совет. Завожу машину подсос вытянут до половины, обороты выставляю на 1300-1500, где-то с 70 градусов обороты начинают падать, если скинуть подсос сразу глохнет, даеш больше пососа обороты растут но не стабильные, до 90 градусов ХХ пропадает вообще. Думал бензонасос поменял на плунжерный. Перед этим карбюратор чистил и регулировал карбюраторщик, проехал нормально где-то 50 км. КСЗ, карбюратор 2106-1107010, двигатель 1.6., менял свечи NGK№4, прокладку ГБЦ, прокладку коллекторов, прокладку "штанов", трамблер 30.3706.

Сообщение отредактировал viktor31 - 7.12.2009, 14:23

[VladN]

Слышал, что если на вход воздушного фильтра одеть гофрированную трубку и куда-то ее подключить (куда не знаю)...

вообще-то это будет как раз просто зимнее положение :) То бишь гофр. трубка идет сразу, у тебя видимо ее сняли давным давно. Посмотри фото подкапотного пространства в мануалах, поймешь о чем речь.

Нашел только вот это:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...st_pitania1.jpg
Из рисунка непонятно куда подключается нижний конец гофры ?
Если есть заборник холодного воздуха и заборник теплого воздуха, значит должно быть какое-то переключение с холодного воздуха на теплый и обратно, или я ошибаюсь?
Насколько критична эксплуатация автомобиля без шланга забора теплого воздуха в зимнее время ?

Сообщение отредактировал VladN - 6.12.2009, 21:56

[viduka]

Слышал, что если на вход воздушного фильтра одеть гофрированную трубку и куда-то ее подключить (куда не знаю)...

вообще-то это будет как раз просто зимнее положение :) То бишь гофр. трубка идет сразу, у тебя видимо ее сняли давным давно. Посмотри фото подкапотного пространства в мануалах, поймешь о чем речь.

Нашел только вот это:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...st_pitania1.jpg
Из рисунка непонятно куда подключается нижний конец гофры ?
Если есть заборник холодного воздуха и заборник теплого воздуха, значит должно быть какое-то переключение с холодного воздуха на теплый и обратно, или я ошибаюсь?
Насколько критична эксплуатация автомобиля без шланга забора теплого воздуха в зимнее время ?

да тут все элементарно.один конец гофры цепляете на кастрюлю,а второй на железку http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...19-17_8_2_3.jpg в которую упирается безымянный палец и мизинец на картинке.

[mik58]

а переключение происходит при помощи поворота крышки воздушного фильтра там есть перегородка для перекрытия отверстия если крышка не совсем заржавела то на ней должны быть красная и синяя метка

[VladN]

to mik58' и viduka
ОК! Спасибо, все понял.
Остался только не выясненным вопрос: насколько теплый воздух улучшает работу двигателя ?
Хотелось бы узнать, что конкретно улучшается ?

[фуррик]

Друзья,проблема у меня такая,я завожу машину с подсосом и сцепой,раза с 3 заводицца,затем грею,но когда машина прогрета ниже 65-70 градусов при нажатии на газ обороты падают и она глохнет,тоесть при нажатии на газ обороты должны поднимацца,а они падают и если вовремя не отпустить педаль газа машина глохнет
что такое может быть?карб озон от 2107

[43рег]

Здраствуйте! опишу свою проблему: Машина (двиг холодный) заводиться только когда подсос вытащу полностью, при этом она заводиться нормально, но обороты очень высокие, двиг орет как бешеный, начинаю утапливать заслонку буквально по чуть чуть, чтобы понизить обороты хоть немного, двиг глохнет, что может такие высокие обороты вызывать?, а то уж больно двиг жалко на холодную так гонять? После двухминутной работы в таком режиме обороты вроде начинают регулироваться, кстати это помоему началось после того как карб почистили.

Сообщение отредактировал 43рег - 7.12.2009, 21:34

[KA50Hokum]

Друзья,проблема у меня такая,я завожу машину с подсосом и сцепой,раза с 3 заводицца,затем грею,но когда машина прогрета ниже 65-70 градусов при нажатии на газ обороты падают и она глохнет,тоесть при нажатии на газ обороты должны поднимацца,а они падают и если вовремя не отпустить педаль газа машина глохнет
что такое может быть?карб озон от 2107

Просто свечи заливаешь.
Перед тем, как нажать на газ, утапливай подсос. Можно утопить не до конца. Возможно, тогда глохнуть не будет.

[фуррик]

Друзья,проблема у меня такая,я завожу машину с подсосом и сцепой,раза с 3 заводицца,затем грею,но когда машина прогрета ниже 65-70 градусов при нажатии на газ обороты падают и она глохнет,тоесть при нажатии на газ обороты должны поднимацца,а они падают и если вовремя не отпустить педаль газа машина глохнет
что такое может быть?карб озон от 2107

Просто свечи заливаешь.
Перед тем, как нажать на газ, утапливай подсос. Можно утопить не до конца. Возможно, тогда глохнуть не будет.

Спасибо,попробую,просто я еще не совсем освоил классику,тут много ньюансов,на 10ке просто садился и ехал)

[viktor31]

Спецы, нужен Ваш совет. Завожу машину подсос вытянут до половины, обороты выставляю на 1300-1500, где-то с 70 градусов обороты начинают падать, если скинуть подсос сразу глохнет, даеш больше пососа обороты растут но не стабильные, до 90 градусов ХХ пропадает вообще. Думал бензонасос поменял на плунжерный. Перед этим карбюратор чистил и регулировал карбюраторщик, проехал нормально где-то 50 км. КСЗ, карбюратор 2106-1107010, двигатель 1.6., менял свечи NGK№4, прокладку ГБЦ, прокладку коллекторов, прокладку "штанов", трамблер 30.3706.

[s0nic]

насколько теплый воздух улучшает работу двигателя ?
Хотелось бы узнать, что конкретно улучшается ?

Улучшается испаряемость бензина в карбюраторе, быстрее выход карбюратора на рабочий режим (прогрев), ведь прогреваем мы именно карбюратор, а не блок двигателя :)

[viktor31]

Кто может посоветовать по моей проблеме?

[s0nic]

Кто может посоветовать по моей проблеме?

Ты это, раньше на инжекторах наверно успел поездить? На мой взгляд, у тебя все нормально, при условии, что на прогретой машине подсос полностью убран и при этом обороты ХХ стабильные и ровные.
После того как машина прогрелась до 70-ти, оставь подсос в таком положении, в котором у тебя будет нормальный холостой ход (800-1000 об/м) и не важно, на сколько он у тебя выдвинут или засунут. Привыкай, это карбюратор, он так сделан и так работает. По мере дальнейшего (уже) движения, убирай подсос на столько, насколько это нужно для обеспечения ровных оборотов ХХ в пределах 800-1000 оборотов/м.

И еще, переключи кастрюлю на зимний режим, проверь, есть ли гофра от кастрюли к штанам, это обеспечит несколько более быстрое прогревание карбюратора.

[3d3e]

насколько теплый воздух улучшает работу двигателя ?
Хотелось бы узнать, что конкретно улучшается ?

Улучшается испаряемость бензина в карбюраторе, быстрее выход карбюратора на рабочий режим (прогрев), ведь прогреваем мы именно карбюратор, а не блок двигателя :)

все зависит от двигателя. я на своей 063 даже не прогреваю двигатель. только начал боле-менее ровно работать- сразу еду.
карб- обычный озон 2107. зажиг. сонар-ИК.
прогрев обычно мин 5-10 от температуры зависит.
масло лукойл-минералка.
кастрюля всегда стоит на зимнем режиме без всяких шлангов.

[viktor31]

Я на своей ласточке уже второй год езжу. Раньше было все нормально и не было разницы в каком положении крышка воздушного фильтра. Завел на подсосе, прогрел до 60-и, ипо мере прогрева убирал подсос, а где-то с сентября начались проблемы. Пробовал сам чистить регулировать карб, не очень получалось, дал карбюраторщику на ремонт, проехал нормально где-то 50 км и опять начались проблемы. Опять снял разобрал почистил, продул карб, говорю что до 50-60 градусов мотор работает нормально, потом без пробую потихоньку утапливать подсос выставляю на 1000 немного поработает и снижаються до 500, а при температуре 85-90 вообще без подсоса работать не хочет.

[s0nic]

насколько теплый воздух улучшает работу двигателя ?
Хотелось бы узнать, что конкретно улучшается ?

Улучшается испаряемость бензина в карбюраторе, быстрее выход карбюратора на рабочий режим (прогрев), ведь прогреваем мы именно карбюратор, а не блок двигателя :)

все зависит от двигателя. я на своей 063 даже не прогреваю двигатель. только начал боле-менее ровно работать- сразу еду.
карб- обычный озон 2107. зажиг. сонар-ИК.
прогрев обычно мин 5-10 от температуры зависит.
масло лукойл-минералка.
кастрюля всегда стоит на зимнем режиме без всяких шлангов.

все зависит не от двигателя, а от системы подачи топлива, обеспеч стабильную подачу топлива к цилиндрам и тогда двигаться уже можно будет через минуту на небольших нагрузках, так как нагрузка в холодном двигателе ложится на систему смазки и если она не обеспечит хорошее смазывание трущихся деталей, то.. сам знаешь.
А минералку поменяй, тем более что ты ее не размаслываешь как следует.

кастрюля всегда стоит на зимнем режиме без всяких шлангов

Вся соль то там в шланге! Без него хоть вообще без кастрюли ездий и назови этот режим марсианским, он от этого таковым не станет :)

Я на своей ласточке уже второй год езжу. Раньше было все нормально и не было разницы в каком положении крышка воздушного фильтра. Завел на подсосе, прогрел до 60-и, ипо мере прогрева убирал подсос, а где-то с сентября начались проблемы. Пробовал сам чистить регулировать карб, не очень получалось, дал карбюраторщику на ремонт, проехал нормально где-то 50 км и опять начались проблемы. Опять снял разобрал почистил, продул карб, говорю что до 50-60 градусов мотор работает нормально, потом без пробую потихоньку утапливать подсос выставляю на 1000 немного поработает и снижаються до 500, а при температуре 85-90 вообще без подсоса работать не хочет.

Слушай, посмотри-ка на карбе винтики начальной установки заслонок, их таких два винтика, они расположены по диагонали с разных концов карба. На стоячей машине понажимай на тягу газа, увидишь куда лапка заслонки упирается, это и есть этот самый винтик начальной установки заслонки.

Вот, сделал картинку



Сообщение отредактировал s0nic - 8.12.2009, 21:01

[viktor31]

Какое отношение имеют эти винты к системе ХХ?

[s0nic]

И вообще, в карбюраторе нет несвязанных между собой винтиков или частей, регулировка одного влечет за собой разрегулировку другого ;)

Какое отношение имеют эти винты к системе ХХ?

Как это какое?? Прямое, самое прямое отношение. Это винты начального открытия заслонок. Покрути и увидишь.

Ты когда подсос вытягиваешь, че происходит? Происходит приоткрывание дроссельной заслонки, а когда подсос убираешь, заслонка должна лечь плечем на этот винтик, иначе воздуха ноль и глохнет. У меня очень даже весело двигатель реагирует на этот винтик.

[varvar-s]

Кто может посоветовать по моей проблеме?

Ты это, раньше на инжекторах наверно успел поездить? На мой взгляд, у тебя все нормально, при условии, что на прогретой машине подсос полностью убран и при этом обороты ХХ стабильные и ровные.
После того как машина прогрелась до 70-ти, оставь подсос в таком положении, в котором у тебя будет нормальный холостой ход (800-1000 об/м) и не важно, на сколько он у тебя выдвинут или засунут. Привыкай, это карбюратор, он так сделан и так работает. По мере дальнейшего (уже) движения, убирай подсос на столько, насколько это нужно для обеспечения ровных оборотов ХХ в пределах 800-1000 оборотов/м.

И еще, переключи кастрюлю на зимний режим, проверь, есть ли гофра от кастрюли к штанам, это обеспечит несколько более быстрое прогревание карбюратора.

с подсосом ездить это стремно.надо устранять причину заболевания а не пытаться как то пережить его. не полностью задвинутый подсос--не до конца открытая воздушная заслонка--повышение расхода горючки... это не метод. только чтоб доехать не дергаясь до гаража...

[viktor31]

Спасибо за совет завтра попробую крутить. Хотя у меня карб немного другой Вебер 2106.

[s0nic]

Кто может посоветовать по моей проблеме?

Ты это, раньше на инжекторах наверно успел поездить? На мой взгляд, у тебя все нормально, при условии, что на прогретой машине подсос полностью убран и при этом обороты ХХ стабильные и ровные.
После того как машина прогрелась до 70-ти, оставь подсос в таком положении, в котором у тебя будет нормальный холостой ход (800-1000 об/м) и не важно, на сколько он у тебя выдвинут или засунут. Привыкай, это карбюратор, он так сделан и так работает. По мере дальнейшего (уже) движения, убирай подсос на столько, насколько это нужно для обеспечения ровных оборотов ХХ в пределах 800-1000 оборотов/м.

И еще, переключи кастрюлю на зимний режим, проверь, есть ли гофра от кастрюли к штанам, это обеспечит несколько более быстрое прогревание карбюратора.

с подсосом ездить это стремно.надо устранять причину заболевания а не пытаться как то пережить его. не полностью задвинутый подсос--не до конца открытая воздушная заслонка--повышение расхода горючки... это не метод. только чтоб доехать не дергаясь до гаража...

Ты невнимательно прочитал написанное. Не постоянная езда с вытянутым подсосом, а движение на подсосе до полного прогрева карба и двигателя до температуры 90С и затем полного выключения подсососа из работы на прогретом двигателе.

Сообщение отредактировал s0nic - 8.12.2009, 21:39