как менять Рулевой редуктор, возможно ли самому, какие нюансы Опции

[Compatriot]

Доброго времени суток, одноклубники! Возможно задам глупый вопрос... Заранее прошу прощения!
Тяжело ли менять рулевой редуктор? И сколько, примерно, он может стоить? Буду очень признателен тем, кто откликнется...

[федор]

Я часа за 2-2.5 прямо возле дома на дороге поменял.

[Compatriot]

Спасибо за ответ, федор! А вообще эта работа трудоемкая? Требует каких-то спецИальных навыков? Обыватель справится?

[федор]

Главное после установки рулевой вал отцентровать иначе на нем шлицы сожрать может.

[Compatriot]

Спасибо за совет... Попробую поменять...

[Господин поручик]

Вчера поехал в сервис менять. 5 часов два человека (мастерами их назвать -язык не поворачивается) +ихний главный человек (полумастер) ковырялись. Начитавшись про шлицы (от Федора) я их крепко озадачил центровкой. Двое молча промолчали, а полумастер сказал-дескать, не волнуйтесь, сделаем. Я говорю-как же мне не волноваться, мил человек, речь о моей безопасности, я не хочу, чтоб руль в руках остался...Скажи, говорю, как центровать будете? Шайбы регулировочные сняли, вот они валяются, и никто их не думает ставить... Седня полез глянуть, чего эти гоблины накрутили. Рулевой вал cмещен вправо на 15-20 мм. Видно по уплотнительной манжете.  PICT0292.JPG ( 201.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 448
Ослабил винты крепления кронштейна рулевого вала, чтобы он взял свое место, покрутил туда/сюда. Вроде ровно вращается, без биений. Откуда тогда смещение? А еще эти черти наверное. замок зажиг. испортили-при вращении руля идет скрежет, как будто противоугонный ригель шкребет по валу. Как туда добраться, чтобы смазать или заменить замок? Ну и из мелочей-руль стоит криво (спицы), гудок не работает, поворотники тоже (клинит механизм). Классно я заехал на сервис [attachment=11405:attachment]
зато там трудятся политически подкованные бракоделы (в самом верху кадра)[attachment=11406:attachment]

[ЭСКАЛАТОР]

Господин поручик,
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?

[dik]

буду очень рад если кто нибуть подробно опишет, как поменять это дело самому?

[Господин поручик]

Господин поручик,
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?

Про шайбы-именно в камасутре написано, что меняя редуктор, пометить , где какая шайба стояла, дабы потом их же на место и поставить... Следовательно, толщина литья регламентирована...И про способ центровки там же написано. Просто балбесы "cторонники партии Единая Р." там работают

[ЭСКАЛАТОР]

Господин поручик,
не пофартило те с выбором мастерской и умельцев тоже...(((
посему предпочитаю делать все сам, предварительно проконсультировавшись с камасутрой, спецами и здравым смыслом - даже если не получиться, так зато как все устроено знать буду!
кстати, если долго мучиться - чтонибудь получиться!
а про шайбы - може они те лишних туда напихали?в приступе энузиазма, или литье на корпусе редуктора в месте крепления толще, чем у предъидущего?

Про шайбы-именно в камасутре написано, что меняя редуктор, пометить , где какая шайба стояла, дабы потом их же на место и поставить... Следовательно, толщина литья регламентирована...И про способ центровки там же написано. Просто балбесы "cторонники партии Единая Р." там работают

а кто даст гарантию, что эти же сторонники - балбесы партии единая Р не работабт на том заводе где эти корпуса делают?

dik,
вообще то мануал описан в подробностях в камасутре...
от себя могу добавить, что регулировочные шайбы ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ставить на те же места, где они стояли!
и еще - перед тем как затянуть три болта крепления редуктора, сначала стоит на состыковать его с рулевым валом, и сначала обтянуть болт фиксации вала, потом крепление кронштейна рулевого вала, а уж в последнюю очередь болты крепления редуктора, ибо только после всех этих манипуляций оси редуктора и вала совмещаються!
о как написал))))

[DODGE]

я его паходу неправильно паставил, неотрегулировал. Появилсо акуенный люфт, болт регулировачный на механизме затянул ужэ да канца, чуствую скора апять паменяю, тока буду ставить ужэ па камасутре

[-zip-]

Господин поручик, я бы твоём месте сам ничего не трогал. Приехал к ним и сказал бы вот такие косяки мне сделали исправляйте !!!!

[Оладий]

Ващета я удивлён, что тов. Поручик не стал делать этого сам (замена картера). Я уверен в том, что соваться нам не следует только в двигатель, пусть двигателисты с ним работают. Всё остальное мы можем делать лучше, чем в сервисах. В сущности, "Шестёрка" не такая уж и сложная машина, убеждаюсь в этом всё чаще.
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.

Сообщение отредактировал Оладий - 26.7.2008, 20:05

[Господин поручик]

Ващета я удивлён, что тов. Поручик не стал делать этого сам (замена картера). Я уверен в том, что соваться нам не следует только в двигатель, пусть двигателисты с ним работают. Всё остальное мы можем делать лучше, чем в сервисах. В сущности, "Шестёрка" не такая уж и сложная машина, убеждаюсь в этом всё чаще.
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.

Скрежет при вращении руля (заведен двиг. или нет-неважно). Вот где-то в бинокле . Кажется, что ригель противоугонный шкребет по валу. Хотел поменять замок, открутил два винтика и ...нифига. Не вылазит, гад. Его наверх тащить же надо? Гудок починил, поворотники тоже. Там пластиковое кольцо с пупырями не попало в пазы на баранке..Спасибо "сторонникам". А кним ехать ругаться некогда, просто нет времени-машина нужна каждый день.

[GREEEN]

РЕДУКТОР стоит от 2к до 3.5. сморя где...

[KASKAD]

Поищи в магазинах книжку С.Н. Погребной "ВАЗ 2106-пошаговый ремонт в фотографиях",классная книжка,я в АВТО-49 покупал.
По ней и смотри,справишься или нет.
Львиная доля успеха зависит от наличия необходимого инструмента и причём качественного инструмента.

[maksimka013]

поменяли сегодня рулевой редуктор, маятник, тяги...не раз вспомнил итальянцев добрым словом...ну нормально одним словом...но...руль пока тяжелый...знаю что неотрегулярован зазор...и еще...в левую сторону 0,5 оборотов руля, а в правую - 2...это мы с тягами скорее всего накосячили...

[федор]

Руль тяжелый потому что тяги новые. Так на всех машинах в том исле и на Газели.
Кста а сходимость сделал после замены тяг??

[vitaly]

господа специалисты, поменяйте мне редуктор!!!! а то мне мастер зарядил 2200рэ... а у таджиков чё-та не охота менять, не аккуратные они..



я помогать буду и заодно научусь....

[maksimka013]

федор, сегодня выставим схождение чтоб хоть до мастерской доехать...а там и развал-схождение, и регулировка зазоров в приводе...

[rassini]

Ващета я удивлён, что тов. Поручик не стал делать этого сам (замена картера). Я уверен в том, что соваться нам не следует только в двигатель, пусть двигателисты с ним работают. Всё остальное мы можем делать лучше, чем в сервисах. В сущности, "Шестёрка" не такая уж и сложная машина, убеждаюсь в этом всё чаще.
Поручик, не совсем понима, о каком смещении идет речь? Скрежет при каком положении ключа? С выкл. двигом или при движении? Смазать или заменить замок? Элементарно! Сымаешь пластиковые накладки, замок крепится двумя маленькими винтиками и- внимание-вытаскивается тока при определенном положени ключа, у меня при нуле. О каких спицах идет речь? Гудок не работает бекоз рулевая баранка не доходит до пластикового контактного кольца (либо оно установлено с перекосом), механизм поворотников клинит из-за слишком плотной посадки руля (либо что более вероятно весь подрулевой переключатель недостаточно глубоко насажен на вал).
Короче, пацаны, не дрейфь. Там все достаточно примитивно. И не Боги горшки обжигают.
И еще нью анс: на энтом картере две точки крепления из трех (крайние дырки для болтов) позволяют регулировать положение картера в некоторых пределах, они овальные а не круглые.

Скрежет при вращении руля (заведен двиг. или нет-неважно). Вот где-то в бинокле . Кажется, что ригель противоугонный шкребет по валу. Хотел поменять замок, открутил два винтика и ...нифига. Не вылазит, гад. Его наверх тащить же надо? Гудок починил, поворотники тоже. Там пластиковое кольцо с пупырями не попало в пазы на баранке..Спасибо "сторонникам". А кним ехать ругаться некогда, просто нет времени-машина нужна каждый день.

Для снятия замка зажигания, после отворочивания двух винтиков, со стороны водительской двери есть углубление (где по центру замка, с боку) вот туда надо отверткой надавить чтобы вылез замок.

[GREEEN]

буду на выодных снимать и перебирать редуктор рулевой...
что там нужно будет поменять при разборке??сальник подшипники??
+на релувой болты менять -шатается.((

[MOMO]

GREEEN Сам ремонтировал шаманил свой редуктор на прошлых выходных. Был полный п.дец!
Все подшипники разбило, масло давно вытекло, и еще и вода внутри была.
Поменял комплект подшипников (маленький и большой 90 рублей), и сальники большой и маленький по 10 руб шт. Сами вал сошки и вал червяка у меня в порядке, но вот корпус после разбитых подшипников поцарапан и погнута крышка вала червяка, поэтому после сборки всеравно масло вытекает.
Что если туда литола набить или графитную смазку??? Руль крутиться будет?
В планах менять редуктор полностью на новый. Цена около 2200-2500. Цена ремкомплекта все внутренности 1300-1500.
Господин поручик Что у тебя за "легкий руль такой"?? Раскажи надежен ли?

[GREEEN]

Что если туда литола набить или графитную смазку??? Руль крутиться будет?
Господин поручик Что у тебя за "легкий руль такой"?? Раскажи надежен ли?

всё смазывать небудет((( на одном месте будет стоять....трущиеся поверхность (червяк смазывать небудет)
а что ты с регулировочной прокладкой делал? новую? как подбирал? и зах она ваще нужна? что регулировать?

[MOMO]

GREEEN,
Регулировочные прокладки ставил старые, так как не нашел нигде новых! :( Одну очень тонкую еще и погнул и выкинул, так что поставил две тонких и одну очень тонкую. Регулируется как я понял растояние от крышки до подшипника чтобы не было люфта и туго ходило. У меня крышка гнутая найти новую не смог тоже. :( Собрал так притянул хорошо, но рулит нормально хотя и бежит от туда почуть чуть...

[GREEEN]

MOMO,
редуктор реально снять без ямы.т.е подлезть как мона?? (придётся защиту брызковика откручивать((
регулировочный болт -и как им работать? куда крутиттььб? у меня люфт окуенный..дорогу ловил на мкаде при 100 км(( 15 градусов +((

[MOMO]

GREEEN, уже сам наверное справился?
Если нет то:
1) Может проще в сервис заехать? Люфт подрегулировать наверное не дорого...
2) я был не рад что начали его снимать сами, у меня гараж с ямой, если редуктор снимать то надо будет скручивать большую гайку на 30 или 32 она с низу и без ямы ее имхо гемеорно откручивать будет.

И что всетаки будет если я забью в рулевой редуктор графитную смазку? Масло сцуко выбежало, нигде не могу найти новую крышку и прокладки железные. :(

[GREEEN]

млин ..вот непойму**(((((
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?


п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час

Сообщение отредактировал GREEEN - 11.8.2008, 20:03

[maksimka013]

млин ..вот непойму**(((((
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?


п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час

люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...

[GREEEN]

млин ..вот непойму**(((((
парни разтолкуйте что такой люфт и как его определить??? можт я непонял?(
вощьм я делаю так!: машина стоит у дома(например)
сажусь и кручу руль влево вправо ~20*градусов
в этих приделах крутится ОЧЕНЬ легко!
НО ПРИ ЭТОМ! (я проверил с помошником) зацепление идёт...
т.е от малейшего поворачивания руля-тяги перемещаются...(на мм-соответственно с кручением руля...)
вот теперь скажите? если ли у меня люфт?


п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час

люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...

но у меня при малейшем повороте ряги тоже двигаются...
значит люфта нет?

[Оладий]

мдя..пацаны, можа вам всё-таки лучше в сервисе ремонтировать рулевую, а?
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?

[maksimka013]

мдя..пацаны, можа вам всё-таки лучше в сервисе ремонтировать рулевую, а?
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?

я, конечно, согласен и двумя руками ЗА...но...при прошлой поездке в мастерскую(надо было заменить тормозные шланги и прокачать систему естественно - я сам не смог шланги открутить оч сильно прикипели) я тож думал, что тормоза и рулевая - это удел мастеров...на следующий день ехал и ни о чем не задумывался...пока педаль тормоза в пол не ушла...и это при том, что я объяснял этим спецам что не стоит прокачивать тормоза по системе "ниппель" - "туда дуй - оттуда УЙ"...кароч, читайте мурзилку, господа...там всё написано понятным языком...плюс руки из того самого места...и всё путем... плюс экономия и бесценный опыт...

[GREEEN]

я просто хочу узнать все нюансы...
ведь наши машины-это как загадка)

п.с вот так херова нас учили*(((

[Михаил456]

мдя..пацаны, можа вам всё-таки лучше в сервисе ремонтировать рулевую, а?
а то мне что-то боязно становится.. набьёте в картер рулевой графитную смазку, забъете железно-гигиеничезгие прокладги, навернете регулировочный болт и "поймаете" дорогу на сотне в час...
Это же не жуточги - не диодную подсветгу ставить. Рулевая и тормоза должны быть в полном поряде, и если вы не уверены в себе и своих познаниях в данных системах, то может лучше не ризговадь, а?

я, конечно, согласен и двумя руками ЗА...но...при прошлой поездке в мастерскую(надо было заменить тормозные шланги и прокачать систему естественно - я сам не смог шланги открутить оч сильно прикипели) я тож думал, что тормоза и рулевая - это удел мастеров...на следующий день ехал и ни о чем не задумывался...пока педаль тормоза в пол не ушла...и это при том, что я объяснял этим спецам что не стоит прокачивать тормоза по системе "ниппель" - "туда дуй - оттуда УЙ"...кароч, читайте мурзилку, господа...там всё написано понятным языком...плюс руки из того самого места...и всё путем... плюс экономия и бесценный опыт...

это тебе мастера херовые попались...

[maksimka013]

ну больше обжигаться не хочется...тем более это был сервис знакомого... ладно...проехали...недавно подкатил в другому автосервису...развал-схождение посоветовали сделать у них...спросили какого года машина...ответил...спросили в поряде ли подвеска-рулевое-...да, говорю, в поряде всё...и сказали мне: ТАКИМИ СТАРЫМИ НЕ БУДЕМ ЗАНИМАТЬСЯ... уроды...машину даже не смотрели...они бы оч удивились ее состоянию...причем здесь какие-то временные рамки типа "такого года быдем делать а эту...этого года на свалку давно пора, ты чё пацан..."
*прошу прощения за оффтоп*

[REC]

[

п.с просто мне кажется именно из за этого* псевдо люфта* приходится ловить дорогу на 100 км/час
[/quote]
люфт - свободный ход руля, а именно, когда при поворотое руля тяги не перемещаются...насчет 20 градусов не скажу...не знаю...обычно сам замеряю по ободу руля...то есть поворачиваешь руль влево не прилагая усилий...заметил точку на руле и заметил на рулевой колонке...потом также поворот вправо...также не прилагая усилий...также замечаешь на рулевой колонке...в пределах 2 см (если ошибаюсь поправьте) считается нормой...вроде так...
[/quote]
Вроде 5 см.

[GREEEN]

ну больше обжигаться не хочется...тем более это был сервис знакомого... ладно...проехали...недавно подкатил в другому автосервису...развал-схождение посоветовали сделать у них...спросили какого года машина...ответил...спросили в поряде ли подвеска-рулевое-...да, говорю, в поряде всё...и сказали мне: ТАКИМИ СТАРЫМИ НЕ БУДЕМ ЗАНИМАТЬСЯ... уроды...машину даже не смотрели...они бы оч удивились ее состоянию...причем здесь какие-то временные рамки типа "такого года быдем делать а эту...этого года на свалку давно пора, ты чё пацан..."
*прошу прощения за оффтоп*

им сыкотно это делать...
т.к дело ответственное...если что, садить будут ИХ!
про год спросили неспроста( и про подвеску с рулевым...
обидно...понимаю( но как видеш нехотят за тебя отвечать...

[GREEEN]

MOMO,
вощем сенё купил трансмисионное масло)))
и окозалось незря))))
маслом в редукторе доже и непахло))
долил...(там на дне всетаки было мокрое пятнышко...)
руль стал крутится легче...дорогу стало ловить проще и лучше)
п.с если нет возможности задержать там трунсмисионку...то пихай графитовую...хуже нестанет...пихай как можно больше..проворачивай руль и пихай еще)разберёшся)

Сообщение отредактировал GREEEN - 13.8.2008, 16:20

[Palex300182]

Поменяли мне чудо-мастера на сервисе рулевой редуктор в понедельник... есздил неделю и радовался... И вот сегодня при повороте влево чувствую какой-то шелчок такой... Ну думаю ХЗ походу в рулевой что-то... ну ладно благо все перед домом случилось.. еду дальше и чувствую что люфт руля становится все больше и больше.... в конечном итоге щас он у меня равен полтора оборота руля .... я в шоке... как ее теперь гнать до сервиса, чтобы снять редуктор и сдать его в магазин ???? ... на завтра договорился с парнем но как до него доехать ХЗ... опасно это... Так вот и не знаю то-ли такое качество запчастей, толи кудесники так его поставили

[Господин поручик]

Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.

[Palex300182]

Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.

А как проверить ? Чего для этого сделать надо ? А то сцыкотно так ехать 5 км до гаража да еще по городу...
Хотя мож и не кудесники... хз но вообще очень туго стал крутиться руль после этого свободного оборота... так называемого люфта мля....%)

Сообщение отредактировал Palex300182 - 4.10.2008, 16:17

[Господин поручик]

Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.

А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?

Один крутит руль, второй наблюдает за входным валом редуктора,( под вакуумником) заодно внимательно шлушает-нет ли заеданий шлицев, перескакиваний...хруста. Ехать так нельзя

[Palex300182]

Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.

А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?

Один крутит руль, второй наблюдает за входным валом редуктора,( под вакуумником) заодно внимательно шлушает-нет ли заеданий шлицев, перескакиваний...хруста. Ехать так нельзя

Спасибо... щас придет корешь будем крутить и смотреть... чего получится отпишу...

[Palex300182]

Это кудесники... Может, у тебя шлицевое соединение вала с редуктором рассоединилось? Там стяжка какая-то, неудобно ее подтягивать. Да и не видно ее. Снизу виднее.

А как проверить ? Чего для этого сделать надо ?

Один крутит руль, второй наблюдает за входным валом редуктора,( под вакуумником) заодно внимательно шлушает-нет ли заеданий шлицев, перескакиваний...хруста. Ехать так нельзя

Спасибо... щас придет корешь будем крутить и смотреть... чего получится отпишу...

В общем все плохо... рулевой вал вращается нормально, а вот редуктор сдох однозначно... попробовал поездить по-двору это нереально... если поворачивать более-менее можно, то прямо ехать практически невозможно... Позвонил в магазин наехал... сказали везите - поменяем.... Позвонил в сервис наехал сказал, что магаз гарантирует нормальные запчасти, что косяк в неверной сборке... сказали приезжайте посмотрим в случае чего заменим бесплатно... Завтра посмотрим что и как.... Единственный косяк добраться до сервиса...

Сообщение отредактировал Palex300182 - 5.10.2008, 9:06

[Palex300182]

В общем все плохо... рулевой вал вращается нормально, а вот редуктор сдох однозначно... попробовал поездить по-двору это нереально... если поворачивать более-менее можно, то прямо ехать практически невозможно... Позвонил в магазин наехал... сказали везите - поменяем.... Позвонил в сервис наехал сказал, что магаз гарантирует нормальные запчасти, что косяк в неверной сборке... сказали приезжайте посмотрим в случае чего заменим бесплатно... Завтра посмотрим что и как.... Единственный косяк добраться до сервиса...

Добрался я до сервиса... встал ночью и пошкондыбал 20 км/ч при этом орудуя рулем как бешенный и при каждой встречке останавливаясь... вспоминая по дороге производителей запчастей не очень добрым словом . Ну чего поспал 4 часа в машине... пришел мастер не сказал ничего нового... брак ...снял... Короче поехал я в магаз говорю меняйте... Поменяли без проблем НО я им предъявил возврат стоимости работы.. они в общем согласились, но потребовали предоставить кучу бумаг... причем самая геморная из них результат экспертизы, что деталь бракованная. Экспертиза от 1,5 р. работа стоит 1р. овчинка выделки не стоит.. заплатил поменяли.... НО появилась проблемка... руль когда машина едет прямо слегка повернул влево... Вопрос КАК ЛЕЧИТЬ ? Если перекидываешь на один шлиц вправо тогда руль становится чуток наклонен вправо... Как заставить его встать теперь прямо ???? Делать сход-развал ? Поможет или нет ?



P.S. Вывод никто не застрахован от бракованных запчастей. Пусть купленнных даже в самых именитых местах города

Сообщение отредактировал Palex300182 - 6.10.2008, 14:57

[Господин поручик]

Я себе, наверное, раз пять переставлял баранку. Вроде выставишь ровно, закрутишь, поехал-криво. Так что-терпение, пробуй еще и еще, пока не выровняешь.

[Scarmelion]

Ха, у меня на 1 зуб шлица влево, я привык :)

[Palex300182]

Я себе, наверное, раз пять переставлял баранку. Вроде выставишь ровно, закрутишь, поехал-криво. Так что-терпение, пробуй еще и еще, пока не выровняешь.

Господин поручик, манипуляции с баранкой не помогают... вчера раз 10 переставлял ее вправо-влево, в результате экспериментов и пришел к выводу, что как ее не крути получишь небольшой наклон или вправо или влево... а про развал спросил потому что кудесник с сервиса когда я ему пальцем на кривую баранку показал и спросил "шо за нах" сказал надо делать развал. Потом еще с мужиками знакомыми говорил, вроде можно это исправить. Вот и хотелось услышать мнение корефеев форума.

[viktor]

мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)

[Palex300182]

мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)

Здесь сход-развал вряд ли поможет ИМХО... скорее всего при сборке самого редуктора что-то напортачили.... хотя могу ошибаться

Сообщение отредактировал Palex300182 - 8.10.2008, 17:59

[Михаил456]

мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)

на сколько разный радиус поворота?кол-во оборотов руля вправо-влево одинаковое?

[Господин поручик]

мне недавно меняли червяк (потому что руль стал туго крутиться, и подклинивал) +подшипники и сальники заменили...но почему влево и вправо разный радиус поворота? вправо больше крутится...надо сход\развал делать или заново рулевое настраивать? (опять разбирать или как?)

на сколько разный радиус поворота?кол-во оборотов руля вправо-влево одинаковое?

У меня после замены редуктора тоже радиус изменился. вот здесь можно почитать мои умозаключения на сей счет

[viktor]

на сколько разный радиус поворота?кол-во оборотов руля вправо-влево одинаковое?

вправо 2, влево 1,5 примерно....полных 4 не получается....мне интересно не повлияет ли такая неправильная настройка на срок службы рулевого, ездить то можно, в принципе почти не заметно

[Silentium]

Добрый всем день... Вчера разобрал сделал редуктор поставил на место все делал ...руль крутится идеально,но заметел токо что когда крутиш руль оедуктор на креплениях двигается( берет на излом) посмотрел в книге сказанно что шайбы должны быть и у меня все стоит и откуда ето проблема и как ее убрать ума не преложу...Зарание спасибо...

[Silentium]

так что ктото чтото мне по советует ? ? ? ? ?

[Господин поручик]

так что ктото чтото мне по советует ? ? ? ? ?

Мне казалось, в теме все эти нюансы есть У тебя. видимо несоосность рулевого вала и вала редуктора. В книжке пишут, как добиться соосности. Крепёж Кронштейна рулевой колонки нужно ослабить ....покачать руль...должно самоустановиться... Да и шайбы под редуктор-тоже вроде регулировочные. Читай тему, мурзилку

[Silentium]

так что ктото чтото мне по советует ? ? ? ? ?

Мне казалось, в теме все эти нюансы есть У тебя. видимо несоосность рулевого вала и вала редуктора. В книжке пишут, как добиться соосности. Крепёж Кронштейна рулевой колонки нужно ослабить ....покачать руль...должно самоустановиться... Да и шайбы под редуктор-тоже вроде регулировочные. Читай тему, мурзилку

Да я ето все сделал и всеравно выламывает :((((

[andrewbo]

Всем привет! На ВАЗ-2106 рулевой редуктор идет с ВАЗ-2101 или ВАЗ-2105 ??? Заранее спасибо.

[aizmon]

там стоит 2101. у 05 и 07 если мне не изменяет память только вал длинее. а так они идентичны

[andrewbo]

спасибо! так и есть!

[boro3003]

В общем все плохо... рулевой вал вращается нормально, а вот редуктор сдох однозначно... попробовал поездить по-двору это нереально... если поворачивать более-менее можно, то прямо ехать практически невозможно... Позвонил в магазин наехал... сказали везите - поменяем.... Позвонил в сервис наехал сказал, что магаз гарантирует нормальные запчасти, что косяк в неверной сборке... сказали приезжайте посмотрим в случае чего заменим бесплатно... Завтра посмотрим что и как.... Единственный косяк добраться до сервиса...

... пришел мастер не сказал ничего нового... брак ...снял... Короче поехал я в магаз говорю меняйте...

заезжал недавно на сервис, (кстати мужики там толковые, не сторонники партии ЕдРо), так сразу сказали в магазинах лучше не бери, из 100 один нормальный попадается(их, говорят в руки возьмешь, а к рукам сразу свежая краска прилипает), лучше сказали взять нормальный б/ушный. Замена на станции у нас стоит 700р.

[John_84]

доброго времени суток всем, на счет смазки совет всем не жалеть денег, импортную недорогую можно найти, после ежды больше -35 появился нездоровый стук в руле, примерно градусов 15 вправо когда поворачиваешь с небольшим заклиниванием. чтобы провернуть руль при такой температуре надо было приложить немалые усилия, залито было что то типа тад-17, по совету умных людей плеснул немного керосина дабы разбадяжить эту мазуту. вчера поменял рулевой редуктор, выкидывать не стал, сегодня ради интереса разобрал. смотрите сами что получается когда заливаешь(не меняешь) не то что нужно

Прикрепленные файлы

 IMG_2589.jpg ( 757.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285

 

[Slade]

Господа посоветуйте что можно сделать, вообщем у меня на машине люфт руля очень большой (т.е. кручу руль а колеса стоят на месте) если мерить как тут пытались сантиметрами то у меня это растояние состовляет примерно сантиметров 15-20, дорогу ловить трудновато на скорости 60-70(аля старый камаз), после замены рулевой трапеции и маятника ездил в сервис на сход-развал, там ребята ужаснулись люфту и предложили за 100р подтянуть, мол люфт пропадет, ну я обрадовался мол деньги не большие, подтянули гайку которая сверху на редукторе, люфт стал гораздо меньше, но через неделю другую он опять стал таким же, что посоветуете? можно это как то исправить не меняя редуктор(или ему уже совсем хана?), машина очень старая и я так полагаю редуктор на ней родной стоит ...

[mik58]

совет первый скорее менять
совет второй если менять то менять на пятерочный придется докупить валик с карданчиками и бинокль на разборке стоит недорого
плюсов гораздо больше
безопасность и нет проблем с износом шлицов при не соосной установке нового редуктора

[Slade]

Понятно, спасибо, попробую.

[vlad_i_mir]

Понятно, спасибо, попробую.

Надо не пробовать, а ставить 05! читал тему и думал, почему же никто об этом не говорит? уже думал сам предложить. 05 редуктор - отличный вариант! Кстати, из 01 тоже можно сделать 05 - надо только входной вал перепрессовать и все.

[mik58]

Понятно, спасибо, попробую.

Надо не пробовать, а ставить 05! читал тему и думал, почему же никто об этом не говорит? уже думал сам предложить. 05 редуктор - отличный вариант! Кстати, из 01 тоже можно сделать 05 - надо только входной вал перепрессовать и все.

угу

[TSUNAMI]

Редуктор снимал 2 раза(самостоятельно)..первый раз чистил,вопщем тех осмотр ему делал...2 раз снимал по надобности...снимал сошку.
работы...ну так...часа 3,но желательно чтобы помощник был!

ребят а чё редуктор 05 как то влияет на усилие ????если чесно,первый раз слышу..давай те расказывайте...

[vlad_i_mir]

На усилие нет, а на легкость вращеня руля - да. Себе я ставил 05 т.к. невозможно было отцентровать валы. Сейчас руль маленький и крутится легко. От 01-го 05-й редуктор отличается только входным валом. Вот только при лобовом ударе (не дай Бог) руль не вомнет грудь, а останется на своем месте - сложится карданный вал (который соединяет руль и редуктор).

[Господин поручик]

На усилие нет, а на легкость вращеня руля - да.).

ВО завернул... !! И нашим и вашим...

[Enkei]

Поржал
Легче будет как раз из-за устранения несоосностей редуктора и бинокля. Некоторые потери на трение в крестовинах будут, но они меньше...

[Slade]

совет второй если менять то менять на пятерочный придется докупить валик с карданчиками и бинокль на разборке стоит недорого

Эммм, вопросик бинокль и вал с карданами тоже пятерашные? т.е. все как для установки пятерашного редуктора в пятерке? =))

[ktv100]

[quote name='Silentium' date='22.3.2009, 12:10' post='150701']
Добрый всем день... Вчера разобрал сделал редуктор поставил на место все делал ...руль крутится идеально,но заметел токо что когда крутиш руль оедуктор на креплениях двигается( берет на излом) посмотрел в книге сказанно что шайбы должны быть и у меня все стоит и откуда ето проблема и как ее убрать ума не преложу...Зарание спасибо...
у меня такая фигня была а потом глянул ложерон лопнул заворил нормально стало вогт тока блин в лево радиус ме6ньше чем в право

[SashaChel74]

У меня такая проблемка... подозреваю, что в редкуторе масла не хватает, но никак не могу свернуть болт заливочный... может какой специальный ключ для этого имеется, или может попробовать крышку редуктора снять с этим болтом? Ответте товарищи, кто знает...

[Nikolas70]

Вообще пробка эта откручивается ключиком на 8... Но если всё так плохо, сорваны грани на пробке - можно снять верхнюю крышку, отвернув 4 болта по углам. Затем покачивая рулём, сместить крышку в сторону, как бы выдвигая её из пазов вала редуктора. Регулировочный болт крутить не надо, соберёшь всё в обратной последовательности.

[SashaChel74]

Ну ключик на 8 это понятно... и грани целы, тролько сорвать не могу болт и все... А с крышкой понял, спасибо. Кстате, там между крышкой и редуктором никакой прокладки нет, замена которой может потребоваться после снятия крышки?

[Wedalmai]

Ребята выручайте Нужен ваш совет... Собираюсь менять редуктор, т.к. мой старый потек да и регулировочный винт закручен до конца. Нужно ли делать Схождение после замены редуктора? Какой лучше покупать новый (говорят качество неочень) или поискать достойный вариант на разборке??? Что нужно для замены, редуктор а может что нибудь еще? Кстати может кому пригодится: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...evogo-vala.html
и http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...mekhanizma.html

[dadlen]

Ребят подскажите могу ли я поставить в 6-ку рулевой вал от 4-ки? А может мне и сразу редуктор рулевой поменять? Расскажите поподробнее!

[федор]

Ребят подскажите могу ли я поставить в 6-ку рулевой вал от 4-ки? А может мне и сразу редуктор рулевой поменять? Расскажите поподробнее!

Тема про это раз http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7493

Уже ответил два http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5738

[Ludvig]

Можно жигулевский, который выглядит так:

Всвязи с предстоящей заменой редуктора, вопрос: Как сделать руль повыше?

[федор]

Можно жигулевский, который выглядит так:

Всвязи с предстоящей заменой редуктора, вопрос: Как сделать руль повыше?

К этому красавцу рулевой вал от четверки неподойдет.

[da_bomb]

Подойдёт ли рулевой редуктор от ВАЗ 2101, я слышал они вроде как длинной вала отличаются от 2106?

[mik58]

есть редуктор для 04,05,07, а есть редуктор для 01,03,06

[sedoy]

da_bomb
длиной вала редуктора различаются 2101 и 2105
редуктор 2101 установлен на 01,02,03,06 а редуктор 2105 установлен на 04,05,07

[da_bomb]

Спасибо все понял:) Посморел в капот и в правду редуктор от 01 )

[denshpak]

Вопрос спасайте, поменял редуктор, а вот регулировочных шайб, небыло, что делать, и как отрегулировать соосность
С уважухай

[mik58]

отпустить срывные болты сделать несколько поворотов рулем и закрепить

[lanser_zareka]

Заинтересовал меня 05 редуктор. Кто нибудь может рассказать пошагово - как его имплантировать в 6-ку? Или носом в ссылку ткнуть?

[IGORYAN]

Заинтересовал меня 05 редуктор. Кто нибудь может рассказать пошагово - как его имплантировать в 6-ку? Или носом в ссылку ткнуть?

Покупаешь редуктор 2105 и рулевую колонку в сборе с карданчиком.Снимаешь старый редуктор со всем старым рулевым,ставишь 05 редуктор и рулевую 05 соединяешь карданчиком рулевую и редуктор.Затянуть не забудь !!

[lanser_zareka]

И все? Больше никаких переделок не нужно?

[IGORYAN]

Да нет,вроде.Я только вот недавно себе поставил.Там не чего сверхсложного нет,кроме как снять-поставить редуктор(и то не сложно)!Единственное у меня руль ближе к водителю стал на 1см и кожух 05 не хотел вставать как надо,ну пришлось подточить немного-не беда!

[pipa86]

Всем Привет, появился люфт, регулировка не дала ни каких результатов, редуктор приказывает долго жить в связи с этим возникает вопрос какой редуктор купить какой надежнее стоковый 01 или 05? интересует именно практический аспект, а не так что типа глядите "у меня и редуктор не стандартный"

[super_gut]

Так если ставить редуктор 04/05/07 то нужна будет ихняя же рулевая колонка, а если брать 01/03/06 то переделок не потребуеться.

[mik58]

по надежности они одинаковые
по безопасеости выше 05
и с нми ещё удобнее устанавливать на машину остутствует проблемма не соосности вала рулевого механизма и вала руля, онако потребуется установить новый бинокль

[piton29]

Люди помогите решить вопрос.История такая.Поехал я на техосмотр,нашли единственный косяк это увеличенный люфт в рулевом,их прибор показал 13 при норме 10.Я подумав купил новые рулевые тяги и рулевой редуктор т.к в старом болт небыло уже куда крутить.Тяги сменили сами,рулевой редуктор поехал ставить в сервис,там меня ждал сюрприз,я купил копеечный редуктор а у меня оказывается старый стоит пятерочный,пришлось ехать менять.Все редуктор поставили сделали развал- схождение и я поехал на повторный техосмотр.Еду руль крутиться туговато и свободный ход подозрительно большой,но я сильно не задумываясь подъезжаю к техосмотру.Первый показатель 15,выгоняю машину подкручиваю немного регулировочный болт на редукторе.Второй показатель 12,75,опять выгоняю машину и уже до конца закручиваю болт,руль вобще стал деревянный,но крутиться))).Третий показатель 10,25,на что проверяющий сказал что потянет, и техосмотр пройден. Вопрос ,что мне сейчас делать.Или ездить с затянутым болтом? Или его маленько выкрутить, то на сколько? И почему так ,что все запчасти новые(маятниковый рычаг заменен в том году,а езжу я только летом,то есть износиться он не мог) а люфт все равно есть?Куда копать,что смотреть еще?Руль крутиться туговато т.к тяги наверно новые?

[ааааааааа]

Всем добрый день. Помогите в решение одной проблемы. Заменил рулевой редуктор, сошку на новый поставил со старого редуктора(на новом стояла нивская). Сейчас рулевое колесо крутится в одну сторону полтора оборота(до упора) а в другую сторону всего лишь оборот. Не могу понять в чем причина, рулевые тяги не трогал.


Если дорогу держит нормально, то ничего не трогай.

[Warrior]

Просто нужно было при установке редуктора ставить сошку в среднее положение.

[Smeliys]

А какая разница?

[ааааааааа]

Какая разница как ставить сошку, она же устанавливается в одном положение.

[Warrior]

Сошку можно поставить в любом положении. Будет, например 2 оборота в одну сторону и 1 в другую.
Чтобы этого избежать, нужно выставить сошку в среднее положение и поставить в таком положении руль, чтоб был прямо. После этого прикрутить тяги и уже потом делать геометрию колес.

Теперь ищи среднее положение руля, сними баранку и переставь ее прямо. Ну и на геометрию езжай!