Печка!, Идет холодный воздух Опции

[Spok]

При прогретой машине (до 80, больше набирает только если гденить в пробке постоять) и включенной печке идет холодный воздух. Читал форум увидел сообщения, что если двигатель не прогревается до 90 виноват термостат т.к. гоняет жидкость по большому кругу. На холодную щупал все патрубкуи, тот который идет к горловине радиатора начинает теплеть к 50-60 градусам, также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый. Но непонятно от чего, толи от того что рядом горячий шланг проходит толи от того что всетаки жидкость в нем чуть теплая. Краник меняли с года полтора назад, ставили керамический, и с тех пор его никто не закрывал он постоянно находится в открытом состоянии, а летом просто выключали холодный. Что делать??? куда лезть сначала ума не приложу??? Понимаю, что здесь виноваты три детали: краник, радиатор и термостат в какой последовательности их надо проверять??? А то холодно жуть, от работы до дома 9 км, замерзаю пока доезжаю.
P.S. Когда около работы глушил машину сфоткал датчик температуры он показывает гдето 80 (на фото). Так и должно быть??? (Кастрюля уже переведена на зимний режим, а между отверстием холодного воздуха и стенкой поролонка проложена).

Прикрепленные файлы

 ___________.jpg ( 383.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 573

 

[Chester]

Думаю, в превую очередь займись термостатом.

[denis-21061]

При прогретой машине (до 80, больше набирает только если гденить в пробке постоять) и включенной печке идет холодный воздух. Читал форум увидел сообщения, что если двигатель не прогревается до 90 виноват термостат т.к. гоняет жидкость по большому кругу. На холодную щупал все патрубкуи, тот который идет к горловине радиатора начинает теплеть к 50-60 градусам, также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый. Но непонятно от чего, толи от того что рядом горячий шланг проходит толи от того что всетаки жидкость в нем чуть теплая. Краник меняли с года полтора назад, ставили керамический, и с тех пор его никто не закрывал он постоянно находится в открытом состоянии, а летом просто выключали холодный. Что делать??? куда лезть сначала ума не приложу??? Понимаю, что здесь виноваты три детали: краник, радиатор и термостат в какой последовательности их надо проверять??? А то холодно жуть, от работы до дома 9 км, замерзаю пока доезжаю.
P.S. Когда около работы глушил машину сфоткал датчик температуры он показывает гдето 80 (на фото). Так и должно быть??? (Кастрюля уже переведена на зимний режим, а между отверстием холодного воздуха и стенкой поролонка проложена).

А ты уверен, что этот краник открыт, может соскочила тяга. У меня печка уже начинает греть при температуре до 50гр. По мере прогрева термостат постепенно открывается, проверить просто. Заведи холодный двигатель, прогрей до момента отклонения стрелки на значение 50. При такой температуре верхний патрубок уже будет горячий, а радиатор со стороны аккумулятора холодный.

[boek]

Chester,
термостат здесь не причем.
denis-21061,
+1

Spok,
судя по твоему посту

также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый

у тебя есть два варианта:
1. не доконца открыт кран (проверь руками, тяга могла и слететь, как верно заметили в предыдущем посте)
2. засрался сам радиатор печки. (проверяеться так: прогреваеш машину и начинаеш щапуть последовательно патрубки, краник, радиатор... где стал холодный там и собака порылась)

[denis-21061]

Кстати, какой кран печки установили, шаровый или нет. На сколько я знаю, обычные краны закисают очень быстро. Себе поставил шаровый, перемещается легко, постоянно регулирую температуру в салоне.
Ставьте шаровые краны!!!

[Spok]

Chester,
термостат здесь не причем.
denis-21061,
+1

Spok,
судя по твоему посту

также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый

у тебя есть два варианта:
1. не доконца открыт кран (проверь руками, тяга могла и слететь, как верно заметили в предыдущем посте)
2. засрался сам радиатор печки. (проверяеться так: прогреваеш машину и начинаеш щапуть последовательно патрубки, краник, радиатор... где стал холодный там и собака порылась)

Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало???

[denis-21061]

Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало???

Может в радиаторе воздушная пробка? Попробуй скинуть нижний патрубок радиатора отопителя и покрутить двигатель, если тосол бежит слабо, то, скорее всего, забит радиатор или краник. Радиатор лучше заменить на новый (можно алюминиевый), а заодно и краник поставить шаровый (~150р).

[boek]

батенька, а у вас тосола то в радиаторе достаточно ли?

[Free_Spirit]

Такая же беда была.... Вскрытие показало: забита печка и внутри и снаружи (какойто саломой)......

[Spok]

Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало???

Может в радиаторе воздушная пробка? Попробуй скинуть нижний патрубок радиатора отопителя и покрутить двигатель, если тосол бежит слабо, то, скорее всего, забит радиатор или краник. Радиатор лучше заменить на новый (можно алюминиевый), а заодно и краник поставить шаровый (~150р).

Тосола достаточно!!!! Всетаки думаю забита каким то дерьмом

[denis-21061]

Тосола достаточно!!!! Всетаки думаю забита каким то дерьмом

Я бы на твоем месте разобрал отопитель и все прочистил, мусора там много обычно скапливается. Радиатор можно промыть или заменить. Краник если не двигается, замени. Летом не очень приятно ездить, когда из дефлекторов горячий воздух гонит.

[Spok]

Тосола достаточно!!!! Всетаки думаю забита каким то дерьмом

Я бы на твоем месте разобрал отопитель и все прочистил, мусора там много обычно скапливается. Радиатор можно промыть или заменить. Краник если не двигается, замени. Летом не очень приятно ездить, когда из дефлекторов горячий воздух гонит.

Ты знаешь, летом просто закрываю подачу холодного воздуха и ништяк, горячего нет, а если подмерзаю просто открываю и тепло. Мне главное чтобы щас грела а остальное я и холодным отрегулирую.

[denis-21061]

Ты знаешь, летом просто закрываю подачу холодного воздуха и ништяк, горячего нет, а если подмерзаю просто открываю и тепло. Мне главное чтобы щас грела а остальное я и холодным отрегулирую.

Разбирай, смотри.

[Spok]

Сегодня заметил еще одну особенность, если не включать вентилятор отопителя то выход с радиатора горячий, а если включать то холодный. Почему??? Как и чем промыть радиатор??? Завтра как раз собираюсь делать, так вот хочу быть максимально осведомленным. Кстати летом у меня немного тек радиатор охлаждения, и я в тосол добавлял присадку герметик. Течь устранил, а не может быть это причиной?

[denis-21061]

Сегодня заметил еще одну особенность, если не включать вентилятор отопителя то выход с радиатора горячий, а если включать то холодный. Почему??? Как и чем промыть радиатор??? Завтра как раз собираюсь делать, так вот хочу быть максимально осведомленным. Кстати летом у меня немного тек радиатор охлаждения, и я в тосол добавлял присадку герметик. Течь устранил, а не может быть это причиной?

Может этот герметик заодно и еще какие нужные течи устранил? Лучше этим говном не пользоваться, а ремонтировать или менять, если постоянно течет. Мне надоело, и я его просто заменил. Попробуй скинуть выходной шланг радиатора отопителя и проверить, как вытекает тосол, если очень слабо, значит радиатор сильно забит. А вообще странная ситуация.

[Spok]

Сегодня заметил еще одну особенность, если не включать вентилятор отопителя то выход с радиатора горячий, а если включать то холодный. Почему??? Как и чем промыть радиатор??? Завтра как раз собираюсь делать, так вот хочу быть максимально осведомленным. Кстати летом у меня немного тек радиатор охлаждения, и я в тосол добавлял присадку герметик. Течь устранил, а не может быть это причиной?

Может этот герметик заодно и еще какие нужные течи устранил? Лучше этим говном не пользоваться, а ремонтировать или менять, если постоянно течет. Мне надоело, и я его просто заменил. Попробуй скинуть выходной шланг радиатора отопителя и проверить, как вытекает тосол, если очень слабо, значит радиатор сильно забит. А вообще странная ситуация.

А может ли кроан в открытом состоянии закоксоваться и не пропускать жидкость надлежащим образом

[denis-21061]

А может ли кроан в открытом состоянии закоксоваться и не пропускать жидкость надлежащим образом

Все может быть.

[Spok]

Всем огромное спасибо, особенно denis-21061, за ответы и поддержку. При вскрытии не обнаружил в радиаторе ничего лишнего, чистый абсолютно! Виной всему оказался, всетаки, краник, хоть он и заклинил в открытом состоянии тосол сквозь него проходил очень плохо. Поставил шаровый (240 р) + новые пркладки которые посадил с герметиком. Теперь в машине Ташкент!

[Maxim73]

блин, у меня такая же проблема, как у того кто создал эту тему!! почитал я ее и понял что я не знаю где находиться этоо самый кранчеГ про который вы все тут упорно говорите, и как он выглядит я тоже не знаю!! плиз хелп, ай нид мануал!:)

[Maxim73]

ога! тока что из гаража!! ни знай че как повернул, но терь в машине тоже ташкент!!!!! я оч рад!!!!

[MOTORist]

Maxim73
На будущее всё же...
Краник печки находится за полкой, которая под бордачком.
Чтоб к нему подлезть полку надо снять.

[Maxim73]

ога, спсб, ну я собственно так и понял што это именно тот краник который мне нужен!!! покажите мне как должен выглядеть стандартный краник?!

[Злые Мыши]

покажите мне как должен выглядеть стандартный краник?!

[areas]

У меня беда!
Вчера разобрал печку(снял радиатор) почистил, промыл, поставил, включаю вентилятор на печке, а воздух совсем не дует(СОВСЕМ)!!! Почему? Такое ощущение, как будто он не втягует воздух через радиатор! Проверил заслонку (открыта), перед тем как ставить проверял и сам моторчик (дует), а когда собрал, не дует, хотя слышно что он работает!
Что это может быть?

[Дядя Ваня]

У меня беда!
Вчера разобрал печку(снял радиатор) почистил, промыл, поставил, включаю вентилятор на печке, а воздух совсем не дует(СОВСЕМ)!!! Почему? Такое ощущение, как будто он не втягует воздух через радиатор! Проверил заслонку (открыта), перед тем как ставить проверял и сам моторчик (дует), а когда собрал, не дует, хотя слышно что он работает!
Что это может быть?

А в какую сторону он у тебя крутится(вентилятор), ничего не перепутал ?

[Choopyster]

Может крылчатку не прикрутил?!

[areas]

У меня беда!
Вчера разобрал печку(снял радиатор) почистил, промыл, поставил, включаю вентилятор на печке, а воздух совсем не дует(СОВСЕМ)!!! Почему? Такое ощущение, как будто он не втягует воздух через радиатор! Проверил заслонку (открыта), перед тем как ставить проверял и сам моторчик (дует), а когда собрал, не дует, хотя слышно что он работает!
Что это может быть?

Всем спасибо за советы!

Только из гаража!

Нашёл в чём проблема! Перед установкой я снимал сам моторчик, разобрал его, смазал, почистил, а когда собирал заднюю часть(моторчика), повернул её на 90° и после этого он начал крутить в другую сторону!

Так что, кто никогда не разбирал нижнюю часть печки, перед разборкой моторчика, отметьте положение задней крышки!!!

Сообщение отредактировал areas - 11.11.2007, 19:49

[areas]

И ещё вопрос! Может кто-то, что-то делал, что бы весь этот мусор ни сыпался на радиатор печки! Я когда снял радиатор печки, у меня там столько листьев было!
Может сеточку поставить на воздухозаборник с обратной стороны капота, чтоб листва не проходила!

[aztec]

Тоже про печку. Реально ли не снимая торпеду перенести в другое место рычаги отопителя.Насколько это трудно?

[alex833]

Тоже про печку. Реально ли не снимая торпеду перенести в другое место рычаги отопителя.Насколько это трудно?

Теоретический возможно, все зависит от того куда ты хочешь их перенести.

[aztec]

Надо перенести на 3 см вперёд,в смысле ,если сидишь в машине то на себя.Реально ли сделать не снимая торпедо.СЕгодня пытался,достать до кранштейнов что-то неочень,снял пепельницу,накладку.По идее просто на кронштейны удлиннительные пластины надо сделать и всё. И ещё,хватит ли тросов управления штатных при таком переносе?

[STORM]

Тоже про печку. Реально ли не снимая торпеду перенести в другое место рычаги отопителя.Насколько это трудно?

Думаю, не снимая торпеду, очень заморочишься с переносом. Если на себя выносить, придется удлиннять тяги крана и заслонки (и, соответственно, очень неудобно цеплять их к крану и заслонке)

З.Ы. Торпеда снимается несложно

[alex833]

Вечером гляну в книге как снимается печка и рычаги управления (о снятием торпедо или без)

[aztec]

Ладно,тогда не буду трогать рычаги.Просто бороду делаю новую,думал сделать,чтобы начиналась,с самого верха. Уже придумал другой варик

[911]

может завоздушина система охлажденя

[Дядя Ваня]

Я тут год назад вот что нашел и забыл. Продаются ещё такое или нет? Кто видел ?
Решит проблему тяг и не надо ничего удлинять.
http://egf.mail333.com/suos/

[alex833]

В продаже не видел но нелестные отзывы в сети слышал.

Электроника работает без сбоев, а вот сам клапан через несколько месяцев закисает и клинит в открытом положении. Т.к. принцип действия клапана очень примитивный и непродуманный. (одному челу 3 раза меняли этот клапан по гарантии но всеравно он постоянно выходил из строя)
Поэтому рекомендуется взять электронику от этого комплекта а клапан взять на разборке от БМВ.
После такой замены все работает нормально

[Дядя Ваня]

alex833, как всегда... спасибо,а то я уже чуть было не собрался купить.

[alex833]

alex833, как всегда... спасибо,а то я уже чуть было не собрался купить.

[KorumJI]

У меня тоже проблема с теплом в салоне!

Када брал машину, сразу изначально из печки шел холодный воздух(говорят когдато был теплый)) и дико шумел вентилятор, так вот я купил новый вентилятор, краник стандартный и радиатор печки алюминевый за 400р (стоял НЕ родной медный, забился в усмерть), так вот поменяли все и када температура до 90 уде доходит из печки дует слегка теплый воздух! в чем дело, кто знает??

[denis-21061]

У меня тоже проблема с теплом в салоне!

Када брал машину, сразу изначально из печки шел холодный воздух(говорят когдато был теплый)) и дико шумел вентилятор, так вот я купил новый вентилятор, краник стандартный и радиатор печки алюминевый за 400р (стоял НЕ родной медный, забился в усмерть), так вот поменяли все и када температура до 90 уде доходит из печки дует слегка теплый воздух! в чем дело, кто знает??

Либо краник открыт не полностью, либо в радиаторе или патрубке воздух.
А ты заслонку открыл (нижний рычаг до упора вправо)?

[KorumJI]

Либо краник открыт не полностью, либо в радиаторе или патрубке воздух.
А ты заслонку открыл (нижний рычаг до упора вправо)?

Када нижний до конца вправо то вообще холодный воздух идет, повернул его влево, вроде идет так себе теплый... А краник открыт полностью!

Может нужно поставить шаровый всетаки кранчик и сменить термостат?

[denis-21061]

Када нижний до конца вправо то вообще холодный воздух идет, повернул его влево, вроде идет так себе теплый... А краник открыт полностью!
Может нужно поставить шаровый всетаки кранчик и сменить термостат?

Нижний рычаг открывает приток воздуха с улицы. Если заслонку закрыть (рычаг влево), поток будет очень слабый, печка не имеет забора салонного воздуха, только с улицы.
Про краники уже много писали на форуме. Замена термостата врядли устранит проблему, двигатель же нормально набирает температуру? Если термостат залип в открытом состоянии, температура двигателя при движении будет низкой (около 70гр), печка все равно будет греть. Замени краник на шаровый, проверь радиатор печки на предмет засоров. Тогда проблема решится.

[areas]

Да, проверь краник, и радиатор отопителя! Я тоже думал, что краник открыт на полную! А когда снял, оказалось что, на половину, и дальше не открывался! И хоть радиатор был не такой старый, но промывал я его долго, вода аж чёрная шла, т.к, плохо туда поступал тосол и он там застаивался!
Краник смазал, радиатор промыл, теперь тепло!

[KorumJI]

Радиатор новый, из магазина... Буду смотреть кранчик...

Кранчик смотрел, горячий ваще! Вроде туда-сюда отркрывается, а воздух все равно еле теплый идет...

Сообщение отредактировал KorumJI - 10.12.2007, 8:08

[Гаврик]

Доброе время суток!
Сразу оговорюсь, что я чайник. У меня вот такая фигня.
Сначала не грела печка, т.е. при включении двигателя отопителя шёл холодный воздух. Затем и он включаться перестал: при включении его перегорает предохранитель. Но дело даже не в этом...
Я не могу подобраться к печке! Пробовал две попытки и всё безрезультатно! Снял бороду - думал как-то подобраться к моторчику - не получается. Решил снимать торпеду - не могу снять приборную доску. Её, как я понял из инструкции, нужно выжимать путём прокалывания нижней части торпеды на месте, где выштампованы кружочки? Продавил там отвёрткой, жму, а приборная доска вся выгибается, коробится, но с места не сходит. Сильнее жать стрёмно - вдруг не так чё делаю... Короче пипец. Не мог снять панель над бородой, где пепельница и рычажки управления печкой - пепельницу отвинтил, но там ещё какие-то крепления - как и чем их снимать ХЗ. На этом мой "ремонт" и закончился!
Короче, такой вопрос. Как с минимальными потерями добраться до печки, чтобы обследовать и при необходимости снять радиатор и моторчик? Напишите пожалуйста подробно что, как и в какой последовательности надо снимать. Зараннее благодарю!

З.Ы. Ещё один вопрос - куда ввинчиваются винты, держащие бороду. Есть ли для них какая-то резьба. У меня создалось впечатление, что они ввинчиваются непонятно куда, прям в мякоть.

[MOTORist]

Гаврик
К печке куда именно?
Чтобы добраться до радиатора печки и до вентилятора печки надо снять бороду.
Дальше смотри корпус радиатора печки (кожух чтоль называтся).
Он по периметру крепится на таких железных скобах (вроде их 4 всего). Их снимаешь, получается, что кожух как бы "половиниться", и изучаешь. В нижней части вентилятор и сверху него радиатор печки.

Если вообще не включается и предохранитель горит, то может коротит где-нибудь, проверь провода.

Ну, а если надо добраться до краника печки, то просто сними полочку под бордачком и в левом верхнем углу его увидишь.

З.Ы. Вроде ничё не упустил. Летом сам лазил туда менять радиатор печки.
З.Ы.Ы. А ваще все действия такие написаны в книжке...

Сообщение отредактировал MOTORist - 12.12.2007, 20:55

[STALKER]

MOTORist,
все верно 4 скобы.
по поводу проводки, скорее всего перетёрло провода от печки в месте касания кожуха вентилятора и самой торпеды.
В книжке не описана поза которую надо принять, чтобы добраться до краника. В данной позе очень легко застудить поясницу если это делаешь на открытом воздухе, так как чаще всего про печку вспоминаешь зимой.

[Гаврик]

Ну дык я делал так! Снял бороду, отстегнул 4 скобы, нижняя часть кожуха отделилась, а вытащить её через пространство, которое занимала борода я не могу - чуть-чуть не пролезает! Может я тё-то не понимаю, может к бороде также относится панель, где рычажки управления отопителем и пепельница? Может надо снять рычаг КПП или ещё чё сделать?

[Папа Саид]

Гаврик,

в любом автомагазе купи "Мурзилку" (она же "Камасутра") про шоху, там во всех подробностях, с красочными фотографиями усе описано!

в моей, например, описание устройства и замены системы отопления описано в 4-х страницах всего!

ЗЫ сам собираюсь менять краник, да вот все то денег нет, то руки не доходят

[Пятикратный]

Ну дык я делал так! Снял бороду, отстегнул 4 скобы, нижняя часть кожуха отделилась, а вытащить её через пространство, которое занимала борода я не могу - чуть-чуть не пролезает! Может я тё-то не понимаю, может к бороде также относится панель, где рычажки управления отопителем и пепельница? Может надо снять рычаг КПП или ещё чё сделать?

Осенью менял себе радиатор. Рычаг КПП точно не снимал, зато бардачек разобрал- через него руки просовфывать можно. И в центре, где аврийка, все, что отворачивалось снял. Панельприб. не снимал. Рычажки печки не снимал. Кожух еле вытащил, полдня пыхтел. Чуть-чуть не пролезает, да и залезает не ахти. Все провода мешаются. Так что вперед! Вытаскивал вправо и ставил оттуда же

Сообщение отредактировал Пятикратный - 16.12.2007, 22:26

[pro_ROCK]

И вообще каким боком здесь рычаг КПП мешает ? Пятикратный прав. Слушай его ) Сам когда разбирал, пришлось попыхтеть. Зато теперь езжу как в Ташкенте )))

[STALKER]

снимать ни чо не надо, вылазит она да с трудом, попробуй через бок какойнить, вперед ее не пустит железка за которую борода крепится.

[ezdyk]

народ! хочу поелиться личным опытом. как то зимним утром перестала работать печка. в сервис ехать в лом. решил сам делать. поехал на рынок, купил керамический краник. разобрал значить печку, оказ-ся краник внутри развалился, да и радиатор забит фигней всякой.промыл.карник заменил. а самое главное - меня не устраивали скорости вентилятора. тогда решил включить в цепь регулятор подсветки приборов, чтобы можно было регулировать скорость как пожелается. чтоб он не перегревался (сопротивление разное у подсветки и моторчика) приклеил сзади регулятора (он там керамически) алюминевый радиатор. езжу уже месяц, проблем не знаю!!!!! крутиш на половину регулятор и в машине уже ташкент

[Владимирчик]

Сегодня заметил еще одну особенность, если не включать вентилятор отопителя то выход с радиатора горячий, а если включать то холодный. Почему??? Как и чем промыть радиатор??? Завтра как раз собираюсь делать, так вот хочу быть максимально осведомленным. Кстати летом у меня немного тек радиатор охлаждения, и я в тосол добавлял присадку герметик. Течь устранил, а не может быть это причиной?

У меня было то же самое!!!! Когда отопитель работает с вентилятором, тепло отбирается от радиатора отопления быстрее и воздух из дифлекторов скорее пойдет холодным(печка остывает быстрее). Если отопитель работаеи без вентилятора, а только за счет встречного потока воздуха, то печка остывает медленее. У тебя плохо проходит тосол через радиатор отопителя. Вероятно закис краник! Вспомни, не пользовался ли "Герой"? Это зараза забивает не только микротрещины но и краник запросто !

[MOTORist]

Гаврик
Точняк!
Пятикратный прав.
Я вспомнил, что в книжке по-моему было написано, что снимать вправо и вниз типа надо.

[Spok]

Вчера какаято странность приключилась с печкой. Проехал порядка 40 км. Температура двигателя была 75-80, потом около 15 минут стоял температура поднялась до 90. Потом поехал, средняя скорость 60 км/ч, через некоторое время заметил, что из дефлекторов пошел едва теплый воздух, который больше был похож на прохладный. Причем из правого дефлектора воздух был теплее чем из левого, вроде. В ноги шел более теплый воздух. Когда остановился, и постоял пару минут воздух пошел теплый и из дефлекторов. Когда по пустой дороге разогнался до 80, из дефлекторов пошел холодный воздух. Около дома постоял 2-3 минуты и снова теплый. Но почему??? Температура двигателя 80, за бортом -23-25. Краник менял в середине октября, ставил шаровый, радиатор медный промывали. Сегодня ехал на работу вроде этого не заметил, но на работу только 8 км, шел теплый воздух, температура двигателя 70, за бортом -27-28.
Есть предположения, верны ли они??? Датчик температуры стоит на двигателе, таким образом температура тосола может быть меньше чем двигателя (тосола в системе достаточно), далее остуженный тосол из радиатора охлаждения поступает в радиатор печки, а поскольку он обдувается ледяным воздухом то не прогревается как надо, отсюда вывод, при повышении скорости температура воздуха из печки становится холоднее. Как думаете я прав??? Мож картонку поставить перед радиатором???

[Господин поручик]

Первая зима, что-ли? Конечно, картонку! А лучше чтонить непромокаемое, есть же фирменные намордники!

[Spok]

Первая зима, что-ли? Конечно, картонку! А лучше чтонить непромокаемое, есть же фирменные намордники!

Постоянно на машине да первая, просто мне шестерку тесть отдал, за все года он никаких картонок не ставил.

[Господин поручик]

Первая зима, что-ли? Конечно, картонку! А лучше чтонить непромокаемое, есть же фирменные намордники!

Постоянно на машине да первая, просто мне шестерку тесть отдал, за все года он никаких картонок не ставил.

Одно из двух-или тесть у тебя морозоустойчивый, или "картонку" изнутри ставил( между решеткой и радиатором)

[Spok]

Первая зима, что-ли? Конечно, картонку! А лучше чтонить непромокаемое, есть же фирменные намордники!

Постоянно на машине да первая, просто мне шестерку тесть отдал, за все года он никаких картонок не ставил.

Одно из двух-или тесть у тебя морозоустойчивый, или "картонку" изнутри ставил( между решеткой и радиатором)

Скорее первое . Сорри за флуд

[Господин поручик]

[FoxXx]

Народ подскажите как правильно промыть радиатор печки ? а то с одного патрубка еле теплый воздух с другого того хуже

Краник стоит новый, машина прогревается до 90 гр нормально

Сообщение отредактировал FoxXx - 11.1.2008, 3:23

[Spok]

Я осенью промывал, отсоеденил патрубки, ко входу подключил шланг с водой, к выходу тоже кусок шланга, открыл кран и ждал пока не польется вода чистая. Когда вода пошла почище, напор на выходе увеличился.

[донаван]

попробуй поменять местами провода которие подключают вентилятор печки,может он не в ту сторону крутиться,у меня была такая фигня.Если радиатор на печку теплый то ето проблема только в вентиляторе.Удачи!

[Dexa]

Была проблема и с моей печкой.
В конце прошлой замы решил прочистить печку и поменять кран. Когда его откручивал оторвал болтик от корпуса, решил не мучаться и купить новую печку. Пошел на базар купил новую трухсекционную медную печку и кран. При установке радиатор ничем не обматывал, просто всунул в кожух ( решил утеплить позже тогда не было времени). Результат меня не впечатлил! Дул такой тепленький ветерок, решил что из-за того что не обмотал, но так ничего не делал так как на улице потеплело.
В этом году когда начались морозы решил утеплиться, все разобрал обмотал поролоном поставил и ни хрена! Потеплело, но чуть чуть, некоторые умники посоветовали поменять термостат, поменял (старый действительно был хреновенький), но печка так и не греет, а при скоросте больше 90 вообще холодным дует.Опять все перебрал промыл, почистил - не помогло. Потом я раздуплился. Отрыл в гараже свой старый радиатор. Промыл его, припаял болт, установил и все теперь печка греет так что аждерно становится.
Так что не лохонитесь как я, не покупайте радиаторы у которых медный перепонки расположены между каналами в форме гармошки (позже попробую выложить фото этого "радиатора"), эти перепонки сделаны из очень тонкого металла как фольга и недостаточно густо, и поток воздуха их просто очень быстро охлаждает.
Удачи на дорогах!

[Вкус_Нюшка)))]

Всем привет большой! Прочитала все 4 страницы этой душетрепещущей темы, которая мне была близка! И у меня появился один вопрос к вам (конечно же идиотский)))! Дорогие коллеги, подскажите пожалуйста - за что отвечают положения двух (верхнего и нижнего) рычажков регулирования работы печки??? Что происходит когда один полностью влево, другой полностью вправо? и наоборот? и если не полностью уводить их влево/вправо! Как они должны стоять зимой и как летом???? Вот) Заранее спасибо!

[STALKER]

Вкус_Нюшка))), Приветик сестрёнка!!! Все просто!!! Верхний если повернуть до упора на право в салон при движении авто будет идти холодный воздух, поставить до упора в лево идти ни чего не будет, такие же пироги и с нижним рычагом, только тут теплый воздух, зимой его лучше поставить в крайние правое положение, и когда двигатель нагреется, при движении печку можно не включать

[Дядя Ваня]

Вкус_Нюшка))), Хватит ! У нас тут сурьёзные люди. Так Мы сейчас до педальки "Газу" дойдём :)

[Вкус_Нюшка)))]

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

[FoxXx]

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

И все таки может кто нибудь создат подробный ответ или ФАК по теплу в салоне, а то из всего вышеперечисленного я так и не догнал что надо делать а именно по пунктам:
В салоне холодно хотя и идет теплы
1.

Простите, простите, уже убегаю!) STALKER, спасибо Братишка!!!! Теперь все ясно, слава Богу!)

И все таки может кто нибудь создат подробный ответ или ФАК по теплу в салоне, а то из всего вышеперечисленного я так и не догнал что надо делать а именно по пунктам:
В салоне холодно хотя и идет теплый воздух, при этом машина нормально и быстро прогревается до 90 гр, термостат и помпа работает нормально, отсюда ряд вопросов что же надо делать:

1. Как проверить помпу? как проверить термостат?
2. Как правильно утеплить печку и не оплавить утеплитель? И так ли уж помагает утепление печки?
3. Как правильно промыть радиатор печки? И проверить правильную циркуляцию тосола в сис.охл. ?

[Dexa]

1. Как проверить помпу? как проверить термостат?
2. Как правильно утеплить печку и не оплавить утеплитель? И так ли уж помагает утепление печки?
3. Как правильно промыть радиатор печки? И проверить правильную циркуляцию тосола в сис.охл. ?

1. Проверить работу помпы легко, при не работающей помпе авто сразу закипит. Необходимо запустить двигатель и посмотреть как вращаеться шкиф, если проскальзывает ремень то значит клинит подшипник, Работа помпы соправождаеться повышеным шумом- так-же виноват подшипник. В этом случее лучше всето поменять помпу.
При температуре 87 плюс минус 2 С перепускной клапан термостата начинает перемещатся открывая основной патрубок при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу через радиатор. при температуре около 102 С патрубок полностью открывается и вся жидкость циркулирует по большому кругу. ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
2. При утеплении печки воздух будет проходить только серез соты радиатора, а не куда прийдется поэтому и греть будет лучше. Обычно печку утепляют поролоном помещая его по бокам радиатора и кожухом печки.
3. При работе двигателя жидкость, нагретая в рубашках охлаждения, поступает через выпускной патрубок по 2 шлангам в радиатор или термостат в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом и подается вновь в рубашки охлаждения. Проверка уровня охлаждающей жидкости осуществляется на холодном двигателе (при температуре плюс 15- 20 С) по уровню жидкости в расширительном бачке, который должен быть на 3-4 мм выше метки "MIN".
Промыть радиатор можно:
1. Для ленивых. Не снимая печки отсоединить входящую и выходящую трубку и пропустить через печку напор воды до тех пор пока не польеться чистая вода.
2. Для технологичных. Снять печку, купить специальную промывочную жидкость и следую инструкциям промыть радиатор.
3. Для умельцев. Снять печку. Промыть в ванной струёй воды насыпать в нее пищевой соды и залить уксусом (эффект Вас впечетлит ), также можно промыть лимонной кислотои и снова хорошо промыть водой.
4. Для неугомонных. Проделав все перечисленные действия (или часть), распаять радиатор и в ручную почистить все каналы (к стати они также могут быть спаянымы и поэтому плохо пропускать или не пропускать жидкость. Спаять обратно и установить. Если это и не поможет то все равно вам будет чо рассказать.

Сообщение отредактировал Dexa - 24.1.2008, 16:48

[speed131]

1.разбери печку посмотри заслонку, сними радиатор печки и продуй сильным напором воды
2.проверь термостат сними его , нагрей воду до 90 градусов и кинь его туда там должен открыться клапан ты его увидеш.
3.главный радиато тоже сними и продуй напором воды пока вода не станет чисто
4.когда будеш наливать воду не забудь чуть чуть присняти патрубок с термостата которы подходит прям к головке он самый верхний а когда из него потечет через верх сразу одевай и еще незабудь
открутить пробку на двигателе и тоже когда из нее потечет сразу закрути ее
5 когда зальеш жидкость прогрей машину до 90 градусов и если надо долей еще жидкости

[Космонавт]

Всем приятного времени суток! Черпаю информацию с форума уже около месяца, вот решил зарегистрироваться. У меня тоже проблема с печкой: не работает второй режим вентилятора отопителя. Подскажите, в чём может быть проблема?

[рома из таганрог...]

прозванивай схему причин может быть много начиная от кнопки заканчивая моторчиком там на моторчике 3 подвода один земля и два режима! В подарок схема

[Palex300182]

Доброго всем времени суток ! Подскажите... при замене тосола в камасутре написано,
"Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер". Подскажите который из них впускной ????  ПАТРУБОК.jpg ( 51.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

Напишите если не сложно цифру, я склоняюсь, что впускной это патрубок обозначенный цифрой восемь. заранее спс. А то у меня подозрения на воздушные пробки, так как тосол все равно менять хотелось бы сделать это правильно.

Сообщение отредактировал Palex300182 - 10.2.2009, 13:54

[Оладий]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)


Да, именно это я и имею в виду, тока это не идея, а реальный способ \/

Сообщение отредактировал Оладий - 13.2.2009, 8:19

[Palex300182]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)

TO Олладий, ты имеешь ввиду идею с проколом шлангов и последующей из заклейкой ?

[Palex300182]

Хочешь правильно - посмотри в моих относительно недавних сообщениях) (пару десятков отмотай)

TO Олладий, ты имеешь ввиду идею с проколом шлангов и последующей из заклейкой ?

Не стал я экспериментировать с проколами шлангов. Делал так: заливал тосол сначала в расширительный бачок, потом его поднимал и тосол потихоньку стекал себе в радиатор. После того, как радиатор заполнился поднял перед машины на подъемнике и завел двигатель. Минут за 20 работы движка весь воздух вышел. Уровень в расширетиельном упал где-то на 2-3 см. Долил тосол и теперь езжу наслаждаюсь новым радиатором печки и африкой в машине

[рома из таганрог...]

Всёравно воздушные пробки остаются как правило, надо снимать шланг от коллектоора, подставлять туда какоенить ведёрко(чистое, чтоб тосол можно было вернуть назат) и так оно будет постепенно вытекать, а ты подливать в рашерительный бачок, так весь воздух должен выйти!

Всёравно воздушные пробки остаются как правило, надо снимать шланг от коллектоора, подставлять туда какоенить ведёрко(чистое, чтоб тосол можно было вернуть назат) и так оно будет постепенно вытекать, а ты подливать в рашерительный бачок, так весь воздух должен выйти!

[кобзев]

А вот ещё как можно,и главное эффективно.Когда залит свежий тосол,прогреть машину,Открутить с расш бачка крышку и мять толстый патрубок,который от радиатора.Результат 100%У меня сразу воздух вышел бульбами.Через 5 минут печь так жарить начала!!!

[Vladimir70]

Доброго всем времени суток ! Подскажите... при замене тосола в камасутре написано,
"Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер". Подскажите который из них впускной ????  ПАТРУБОК.jpg ( 51.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

Напишите если не сложно цифру, я склоняюсь, что впускной это патрубок обозначенный цифрой восемь. заранее спс. А то у меня подозрения на воздушные пробки, так как тосол все равно менять хотелось бы сделать это правильно.

 ПАТРУБОК.jpg ( 58.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

[piloterist]

Проблемка с печкой образовалась. Холодновато было решил пошевелить рычаг горячего воздуха печки смотрю он чуть чуть болтается, попробовал отвести в начало нивкакую потом резко прошел почти в начало и начал болтаться на большей длине а из печки стал дуть совсем ледяной воздух. Внимание вопрос! Как и куда лезть чтобы починить ? есть предположение что соскочил тросик или че-то с заслонкой.

[кобзев]

Проблемка с печкой образовалась. Холодновато было решил пошевелить рычаг горячего воздуха печки смотрю он чуть чуть болтается, попробовал отвести в начало нивкакую потом резко прошел почти в начало и начал болтаться на большей длине а из печки стал дуть совсем ледяной воздух. Внимание вопрос! Как и куда лезть чтобы починить ? есть предположение что соскочил тросик или че-то с заслонкой.

Чтоб посмотреть соскочил ли тросик со стороны крана,достаточно лишь пошарить там рукой
да и видно там всё.Если тросик соскочил с другой стороны нада снять панельку где пепельница ну и там ещё одна!Но похоже чтозакис кран и его надо бы поменять,удачи.

[piloterist]

Проблемка с печкой образовалась. Холодновато было решил пошевелить рычаг горячего воздуха печки смотрю он чуть чуть болтается, попробовал отвести в начало нивкакую потом резко прошел почти в начало и начал болтаться на большей длине а из печки стал дуть совсем ледяной воздух. Внимание вопрос! Как и куда лезть чтобы починить ? есть предположение что соскочил тросик или че-то с заслонкой.

Чтоб посмотреть соскочил ли тросик со стороны крана,достаточно лишь пошарить там рукой
да и видно там всё.Если тросик соскочил с другой стороны нада снять панельку где пепельница ну и там ещё одна!Но похоже чтозакис кран и его надо бы поменять,удачи.

А конкретнее где пошарить рукой? где все видно? как снять панельку с пепельницой ? она на защелках также как панель приборов ?

[кобзев]

Где полка под бардачком,там должен быть кран,на нём трос(если там соскочил)его легко одеть.
А чтоб увидеть и легче работать было сними эту полку.Пепельница и панелька на шурупах вроде,там легко открутить.Буду возле авто сфотаю,если надо.А то по памяти пишу.

[piloterist]

Все решил проблемы спасибо краник закрылся и открыться ему мешал кабель усилителя толстенный в ручную открыл жара поперла я счастлив )

[MustDied]

Такой вопрос. Я не знаю какой у меня стоит радиатор (не смотрел), но он потек. Вот хочу заменить. Знаю что лучше медный (он надежнее). Но слышал что если с завода стоит алюминиевый, то медный не встанет по ширине (из-за кожуха). Правда ли это?

[Оладий]

Воистину это так, посему алюминиевый валяется у меня в сарае. А ты вообще уверен, что потёк именно радиатор? Это редкий случай, скорее скончалась прокладка или краник.

[MustDied]

краник новый это раз. течет прям в моторчик отопителя это два. как раз с правой стороны где трубки. Думаю м.б. и прокладка, на кануне течи я менял моторчик и када запихивал все это обратно не хило задевал радиатор. Думаешь отошли трубки?\
да и все равно поменять бы его или почистить (хотя может и не получица все от туда выгнать) греет он слабовато

Сообщение отредактировал MustDied - 7.3.2009, 22:41

[Santo>33Rus]

я бы посоветовал аллюминиевый радиатор меньше засирается т.к. трубки толще, греется быстрее. Но есть одно но... : не форматный не много, это поправимо, у енго платиковая отделка по краям, не знаю как назвать эти штырьки но если увидишь их то поймешь, их напильничком надо подрезать, и влезет. Заодно заменить все резинки и поставить керамический краник. Хотя лучше всего испанский водопроводный кран 3/4...Были бы фотки подробно объяснил бы.. Но эту инфу легко найти. Эта система проста и без отказна.

[siem75s]

Была у меня такая же проблема. Два патрубка горячие, а из печки дует ели теплый воздух. Краник шаровый, робочий. Выход простой: снял радиатор печки и промыл средством для промивки канализацыонных труб "Крот". Поставил на место, залил тосол и тепер жара
На все дело ушло 1,5 часа

[MustDied]

заменил радиатор (оказался медный), теперь такой ташкент в салоне, вентилятор на самый мин.режим включаю (у меня их 4). нагревается буквально не больше минуты. (температура еще от 50 не отошла) а радиатор уже горячий. тока накосячил пока собирал. Печку вроде закрепил а болтается она там. Вентилятор об што то задевает. Подергаешь бороду перестает трещать....

[MDV]

Подскажите пожалуйста что может быть. Если Вентелятор печки не включать то воздух в салон идёт теплый а если включить то дует холодный. Может кто сталкивался

[Господин поручик]

Подскажите пожалуйста что может быть. Если Вентелятор печки не включать то воздух в салон идёт теплый а если включить то дует холодный. Может кто сталкивался

Плохая циркуляция ОЖ через радиато печки. Причины- засран грязью ...краник печки полузакрыт...Читай выше на этой же странице.

[MDV]

Ну краник то у меня спокойно открываться закрывать (рукой пробовал)

[MustDied]

опять два варианта. либо краник забит либо радиатор. Способ устранения: снять радиатор с краном и промыть все хорошо. по другому не исправить!!

[MDV]

Так радиатор то гарячий, закрываю краник он холодным становиться

[прототип]

Так радиатор то гарячий, закрываю краник он холодным становиться

Так в чем пролема тогда?! Теплый воздух в салон может идти и от движка!!! Машины то у нас очень "герметичные".
Не парься..........

[xDiNaMiT]

смени все патрубки,хамуты,вентелятор,расширительный бочёк.