Lada 1300 super luxe или просто Лакшери, Прикоснись к миру люкса и секса Опции

[Mad Serg]

Представляю вам свой автомобиль - Ваз 21063! Автомобиль 1990-го года, пробег 63000 км. Обладает багажником на крыше, зеркалом заднего вида с левой стороны и аварийкой, "люкс" выдает только двигатель 1.3 литра на 64 лошадиные силы.



Принадлежала она моему двоюродному деду, до момента вывода ее из гаража я ее не видел ни разу. По техпаспорту она принадлежала бабушке, поэтому после смерти деда я официально ее купил. Документы старые вышли мне конечно боком, но со второй попытки на учет я все же ее поставил. Хоть и получив штраф за опоздание на 2 дня.
Приехал с братом и более-менее разбирающемся в технике друге за ней в деревню за 230 км от дома. Выкатили из гаража, накачали колеса (простой был минимум в год, но дед болел последние 3 года, так что не знаю, когда она ездила до этого), поставили аккумулятор, покачали бензонасос и она завелась. Друг сел на заднее ("лакшери" по его словам) место позади пассажира и мы двинулись в пробную поездку. Машина ехала прекрасно и через 5 км я решил развернуться. Но сцепление осталось в полу и чуть не заглохнув я понял, что легкой прогулки ждать не придется. Машина меня в этом заверила заглохнув через 500 метров. Не заводится... Пока мы с братом ездили закрывать гараж и забирать запчасти, какие там могут лежать товарищ остался на солнцепеке оживлять авто. Вернувшись и немного постояв рядом с ним для придания сил, он машину оживил и она завелась и поехала. Решили тянуть до города в 15 км от деревни. Но в середине дороги товарищу приходит мысль, что надо прокачать сцепление и вот мы вновь на обочине дергаем педаль, пока он что-то крутит под капотом. В итоге час ковыряний и ничего не изменилось. Ладно, едем в город. На первом же светофоре машина дергается и глохнет. Время троса. Докатившись до первого сервиса получаем от ворот поворот - воскресенье на дворе. Едем в другой (по совету какого-то там друга из местных и 15 минут звонков). Находим жилой дом. Опять промах. Брат с товарищем бросают меня и укатывают искать сто. Погревшись на солнышке завожу машину. Товарищи возвращаются через 30 минут исколесив весь городок и найдя заветное убежище. Еду своим ходом, но светофор обрывает мои мечты на светлое будущее. Расталкивем с горки, завожусь, прокатываюсь, торможу, глохну. Едем оставшиеся 500 метров на тросу. В сервисе встретили нас радушно, поддомкратив машину покрутили сцепление - вместо провалов оно стало сверх-ранним (срабатывает почти сразу по нажатию педали, поэтому хрен тронешься), но зато не проваливается. Отвинтили и промыли карбюратор. До этого машина дергалась очень сильно, стало дергаться немного. Вроде ехать можно. Заодно поменял масло на минералку, захваченную из дома, проверили масло в коробке и заднем мосту (громкое гудение из моста время от времени давало о себе знать) и поехали в город - по дороге нас ждали адские пробки, ибо обернуться туда-сюда за утро мы не смогли. Километров 50 я наслаждался подергиваниями при езде в неполный газ (поэтому старался притапливать) и выстрел в трубу и вот мы стоим на обочине. Через 30 минут завелась. Проехали пару км и опять выстрел. Потом уже 40 минут стояния и километр пробега. Когда стала подкрадываться ночь решили тащить на тросу, опыт у нас обоих в этом был нулевой. При езде 50 км/ч жутко гудел мост, так что я придумал новую пытку - пытку жигулями. Через 30 минут мучений попросил брата тащить быстрее - дорога была свободна. На 60-70 стучала стрелка спидометра, но с ума это сводило меньше. Когда до дома оставалось еще далеко, а пробка была в разгаре пришлось включить фары, что скоро выключило аварийку. Фары работают, а аварийка нет - проблема. Включил четвертую и повысил расход у брата. В пробке выключал передачу. Но вот рывками при трогании очень боялся загубить его автоматическую коробку. В 12 часов ночи, через 18 часов после выезда, мы доехали до дома. это была победа!
Через пару дней купил себе новую катушку зажигания, поменял и вуаля, машина завелась. Съездил на дачу, чуть покатался, вернулся с дачи. Перед поездкой в гаи завожу, хочу уже трогаться, а она при повышении оборотов захлебывается и они падают. Прогрел и вроде поехала. Но под машиной образовалась лужица масла. Съездил в гаи, был послан за доверенностью предыдущего собственника (уроды, право слово). Настала очередь ехать в гаи города Москвы и что-то у меня внутри зазвенело - не доеду. Опять к брату за помощью сопроводить. Утром выхожу к машине, завожу, газую и... глохнет. И не заводится. Оттолкали на 200 метров - завелась и поехала. Через 4 км задрыгалась и заглохла. Не заводится. На тросу немного проехал и завел ее, далее был заведенный на буксире, газовал, проблем не было. Обратно ехал также на буксире заведенный. Около дома попробовал проехать - дергается. Отогнал в итоге с дерганиями в гараж.
Что имею в итоге:
1. Настройки карбюратора были кручены от балды при попытке завести ее по дороге из деревни. Усик дренажной трубки пережат товарищем ибо бенз оттуда постоянно капал.
2. Машина дергается, глохнет, при движении идет сизый вонючий дым.
3. Мост гудит!!!!
4. Правый дворник лежал на рамке стекла, я его поднял повыше и теперь слышу свист ветра.
5. Фары на ближний и дальний работаю только внешние, внутренние (ближние к радиатору вообще не пойму как включить).
6. Отсутствует правое зеркало и движение в потоке доставляет большие трудности. А левое маленькое и все время сбивается его настройка.
7. Часы либо отстают, либо вообще останавливаются.
8. При попытке нажать на омывайку обороты резко падают почти до нуля, струйка если и выделает, то до лобового не долетает.
9. Передние поддомкратники сгнили, брызговики отсутствуют вообще, спереди под крыльями приделан какой-то хенд-мейд, который почти цепляет колеса при повороте.
10. Масло по всему моторному отсеку и капает-капает-капает.
11. Сцепление жутко не удобное ибо машина трогается когда педаль уже почти отпущена.
12. Разбит левый фонарь сверху и туда течет вода. Есть еще вмятина на левом же углу и правой двери, но не критичные.
В общем сейчас я вернулся из отпуска и постараюсь найти время ей заняться, мой предыдущий проект в виде Иж Юпитер 4 уже почти 3 года лежит в гараже, хотя я его пер из Ярославской области, также долбался со старыми документами и даже ездил на тросу по льду.

Сообщение отредактировал Mad Serg - 23.7.2018, 14:14

[1300SL]

Поздравляю с пробритением.
Есть теперь куда руки приложить, оторваться от wot и доты
Номер прикольный, вот бы А в конце...
Дед конечно машину подзапустил...

[Mad Serg]

Не играю я ни в wot, ни в доту. У меня двое маленьких детей, два хбокса и плейстейшен. Но ключевое - двое маленьких детей.
Насчет приложит руки я не уверен - я больше ездок, чем механик. Если посмотреть на мои мизерные годовые пробеги, то можно догадаться, что механик я вообще нулевой.
В 2013-м году притащил Восход 2 1977 года моего деда (тут уж родного), который 18 лет стоял у дяди на даче и с помощью друга сумел его завести. Там еще как-то можно ковыряться - деталей немного, но все равно я далеко не лезу и он у меня постоянно ломается. Думал также легко смогу что-то еще сделать и купил себе Юпитер. С коляской и документами. В итоге то понос, то золотуха и без товарища я туда вообще не лезу - сам мотоцикл так и лежит у него в гараже.
Для жигулей попробую найти нормальный сервис в пределах города и починить там, но опять же вопрос где он нормальный - армяне в гаражах у меня совершенно не вызвали доверия.
Дед машину как ни странно поддерживал. По словам бабушки каждое лето сосед брал у него деньги, покупал какие-то запчасти и помогал их поставить. Коробка от нового бензонасоса и новые провода на трамблере тому подтверждение. Ездил дед 2 раза в год, так что за мелочами я думаю не следил - едет и ладно. Подгнила я думаю из-за земляного пола в деревенском гараже. В Москве машина зимовала в ракушке, пока их не снесли.

[Route_66]

Добро пожаловать в клуб!

Отличная машина. Конечно, не очень ей повезло в прошлой жизни. Но все поправимо, было бы только желание.
Какие планы на нее дальше?

[Mad Serg]

Ну поправить косяки, а потом кататься по подмосковью - сейчас я это делаю на мотоцикле, но погода не всегда позволяет, плюс я не сторонник привязывать поклажу к мотоциклу и езжу на легке, а тут можно что-то взять с собой. Хотя пока не уверен, что готов посадить семью в этот автомобиль... Но возможно возьму брата/друга и отправлюсь куда-нибудь в Тулу или Рязань ради интереса. Так что дополнительно хочу поставить зеркало справа для своего спокойствия и безопасности окружающих, заменить оное слева и вкорячить какое-нибудь радио. Конечно среди найденных запчастей было какое-то узенькое радио с длинными и средними волнами и даже колонка пионер (иностранного производства!), ставящаяся ниже, но думаю приемник нужен поновей. Хотя колонкой я мог бы обойтись и этой, просто не знаю подойдет ли к современным аппаратом.

[Route_66]

Вот расово правильный приемник для наших машин. Но на сегодня это реально хардкор, сугубо для упоротых, навроде меня.
Колонка? Первым делом сопротивление ее выяснить надо. 4 Ома, 8, или же еще сколько-то. Достаточно будет просто прозвонить тестером.
Зеркало изначально стояло только одно, слева. В стоке было хромированным - точно, как на 2103:

Если у тебя стоит именно такое, и ты его намерен заменить каким-то другим, то ни в коем случае не выбрасывай! Аксессуар на сегодня редкий и достаточно ценный. Продать сможешь всегда и легко, а вот купить потом - уже вряд ли. В принципе, мне его вполне хватает - вместе с салонным. Дело привычки на самом деле. Иногда, конечно, направо приходится оглядываться.

Сообщение отредактировал Route_66 - 23.7.2018, 23:20

[Tolik2402]

добро пожаловать в клуб! работы конечно непочатый край!
про зеркала. мне машина досталась от отца с одним левым зеркалом, второе лежало новехенькое в гараже. я его со временем прикрутил конечно, но ездил по привычке по левому и салонному. сейчас мне без правого внешнего никак, но это уже другая история!
в общем не опускай руки и неспеша победишь все болячки! удачи с машинкой!

[Mad Serg]

Зеркало у меня стоит черное, на тоненькой стойке, из-за чего все время сползает. Так что думаю я отойду от "классики" и поставлю пару обычных зеркал и какую-нибудь простенькую магнитолу. Но это будет потом.
Вчера был в гараже и заснял видео добавления газа на холостых и использования омывайки: https://youtu.be/pF6hr-aubdk
Ну и фото усика, который мой товарищ загнул на карбюраторе (в центре кадра на фото ржавой трубы)

[OPTIMUS PRIME]

На видео увидел что есть проблемы или с УН или с трамблером, по омывайке вероятнее всего КЗ, проверь в предохранителях монет нет

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 24.7.2018, 10:56

[Mad Serg]

Прошу прощения, а что такое УН?
И стоит ли менять зажигание на электронное? Сильно ли оно лучше? Там катушка тоже меняется?

[Route_66]

На видео увидел что есть проблемы или с УН или с трамблером, по омывайке вероятнее всего КЗ, проверь в предохранителях монет нет

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Карбюратор и трамблер - полная ревизия и регулировка. Омывайка - ищи КЗ и монету, или "жучок" из толстой проволоки. И не усердствуй больше с экспериментами: могут сгореть провода или контакты в подрулевом переключателе.

Черное зеркало - да, его ценность на сегодня на уровне грязи. Будешь менять - отдавай предпочтение тем моделям, где не надо сверлить двери, или что-то еще. Т.к. сделать дырки - секундное дело. А вот потом их убрать...

Сообщение отредактировал Route_66 - 24.7.2018, 12:03

[Mad Serg]

Присоединяюсь к предыдущему оратору. Карбюратор и трамблер - полная ревизия и регулировка. Омывайка - ищи КЗ и монету, или "жучок" из толстой проволоки. И не усердствуй больше с экспериментами: могут сгореть провода или контакты в подрулевом переключателе.

Черное зеркало - да, его ценность на сегодня на уровне грязи. Будешь менять - отдавай предпочтение тем моделям, где не надо сверлить двери, или что-то еще. Т.к. сделать дырки - секундное дело. А вот потом их убрать...

В смысле омывайку больше не нажимать?
Менять зеркала буду и как раз таки вопрос про дырки открыт - модели получается либо прикручиваются прямо к двери, как мое левое, либо ставятся в угол стекла, но там у меня форточка и тогда она не будет открываться. Получается выбора то особо нет... Или есть еще варианты?

[Route_66]

Прошу прощения, а что такое УН?
И стоит ли менять зажигание на электронное? Сильно ли оно лучше? Там катушка тоже меняется?

УН - это ускорительный насос в карбюраторе. Служит для устранения провала при нажатии на пеаль газа, впрыскиванием дополнительного бензина в виде струйки в смесительную камеру карбюратора.

Зажигание менять стОит. Да, лучше. И сильно. Катушка тоже меняется, да. Ставится та, что на 2108. И трамблер меняется. И жгут проводов с разъемами.

[Tolik2402]

собственно что увидел я. карбюратор перебрать- продуть и обязательным моментом проверить и выставить уровень в поплавковой камере. с загнутого усика не будет бежать. загнутый усик пусть уже остаеться загнутым.
УН- это ускорительный насос, находиться на карбюраторе. такая крышечка с рычажком, крепиться 4 винтами. под крышечкой находиться мембрана, имеет свойство пересыхать и рваться.
электронное зажигание стоить поставить уже из-за того что исчезают проблемы с контактами, конденсатором, плохой искрой. чаще всего поставил, настроил и забыл. катушка там меняется.
про омыватель уже сказали.

[Route_66]

В смысле омывайку больше не нажимать?

Лучше не нажимать. Пока не найдешь причину. Для начала посмотри блок предохранителей и убери оттуда весь колхоз, если он там есть. Поставь нормальные предохранители согласно инструкции. Заодно проверь, чтобы они не болтались в зажимах, а сами зажимы не были окислены. А потом скинь плюсовую клемму с моторчика омывателя. Встань на нее 3-ваттной лампочкой или тестером в режиме вольтметра, подергай рычажок и посмотри, что при этом будет происходить.

Менять зеркала буду и как раз таки вопрос про дырки открыт - модели получается либо прикручиваются прямо к двери, как мое левое, либо ставятся в угол стекла, но там у меня форточка и тогда она не будет открываться. Получается выбора то особо нет... Или есть еще варианты?

Лучше искать те, которые ставятся на уже имеющиеся отверстия. Чтобы новые в двери не сверлить. Форточка в классике, кстати - винрарнейшая вещь. Особенно летом в пробках. Такая себе бюджетная альтернатива кондиционеру. Попробуй. Думаю, что тебе понравится. По сравнению с закрытой ))

Сообщение отредактировал Route_66 - 24.7.2018, 12:21

[OPTIMUS PRIME]

Зажигание менять на БСЗ обязательно

[Mad Serg]

Лучше искать те, которые ставятся на уже имеющиеся отверстия. Чтобы новые в двери не сверлить. Форточка в классике, кстати - винрарнейшая вещь. Особенно летом в пробках. Такая себе бюджетная альтернатива кондиционеру. Попробуй. Думаю, что тебе понравится. По сравнению с закрытой ))

Ну получается у меня слева отверстия в двери есть, а справа то нету. Форточку я как раз таки совершенно не хочу закрывать зеркалом, ее волшебные свойства я помню со времен 3/6 модели на которых мы ездили семьей, сам уже успел насладиться при поездке на дачу. Вот и получается - в угол стекла ставить нельзя, значит придется сверлить дырки в правой двери. Или есть какой-то третий вариант?
А по дворникам и фарам можете подсказать? Мне казалось, что внутренние фары при включении дальнего загораются, а у меня все на внешних. А когда внутренние горят? И что делать с дворником, чтобы ветер не свистел?

Сообщение отредактировал Mad Serg - 24.7.2018, 14:48

[Mad Serg]

Ах да, еще момент, который меня печалит - давление масла почти всегда около нулевой отметки. Я понимаю, что оно подтекает, но ведь должно же быть где-то посередине?

[Route_66]

Из того, что я узрел на видео, так для холостого хода вполне себе нормально. Если это на прогретой машине. На оборотах будет существенно больше. Опять же, датчик (на блоке цилиндров - не путать с прибором, который стоит на панели и называется указателем!) подвирать может. Надо скинуть с него провод и померять его сопротивление на массу при неработающем двигателе. С машины можно не откручивать. Должно быть 290 ... 320 Ом. Если больше или меньше, то под замену. В магазин лучше идти с тестером и провнрять на месте. Поскольку производственный разброс неиллюзорный. Лучше выбрать ближе к нижней границе (290 Ом), т.к. со временем сопротивление обычно увеличивается.

А когда внутренние горят?

Должны загораться при включении дальнего света. Все 4 фары - и внутренние, и внешние. Смотреть по схеме, как должно быть. И делать именно так.
Вот хорошая вещь, очень рекомендую. Скачиваешь, разархивируешь, запускешь, ставишь флажки, где надо. И видишь наглядно все интересующие цепи, без лишнего балласта.
Взято здесь.

[Mad Serg]

Зашел тут в гараж - а у меня в салоне свет горит, видно выключить забыл, либо переключатель от жары допереключился. Получается нижнее положение - это постоянно включено, верхнее - это включено при открытии дверей, а чтобы они вообще лампочки на стойках не горели нужно как-то посередине их заклинивать. Аккумулятор пришлось заряжать.
Еще не понял, как снимать крышку с предохранителей - подергал-подергал, побоялся сломать и пока оставил.

[Ролакс]

а чтобы они вообще лампочки на стойках не горели нужно как-то посередине их заклинивать. Аккумулятор пришлось заряжать.
Еще не понял, как снимать крышку с предохранителей - подергал-подергал, побоялся сломать и пока оставил.

чтобы не горели надо закрывать двери...а еще лучше массу.
снизу тянеш на себя-вот и все открывание

[Route_66]

Заклинивать выключатели света в салоне в промежуточном положении категорически не советую: со временем они перестанут нормально включаться вообще. По блоку предохранителей уже ответили. На всякий случай, добавлю картинку:

[Сергей-Волгарь]

Если будет время и желание - подскакивай к моему дому - у меня точно такая - же шаха,только пробег 85 000 км.Посмотришь на мои переделки в плане установки зажигания га безконтактное,на установку балалайки и динамиков (3 шт) в переднюю панель,установки правого зеркала заднего вида (не сверля в двери дырок) . тел .8(915)233-63-54 Сергей метро Алма-Атинская ЮАО м/р Братеево.от тебя до меня недалеко.

[МЫХЪ]

Ваще то выключатели плафона на стойках всегда должны быть в положении - при открывании двери. Там концевики стоят между петлями дверей на стойках, дверь окрывается и концевик замыкает. Этот выключатель в принципе то и не нужен, разьве што в потьмах подсветить салон чутка.

[Tolik2402]

потом забыть его выключить

[Mad Serg]

Итак, дошли руки до машины - заменил свечи (хотя старые были в идеале), друг прибором настроил мне зажигание и она перестала захлебываться при добавлении газа. Покрутили еще карбюратор, но не сильно удачно, как оказалось после поездки - тянуть машина стала плохо, еле-еле набрал 100 км/ч. Проехал порядка 40 км. Поставил в гараж и довольный ушел домой. На следующий день пришел в гараж, завожу - матерь божья, что с машиной?! Первый раз легко завелась, через 2 секунды заглохла и потом еле завел. Обороты мизерные, при добавлении газа глохнет... Конечно при прогреве может ситуация и улучшиться, но времени проверять не было. Расстроился.
Вчера побывал на настоящем мужском шопинге - заехал в супермаркет запчастей. Купил себе БСЗ, набор прокладок, главный цилиндр сцепления, стекло фонаря (стоило 570 рублей против 370 рублей за фонарь в сборе от другого производителя - парадокс), щуп масла (из моего сочится). Нашел сервис, теперь надо будет туда как-то доехать.
Насчет правого зеркала не могу определиться- надо оно мне или не надо. Когда сидишь за компом и думаешь в теории - вроде надо. А когда едешь за рулем - вроде и посмотреть можно и не сильно напрягает (единственное, что я габариты машины по зеркалам смотрю и тут выплывают сложности, но я же на ней каждый день ездить не буду).
Сергей-Волгарь За приглашение спасибо, если будет время - подъеду.

Сообщение отредактировал Mad Serg - 3.8.2018, 9:59

[Route_66]

Насчет зеркала - в принципе, мне и двух хватает. Дело привычки. Опять же, в классике обзор хороший во все стороны.
БСЗ - это правильное приобретение.
Масло из отверстия под щуп может сочиться, если не работает система вентиляции картера: к примеру, забит соответствующий шланг. В норме, за счет работы вентиляции, давление в картере при работе двигателя должно быть ниже атмосферного.


Сообщение отредактировал Route_66 - 3.8.2018, 14:20

[Mad Serg]

В общем загнал машину в сервис и вот звонок.
Зажигание я купил на 3-6 движок, на 11-й оно не подходит - 2670 рублей я потратил зря.
Главный цилиндр сцепления я купил неправильно - подтекал рабочий. Еще 600 рублей мимо.
Внутренние фары не работали потому что... лампочки перегорели!
В гараже примерил стекло левого фонаря - ой халтура, ой не похож... Придется докупать правый, чтобы одинаковые были.
На ходу свистел не дворник. На ходу свистела права форточка! Там уплотнитель меняется или какие-то есть другие способы решения этой проблемы?
Мост гудит. Сказали, что особенность классики и если только менять редуктор, а дело это не дешевое.
Двигатель дымит и подъедает масло. Можно поездить и так, только масло подливать, либо переборка - не знаю стоит ли?

[yanis]

Поздравляю с приобретением... Почему печально поздравляю - прошел весь путь восстановления старой шестерки лично, и повторять уже не хочется)

Редуктор можно попытаться отрегулировать. Это не особенность классики. Если только шестерни не съедены отсутствием масла в нем.
Мотор можно малой кровью починить, для этого сначала померить компрессию, если больше 10 очков, то просто заменить маслосъемные колпачки клапанов, ибо скорей всего дубовые и еще с завода стоят. Это недорого и быстро. На таком пробеге с низом мотора должно быть все в порядке. Уверен на 80% - дымить перестанет.



Это мой путь, очень длинная история на 4 года)

Чтобы понять объем проделанной работы, достаточно глянуть фотки первой и последних страниц...

[Mad Serg]

Ну печального в моей машины только то, что предыдущего владельца уже нет.
Вчера забрал с сервиса - вообще из запчастей ничего не пригодилось. Заводится легко, едет нормально, сцепление стало удобней, фары теперь светят, как положено.

Дымить вроде стала поменьше, посмотрим будет ли подтекать масло - уровень опустился с максимума до минимума за пару сотен километров, надо следить за динамикой и принимать тогда уже решение - лезть в движок или нет.
Редуктор стоит 6500. Если совсем уже достанет раскошелюсь, но тут смотря как часто буду ездить и насколько он меня будет бесить.
Моторчик омывателя еще поменять нужно - что-то не смогли ничего сделать на сервисе и по прежнему обороты падают при нажатии на омывайку.
Будем кататься и смотреть как дальше жить.
В эти выходные перехожу на мото, пока погода позволяет. А еще Юпитер лежит мертвым грузом, надо бы тоже поковырять, а то в этом году что-то даже ни разу.

[yanis]

Дымить вроде стала поменьше, посмотрим будет ли подтекать масло - уровень опустился с максимума до минимума за пару сотен километров, надо следить за динамикой и принимать тогда уже решение - лезть в движок или нет.

Мммда... Постучал в закрытые двери, ну да ладно. Наверное, масло достается из загашников, если оно ниже стоимости сальников клапанов. Удачи в эксплуатации

[Route_66]

Зажигание я купил на 3-6 движок, на 11-й оно не подходит - 2670 рублей я потратил зря.

Не подходить может только трамблер. На блоки 2101, 21011 и 2105 (ход поршня 66 мм) валик у него короче, а на блоки 2103 и 2106 (ход поршня 80 мм) - длиннее. Больше там не подходить нечему.

[Mad Serg]

Не подходить может только трамблер. На блоки 2101, 21011 и 2105 (ход поршня 66 мм) валик у него короче, а на блоки 2103 и 2106 (ход поршня 80 мм) - длиннее. Больше там не подходить нечему.

Да, все верно - он и не подошел. Но там же целым набором это продается. К счастью, мне удалось его сдать обратно в магазин вместе с длинным щупом и главным цилиндром сцепления (оказалось подтекает у меня рабочий).
Заводится она и с обычным зажиганием хорошо, езду пока не проверял как следует, но от сервиса до гаража нормально доехал полтора километра.
Пока такие мысли - купить новый моторчик омывайки, маслосъемные колпачки и второе стекло фонаря, чтобы они были одинаковые.
При замене колпачков масло из двигателя сливается? У меня сейчас залита минералка 15w-40, купил на замену полусинтетику 10w-40 на всякий случай. Набор прокладок у меня есть.

[yanis]

Сливать ничего не нужно, вся работа проводится под клапанной крышкой. Минералку я бы махнул на полусинтетику, предварительно помыв его промывочным маслом. Движку станет легче, но могут появиться новые течи, например с сальников коленвала... Тут уже решать самому, но если в планах ездить зимой, то полусинь рулит.

[Mad Serg]

Ух, почти месяц прошел, а у меня только руки дошли до машины. Поехал кататься с друзьями - все вроде было неплохо, поездили за городом, потом на трассе разгонял машину до 136 кмч по гпс, это по спидометру почти 150. На обороты не смотрел, но явно в желтой зоне. После этих гонок в спокойном режиме поехал к себе в город и на светофоре она заглохла. Потом заглохла в гск. Потом около гаража. Заводишь - обороты мизерные, подсосом поднимаются и держатся. Что случилось - загадка! Проехал за вечер около 90 км и под конец такой сюрприз

Сообщение отредактировал Mad Serg - 5.9.2018, 10:22

[Господин поручик]

все вроде было неплохо,...
После.. она заглохла. Потом заглохла ... Потом около гаража.

Ну вот ты и прикоснулся к миру "люкса и секса")

[Сергей-Волгарь]

Моторчик омывайки с бачком у меня в гараже имеется - за литр сока могу отдать.

[Route_66]

После этих гонок в спокойном режиме поехал к себе в город и на светофоре она заглохла. Потом заглохла в гск. Потом около гаража. Заводишь - обороты мизерные, подсосом поднимаются и держатся. Что случилось - загадка! Проехал за вечер около 90 км и под конец такой сюрприз

Если обороты на ХХ поднимаются и держатся, то вероятнее всего - топливная система. Бак -> бензонасос -> карбюратор. Сеточки, фильтры, шланги, вылет толкателя, диафрагма, клапаны, жиклеры... и никакой мистики! Кстати, а как насчет грязи в баке? Могло собраться за много лет на дне, а во время покатушек взбаламутиться и разогнать по системе. С оседанием в различного рода местах.

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.9.2018, 11:41

[Mad Serg]

Моторчик омывайки с бачком у меня в гараже имеется - за литр сока могу отдать.

Спасибо конечно, но я уже купил и поменял. Правда не помогло совершенно.

Если обороты на ХХ поднимаются и держатся, то вероятнее всего - топливная система. Бак -> бензонасос -> карбюратор. Сеточки, фильтры, шланги, вылет толкателя, диафрагма, клапаны, жиклеры... и никакой мистики! Кстати, а как насчет грязи в баке? Могло собраться за много лет на дне, а во время покатушек взбаламутиться и разогнать по системе. С оседанием в различного рода местах.

Думаю если бы грязь куда-то попала, то и на ходу бы что-то дергалась и подсос бы не помогал. С подсосом можно вполне ездить, но будем конечно же смотреть - а то будто винт карбюратора открутился.
Моторный отсек опять весь в масле - в любом случае надо будет менять прокладки, через них даже минералка протекает.
Насчет гудения - сидели в машине вчетвером и слушали вместе, но так и не поняли источник звука. Но вроде как не мост. Самое интересное - на ходу резко тормознули и остановились и звук пару секунд еще утихал. Вот это точно загадка.
Еще заметил один недостаток - не двигается заслонка теплого воздуха. То есть она застряла в одном положении и включить печку не получается. Как обслуживать, что смазывать?
Поменял стекла задних фонарей - теперь светятся лучше, чем новые!

[Route_66]

На теплый воздух не заслонка стоит, а кран. Если закис, то надо его менять. Иначе все равно вскоре потечет, даже если получится его расшевелить.
Менять вот так. Антифриз из системы можно не сливать, только заткнуть снятые патрубки подходящими пробками. И в салоне тряпку подоткнуть побольше, чтобы при откручивании старого краника ковер не залило. Корпус бардачка открутить и вынуть очень рекомендую: все равно там работы на 5 минут, а доступ к кранику облегчается радикально.

[Сергей-Волгарь]

Не совсем понял новый мотор печки купил-поменял,не помогло.

[Господин поручик]

резко тормознули и остановились и звук пару секунд еще утихал. Вот это точно загадка.

Есть парочка вещей в машине, которые могут издавать звуки при полной остановке. Однако, гулом я бы это не назвал...скорее-звон, дребежжание, попискивание...хотя-смотря кто как воспринимает.
Вопщем, позишн намба ван-это некая железяка на передней (тонкой части) кардана. Она отстыковывается и может вращаться сама по себе. Некоторые называеют ее погремушка. И я однажды попал на такой случай.
Вторая штука. имевшая место быть в моей практике-"пыльник" выходного вала коробки. Эта штука тоже однажды отстегнулась и вращалась сама по себе.
На фотке я ее срубаю зубилом...ибо нефих)




здесь уже без пыльника

[Route_66]

Не совсем понял новый мотор печки купил-поменял,не помогло.

Причем здесь мотор? У человека, насколько я понял, рычаг включения печки не двигается. А он с краном связан, через тросик. С тросиком редко чего случается, чтобы он совсем двигаться перестал. А вот с краном - запросто.

[Господин поручик]

Не совсем понял новый мотор печки купил-поменял,не помогло.

Мотор омывателя новый! И. естессно, не помогло..ибо дело не в нем

[Mad Serg]

Спасибо за подсказки.
Еще такой момент, как удобство посадки меня напряг. Проехав километров 30 правая нога стала болеть в колене. Когда вернулся домой то нога сильно болела и шел от гаража до дома я сильно хромая. В общем до сих пор побаливает. Никто не сталкивался? Даже не знаю, куда мне кресло двигать, вроде довольно далеко от руля сижу...

[Ролакс]

подальше надо садиться...я макс далеко сижу-1000км с одним перерывом на час-норм.Рост 183

[Route_66]

Сидение до упора назад. Катался по 800 км в день без какого-либо дискомфорта. У меня, правда, 170. ))

[Господин поручик]

Скрюченные ноги-это характерная черта жигулей. Ничего не поделаешь. Сядешь по педалям (и то-не факт)-до руля не дотянешься. Сядешь по рулю-ноги скрючены

[112233]

А что удивляться то, жигули проектировали под каких-то карликов у которых должны быть ноги как сардельки или полтора метровые руки. Руки должны конечно быть преобладающим фактором, т.к. стоковый руль - это аля штурвал от корабля.

[Ролакс]

это всё итальянцы виноваты..они ростом поменьше будут,вот так и получилось.

[Господин поручик]

у которых должны быть ноги как сардельки или полтора метровые руки.

[yanis]

Как можно ездить на родных седухах?? Это АДЪ просто) сорри старожилам форума, просто повторюсь в сотый раз) Тюнинх своей шестерки я начинал именно с сидений) Так как в стоковых убивать себя нерентабельно совсем, лечение дороже выходит). Посмотрите по разборкам, можно найти хороший вариант и мастера впридачу по замене, там и микролифт и попогрейки при желании будут. На крайняк семерочные ставят без переварки креплений, самый бюджетный, но годный вариант.

[ЭСКАЛАТОР]

+100500
присоединяюсь всемя ногами сразу)))
родные седухи - ацтой!!!
менять на все что угодно, адназначно будет лучше, но только с подголовниками
подголовники - вещь!!! на себе и на жене убедился - после удара в жопу

[Господин поручик]

Ну как?? Как все эти попогрейки с микролифтами и пр.подголовниками могут избавить от боли в колене??!!
Хоть от бентли поставь сидушку, но геометрия посадки ...этот треугольник с вершинами жопа-руль-педали от этого почти никак не изменится. Да, будет удобная спинка, боковая поддержка и поясничный упор с вентиляцией и массожем, но угол согнутия колена останется прежним...со всеми вытекающими.
Самый радикальный способ разогнуть ногу-это выкинуть нахпедаль газа и сделать ручное управление...как на инвалидке

[Mad Serg]

У меня нет претензий к спинке или поджопному пространству, а подголовники у меня в сиденьях есть. Но колено у меня и так после старой травмы на сноуборде не в идеальном состоянии, а благодаря посадке оно прям взвыло. Может что-то под задницу положить, чтобы повыше было? (у меня в жене 1.5 метра роста, так что для нее такие приспособления обычное дело, даже на экзамен в гаи с подушечкой приходила)

[Господин поручик]

Подложи...попробуй. Это Самый простой и дешевый вариант. А еще лучше проставка-удлинитель для руля. Вариант хлопотный и незаконный

[1300SL]

Э-м-м ... Я ток узрел на аватарке номер МММ, мистер Мавроди?

Да и ник, почти Сергей Пантилимонович...

[Route_66]

Подложи...попробуй. Это Самый простой и дешевый вариант. А еще лучше проставка-удлинитель для руля. Вариант хлопотный и незаконный

"Рулевая колонка в болиде Сенны была искусственно удлинена посредством трубчатой вставки (рулевой вал в колонке был разрезан, и в место разреза была вставлена стальная трубка, которую обварили по краю). После аварии эта вставка оказалась сломанной по месту сварки, но произошло ли это непосредственно перед аварией (что привело к вылету болида с трассы) или она сломалась от удара — эксперты так и не сумели определить."
Отсюда

[ЭСКАЛАТОР]

Господин поручик ну вот так как то
я себе когда фордовские вваривал - слелал поправку на свой рост
поднял повыше их
и чудно-комфортно ездил
можно еще валом с 05-07 приблизить руля к креслу - это законнее и безопаснее чем со сваркой

[Mad Serg]

Э-м-м ... Я ток узрел на аватарке номер МММ, мистер Мавроди?

Да и ник, почти Сергей Пантилимонович...

Ну ты вспомнил тоже - Мавроди же помер. Да и номер яММ. В Москве такие были, в Московской области были МЖ (у деда на трехе были) и МЛ (были у нас на шестерке). В любом случае сейчас уже номер КЕХ. Да и Андреевичи мы...

[1300SL]

Ну богатые не только плачут, но и инсценируют такие спектакли
На аватарке смазанно я' как м' смотриться

[Mad Serg]

Ну богатые не только плачут, но и инсценируют такие спектакли
На аватарке смазанно я' как м' смотриться

Не обращал внимания =) Фотка сделана когда я первый раз открыл сарай и обнаружил ее там. Чувство было, как будто клад нашел, вот себе на аватару и влепил. С новыми номерами уже не так смотрится.
А когда я был молод и глуп (не знал, что номера нужно обязательно менять и не думал о проблемах со старыми документами), то вообще были мысли куда-нить "ХУ" дописать

[Xenobiot]

Приветствую.Насчёт БСЗ-производства Старый Оскол,проблем никаких.

[Mad Serg]

Покатался тут еще на машине - за 400 км пробега отметка уровня масла достигла минимального значения. Какой объем между максимумом и минимумом?
Езжу на подсосе пока, надеюсь на неделю доберусь до сервиса. Около гаражей в сервисе за жигули браться не захотели, придется на другой конец города ехать (а потом шлепать 40 минут обратно).
Если скажут, что проблема с зажиганием - будем брать бсз.

[Господин поручик]

отметка уровня масла достигла минимального значения. Какой объем между максимумом и минимумом?

Вот и узнаешь, когда доливать будешь А нам расскажешь)

[1300SL]

Mad Serg бсз старый Оскол, лучше не слышал.
От макс.до мин. Должно около 1,2л литра быть.
Когда у меня масло угорало с отметки норм до мин -грамм 600 заходило, но блок то у меня 2011 с коротким щупом, а там фиг...

[Mad Serg]

Mad Serg бсз старый Оскол, лучше не слышал.
От макс.до мин. Должно около 1,2л литра быть.
Когда у меня масло угорало с отметки норм до мин -грамм 600 заходило, но блок то у меня 2011 с коротким щупом, а там фиг...

Так и у меня копеечный движок с коротким щупом. Блин, долитых мной 100 грамм будет маловато...

[Mopedist]

В общем загнал машину в сервис и вот звонок.
Зажигание я купил на 3-6 движок, на 11-й оно не подходит - 2670 рублей я потратил зря.
Главный цилиндр сцепления я купил неправильно - подтекал рабочий. Еще 600 рублей мимо.
Внутренние фары не работали потому что... лампочки перегорели!
В гараже примерил стекло левого фонаря - ой халтура, ой не похож... Придется докупать правый, чтобы одинаковые были.
На ходу свистел не дворник. На ходу свистела права форточка! Там уплотнитель меняется или какие-то есть другие способы решения этой проблемы?
Мост гудит. Сказали, что особенность классики и если только менять редуктор, а дело это не дешевое.
Двигатель дымит и подъедает масло. Можно поездить и так, только масло подливать, либо переборка - не знаю стоит ли?

Приветствую. Если чек на детали не сохранил и обратно их невозможно вернуть, то трамблер на твой двигатель продается отдельно, при этом остальные компоненты менять не нужно,а этот продай нуждающимся.Высоковольтные провода также замени. ГЦС оставь скорее всего пригодится.
Если уплотнитель форточки с виду цел, то купи блокираторы и помести их в середину стекла форточки,затяни от руки и шум пройдет.
Если гудит действительно мост, то лучше его отдефектовать и перебрать у хорошего мастера ,он выставит все зазоры и преднатяги и будет лучше,чем покупать новый.
Масло в КП и редукторе надеюсь менял?.
Если пробег реально 63 т.км, то переборка двигателя ограничится заменой заменой колец,(можно попробовать раскоксовку) которые залегли от продолжительной стоянки и рассохшихся маслосъемных колпачков, и про жор масла скорее всего можно будет забыть.

[Mad Serg]

Давно не катался и вот встал вопрос - сейчас лучше машину в сервис загонять или лучше по весне? Ездить зимой не планирую - резины нету, да и минералка залита теплолюбивая. Ах да. И печка не работает - рычаг не двигается.
Поездил с почти полностью отъехавшим назад сиденьем - ездить можно, если следить за положением ноги.
Запчасти я в магазин успешно сдал, насчет покупки БСЗ пока в раздумьях - нужно узнать причину моих упавших оборотов. Вчера завел - так они даже с подсосом подупали. Возраст однако... =)
Что за блокираторы форточки?
Гудит не мост. Хз что там, но будем искать.
Масло в кп и редукторе не менял - вроде оно в норме, так на сервисе сказали.

[bylavert]

Помниться трамблёр БСЗ переделывали под низкий блок с использованием вала от контактного. Это все делали ещё в карбюраторные времена, и проблем насколько помню никаких не возникало

[Mad Serg]

Да переделывать не надо - в магазине есть и под мой движок. Просто машина заводится очень легко и едет нормально (правда на подсосе =)), не знаю нужно ли оно мне.

[Mad Serg]

Все, поставил машину на зимнюю стоянку в гараж. Хотел продемонстрировать, как у меня хорошо светит дальний свет, включаю... А дальний включается только справа при этом левый ближний гаснет. Да блиииин...
В итоге, что нужно будет сделать весной:
Поменять масляные колпачки и при нужде произвести другие манипуляции, чтобы она меньше дымила и жрала масло.
Разобраться с низкими оборотами на холостых для прекращения езды на подсосе.
Починить омывайку, чтобы машины не глохла.
Починить печку, чтобы в машине было тепло.
Починить фары, чтобы не подмигивать одним глазом дальним.
Поставить радиоприемник и колонки. Приемник уже есть, нужны колонки и провода.
Попытаться определить и устранить источник воя на скоростях 30-50 км/ч.
Найти, купить и поставить подкрылки.
Определить причину появления масла (или бензина) под капотом.

[1300SL]

Починить омывайку, чтобы машины не глохла

Однако....
Вой/гул в том промежутке обычно передние подшипники

[vent0m]

приятно видеть новых людей в московском регионе!) есть ещё у нас порох в порохоницах...)

смотрю на список проблем после покупки, вспоминаю свой первый опыт... без опыта звучит очень страшно и удручающе, а на самом деле неделя неспешной работы, а если заранее подготовиться что где находиться, то за выходные можно всё сделать)

было у меня две беды больших при покупке - печка и сцепление.. и первый ремонт дался ну очень сложно. я тогда думал что это по началу так, но потом оказалось что это две самые неприятные работы. особенно сцепа. по крану печки, я бы предложил снять торпеду. с одной стороны лишняя работа, но с другой - возиться между сидушкой торпедой и подлезать в узкие места снизу очень неудобно. ведь если уж делать печку и сливать охлаждайку, то неплохо бы и радиатор промыть, паралон проверить на заслонках. снизу очень неудобно и лишние полчаса потрачены не зря окажутся)

по карбу нюансов много, но начинать лучше с зажигания, поому что его трогали как я понял и потом проблемы начались. выставлять по лампочке - занятие не благодарное, особенно когда не сам собираешь мотор. я ооочень долго искал проблему почему машина не едет, ведь карб перебрал два раза, зажигание по лампочке, а не едет и хх нет. оказалось надо было поставить пораньше и все проблемы ушли. а ещё, если зажигание контактное, то начинать надо с зазора прерывателя. без него настроить невозможно правильно. в целом я отличий между бсз и ксз принципиальных не заметил, просто второе требует чуть больше внимания к себе, а так на исправном отличия минимальны. обычно проблемы бывает в следствие механических износов разных частей, тогда часто проще поменять чем разбираться. проще но не дешевле)

выть может кардан, может ступица, может задний мост, может коробка... надо крутить всё поочереди. иногда помогает завести с вывешенным задним колесом и воткнутой передачей, после чего залезть и слушать. но это опасно и надо машину очень надёжно зафиксировать. сам так кардан балансировал)

бу подкрылки могут валяться где-то.

за зеркала скажу так,я уже все виды под штатное крепление перепробовал - декоративный элемент, пользы вообще никакой. следующие буду ставить семёрошные как у всех с подогревом и стёклами на эсп. но в целом если шея позволяет крутить головой, вовсе необязательная штука)

а работы лучше проводить зимой, раз гараж есть, с газовым инфракрасным обогревателем (я за 2500 брал и 1500 балон) и иногда бутылочкой согрева себе, чтобы весной уже спокойно ездить)

Сообщение отредактировал vent0m - 29.10.2018, 2:58

[Mad Serg]

Может это прозвучит странно от человека, не являющегося сильно обеспеченным, но все работы я предпочту доверить более сведущим людям, хоть это и будет стоить денег. В гараже у меня нет не только отопления, но даже и инструмента. Ну то есть вообще. Тесть несколько лет назад мне подарил маленький наборчик, для починения Восхода, на этом мое материальное обеспечение заканчивается. И одежды у меня гаражной нету...
Так что до весны она у меня постоит в отцовском гараже, накрытая куском ткани, который прикрывал еще дедову трешку и вот весной мы уже посмотрим, на что она годится.
Да и с Юпитером надо наконец разобраться - а то только место занимает, а у меня в гараже и так барахла хватает.

[Slay]

Год выпуска Юпитера случайно не 83?

[Mad Serg]

Год выпуска Юпитера случайно не 83?

Да, 83-й. Я так полагаю, что это не случайно...

[vent0m]

да нет, не странно, если у тебя такие профессионалы есть. тут просто такой нюанс, я вот не смог рядом найди адекватных мастеров. многие просто не берутся за ваз принципиально. или такой ценник ставят за 10 минут работы, что это ни в какие ворота. это первое. второе, что нет вообще никакой веры не только в работу мастеров, но ещё и в запчасти.. сколько раз было что берёшь новое, на замену не очень хорошо работающему, а оно через 100 км ломается, ставишь обратно б\у и ездишь ещё несколько тыщ без проблем. с карданом ой как обидно было, с цепью сколько я воевал, выжимной, ступичные подшипники.. да много чего. и вот получается, что если вина не мастера а детали, то за его работу приходится платить и второй и третий раз, не имея должного результата. вообще цена на наши запчасти копеечные компенсируется частотой их замены почти полностью, особенно если не самостоятельно. и что обидно просто покупая по ценнику самое дорогое результат может быть не лучше.

буду рад если поделишься хорошими карбюраторщиками в мск) у меня есть контакты одних, но что-то они не хотят работать.. есть мужик который цо настраивает грамотно, но целиком тоже по работе есть вопросы. по зажиганию нашёл место где готовы настроить трамблёр по стенду, но ценник как за новый трамблер.

очень многое в нашей машине можно сделать двумя отвёртками и 4 ключами - 8, 10,13 и 17.и их лучше всего иметь в любом случае, потому что машина может сломаться не рядом с домом и сервисом) многие тут, да и я в том числе, не планировали ничего ремонтировать в машине, а в итоге теперь не только свои но и чужие могут делать) просто когда едешь за 1000 км от дома и что-то выходит из строя, хочешь не хочешь сделаешь или на эвакуаторах разоришься)

[Mad Serg]

Да профессионалов нету, есть просто парень, который не послал меня нафиг с моими жигулями. Ценник, как я понял маленький не будет - я уже ему отдал 2500, когда предыдущий раз пригонял, причем особо то работ он не делал. Покрутил карбюратор, посмотрел все жидкости, настроил сцепление, отмыл масло из отсека двигателя. Проблему с омывайкой он рекомендовал решать заменой двигателя омывателя (не помогло). До этого заехал к азербайджанцам в гаражи - там там мне выкатили замену корзины сцепления, переварку порогов, замену цилиндра сцепления и кучи каких-то прокладок в сумме тысяч на 9. Без запчастей есессно. Видел будку настройщика карбюраторов у нас в городе, по слухам адекватно настраивает, но его нужно заранее вызванивать. Да и кроме карбюратора у меня проблем много, к нему смысла ехать нет.
За 1000 км я на ней не собираюсь - я вообще на машине дальше 250 км от дома не ездил никогда. На мотоцикле китайском по 500 км за день ездил, но опять же получается 250 км до дома. Так что в крайнем случае буду звонить друзьям или брату. Именно брат помог мне Ижак из Ярославской области допереть одолжив у своих друзей фургон, да и вообще он меня всегда выручает - именно он меня пер почти 200 км на веревке из деревни на этих жигулях...

[vent0m]

ну это сейчас) всё может измениться. я когда-то тоже не собирался на этой машине по россии путешествовать, а тут уже на европу и азию засматриваюсь...)

если брать нормальных мастеров, то каждый занимается своим делом. карбюраторщик карбюраторами, кузовщик порогами, электрик проводкой. кузовные работы дорогие очень. сцепление самый адекватный ценник мне назвали в сервисе кпп на нагороной - 1000р, хотя везде 4-5 было. но они пеерехали и я не знаю что там сейчас.

вот с ремонтом то о чем я и говорил, когда понимаешь что возьмут много, но совершенно не понятно как сделают, порой намного выгоднее посмотреть пару видосов в нете и за пару часов сделать самому. хотя я вот с радостью бы имел на примере хороший сервис, чтобы когда нет времени а машина нужна срочно туда обращаться, при том что перебрал её всю и многое не по одному разу.

[Slay]

Один из последних чистых 4х! Если настроить его - дикий аппарат получается!
С запчастями конечно беда - есть свои спецефические у него заморочки ну и в магазинах сейчас ни чего не найти.

[Mad Serg]

ну это сейчас) всё может измениться. я когда-то тоже не собирался на этой машине по россии путешествовать, а тут уже на европу и азию засматриваюсь...)

если брать нормальных мастеров, то каждый занимается своим делом. карбюраторщик карбюраторами, кузовщик порогами, электрик проводкой. кузовные работы дорогие очень. сцепление самый адекватный ценник мне назвали в сервисе кпп на нагороной - 1000р, хотя везде 4-5 было. но они пеерехали и я не знаю что там сейчас.

вот с ремонтом то о чем я и говорил, когда понимаешь что возьмут много, но совершенно не понятно как сделают, порой намного выгоднее посмотреть пару видосов в нете и за пару часов сделать самому. хотя я вот с радостью бы имел на примере хороший сервис, чтобы когда нет времени а машина нужна срочно туда обращаться, при том что перебрал её всю и многое не по одному разу.

Ну если я и соберусь путешествовать по России, то жигули будут явно в конце списка, на чем я куда либо поеду. Детей я вообще в них сажать не хочу. Я когда-то хотел на Гетсе до моря съездить и уже все подготовил, но в последний момент из-за родителей жены все пошло прахом, пока больше никуда ездить не собираюсь, к тому же двое маленьких детей в пути просто сойдут с ума и сведут с ума еще и меня - ну его нафиг, такое путешествие. Я лучше на мотоцикле прокачусь туда, откуда за световой день смогу вернуться - летом в Рязани был, например.
То, что сервис некачественный часто бывает - это я в курсе и это печально конечно. Даже официалы косячат, что уж про других говорить. Ладно, время покажет, что и как дальше будем делать.

Один из последних чистых 4х! Если настроить его - дикий аппарат получается!
С запчастями конечно беда - есть свои спецефические у него заморочки ну и в магазинах сейчас ни чего не найти.

Спасибо, теперь буду знать, что указать в объявлении о продаже =) А то мне продавец говорил, что двигатель собирали какие-то птушники и он полное говно, пришлось дотачивать на заводе. Да и проводка уже "не айс", а купленная в интернет-магазине не подходит, хотя продавалась вроде как для 4-ки. Ну и запов для 4-ки хрен найдешь - все для пятерки только.

[vent0m]

Каждому своё) я на жиге с намного большим удовольствием путешествую, чем на многих иномарках. Но если с детьми, тут уже конечно намного сложнее

[Slay]

Все привыкли к рабочим мотоциклам - тяговитые трудяги колхозов, но тут завод решил поэксперементировать.
Двигатель по сравнению с третьей и пятой моделями серии имеет более высокие обороты максимальной мощности, что в отсутствии нормального масла приводило к быстрому износу и выходу из строя , кроме того это смещало максимальный крутящий момент к более высоким оборотам что плохо сказывалось на эксплуатационных качествах мотоцикла при его использовании на пересеченной местности. Кроме того, увеличенные обороты требуют более точной настройки карбюратора и зажигания, а не как раньше - условно- усредненной. Но вместе с тем - на асфальте ему среди ИЖей равных нет.
4 Юпитер мотоцикл для тех кто понимает,так сказать для ценителей.
Но - все их в основном по угробили и у всех мнение - юпитера плохие, 4ка вообще не едет....А причина то не в мотоциклах, а в правильности роста рук...
У самого в уголке гаража притаился боевой оранжевый "Крокодил" 81 года выпуска.)))

[Mad Serg]

Каждому своё) я на жиге с намного большим удовольствием путешествую, чем на многих иномарках. Но если с детьми, тут уже конечно намного сложнее

Был бы я лет на 10 помоложе, да без жены - может и поехал бы куда... Хотя десять лет назад был у меня под окнами мерседес, а я дальше дачи в 15км от себя на нем не ездил... Я сейчас вообще не путешествую - времени нет совсем. 4-5 раз в год на мотоцикле выезжаю в недалеко находящие города, вот и все путешествия. Хотя в этом году в Казань еще ездил на поезде - на матч Бразилия-Бельгия.

Все привыкли к рабочим мотоциклам - тяговитые трудяги колхозов, но тут завод решил поэксперементировать.
Двигатель по сравнению с третьей и пятой моделями серии имеет более высокие обороты максимальной мощности, что в отсутствии нормального масла приводило к быстрому износу и выходу из строя , кроме того это смещало максимальный крутящий момент к более высоким оборотам что плохо сказывалось на эксплуатационных качествах мотоцикла при его использовании на пересеченной местности. Кроме того, увеличенные обороты требуют более точной настройки карбюратора и зажигания, а не как раньше - условно- усредненной. Но вместе с тем - на асфальте ему среди ИЖей равных нет.
4 Юпитер мотоцикл для тех кто понимает,так сказать для ценителей.
Но - все их в основном по угробили и у всех мнение - юпитера плохие, 4ка вообще не едет....А причина то не в мотоциклах, а в правильности роста рук...
У самого в уголке гаража притаился боевой оранжевый "Крокодил" 81 года выпуска.)))

Да купил я его в надежде на хорошую езду, а получил просто старый "больной" мотоцикл...
Если в кратце моя мотоистория такова - в 26 лет я получил от друзей подарок "приключение по выборы" и впервые сел за руль мотоцикла в мотошколе. Потом у себя в городе просто зашел спросить про мотошколу и вышел оттуда уже записавшимся на занятия. В августе получил права и задумался, что мне с ними делать - семья в полном составе была категорически против мотоцикла. Вспомнил, что у дяди лежал в гараже Восход. Был куплен он моим дядей в далеком 77-м году и отогнан в Смоленскую область, где на нем ездил мой дедушка. Ездил довольно мало - пробег составлял около 5500 км. Умер он, к сожалению, очень рано - в 95-м году мотоцикл оказался в сарае и позже был транспортирован в сарай моего дяди, где и гнил до 2013 года, когда его неожиданно решил взять я.
Взяв друга и Мицубиси Паджеро бородатого года мы приехали к дяде, загрузили мотоцикл прямо в салон и поехали на дачу к моей жене, где мотоцикл теперь и проживает.
Сразу по приезду позвал второго друга, который хоть немного понимает в технике, в отличие от меня, и мы начали процесс воскрешения.
Не смотря на малый пробег проблем у мотоцикла была масса. Кроме незаводящегося двигателя еще были: сгнивший воздушный фильтр, самозакрывающийся бензокран, скукожившийся бензошланг, сломанное и починенное на коленке крепление руля, оторванные задние поворотники и обрезанные провода к передним, треснувшие и висящие на соплях резинки водительских подножек, замотанные изолентой рукоятки руля, спускающее переднее колесо. В общем работы было (и есть) много.
Для начала вытащил сгнивший воздушный фильтр, промыл бак и карбюратор, поменял свечку, залил масло в картер (дядя сказал подлить, а то оно не доливалось никогда - слил оттуда грамм 50). Завелся с кикстартера и задымил! Счастье было безграничным.
Документов на него не было, поэтому ездил я по округе. Дальше пошли поломки и я решил купить что-то подобное, только с документами - типа чинишь одно и ездишь на другом. Но была еще и мысль купить новый Минск D4 125, но так как семья была против мотоциклов вообще более старый мне было купить проще. И неожиданно в комментариях на фишках мне написали, что есть самый мощный Юпитер, да еще и с коляской, да еще и с документами! Коляска это ж вообще экзотика, что пипец. Я долго не решался - ехать то хрен знает куда, в Углич.
В итоге протянул я волынку до октября и тут брат выдал, что его друг продает свой фургончик фольксваген. И меня как по голове стукнули - едем за мотоциклом, срочно!!! В итоге поменяли резину на зимнюю, приехали в Углич, загрузили мотоцикл, поехали в Калязин, купили страховку и аккумулятор, через адовые пробки к вечеру приползли в гараж. Гараж на втором этаже, фургон не входит... Позвали друга, прицепили коляску, Паджерой затащили в гараж. На учет я в гаи ездил дважды, оба раза на веревке и по льду - со старыми документами еле на учет поставил...
А потом пошли непрекращающиеся проблемы - не заводится, цилиндр не работает, обороты улетают... Причем ремонтировался я у друга в гараже и мотоцикл хранил там же. Времени мало, поэтому был я там редко, да и как нужда в запчастях - это интернет, доставка на почту через пару недель и еще с почты забирание (у нас там ад). В итоге дохрена всего поменял, но так на хороший ход его и не поставил, а бросить вроде жалко...

[vent0m]

С мотиками целая жизнь прямо)

Про путешествия понятно, у меня наоборот, если никуда не съезжу начинается уныние, хочется впечатлений и смены мест. На чм тоже поездами ездил, в 4 города удалось попасть.

[Slay]

Да, с мотоциклами целая эпопея, даже почитать интересно.
"В итоге дохрена всего поменял" - вопрос еще громадный в качестве того, что поменял - новое не значит работающее.Ну а на ход его поставить можно, штудируй заводскую мурзилку - там все расписано, а вот на хороший ход - это надо иметь талант и везение. Одна настройка делителя чего стоит)))

[Mad Serg]

С мотиками целая жизнь прямо)

Про путешествия понятно, у меня наоборот, если никуда не съезжу начинается уныние, хочется впечатлений и смены мест. На чм тоже поездами ездил, в 4 города удалось попасть.

Причем это не конец истории - в начале прошлого года я себе купил китайский мотоцикл, опять был выбор старый японец против нового китайца, и я решил, что лучше плохо ехать, чем хорошо стоять и третьего мотоцикла в ремонт я уже не выдержу. Так что у меня теперь 3 мотоцикла - Восход 2 77-го года без документов, на котором новый китайский цилиндр и поршень, карбюратор и катушка,свечка, крепление руля и резинки руля и подножек и далее по списку, но на котором отказала вся электрика и обороты улетают в отсечку на холостых после 10 минут поездки (а еще он дико засирает маслом штаны, ибо соединения выхлопных труб хоть заваривай - как ни крути гадят), у меня Юпитер 4 83-го года с новым карбом, бензокраном и шлангом, электронным зажиганием вкупе с катушкой от оки и силиконовыми проводами на новых свечках, новым аккумулятором при новых номерах и документах и 200-т кубовый Балтмоторс стрит 2014 года (куплен новым в 2017) с пробегом 5000 км за 2 года.
На Балте я выезжаю 5-6 раз в год, но далеко - по паре сотен километров, максимум на 550 было круг. Конечно слабоват он для загородных трасс, а в городе мне ездить стремно.

Да, с мотоциклами целая эпопея, даже почитать интересно.
"В итоге дохрена всего поменял" - вопрос еще громадный в качестве того, что поменял - новое не значит работающее.Ну а на ход его поставить можно, штудируй заводскую мурзилку - там все расписано, а вот на хороший ход - это надо иметь талант и везение. Одна настройка делителя чего стоит)))

Качество новых запчастей просто ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ! Для Восхода купил поршень в замен рассыпавшегося - палец не входит даже молотком. В итоге пока прогонял в тисках с помощью кувалды слегка его ободрал и ждал еще 2 недели нового. В итоге Восход сломался на 9 мая, а починил я его лишь в середине сентября... Иж в последнюю нашу встречу либо ехал, либо фарой светил - мы заменили генератор на новый и разбавили запасенный в канистрах 80-й бензин свежим 92-м. Я не реставратор, я просто хочу покататься... В общем, когда разбогатею, куплю себе несколько ретро машин и мотоциклов и буду держать их с каким-нибудь наемным реставратором-механиком (у меня есть даже такой знакомый - на всех выставках ретро выставляется)

[vent0m]

К сожалению, про вазовские детали я могу сказать тоже самое... Поэтому профилактичнкские замены я закончил очень давно, меняю только неисправные детали и то, если они не развалились в край, какое-то время старые вожу с собой

[Slay]

А что за старый японец то был??? У меня японоконь тоже давно из детского возраста вышел. И совет - Балтика через годик отмой, отполируй и в в народ - скоро он сюрпризы начнет выдавать....

[Mad Serg]

А что за старый японец то был??? У меня японоконь тоже давно из детского возраста вышел. И совет - Балтика через годик отмой, отполируй и в в народ - скоро он сюрпризы начнет выдавать....

Японец был за бюджет 100.000 - то есть некро. Я конкретный не выбирал, но обзор рынка выдавал опасения нарваться на крупный ремонт. Одна девочка с форума китаймото сначала китайца себе взяла и радовалась, потом оказалось, что у китайца пробег уже тысяч 25 и не известно сколько он проездит, потом купила японца начала девяностых и трусики начали уже мокнуть по нему, но меньше, чем через год пошли сообщения, что "я охренела его ремонтировать" и денег туда вбухала тысяч 30, а он все просит и просит и вопросы какого китайца купить =)
На балтах народ по 30-40 тысяч ездит и вроде как все в порядке, но дело ясное, что за 80-100 тысяч качества ждать не приходится. На пробеге 700км у меня периодически стало потряхивать спидометр. Ну то есть стрелка прыгает туда-сюда. Смазка тросика результата не дала, на форуме написали, что обычная болезнь и забей. После зимовки треснул отражатель фары. Свет фары там и так полное говно, так что я отличий не заметил. Ушко крепления глушителя лопнуло - приварил. Накладка на глушитель стала дребезжать - подкрутил, но все равно че-то дребезжит, может там резинка какая-то была... Ах да, там была система, что при откинутой подножке мотоцикл глох. Я хотел ее снять, но к 500 км пробега она уже отвалилась сама. Продать я его хотел уже этой осенью, только что-то за месяц никто не позвонил - отложим до весны. Все же хочу брать б/у японца, но только не совсем старого - 6-8 лет. Стоит правда это дело довольно дорого, но я уже давно коплю деньги, надеюсь хватит.

[Mad Serg]

Хочу дооборудовать свой автомобиль фаркопом! Правда получается, что груженым езда будет крайне не быстрая, но в основном планирую возить что-то с дачи на дачу, а тут не так уж и далеко.

[Mad Serg]

Итак, вот и снова я! Вытащил машину из гаража, на удивление легко завел - с 3го раза, просто надев обратно клеммы (при том, что китайский мот я заводил минут 15 свежезаряженным акумом) и поехал в сервис. Там мне поставили фаркоп, подкрылки, отладили омывайку и электрику (теперь не глохнет при омывайке и обе фары дальнего светят), поменяли маслосъемные колпачки - машина теперь не дымит, хоть и воняет. Сказали, что что-то попало в карбюратор, поэтому ездил я на подсосе - но все поправили. Радостный и с пустыми карманами я приехал домой и через пару часов погнал кататься. ну как погнал - сначала заводил минуты 3, потом она опять отказалась держать холостые. В общем опять поехал на подсосе. Заметил, что ближний свет очень близко светит - нужно регулировать. Ну и товарищ мне прикупил аудиополку и динамики - он же и поможет это все поставить.
Что остается из минусов
1. Не работает печка, надо меня кран.
2. Свистит правая форточка, уплотнитель не найти. Надо будет наверно что-то подоткнуть.
3. На скорости 30-40 что-то гудит - снаружи слышно мало, в основном внутри. Надо опять же смотреть своими силами.
4. Как сделать нормальные холостые. То они плавают и с подсосом, то вроде держаться - хрен поймешь. И почему попадает грязь из бака (если это действительно причина), ведь стоит фильтр на пути.
Вот последняя задачка меня прям угнетает, ибо главное, чтоб ездило, пусть оно и гудит/свистит/попукивает - а тут уверенности нет, что она где-нибудь тупо не встанет.
P.S. С прицепом пока еще не ездил, но думаю это будет интересно.

[Route_66]

Привет! С возвращением!

Будешь менять кран отопителя - не поленись освободить бардачок, отверни несколько саморезов, и сними его дно. Доступ к кранику из немыслимого сразу станет вполне приемлемым. Антифриз из системы можно не сливать, сними только под капотом (на моторном щите) с двух патрубков шланги, которые идут к печке, и заткни их пробками. Что вытечет - собери в подставленную емкость (половинка пластиковой бутылки, например). Антифриз из печки можно просто выдуть, открыв кран отопителя. И подстели тряпку на пол, чтобы не загадить его остатками коврик. Герметик при монтаже нового крана мазать не надо, болты закручивать без фанатизма, чтобы не раздавить прокладки.

Процесс замены, как таковой, описан здесь, личный опыт вашего покорного слуги здесь (как знать - может, пригодится).

[1300SL]

Поздровлям-с возвратом.
А ещё...выдерни вообще радиатор печки, и почисть...на нем сверху может будут сюрпризы и запосные детали

[ИванычЪ]

Поздровлям-с возвратом.
А ещё...выдерни вообще радиатор печки, и почисть...на нем сверху может будут сюрпризы и запосные детали

Это точна.... Листья , тряпки.... Презики..... И промыть в обе стороны лишнего не будет...

[Mad Serg]

Вчера забрал машину из гаража друга и покатил на дачу - ночь, дождь... Играет радио - это хорошо. Приборы все черные и не светятся - я так и не понял, регулируется ли яркость подсветки приборов? И если да, то как?
Дворники однозначно под замену - воду они только размазывают. Фары однозначно нужно регулировать - ближний свет светит прямо под ноги, а при включении дальнего опять вырубается правая фара полностью - если что-то на сервисе и починили, то не до конца.
Сегодня поеду к теще, хочу попробовать фаркоп. Уж очень интересно прокатиться с прицепом.

[ИванычЪ]

- я так и не понял, регулируется ли яркость подсветки приборов? И если да, то как?

Штатный регуль над мафоном меж кнопкой аварийки и лампочкой тормозухи..

[Mad Serg]

Покатал на выходных от души - 250 км отмахал. Подсветка приборки не пашет - товарищ что-то забыл присоединить. Зато часы ни разу не остановились (раньше они постоянно вставали при заведенном движке) и радио радовало. Ездил в основном с подсосом - без него только последние 50 км преодолел. С ним при отпуске газа на малых скоростях машина не дергается, но думаю из-за него у меня был очень большой расход, я потратил почти полный бак на эти километры. То есть литров 35 на 250 км - 14 литров на 100 км, как будто не по трассе на дачу-с дачи ездил, а по пробкам в городе... Опробовал фаркоп - присобачил прицеп и стал пытаться заехать задом на съезд к дому. Сложить и направить получается, а вот как остановить складывание, когда прицеп направлен к дому и нужно, чтобы он продолжил свой путь прямо я так и не понял. С непривычки очень быстро устало левое плечо, так что тренировки оставлю на будущее.

[ИванычЪ]

тренировки оставлю на будущее.

Правильно это наживное.. у меня свояк дальнобой из Донецка.. так он ваще изрёк... Я , говорит , на тягаче задом не могу.. только с прицепом....