Трудный пуск двигателя, Требуются советы по устранении проблемы Опции

[Виталя Scorp]

Двигатель 2101, БСЗ, карбюратор Pekar копеешный (без наворотов). Всё навесное и не только- почти новое (1-4 месяца), кроме генератора.

И так, наступили холода, заводилась только с вытянутом до упора подсосом (с 2-3 раза), убираем подсос хотябы на микрон и глохнет. Работает 10-15 сек. при 3000-3500 оборотов и можно было плавно убирать подсос и нормально прогревать.
Сьездил на нормальную регулировку карбюратора, зажигания и сход-развала. Карб регулировали по выхлопу. И всё бы хорошо, но после регулировки машина стала ещё хуже заводиться на холодную (то есть было плохо, стало ужасно), только теперь подсос можно не вытягивать до упора, заводится, работает 3-4 сек. и глохнет. Чтобы начала устойчиво работать, нужно произвести ранее описаную процедуру 15-25 раз, что очень грузит акум на морозе и вообще неприятно. Потом, при любой температуре двигателя, при езде появляются сильные провалы, при переключении с 3 на 4 передачу и нажатии педали газа до середины, машина вообще замедляется. Вообщем нормально ускоряется только если педаль в пол.
Но плюс есть, расход снизился почти в полтора раза, что не мало.
Может кто уже сталкивался с подобной проблемой? Может бензаносос дешевский на морозе плохо качает? Или всётаки регулировка неправильная?

[rabbit 03]

Бензин гавно. Из-за этого и заводится плохо, и едет... Сейчас вообще трудно найти норм бенз: При проверке известной компании в 98! бензине октановое число- всего лишь 67!!! А мы грешим на запчасти...

[Павел Третьяков]

Пусковое проверяй

[rabbit 03]

Пусковое проверяй

При чем тут пусковое? Оно, по-моему, вообще со строя не выходит. От неисправности пускового и едет плохо?..

[Саня Курган]

Не парься,а прочисти карб с рем.комплектом!

[Виталя Scorp]

Я слежу за машиной, и сильно сомневаюсь, что четырёх месячный карб может выйти из строя при том, что на фильтрах я не экономлю.
Предположений есть у всех миллион, кто может сказать почти наверняка, на что грешить?

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 6.11.2011, 19:40

[Саня Курган]

Просто все проблеммы на карб...Нарегулировали!!!
Тебе просто советуют...наверняка скажут,когда в аочию увидят,на словах,только предположения!!!!!

[Павел Третьяков]

Пусковое проверяй

При чем тут пусковое? Оно, по-моему, вообще со строя не выходит. От неисправности пускового и едет плохо?..

Тема называется трудный пуск двигателя, а не "плохо едет". Типичный синдорм запуска с 3й попытки. Допустим что из строя и не выходит, а регулировалось ли вообще?

[Саня Курган]

Когда у меня в карб,бенз плохо поступал,было индиетично 10-15 сек и глохнет...Думал бензонасос,а оказалось...заменил бенз.фильтр,а он длинее оказался и шланг перегнуло...Сразу не заметил...так же было.

[rickenbacker360]

Попробуй бензин лапкой на бензонасосе с утра подкачивать, по своему опыту говорю. даже при +5 с утра с третьего раза схватывала на вытянутом подсосе

[Саня Курган]

Попробуй бензин лапкой на бензонасосе с утра подкачивать, по своему опыту говорю. даже при +5 с утра с третьего раза схватывала на вытянутом подсосе

Что у вас +


Я сегодня утром с пол-тычка завелся,было -20

[Виталя Scorp]

Когда у меня в карб,бенз плохо поступал,было индиетично 10-15 сек и глохнет...Думал бензонасос,а оказалось...заменил бенз.фильтр,а он длинее оказался и шланг перегнуло...Сразу не заметил...так же было.

Дело в том, что у меня схватывает и заводится сразу, но глохнетчерез 3-4 сек.
Может воздух где подсасывает в ттопливопроводе.
Завтра воткну нормальный бензонасос и отпишусь.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 6.11.2011, 20:58

[Саня Курган]

Когда у меня в карб,бенз плохо поступал,было индиетично 10-15 сек и глохнет...Думал бензонасос,а оказалось...заменил бенз.фильтр,а он длинее оказался и шланг перегнуло...Сразу не заметил...так же было.

Дело в том, что у меня схватывает и заводится сразу, но глохнетчерез 3-4 сек.
Может воздух где подсасывает в ттопливопроводе.

Черт знает,проверь бензонасос и в карб бенз поступает....

[rabbit 03]

Тема называется трудный пуск двигателя, а не "плохо едет".

Ты вообще читаешь, что автор пишет: ехать стала хуже!!! Пусковое ни при чем!
По теме: схватывает и глохнет- игла 100%. Не держит. Бенз, оставшийся в коллекторе(мож поплавковой камере) выгорает(там его грамм 10); а бензонасос еще не успел закачать- авто глохнет! Это проблема 70% авто! Меняй иглу и радуйся!

[Виталя Scorp]

Тема называется трудный пуск двигателя, а не "плохо едет".

Ты вообще читаешь, что автор пишет: ехать стала хуже!!! Пусковое ни при чем!
По теме: схватывает и глохнет- игла 100%. Не держит. Бенз, оставшийся в коллекторе(мож поплавковой камере) выгорает(там его грамм 10); а бензонасос еще не успел закачать- авто глохнет! Это проблема 70% авто! Меняй иглу и радуйся!

Ну дак если игла "не держит", то наоборот перелив, ладно я спать, завтра трудный день. Всем спасибо. Завтра отпишусь.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 6.11.2011, 21:36

[Саня Курган]

Тема называется трудный пуск двигателя, а не "плохо едет".

Ты вообще читаешь, что автор пишет: ехать стала хуже!!! Пусковое ни при чем!
По теме: схватывает и глохнет- игла 100%. Не держит. Бенз, оставшийся в коллекторе(мож поплавковой камере) выгорает(там его грамм 10); а бензонасос еще не успел закачать- авто глохнет! Это проблема 70% авто! Меняй иглу и радуйся!

Ну дак если игла "не держит", то наоборот перелив, ладно я спать, завтра трудный день. Всем спасибо. Завтра отпишусь.

Дело в карбе полюбому!!!

Ладно отпишись,что нароешь!

[s_scout]

Пуск - это пусковое (может мембрана такая "хорошая" сновА стоит), динамика - это ГДС (главная дозирующая система), а в сумме - наверняка грязь в карбюраторе и регулировки, регулировки и еще раз регулировки! 100% дело в не отрегулированном карбюраторе. Зазоры приоткрывания заслонок на пуске надо смотреть и править. В регулировки ХХ (который тебе похоже и регулировали) можно не влезать. Остальное разобрать промыть и по мурзилке отрегулировать. Но может быть и со сборкой самого карбюратора что-то типа стружки оставшейся в каналах

[Виталя Scorp]

Пуск - это пусковое (может мембрана такая "хорошая" сновА стоит), динамика - это ГДС (главная дозирующая система), а в сумме - наверняка грязь в карбюраторе и регулировки, регулировки и еще раз регулировки! 100% дело в не отрегулированном карбюраторе. Зазоры приоткрывания заслонок на пуске надо смотреть и править. В регулировки ХХ (который тебе похоже и регулировали) можно не влезать. Остальное разобрать промыть и по мурзилке отрегулировать. Но может быть и со сборкой самого карбюратора что-то типа стружки оставшейся в каналах

Просто я ездил к одному из самых лучших регулировщиков в городе. Надо будет спросить, что он регулировал.

[Роман Кировоград]

Я тоже к самому лучшему ездил, надо уже к другому ехать...

[Lyucefer]

мда, наверное, не стоит регулировать карб по выхлопу, а сколько составляет среднесуточный пробег? просто у меня нечто похожее было от коротких поездок

[Виталя Scorp]

Ну в день, километров по 70 думаю проезжаю.
Поставил сегодня новый бензаносос, но машина не остывала ещё так, как остывает утром. Загорелся жадный глаз, сразу заехал на заправку, залил ровно 10 литров, обнулил счётчик. Хочу более менее точно замерить расход, от лампы до лампы.

[booBot]

...заводится, работает 3-4 сек. и глохнет. Чтобы начала устойчиво работать, нужно произвести ранее описаную процедуру 15-25 раз...

"За рулём", статья "Тайные пружины".
Я навил вторую пружинку поверх имеющейся на телескопической тяге. Теперь двигатель заводится с первой попытки в любой мороз.

[серго]

...заводится, работает 3-4 сек. и глохнет. Чтобы начала устойчиво работать, нужно произвести ранее описаную процедуру 15-25 раз...

"За рулём", статья "Тайные пружины".
Я навил вторую пружинку поверх имеющейся на телескопической тяге. Теперь двигатель заводится с первой попытки в любой мороз.

кстате про ЗР,там картинки нет но пружинки мен все ясны, там не где в них запутаться, но вопрос нельзя ли просто диафрагму пускового устройства отрегулировать? принцип тот же, либо ослабить что бы не перетягивала , либо подтянуть что бы сьльнее тянула заслонку... впринципе натяжение пружин ту же функцию выполняют

[xant-41]

Заменил контакт зажигания, аналогичная проблема исчезла.

[Виталя Scorp]

Заменил контакт зажигания, аналогичная проблема исчезла.

... БСЗ...

Но всё равно всем спасибо, что хотите помочь.
Замена бензанасоса, кстате говоря, проблему не решила, но хоть масло из под него перестало течь.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 8.11.2011, 18:55

[RUSL45]

Похожая байда,завожусь с третьго-четвертого раза,карб регулировал по мурзилке несколько раз,все зазоры правильные,и еще проблема:сильнейший расход топлива на х\х,пока жену из поликлиники ждал грелся,чуть ли не полбака сжег:@

[s_scout]

Похожая байда,завожусь с третьго-четвертого раза,карб регулировал по мурзилке несколько раз,все зазоры правильные,и еще проблема:сильнейший расход топлива на х\х,пока жену из поликлиники ждал грелся,чуть ли не полбака сжег:@

Напоминает не держащую иглу. Ставь новую, неплохо-бы с "резиновым" кончиком. Хотя для точного диагноза еще выхлоп надо смотреть и двиг слушать.

2 Виталя Scorp : Я недавно тоже загнал машину одному телу подвеску подшаманить (самим лень было), так он возомнив себя МегаСпецомБлz полез и "порегулировал" мне зажигание и карб - я только вчера добрался глянуть шо он накрутил и был фшоке - УОЗ -7 градусов! МИНУС! СЕМЬ! Мне страшно что за регулировки на карбе. Все Опять переделывать самому... Про сорванные шпильки и чудом висящие на них гайки крепления кастрюли я молчу... И это "ПрофессиАналы"! <censored>... Вот так бывает, когда делаешь не сам. Теперь к трамблеру и карбюратору только под дулом автомата у меня посторонние подойдут...

Сообщение отредактировал s_scout - 9.11.2011, 17:23

[Виталя Scorp]

Похожая байда,завожусь с третьго-четвертого раза,карб регулировал по мурзилке несколько раз,все зазоры правильные,и еще проблема:сильнейший расход топлива на х\х,пока жену из поликлиники ждал грелся,чуть ли не полбака сжег:@

Напоминает не держащую иглу. Ставь новую, неплохо-бы с "резиновым" кончиком. Хотя для точного диагноза еще выхлоп надо смотреть и двиг слушать.

2 Виталя Scorp : Я недавно тоже загнал машину одному телу подвеску подшаманить (самим лень было), так он возомнив себя МегаСпецомБлz полез и "порегулировал" мне зажигание и карб - я только вчера добрался глянуть шо он накрутил и был фшоке - УОЗ -7 градусов! МИНУС! СЕМЬ! Мне страшно что за регулировки на карбе. Все Опять переделывать самому... Про сорванные шпильки и чудом висящие на них гайки крепления кастрюли я молчу... И это "ПрофессиАналы"! <censored>... Вот так бывает, когда делаешь не сам. Теперь к трамблеру и карбюратору только под дулом автомата у меня посторонние подойдут...

К карбюраторщику я ездил не по совету дедушек с гаражей и не в ГСК. Дело в том, что я платил за регулировку ХХ и расход топлива. То есть, дедущки мне не меняли з\ч карба из ремкоплекта "из кармана". Нужно делать полную ревизию карба.

[s_scout]

К карбюраторщику я ездил не по совету дедушек с гаражей и не в ГСК. Дело в том, что я платил за регулировку ХХ и расход топлива. То есть, дедущки мне не меняли з\ч карба из ремкоплекта "из кармана". Нужно делать полную ревизию карба.

Да вот дело в том, что некоторые дедушки, потолковее "профессионалофф" сделать могут.. В карбе ревизию делать - нефиг делать и самому, если есть мурзилка и автомагазин, где прокладок и резиновых шайб купить. "Из кармана" могут быть только жиклеры, а они неизнашиваемы (лучше из кармана, чем из современного ремкомплекта!) Как говорил один персонаж из мультфильма - "Лучше день потерять, потом за 5 минут долететь!"
Всех этих супер-мега-пупер-мастеров -- плавали, знаем... обходить десятой дорогой в 90% случаев! У Вас, уважаемый, Жигули, а большие технические познания, навыки и набор инструмента в гараже предполагает только обладание Волгой или Москвичём. Так-что почти все там можно и нужно делать своими руками. Я тоже не в гаражах, а на СТО приватном делал... :-( Ну и помним: "хочешь сделать хорошо - сделай это сам!"

Сообщение отредактировал s_scout - 9.11.2011, 21:36

[серго]

и ещё на мооооонго приятней самому в своей ласточке копаться и потом отремонтировав, отрегулировать и кайфовать от ровной работы или мягкости, смотря чо делал, мужик должен много уметь, а то деньги отдать не долго мастерам фломастерам

[Виталя Scorp]

и ещё на мооооонго приятней самому в своей ласточке копаться и потом отремонтировав, отрегулировать и кайфовать от ровной работы или мягкости, смотря чо делал, мужик должен много уметь, а то деньги отдать не долго мастерам фломастерам

Я могу сделать всё это и сам, и да, мне также, как и скорее всего большинству участников клуба, в кайф копать своё авто, НО этот кайф чтото не приходит когда за окном минус 20 и ветер с ног сбивает. Гаража у меня нет, летом делаю всё на даче. Кароче хватит, отставим пустой трёп.
На данный момент дорабатываю дома, в тепле второй карб ДААЗ 2105-1107010-20 по этой статье.

[серго]

доработал я карб по этой статье, кроме "каскад", такой системы нет,согласен, карб достался непонятно от кого и в каком состоянии, поставив выставил тока ХХ(правда не ровно, сказали что подсос воздуха)за это этой статье респект, но заводка мене не нравится, это нормально что мотор как потерпевший сперва заводится и потом надо убирать обороты подсосом или он изначально не должен превышать определенные обороты7

[booBot]

У меня заводится при полностью закрытой ВЗ, обороты не сразу под 3000об/мин поднимаются, сперва несколько секунд 1700~2000об/мин.
Как только раскочегарилось - приоткрываю ВЗ, чтобы снизить до 1500об/мин - и поддерживаю их, постепенно открывая ВЗ всё больше и больше.
Так как завожу с выжатой педалью сцепления - приходится манипулировать ручкой подсоса, когда отпускаю сцепление.
Вот и всё.
Через минуту~две можно ехать, так как ВЗ почти полностью уже открыта. На ближайшем светофоре утапливаю подсос до погасания лампочки.

[varvar-s]

доработал я карб по этой статье, кроме "каскад", такой системы нет,согласен, карб достался непонятно от кого и в каком состоянии, поставив выставил тока ХХ(правда не ровно, сказали что подсос воздуха)за это этой статье респект, но заводка мене не нравится, это нормально что мотор как потерпевший сперва заводится и потом надо убирать обороты подсосом или он изначально не должен превышать определенные обороты7

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html -Регулировка пускового устройства.
обороты при старте холодного двигателя(на подсосе) должны быть определенные а не запредельные.для этого придумано пусковое устройство. я когда свою маленькую взял тож были бешенные-пришлось отстраивать по тахометру.

[серго]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html -Регулировка пускового устройства.
обороты при старте холодного двигателя(на подсосе) должны быть определенные а не запредельные.для этого придумано пусковое устройство. я когда свою маленькую взял тож были бешенные-пришлось отстраивать по тахометру.

все сделанно именно так!ту на форуме даже видео имеется что бы наглядно было все понятно, дума чуть чуть открутить мембрану пускового устройства если буде хуже то подтянуть, на мой взгляд все эти зазоры индивидульны, кому то 5,5... кому то 5,8... а кому то и 5,0 будет идеально

[rickenbacker360]

Попробуй бензин лапкой на бензонасосе с утра подкачивать, по своему опыту говорю. даже при +5 с утра с третьего раза схватывала на вытянутом подсосе

Что у вас +


Я сегодня утром с пол-тычка завелся,было -20

Каждая машина разная,после регулировки карбюратора плохо схватывала, городской карбюраторщик подсказал подкачивать бензин, подкачиваю с утра и схватывается все сразу, без мозго***ний, все зазоры по мурзилке, дело было в телескопической тяге пускового, и мне кажется ничего нету в том что пару лишних движений придется сделать. А то что у вас минус 20... страдайте)

Сообщение отредактировал rickenbacker360 - 13.11.2011, 2:00

[Виталя Scorp]

Я наверное первый, кто мыл карбюратор с фейри под краном?

[nikoSS]

Я наверное первый, кто мыл карбюратор с фейри под краном?

ну помыл и помыл,ничего страшного.снаружи наверное блестит?а вот внутри...если был нагар и копоть то она там и осталась.фери не возьмет.надо ацитон.он отъест.хотя бы ацетоном его весь пролей чтобы воду выгнать.

[Виталя Scorp]

Я наверное первый, кто мыл карбюратор с фейри под краном?

ну помыл и помыл,ничего страшного.снаружи наверное блестит?а вот внутри...если был нагар и копоть то она там и осталась.фери не возьмет.надо ацитон.он отъест.хотя бы ацетоном его весь пролей чтобы воду выгнать.

Он двое суток в кастрюре с соляркой разобраный плавал, всё до чего достали мои очистные приблуды- блестит как кота яйцы. Нада компрессором хорошенько дунуть у кого-нибудь.

[e-kuz]

[quote]
booBot
"За рулём", статья "Тайные пружины".
Я навил вторую пружинку поверх имеющейся на телескопической тяге. Теперь двигатель заводится с первой попытки в любой мороз. [quote]
Пи..ж и провокация, простите за ненормированную лексику, если пусковое не настроено правильно по мурзилке хоть 30 пружин навей- ничего от этого не изменится-5-6-зазор +приоткрытие заслонки пусковым минимальное=идеальный завод при любой температуре. Нечего вестись на всякую хрень про пружины и ставить из ремкомплектов гуано всякое, я имею ввиду телескопическую тягу. Родная почищенная и силиконом смазанная 300 лет будет работать (я про ту у которой пружинка закрыта)!!!

[серго]

Пи..ж и провокация, простите за ненормированную лексику, если пусковое не настроено правильно по мурзилке хоть 30 пружин навей- ничего от этого не изменится-5-6-зазор +приоткрытие заслонки пусковым минимальное=идеальный завод при любой температуре. Нечего вестись на всякую хрень про пружины и ставить из ремкомплектов гуано всякое, я имею ввиду телескопическую тягу. Родная почищенная и силиконом смазанная 300 лет будет работать (я про ту у которой пружинка закрыта)!!!

пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь, я придерживаюсь мнения что все зазоры индивидуальны, а мурзилка дает от чего оттолкнуться так сказать))
кстате как можно проверить зазор дроссельной заслонке при вытянутом подсосе не на снятом карбе? или снимать?

[booBot]

пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь

Теперь самое время проверить двойную пружинку.

Чтобы не гадать про зазор ДЗ-1 - сделайте так.

Сообщение отредактировал booBot - 16.11.2011, 13:23

[серго]

пружинку не навивал,по мурзилке зазоры выставил,и всеравно со 2го раза завожусь

Теперь самое время проверить двойную пружинку.

Чтобы не гадать про зазор ДЗ-1 - сделайте так.

я б сделал так, пружинка вторая не проблема, только разберусь как с этой тяги защитные кожухи снять, а вот с доработкой тяги пускового устройства провал, ни кто так и не смог мне припаять что б не отскочило

[booBot]

Я паял обычным ПОС-60 припоем, подогревал на утюге, чтобы не остывало слишком быстро.
Главное - зачистить усик рычага напильником.

[s_scout]

Я наверное первый, кто мыл карбюратор с фейри под краном?

Не первый! А ты его в кастрюле не варил как я когда-то по чъему-то совету сделал? (напрасно кстати) Зато я могу сказать, что жидкость для розжига каминов очень недурственно моет карбы! И высыхает сама, бо являет собой непитейный спирт.
Я вот подумал, и что-то мне не понравилось значение оборотов с полностью вытянутым подсосом у тебя. Должно быть вроде ~2400об/мин.?
Кстати, как писал ув. товарищ booBot, пуск с выжатым сцеплением в морозы может помочь! (но с его методом езды почти без прогрева не могу согласится - так можно только по необходимости делать, нежелательно это..) У самого при -0 уже труднее пускать, если не выжать - это, похоже, масло в коробке уже нагло требует замены... Ну и попутно, раз мороз - а карбюратора тяга приоткрывания ДЗ в зимнее положение переставлена?

[booBot]

Я живу в многоэтажном доме, греть под окнами считаю для себя абсолютно недопустимым.
На подсосе грею секунд двадцать, отползаю от дома на середину площадки, грею на 1500об/мин ещё пару минут - ещё приоткрываю ВЗ и пытаюсь ехать. Благо - утром на моём перекрёстке всегда пробка, к моменту его проезда уже достигнут прогрев до +50°C.

...тяга приоткрывания ДЗ в зимнее положение переставлена...

Вы путаете с УН, только там раньше было можно переставить ось рычага в "зимнее положение".
Вторая дырочка в рычаге 2101-1107106-01 сделана для унификации с карбюраторами для УЗАМов, где зазор должен быть другим.

Сообщение отредактировал booBot - 20.11.2011, 15:50

[s_scout]

Вы путаете с УН, только там раньше было можно переставить ось рычага в "зимнее положение".
Вторая дырочка в рычаге 2101-1107106-01 сделана для унификации с карбюраторами для УЗАМов, где зазор должен быть другим.

не путаю: http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=1&...402&start=0
вот там у товарищей тоже похожий вопрос поднимался.. А про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!

[Romchik85]

А у меня пару раз на горячую отказывалась заводится. На холодную завожусь прогрею, немного проеду, глушу минут на 10, завести пытаюсь, а стартер еле крутит то-есть вроде всё работает, но еле-еле крутит схватится не может. Это что такое?

[серго]

А у меня пару раз на горячую отказывалась заводится. На холодную завожусь прогрею, немного проеду, глушу минут на 10, завести пытаюсь, а стартер еле крутит то-есть вроде всё работает, но еле-еле крутит схватится не может. Это что такое?

это те по стартерам вопрос

[booBot]

...про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!..

:)
Даже я не застал ВЕБЕРы с такими рычагами УН, уж ОЧЕНЬ давно это было. Знаю из статей в журнале "За Рулём".
Про вторую дырочку на рычаге 2101-1107106-01 можно почитать на сайте ДААЗа, как раз недавно отвечали на вопрос, зачем она.

[серго]

...про УН с какими-то перестановками - впервые слышу, ей богу!..

:)
Даже я не застал ВЕБЕРы с такими рычагами УН, уж ОЧЕНЬ давно это было. Знаю из статей в журнале "За Рулём".
Про вторую дырочку на рычаге 2101-1107106-01 можно почитать на сайте ДААЗа, как раз недавно отвечали на вопрос, зачем она.

у меня 2105-....-20 тоже с двумя такими "дырочками" )))получается как там советуют надо на нижнюю ставить?

[s_scout]

у меня 2105-....-20 тоже с двумя такими "дырочками" )))получается как там советуют надо на нижнюю ставить?

В принципе побоку, главное отрегулировать правильно. Просто если в верхнюю - может потребоваться сильно согнуть тягу.

p.s.: Прошу прощения у уважаемого booBot, нашел вот тут фото и тут фото старинного Вебера, отверстие таки одно. Мог искренне ошибаться. И да, у некоторых моделей Веберов таки переставлялась ось рычага привода УН, но это у оригинальных карбов, которые без напильника на Жигули не встанут. ДААЗовской продукции с такими изысками вероятно небыло.

Сообщение отредактировал s_scout - 20.11.2011, 20:23

[booBot]

Ещё раз: верхняя дырочка, чтобы одну и ту же тягу и один и тот же рычаг можно было использовать в версиях карбюратора для двигателей бОльшего объёма.

[Виталя Scorp]

Кароче, от нечего делать, на работе скинул карб, сделал маломальскую ревизию. Всё бы хорошо, но когда я покупал карб, я не учёл в какой стране я покупаю его, ниодин болт\винт не прикручен, пневмопривод почти отпал. Каждый крепёжный винт я дозатянул на 2 оборота, без фанатизма. Основная проблема была в родной телескопической тяге, которая в корпусе, её клинит переодически, всё промазал вроде работает, тьфу тьфу тьфу.

Сообщение отредактировал Виталя Scorp - 22.11.2011, 19:10

[багирка]

Двигатель 2101, БСЗ, карбюратор Pekar копеешный (без наворотов). Всё навесное и не только- почти новое (1-4 месяца), кроме генератора.

И так, наступили холода, заводилась только с вытянутом до упора подсосом (с 2-3 раза), убираем подсос хотябы на микрон и глохнет. Работает 10-15 сек. при 3000-3500 оборотов и можно было плавно убирать подсос и нормально прогревать.
Сьездил на нормальную регулировку карбюратора, зажигания и сход-развала. Карб регулировали по выхлопу. И всё бы хорошо, но после регулировки машина стала ещё хуже заводиться на холодную (то есть было плохо, стало ужасно), только теперь подсос можно не вытягивать до упора, заводится, работает 3-4 сек. и глохнет. Чтобы начала устойчиво работать, нужно произвести ранее описаную процедуру 15-25 раз, что очень грузит акум на морозе и вообще неприятно. Потом, при любой температуре двигателя, при езде появляются сильные провалы, при переключении с 3 на 4 передачу и нажатии педали газа до середины, машина вообще замедляется. Вообщем нормально ускоряется только если педаль в пол.
Но плюс есть, расход снизился почти в полтора раза, что не мало.
Может кто уже сталкивался с подобной проблемой? Может бензаносос дешевский на морозе плохо качает? Или всётаки регулировка неправильная?

такая же почти фигня была.поставили электронное зажигание-вообще супер.я забыла об этой проблеме

[s_scout]

Двигатель 2101, БСЗ, карбюратор Pekar...

такая же почти фигня была.поставили электронное зажигание-вообще супер.я забыла об этой проблеме

Внимательно читайте, у человека все уже стоит!

[Виталя Scorp]

При доработке старого (родного) карба, заметил, что он весь гнутый, стачивать поверхности не решился. Щас жду пока герметик засохнет. Пойду ставить на ночь глядя((, утром на работу ехать. Пока делал старый, маленько покопал новый, все диафрагмы под замену, они все оказались картонными и соответственно размокли, тяга как клинила так и клинит, тоже под замену. Вообщем внимательно осматривайте новые карбюраторы после покупки.

[Виталя Scorp]

Таки поставил. Наскоряк отрегулировал. А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?

[booBot]

... А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?

Ничего хорошего, ухудшится динамика и увеличится потребление топлива.

Чистить надо в ацетоне, полностью разобрав карбюратор.

[серго]

... А плохо, что патрубок соединения с вакуумным регулятором распределителя зажигания забит, сильно влияет? Как прочистить?

Ничего хорошего, ухудшится динамика и увеличится потребление топлива.

Чистить надо в ацетоне, полностью разобрав карбюратор.

я так понял у него сам шланг забит или всосал а контакты не двигаются, захрясли

[booBot]

Скорее всего - просто заклинило подшипник под подвижной плитой контактов.

[Виталя Scorp]

В этой теме обсуждаем карбюратор и только его. Забит канал в карбюраторе, дул в него 10 атмосфер, не проходит. Куда дунуть можно с другой стороны?

[s_scout]

"А можнт ненадо?" как интересовался один кино-персонаж. Может лучше дотянуть до выходных, разобрать и помыть с применением жесткой щетки и медицинского шприца или промывки для карбюраторов для каналов? Я кстати не понял - а ты что? прокладки картонные тоже мыл??? (если да, то ты это зря) А в чем мыл-то? Вот у меня есть сделаные еще в отца юность из канистр алюминиевых "тазики", в них наливается немного бензина, ссыпаются з/ч каба и жесткой щеткой в ем полощутся (оч. удобно, но не в холодное время, пальцы сильно мерзнут). Герметик в карбюраторе мазать - зло. Если кривые плоскости - это еще не смертельно, их можно даже без плиты притирочной, с помощью набора напильников, инженерной линейки (или иного средства проверки линейности) настольной лампы (для подсветки зазора) и меткого трезвого глаза по-чуть-чуть выправить за один вечер. Обычно кривит больше всего углы, где винты стягивающие корпус карбюратора находятся, а углы пилить вполне удобно (жаль показать не могу).

p.s.: А может мы тут обсуждаем все-таки "трудный пуск двигателя"? Проблемма-то комплексная...

Сообщение отредактировал s_scout - 7.12.2011, 11:58

[varvar-s]

Похожая байда,завожусь с третьго-четвертого раза.......

аналогичный случай и у меня. летом управлялся в два приема. стало холодней-три. вдарят морозы-число попыток резко ограничится...
хотелось бы извести этот гемор.

[s_scout]

аналогичный случай и у меня. летом управлялся в два приема. стало холодней-три. вдарят морозы-число попыток резко ограничится...
хотелось бы извести этот гемор.

Если поборешь - отпиши результат, интересно, то у меня прямо обратные приколы у "блондинки" - в жару и только на горячую завести раза со 2-го-3-го - надо иметь везение, причем с рождения батя говорит у нее такое.. Что поделать - жигули, как и весь советсктй автопром - машина с характером, у нее есть понятьи хочу/нехочу нравится/ненравится :-\

[vintertur]

Все таки, если на холодную сразу завелась и через пару секунд заглохла,причина в ПУСКОВОМ УСТРОЙСТВЕ.

[серго]

аналогичный случай и у меня. летом управлялся в два приема. стало холодней-три. вдарят морозы-число попыток резко ограничится...
хотелось бы извести этот гемор.

Если поборешь - отпиши результат, интересно, то у меня прямо обратные приколы у "блондинки" - в жару и только на горячую завести раза со 2-го-3-го - надо иметь везение, причем с рождения батя говорит у нее такое.. Что поделать - жигули, как и весь советсктй автопром - машина с характером, у нее есть понятьи хочу/нехочу нравится/ненравится :-\

перелив имеет место быть

[varvar-s]

................. перелив имеет место быть .

перелив в поплавковой или перелив топлива в коллектор ?
в поплавковой исключено-других характерных признаков нет.
в коллектор-так опять возвращаемся к регулировке пускового. которое и отвечает за то чтоб после первых вспышек воздушная заслонка приоткрылась несколько обебнив смесь.....
ваши аргументы..?

Сообщение отредактировал varvar-s - 7.12.2011, 14:49

[s_scout]

перелив имеет место быть

не-а.. проверялось _десятки_ раз.. скорее всего скопление паров во впускном коллекторе.. но так истиннаа и не известна.. мне это вобщем-то не важно, бывает не часто, да и привыкли..

[серго]

................. перелив имеет место быть .

перелив в поплавковой или перелив топлива в коллектор ?
в поплавковой исключено-других характерных признаков нет.
в коллектор-так опять возвращаемся к регулировке пускового. которое и отвечает за то чтоб после первых вспышек воздушная заслонка приоткрылась несколько обебнив смесь.....
ваши аргументы..?

выстави по мурзилки для своего карба зазоры, если ОЗОН и всеравно пуск трудный, то потом подогни чуток тягу, я себе трудный пуск так убрал, сейчас выхожу и доупора вытаскиваю подсос, завожу и спустя пару секунд начинаю медленно убирать до 2000

[Виталя Scorp]

"А можнт ненадо?" как интересовался один кино-персонаж. Может лучше дотянуть до выходных, разобрать и помыть с применением жесткой щетки и медицинского шприца или промывки для карбюраторов для каналов? Я кстати не понял - а ты что? прокладки картонные тоже мыл??? (если да, то ты это зря) А в чем мыл-то? Вот у меня есть сделаные еще в отца юность из канистр алюминиевых "тазики", в них наливается немного бензина, ссыпаются з/ч каба и жесткой щеткой в ем полощутся (оч. удобно, но не в холодное время, пальцы сильно мерзнут). Герметик в карбюраторе мазать - зло. Если кривые плоскости - это еще не смертельно, их можно даже без плиты притирочной, с помощью набора напильников, инженерной линейки (или иного средства проверки линейности) настольной лампы (для подсветки зазора) и меткого трезвого глаза по-чуть-чуть выправить за один вечер. Обычно кривит больше всего углы, где винты стягивающие корпус карбюратора находятся, а углы пилить вполне удобно (жаль показать не могу).

p.s.: А может мы тут обсуждаем все-таки "трудный пуск двигателя"? Проблемма-то комплексная...

Обсуждаем трудный пуск двигателя всвязи неисправности карбюратора. Ещё в начале темы всё остальное было исключено. Я ведь задаю вполне конкретные вопросы, в своей теме, по своему карбюратору. Щас на новом карбюраторе проблем нет, есть проблема на старом.
Спрошу проще. Имеем трубку (в карбюраторе), в которую втыкается шланг от трамблера. Откуда должен выходить воздух, если дуть в эту трубку? Чтобы я мог с обеих сторон залить прочистку и с обеих сторон дунуть.

[s_scout]

Имеем трубку (в карбюраторе), в которую втыкается шланг от трамблера. Откуда должен выходить воздух, если дуть в эту трубку? Чтобы я мог с обеих сторон залить прочистку и с обеих сторон дунуть.

Если меня не подводит склероз, то выход этого канала находится на нижней поверхности корпуса дроссельных заслонок (примерно напротив выхода канала отсоса картерных газов, относительно ДЗ1). Кстати, я за новыми прокладками между карбом и коллектором заметил нехорошую привычку разбухать и перекрывать своим телом каналы в там. Прокладки подороже (металло-асбестовые типа) этим не страдают почти.

Сообщение отредактировал s_scout - 8.12.2011, 18:37

[Виталя Scorp]

Имеем трубку (в карбюраторе), в которую втыкается шланг от трамблера. Откуда должен выходить воздух, если дуть в эту трубку? Чтобы я мог с обеих сторон залить прочистку и с обеих сторон дунуть.

Если меня не подводит склероз, то выход этого канала находится на нижней поверхности корпуса дроссельных заслонок (примерно напротив выхода канала отсоса картерных газов, относительно ДЗ1). Кстати, я за новыми прокладками между карбом и коллектором заметил нехорошую привычку разбухать и перекрывать своим телом каналы в там. Прокладки подороже (металло-асбестовые типа) этим не страдают почти.

металло-асбестовые- это стальная пластина с напылением темно-серого цвета?

[Виталя Scorp]

Имеем трубку (в карбюраторе), в которую втыкается шланг от трамблера. Откуда должен выходить воздух, если дуть в эту трубку? Чтобы я мог с обеих сторон залить прочистку и с обеих сторон дунуть.

Если меня не подводит склероз, то выход этого канала находится на нижней поверхности корпуса дроссельных заслонок (примерно напротив выхода канала отсоса картерных газов, относительно ДЗ1). Кстати, я за новыми прокладками между карбом и коллектором заметил нехорошую привычку разбухать и перекрывать своим телом каналы в там. Прокладки подороже (металло-асбестовые типа) этим не страдают почти.

металло-асбестовые- это стальная пластина с напылением темно-серого цвета?

[Mejik]

Все таки, если на холодную сразу завелась и через пару секунд заглохла,причина в ПУСКОВОМ УСТРОЙСТВЕ.

Именно так !!! Добавлю , хотите запуск холодного двигателя ? (ну если проблема в нём) , проверяем всё ли на месте (для этого изучаем весь механизм подсоса) , я лично делал так :на теплом работающем двигателе выставляем обороты на подсосе ~2.5-3 тыс. (не путать с хх) при этом предварительно снять телескопическую тягу и вытянуть подсос полностью на себя . обороты добовляем или убераем в данном случае подгибанием тяги (которая соединина с нижней и средней частью карбюратора(за 10 лет работы еще ни 1 не сломалась, но всё равно осторожно))( да её можно переставить в другое ушко , но такое действие не даст точное количество оборотов какое мы хотим) , когда обороты на подсосе выставлены можно переходить к воздушной заслонке , глушим , надеваем телескопическую тягу ( тут один момент оч важный , при выключином двигателе и вытянутом подсосе воздушная заслонка должна быть закрытой я надеюсь это все знают , и попробуйте пальцем открыть её она должна плавно без сильного усилия открыватса , и закрыватса от воздействия пружины , если заедает ищем причину (в большинстве случаеш это сама телескопическая тяга если "закрытая" то аккуратно на наждаке сточите верхний стакан (он латунный) так что б оголить пружину но неповредить её или просто купить тягу без стаканов*) . Теперь осталось одно ... это отрегулировать угол воздушной заслонки на работающем двигателе , и так :
тут уже нужен холодный двигатель , вытаскиваем подсос на себя полностью , воздушная заслонка закрыта (незабываем что при полностью вытянутом подсосе заслонка от нажатия пальцем должна открыватса и закрыватса без заеданий) теперь просим кума или еще когото завести двигатель (тут немного теории : в момент запуска закрытая заслонка даёт очень богатую смесь это нормально , но на такой смеси двигатель долго не проработает начнёт троить , чёрный дым и тд , для нормальной работы с момента старта двигателя ~1-3 сек вступает в работу диафрагма подсоса тут ею и регулируем угол открытия воздушной заслонки т.е. добавлением\убавлением воздуха) , откручиваем на диафрагме заглушку (тут тоже один момент , в основном при работающем двигателе если открутить заглушку то заслонка закроетса что приведёт к переобагащению смеси , неустойчивой работе двигателя и тд , берём любую отвертку и немного приоткрываем заслонку принудительно (пальцами не советую)) но только когда регулируем положение диафрагмы она же вследствие воздушная заслонка и после каждых несколько сделанных витков в ту или иную сторону закрываем пальцем отверстие где стоит заглушка и забираем отвертку которой открывали заслонку , мы видим в какой степени открылась или закрылась заслонка , а да еще для регулировки нам нужна тоненькая отвертка) . Теперь вопрос , на сколько открыть или закрыть заслонку ? вся беда это зима , да , тут нужно делать смесь богаче т.е. закрывать заслонку но не полностью разумеетса , если двигатель завёлся и сразу заглох это говорит о большой подачи воздуха т.е. заслонка сильно открыта , если же двигатель завёлся и начинает троить , чёрный дым , и тд это говорит о малом зазоре , простыми словами: старайтесь регулировать заслонку к закрыванию до тех пор пока двигатель не начнёт поддёргиватса , опять же можете ткнуть пальцами на цыфры мол так книга пишет но они тоже ~
ВСё не буду расписывать , ещё можно уйму причин найти , надеюсь чем то помог
упс фейл я про типа ОЗОН ну да лан

Сообщение отредактировал Mejik - 9.12.2011, 19:51

[varvar-s]

Все таки, если на холодную сразу завелась и через пару секунд заглохла,причина в ПУСКОВОМ УСТРОЙСТВЕ.

откручиваем на диафрагме заглушку (тут тоже один момент , в основном при работающем двигателе если открутить заглушку то ....... отверстие где стоит заглушка

о какой заглушке идет речь? я чего то не догоняю. вроде там регулировочный винт с контр гайкой....

[s_scout]

металло-асбестовые- это стальная пластина с напылением темно-серого цвета?

они все почти черные, но есть типа с металлической сеткой внутри (края колючие, и жесткая)

[nikoSS]

Все таки, если на холодную сразу завелась и через пару секунд заглохла,причина в ПУСКОВОМ УСТРОЙСТВЕ.

откручиваем на диафрагме заглушку (тут тоже один момент , в основном при работающем двигателе если открутить заглушку то ....... отверстие где стоит заглушка

о какой заглушке идет речь? я чего то не догоняю. вроде там регулировочный винт с контр гайкой....

на солексе да,а на озоне заглушка

[vik64rus]

конкретный ответ бензонасос вскрой и посмотри может быть засорена сетка, бензонасос ребята тоже надо чистить

[Виталя Scorp]

конкретный ответ бензонасос вскрой и посмотри может быть засорена сетка, бензонасос ребята тоже надо чистить

это кому?

Появилась ещё одна проблема.
Поехал на работу, машина прогрелась до 80 (идеально), доезжаю до работы, обороты на ХХ падают до 100, загорается лампа давления масла и при этом двигатель работает, но ехать отказывается. Выявил, что если подро...тьфу, интенсивно понажимать тормоз, то обороты поднимаются аж до 1500, поменял вакуумный шланг, стало чуть лучше, т.к. старый был весь в трещинах, но продолжает также глохнуть. Проблема может быть в вакуумнике? Стоит брать в сборе?
Заранее спасибо.

[Роман Кировоград]

Конечно если брать то в сборе, заводская завольцовка, сам наверно так не сделаешь.

[Виталя Scorp]

Конечно если брать то в сборе, заводская завольцовка, сам наверно так не сделаешь.

я имею ввиду в главным тормозным...

[Роман Кировоград]

Не обязательно, если твой рабочий, нет претензий, то оставляй его.

[Виталя Scorp]

Не обязательно, если твой рабочий, нет претензий, то оставляй его.

И всё же главный вопрос, дело то точно в нём?

[s_scout]

И всё же главный вопрос, дело то точно в нём?

А хто-ж его знает? Заглуши вакуум от коллектора и проверь. Если не поменяется ничего, то не он..

Сообщение отредактировал s_scout - 21.12.2011, 13:08

[Виталя Scorp]

И всё же главный вопрос, дело то точно в нём?

А хто-ж его знает? Заглуши вакуум от коллектора и проверь. Если не поменяется ничего, то не он..

Не вижу логики, тогда для чего этот шланг, если его можно "просто заглушить" ?

[s_scout]

не "просто заглушить", а заглушить для проверки он/не_он. Все вроде логично. Если подсос из вакуумника идет, то при глушении отверстия отбора вакуума на коллекторе, он прекратится.

[nikelios]

Такое чувство что вабще не работает пусковое, уже и диафрагму менял и зазор регулировал. подсос вытягиваю педалькой качну пару раз, выжимаю сцепление завожу стартер крутит а реакции ноль, и так можно до посинения крутить, а если возьмёшь и пару раз дёрнешь подсос туда сюда во время того когда стартер крутит, так сразу заводится

[Nikita72]

Приветствую всех!
Такая проблема на ваз 2106.Двигатель 1,3 контактное зажигание,семёрошный карбюратор ДААЗ.Начались проблемы с ускорением.Ускоряюсь - провал,машина вообще не едет,нажимаю ещё раз,реакция есть,но не долго,бывает несколько раз нажимать приходится.В один солнечный день,когда ничто не предвещало беды,машина вообще стала ужасно себя вести.Так же не ускорялась,и были моменты когда глохла на светофоре на прогретом двигателе без подсоса.

Время ехать с учёбы домой,машина не заводится.Крутит,но не заводится.Сначала пару раз чихнул,а потом только крутил.С толкача,буксира,ни в какую.Бензин поступает куда нужно,свечи новые NGK,карб отрегулированный на СТО хорошим мастером недели две назад,зажигание так же выставлено правильно.Но странно,когда завожу,жму газ,по идее должно свечи залить.Но как не пробовал свечи залить,они всегда были сухие.Карбюратор так же чистил,замачивал в растворителе,менял весь рем.комплект.

В чём загвоздка,товарищи?

[YaJAROFF]

1. Сними топливный шланг с карбюратора, сунь его в бутылку и заведи дв. Можно просто крутить стартером, желательно без свечей.
Увидишь производительность бензонасоса. (грязные/забитые фильтра и сеточки заменить/очистить заранее)
2. Выстави уровень топлива.

[Роман Петрович]

Походу производительности бензонассоса нет вообще.

[Nikita72]

1. Сними топливный шланг с карбюратора, сунь его в бутылку и заведи дв. Можно просто крутить стартером, желательно без свечей.
Увидишь производительность бензонасоса. (грязные/забитые фильтра и сеточки заменить/очистить заранее)
2. Выстави уровень топлива.

Всё это делал,на бензонасос тоже грешил,но он качает топливо хорошо.

[varvar-s]

таа проверь . покачай вручную. понажимай на тягу газа глядя при этом в карб. из носика должен бенз прыскать. если бенза нет то виноват скорее всего насос или забитость фильтров. вспомни начиналось все на разгонах-шел провал нехилый и не один. возможно не хватало топлива. короче проверяй эт все не долго и не сложно.

вот кстати ссыль на статейку. там выше она упоминалась но без ссыли...
http://www.zr.ru/a/3944 ТАЙНЫЕ ПРУЖИНЫ

Сообщение отредактировал varvar-s - 22.2.2012, 19:19

[Nikita72]

таа проверь . покачай вручную. понажимай на тягу газа глядя при этом в карб. из носика должен бенз прыскать. если бенза нет то виноват скорее всего насос или забитость фильтров. вспомни начиналось все на разгонах-шел провал нехилый и не один. возможно не хватало топлива. короче проверяй эт все не долго и не сложно.

проверял,бензин поступает в камеру карбюратора.Да,провал был на разгонах,было ощущение нехватки топлива.

[varvar-s]

возможно не хватало топлива. короче проверяй эт все не долго и не сложно.

проверял,бензин поступает в камеру карбюратора.Да,провал был на разгонах,было ощущение нехватки топлива.

ну если есть чему гореть -тогда нечем поджигать... или завел машину то?

[Nikita72]

возможно не хватало топлива. короче проверяй эт все не долго и не сложно.

проверял,бензин поступает в камеру карбюратора.Да,провал был на разгонах,было ощущение нехватки топлива.

ну если есть чему гореть -тогда нечем поджигать... или завел машину то?

нет,не завёл.Бензин кстати хороший должен быть,всегда заправляюсь на определённой заправке,причём заливаю в две машины(в семье две машины).Свечи как и писал новые,без нагаров.Но почему они сухие?!
Может свечи стоит поставить родные,у меня сейчас NGK стоят.Приспичило мне по-дороже свечи купить,а потом сказали что я балбес,мол на родных свечах машина лучше работает.

Сообщение отредактировал Nikita72 - 22.2.2012, 19:43

[varvar-s]

....Свечи как и писал новые,без нагаров.Но почему они сухие?!

ну если свечи сухие-значит гореть то нечему-бенза нет ! и толку что ты одни сухие поменяешь на другие сухие...? ищи почему бензин не идет-тогда и заведеться.

[Nikita72]

....Свечи как и писал новые,без нагаров.Но почему они сухие?!

ну если свечи сухие-значит гореть то нечему-бенза нет ! и толку что ты одни сухие поменяешь на другие сухие...? ищи почему бензин не идет-тогда и заведеться.

подскажи куда смотреть?В карбюраторе есть бензин,насос качает,почему он в камеру сгорания не попадает?

[filipp]

....Свечи как и писал новые,без нагаров.Но почему они сухие?!

ну если свечи сухие-значит гореть то нечему-бенза нет ! и толку что ты одни сухие поменяешь на другие сухие...? ищи почему бензин не идет-тогда и заведеться.

подскажи куда смотреть?В карбюраторе есть бензин,насос качает,почему он в камеру сгорания не попадает?

для начала опохмели ее стопочкой бензина во впускной коллектор, будет понятно зажигание или нехватка топлива "а то может топлива мало было она еще хоть както ездила, потом например коммутатор сдох и сейчас гадаешь что"

1. напиши завелась и заглохла или не завелась

2. замени сеточку на входе карбюратора "если она забита: насос качает,а в поплавковую камеру топливо не попадает", проверь уровень топлива карбюратора

3. на газ если понажимать топливо из носика в первую камеру брызжет? "если из носика брызжет , это не значит что уровень топлива в норме"

4. хочет завестись да не может? на этот вопрос еще ответь

Сообщение отредактировал filipp - 22.2.2012, 20:53

[Nikita72]

сколько примерно бензы в коллектор брызнуть?Коммутатор кстати в конце того года менял,причём просто так.
1.не завелась.
2.сеточку посмотрю,но в поплавковой камере топливо было.
3.см. фотографию.
4.крутит,но не схватывает.