Проблема с отоплением салона Опции

[Richi]

Подскажите, что делать? Дело в том, что у меня при максимально включенных оборотах отопителя салона из дефлекторов воздух дует еле-еле.

[ИванычЪ]

где-то я уже писал..в след. раз когда будешь заливать тосол в систему после ремонта сними эту трубку-как тосол пойдет с нее и со штуцера на который она одевается одевай ее обратно,доливай в радиатор и забудешь про ту горку

Правильно. Верхняя трубка радиатора печки. Минимум воздуха останется.

[ritchi]

не.на коллекторе-ее проще.про фото я и забыл)

[AlexGreen]

Решил,наконец-то,почистить всю систему отопления,разобрал всё,и панель снимал.Выгреб гору листвы и прочего мусора,промыл и продул радиатор печки.Когда собирал уплотнял где мог битопластом,верхний воздуховод к соплам на панели был корявый,половинки плохо состыковывались,но я их одолел и склеил термоклеем.Всё собрал,довольный,и вдруг вижу на столе два резиновых кольца-уплотнителя от этого воздуховода.Огорчился,но заново снимать панель уже не хочу.Прогрел мотор,включил печку,думаю во сейчас жара пойдёт,а жары нет.Просунул под капотом руку под заслонку-радиатор горячий,опять включил вентилятор и поднёс к соплу огонёк зажигалки-пламя ушло вниз.Стало ясно почему все эти годы от моторчика мало пользы,точнее один вред.Менять его наверное не буду,поменяю полярность проводами,а первое положение отключу.Крыльчаток с иным поворотом полостей наверное не бывает,а то это было бы самое лучшее решение для меня.

[Ролакс]

Стало ясно почему все эти годы от моторчика мало пользы,точнее один вред.Менять его наверное не буду,поменяю полярность проводами,а первое положение отключу.Крыльчаток с иным поворотом полостей наверное не бывает,а то это было бы самое лучшее решение для меня.

какой вред,не вижу вреда,дует так что через 10мин дышать невозможно от жары
так он наоборот у тебя дует чтоль?

[Роман Кировоград]

Ролакс , да, как вытяжка работает.)

[AlexGreen]

Мне не понятно что там в моторчике не так,что не в ту сторону крутится.Может магниты не так приклеили

[Ролакс]

ясно..менять его не надо,просто (когда то) собрали его неверно,повернув крышку на 180°
хороший повод разобрать,как раз поставить резинки на место,смазать и прально собрать моторчик
но можно и тупо сменить полярность.

[AlexGreen]

ясно..менять его не надо,просто (когда то) собрали его неверно,повернув крышку на 180°
хороший повод разобрать,как раз поставить резинки на место,смазать и прально собрать моторчик
но можно и тупо сменить полярность.

Я его разбирал,смазал и шлифанул коллектор.И как его развернуть на пол оборота я не представляю,вреоде как всё на своих местах.Если только магниты развернуть.

[Aloha]

Я его разбирал,смазал и шлифанул коллектор.И как его развернуть на пол оборота я не представляю,вреоде как всё на своих местах.Если только магниты развернуть.

Ну вот значит , выкручиваешь 2 винта крепежных , поворачиваешь переднюю часть корпуса относительно задней на 180 градусов , собираешь и пользуешься как все нормальные люди .

[AlexGreen]

Ну вот значит , выкручиваешь 2 винта крепежных , поворачиваешь переднюю часть корпуса относительно задней на 180 градусов , собираешь и пользуешься как все нормальные люди .

Понятно.Спасибо,так и сделаю!

[Warrior]

ясно..менять его не надо,просто (когда то) собрали его неверно,повернув крышку на 180°
хороший повод разобрать,как раз поставить резинки на место,смазать и прально собрать моторчик
но можно и тупо сменить полярность.

Миш, а как ты себе представляешь неправильное подключение моторчика оного? Там ведь черный провод (масса) идет под кольцо и одевается на шпильку, а два других имеют клеммные окончания. Чтоб перепутать при сборке есть только два варианта:
- прямой сабботаж
- "тюннинг" кривыми ручками.
Скорее просто заслонка, отсекающая поток в ноги не закрыта.

[ИванычЪ]

Миш, а как ты себе представляешь неправильное подключение моторчика оного? Там ведь черный провод (масса) идет под кольцо и одевается на шпильку, а два других имеют клеммные окончания. Чтоб перепутать при сборке есть только два варианта:
- прямой сабботаж
- "тюннинг" кривыми ручками.
Скорее просто заслонка, отсекающая поток в ноги не закрыта.

Человек крышку на моторчике повернул на 180 , а подключение нормальное. Я чтобы поставить как было всегда царапину через крышку на корпус делаю ну и после ревизии собираю согласно нацарапаному.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 21.10.2013, 6:22

[Ролакс]

Человек крышку на моторчике повернул на 180 , а подключение нормальное.

+1

[ИванычЪ]

+1

Не поленился перевернул крышку ,делов пара минут, в таком варианте двиг и вперед очень хреново дует. А повернул на риску и опа , чуть не улетел , так мослает.
Тока это, не думайте что машину раздербанил . У меня запасная печка есть.

[Che_Guevara]

В том году заменил радиатор на алюминиевый, но у него крепления были по другому ни как у медного, по бокам пластиковые вставыши в которых гайки, а не шпильки как в медном, вот из за этих вставышей кожух печки не закрывался, пришлось выкинуть пластмассовую квадратную хрень которая вставляется в корпус где мотор установлен и напильником в корпусе сделать пазы что бы вставыши могли пролезть, короче печку кое как застегнул, теперь на лобовое дует слабо, мотор тоже менял, полярность как положено, какой силы должен быть поток воздуха на лобовое стекло на 1 и 2й скоростях моторчика? Лист бумаги или что то должно сдувать? как проверить?

[Ролакс]

на 2 скорости сдувает моментально,поток приличный..надо везде уплотнять.

[Aloha]

пришлось выкинуть пластмассовую квадратную хрень которая вставляется в корпус где мотор установлен и напильником в корпусе сделать пазы что бы вставыши могли пролезть

Вы прикиньте как воздух в печке идет : Через радиатор , Вентилятор частично заворачивает воздушный поток , крепление двигателя вв виде 4х пластин вдоль потока выпрямляют воздушный поток , далее крышка снизу (которая регулирует подачу воздуха в ноги) если закрыта - то воздух "заворачивает" вперед и вверх и по воздуховоду на дефлекторы что на панели стоят . Если детали никакие не выкидывались , то при сборке элементарно не совпали воздуховоды из печки с теми которые наверх идут .

[ИванычЪ]

В том году заменил радиатор на алюминиевый, но у него крепления были по другому ни как у медного, по бокам пластиковые вставыши в которых гайки, а не шпильки как в медном, вот из за этих вставышей кожух печки не закрывался, пришлось выкинуть пластмассовую квадратную хрень которая вставляется в корпус где мотор установлен и напильником в корпусе сделать пазы что бы вставыши могли пролезть, короче печку кое как застегнул, теперь на лобовое дует слабо, мотор тоже менял, полярность как положено, какой силы должен быть поток воздуха на лобовое стекло на 1 и 2й скоростях моторчика? Лист бумаги или что то должно сдувать? как проверить?

У меня тоже алюминий. И тоже в старого образца отопителе. Только я печь не пилил. Так запихал. Дует нормально. На первой слабенько , конечно и это ожидаемо , а вторая очень хорошо. Проверь наличие резинок под дифлекторами. И застежку на нижней крышке. Если она не закрыта , то основной туда воздух будет уходить.

[NeonKIR]

чё то я не понял, какую крышку перевернуть надо на риску ?

[ИванычЪ]

чё то я не понял, какую крышку перевернуть надо на риску ?

Риску я сам делаю перед разборкой. Чтобы потом собрать правильно. А крышка это у моторчика отопителя. Если после ревизии моторчик собрать не по риске , то он будет крутиться в другую сторону.