Будучи молодым, лет 35 назад, работал на заводе в гараже на 130-м. И к нам пришла работать водителем женщина, лет на 8-10 старше меня. Она только-только получила права категории "С". До этого работала станочнецей в кузнечно-прессовом цехе. Так вот, дали ей ходовой ГАЗ-51, не из-под стенки. Эта машина работала на столовую и магазин при заводе. Ну, грузовик есть грузовик, то колесо пробивается, то грузить-разгружать грузы нужно, то карбюратор барахлит, то аккум зарядить нужно... Наша барышня сама все это пыталась делать, иногда мужики помогали ей, но это было редко - у каждого своя работа... Так вот, не прошло и полугода, как вернулась к станку наша шофёрша. Поняла, что не женское это дело на грузовиках гонять, по большому счету.

Одна моя бабушка водила первый послеблокадный трамвай, вторая водила троллейбус.

Приветствую всех.кто еще меня помнит . иногда заглядываю пробегу топик глазами тишина и покой.тут видел 7 апреля а нижняя сьрочка 7 января. К компу не аодхожу месяцам. С телефона пишу сейчас ю буквы маленькие трындец. Как переключить на мобильную версию? Вроде не нашел нигде кнопки. А так должу вам тоска...работа дом...работа дом. Время летит. Младшая вот уже первый курс корабелки осваивает.внук осенью в школу пойдет.а давно ли родился. .
Вот смотрю на топмк людей мао знакомых вижу.звиняйте перескакиваю с одного на другое. .

varvar-s привет. Да давно тебя не было, и многих уже нет, и нет на этой земле.
верхний левый угол рядом с вашим логином, кнопка переключиться на мою.версию.


Вот подходит время в поисках новой машины....
Шевинива. Тайга. 2111. Пока три претендента...

Я за шевиниву. В "одиннадцатой" места мало. Сидишь, как в кокпите болида Формулы-1. Ты, Саша, росточка не маленького, тебе там коленями уши прикрывать). Простая Нива не такая практичная, как шевик.

А пятидверная нива?
Шевик...странный предмет. Одни говоря багажника в нем нет, и задним пассажирам места нет... Сами шнивоводы гутарят.

багажник есть,хоть и небольшой...больше чем в ниве...сзади место есть для пасс

Пятидверка 2131 тоже, что и шевик практически. Меня смущает ее жесткость кузова. И багажник менше шевовского.

В шевике багажник большой? Разве?
Владельцы шевика говорят что не особо, в четверке больше как бы и в той же 2111. И пассажирам с зади в шевике 3ак бы не очень.
Что то так все противоречиво...

Смотря, что тебе необходимо от авто, тот и выбирай. Если возить грузы - 2111, если важно ездить в условиях хреновых дорог - любую Ниву. В Ниве и шевике больше места за рулем для рослого человека, т.е., удобней. Выбор за тобой.

Та дороги у нас везде хреновые. А "джип" раз в год нужен.

Что есть то есть, и это еще далеко не конец

Уважаемые господа, а есть у кого опыт езды с прицепом? Поездил немного с Зубренком, в итоге лопнула рессора, когда я в него около полутонны загрузил. Да и с таким грузом машина в горку еле тронулась (сама машина была не груженой, с 30 кг пассажиром). Приобрел прицеп МЗСА взамен поломанного - этот весит 220 кг против 150 зубренка, но и платформа побольше. Нужно ли загружать саму машину при езде с прицепом? А то боюсь если опять взять груз в 400 кг, да сам прицеп 200 с гаком, да еще и в багажник положить что-нибудь, так и в горку не тронешься и в пробках сцепление сожжешь.

Ну там основные правила.
Ложи все в машину, что не поместится в прицеп.
В прицеп ложи, от сцепки до оси, нагружай переднюю часть.
Конечно что то надо ложить и в машину. Желательно равномерно распределять груз.
А то будет как "ланос-комби" кузовок загрузили, а передок шлифует на льду тронуться не может.
Ну если у вас горы, подъёмы, и на них светофоры, то конечно надо грузить с умом....
За раз все не всегда увезешь.
Я раз в четверке за раз полтонны зерна уволок. Но это разбирал салон. Мне легче теперь в багажнике за два раза провезти, или за три(это когда 700кг)...чем все страхомудие из салона выкидывать...
Лучше сделать лишнюю ходу, спаленный бензин окупит время и затраты по гребле с ходовой и сцеплением.

Нет ни каких чудес - есть вес, есть мощность ДВС - если ты хочешь перевозить 600-700 кг то не стоит удивляться, что машина не едет. Загрузишь машину - точно также пропадёт тяга, возьми на борт 5 человек не 3 кг за пучок - и также пропадёт прыть у двигателя.

У меня пустая Газель с 402-м ДВС 2,4 литра - пустую таскает, но стоит бросить даже 1,5 тонны - она бедная уже не едет, а ты на 1,5 литра двигатель пытаешься нагрузить килограмм 700...

Там 1,3 двигатель. Куда ему грузы таскать?

Немного конкретизирую ситуацию - до этого я возил зерно/картошку/навоз. Если кинуть пару мешков картошки в багажник, то у меня жопа проседала жутко и я цеплял за все лежачие полицейские. Ехало в целом нормально, благо недалеко - между деревнями там километров 10. Разве что навоз я за 50 км повез - но по трассе 80 ехало нормально. Тут у меня возникла идея фикс на квадроцикле по местам детства покататься, для чего нужно мой небольшой китайский квадрик ( 300 кубов и 280 кг веса) отвезти за 250 км в деревню. Была мысль еще дополнительно мой альфа-образный мопед загрузить (благо прицеп у меня 1500мм ширина платформы при общей ширине в 1995мм), но он еще 90 кг добавит. Итого 220 прицеп, 280 квадрик и 90 мопед - будет аж 600 кг. Думаю обойдусь пока 500. В багажник машины думал закинуть пару канистр бензина для веса, ну и шмотки/продукты, но это все легкое и не считается. Чтоб жопа совсем не просела планирую поменять сзади амортизаторы и пружины, а то она и так пониже переда, где подвеска меняна уже.
Я еще сдуру прицеп сначала с тентом купил - даже не подумал, что с установленным тентом высота всей конструкции будет выше 2х метров, он такой даже в гараж не влезает. Ну и видимость назад нулевая - правого зеркала то у меня нет. А динамика, даже с пустым прицепом, удручает - этот парашют до 60 нормально разгоняется, а дальше все - держит тебя и не пускает. Даже 70 уже с напрягом, при том без груза... Снялся он правда в автоматическом режиме, когда я в гараж попытался въехать, а он не влез, так что после ремонта и склейки оставлю его про запас...

Немного конкретизирую ситуацию - до этого я возил зерно/картошку/навоз. Если кинуть пару мешков картошки в багажник, то у меня жопа проседала жутко и я цеплял за все лежачие полицейские. Ехало в целом нормально, благо недалеко - между деревнями там километров 10. Разве что навоз я за 50 км повез - но по трассе 80 ехало нормально. Тут у меня возникла идея фикс на квадроцикле по местам детства покататься, для чего нужно мой небольшой китайский квадрик ( 300 кубов и 280 кг веса) отвезти за 250 км в деревню. Была мысль еще дополнительно мой альфа-образный мопед загрузить (благо прицеп у меня 1500мм ширина платформы при общей ширине в 1995мм), но он еще 90 кг добавит. Итого 220 прицеп, 280 квадрик и 90 мопед - будет аж 600 кг. Думаю обойдусь пока 500. В багажник машины думал закинуть пару канистр бензина для веса, ну и шмотки/продукты, но это все легкое и не считается. Чтоб жопа совсем не просела планирую поменять сзади амортизаторы и пружины, а то она и так пониже переда, где подвеска меняна уже.
Я еще сдуру прицеп сначала с тентом купил - даже не подумал, что с установленным тентом высота всей конструкции будет выше 2х метров, он такой даже в гараж не влезает. Ну и видимость назад нулевая - правого зеркала то у меня нет. А динамика, даже с пустым прицепом, удручает - этот парашют до 60 нормально разгоняется, а дальше все - держит тебя и не пускает. Даже 70 уже с напрягом, при том без груза... Снялся он правда в автоматическом режиме, когда я в гараж попытался въехать, а он не влез, так что после ремонта и склейки оставлю его про запас...

Сзади подвеска очень мягкая, если три человека сзади - брызговиками по асфальту чиркаешь. Нет смысла менять аморты и пружины, если они не сломаны и не текут. Вообще, "шестерка", а тем более с 1,3, слабо вяжется с прицепом. Тут 2104 или Нива больше подходят. Или прицеп грузить не более 180-200 кг. И не жать тапку в пол. ИМХО.

Ну по чему же? Если пружины просели, то и поменять можно. Я ставил и проставки вдобавок над пружинами. И тогда три человека, а брызговик с палец до земли не достовал.