Гараж. Сегодня. Было/стало:

Давно собирался, и вот наконец.

P.S. Кстати, о кнопках - возможно, это будет полезно кому-то и для чего-то.

1. Старые кнопки: подвижные контактые пластины латунные, контакты серебряные (приварены). Новодельные кнопки: подвижные контактные пластины стальные, контакты медные (приклепаны).

2. Кнопки имеют легкоразборную конструкцию. Для корректного неразрушающего вскрытия и полной разборки достаточно обычного ножа, а сборка выполняется вообще голыми руками.

3. Все пластмассовые детали старых и новодельных кнопок взаимозаменяемы, так что новодел вполне можно использовать для ремонта старых переключателей с отломанными фиксирующими усиками, и т.п. При этом качество новодела существенно хуже. Так, в одном попавшемся мне переключателе клавиша сидела криво из-за того, что выступы, на которые она насаживается, были несоосны.

Кант приборки чёрный , а колодцы светлые.. Не по феншую..

А шо с холодными свечами?

ИванычЪ, ты не поверишь. Хромированный кант приборки имел место быть только в первой половине 1973-го. А потом стало так, как у меня сейчас.


Работают нормально, никуда не делись. Будет более существенная инфа - поделюсь.

Кнопка с указанием бензина первый раз такую вижу...что она включала и для чего вообще такая в природе

а на новых кнопка дворников...а на руле нету?

1) То были КАМАЗовские кнопки, как мне тогда сказали. Ставил их в 1991-м - тогда были рады чему угодно, что удалось найти. Картинки, соответственно, какие были.
2) На руле есть. Клавиша переключает не дворники, а режимы системы зажигания.

Всем привет!

Долго я здесь не появлялся, но были на то свои причины. Новостей немало, при этом очень разных, но все они отношения к машине не имеют.

По машине: в этом году ездил очень мало, т.к. пару месяцев бензина у нас не было, от слова "вообще". Спасибо освободителям. Сейчас вот ситуация выровнялась - правда, стал почти вдвое дороже. Но это хрен с ним: главное, что цены не в рублях. А цифры со временем поправим, рынок отрегулирует. В общем - будем жить, и будем ездить. И пошли они все вслед за своим кораблем.

Вчера влез менять прокладку на стыке помпы и обратной трубы печки (саксофона). Заодно решил поменять антифриз, т.к. уже 3 года его юзаю. Купил Kroon-Oil.

Не обошлось без приключений: сливная пробка на радиаторе при попытке (отнюдь без фанатизма) ее отвернуть сказала "тресь" и отделилась от бачка. В качестве бонуса при этом я заработал полную яму антифриза, поскольку тару собирался принести уже после того, как сорву пробку. Проблема решилась с помощью пайки (газовая горелка, припой, ортофосфорная кислота). Задул черной краской из баллончика, и стало не хуже нового. На будущее сделал вывод, что в качестве пробки лучше использовать датчик вентилятора (нужен ключ на 29). Сегодня проверил - все нормально, и ничего не течет. Ни радиатор, ни стык саксофона с помпой. На радостях помыл машину. В общем, как-то так.

Следующим пунктом программы стоит замена сайлент-блоков передних рычагов. Теперешние терпели наши дороги с 2009 года, и не так давно приказали долго жить. По совету соседа по гаражу, заказал полиуретановые в одной украинской фирме. Меня сильно смущал тот момент, что все изделия у них оранжевого цвета. Наверное, если бы мне было 20 лет, и вся машина была в цацках и наклейках, то этот факт бы меня сильно обрадовал. А так оно как-то ни к селу, ни к городу. Позвонил туда, пообщался с ихним менеджером. Спросил, можно ли сделать черными хотя бы нижние, которые видно. Ответили, что нет проблем, но ценник будет чуть выше. Я согласился, заказ оплатил. Сейчас жду, когда приедут.

пфф... грязью покроются-от оригинала не отличишь!)
Привет, ОЛег!

Привет, Саня!
Грязь грязью, но я ж ее еще и мыть собираюсь. Хотя бы иногда.

Краска из баллончика крепкая, сцуко..Я се колпаки красил-хрнен сотрёшь

Колпаки на ходу не деформируются. Ну, почти. А сайлент-блоки - с точностью до наоборот. Такшта облетит очень быстро. Там сам материал должен быть канонічного цвета.

Гуталином зафигачь! Дяди знакомого нет на гуталиновой фабрике?)

И за чем ту прокладку менять? Резиновая стояла?

Х.з., какая там стояла. Поскольку не осталось от нее почти ничего. Наверное, картон. Но это не точно. С завода стояла. А менять полез, т.к. стык этот протекать начал. С одной стороны - замахался доливать антифриз, с другой - задолбала вечная обоссаность под капотом, а с третьей - невысыхающая лужа на полу в гараже. Несколько раз пробовал подтягивать - без толку.

Та же резинка с печки, прекрасно подошла бы.

Говорят, что не годится туда резина. Может, и брешут
Купил картонку, зачистил поверхности, прокладку мазнул герметиком слегка, посадил, прижал слегка, через 10 минут дотянул. Залил антифриз - сухо. Сегодня покатался - тоже все нормально.

Ну да, ну да ....и на радиатор печки ее не ставят и под краник...аж три штуки на печку идёт...

Знаю, что идет. А на помпу не ставят. Почему? Не знаю. Наверное, есть причины.

Ну да, экономия должна быть экономной....это при том что в корпусе уже выбран конус под резинку....

А хотя может у тебя ещё старый корпус, там флянчик плоский.

Да, старый. И да, плоский. Нигде ничего не выбрано. И только 2 шпильки наружу растут.

А экономия, как раз, позже началась. Аккурат после 1981-го, когда за 10 - 15 лет из флагманской модели в несколько приемов скреативили унылое ведро с болтами. В начале 90-х даже без молдингов были. Ужоснах!..