Спасибо, дружище )

Текстолитовую лучше искать СССР.. Ибо Купил я как то российскую.. Текстолитка с приклеяными бумажками.. Моя , с карба , была с продавлеными " ухами ".. Предыдущие прикручиватели карба очень сильные были .. Текстолитка была сильно не ровная. Деньги на ветер.. Теперь стоят только СССР.. Удалось разжиться..

Ха, если бы найти. Нигде нет. На разборках и магазинах нету. Даже у Наиля нету ))

Погляжу у себя наличие запаса..

Акейна ))
Я сейчас жду девайсы от Наиля Порошина. Как придут, поставлю озоновский винт качества. Может и норм будет

Ну , может плохо искал.. Я вот почти сразу нашол..

И у меня тоже есть запас. Две 28 на 32 , три 28 на 36 и одна 32 на 32 . Походу новодел 32 на 32..

По ощущениям, сегодня инжектор будет не дороже карба. Может туда копнуть?

Ну это потянет как переоборудование..

Сомневаются мужики. В ПТС указывается вид топлива (бензин/газ/дизель). При замене карбюратора на инжектор эта графа никак не меняется.
Или у вас уже как-то по-другому?

ИванычЪ, Прокладки есть, купил два новодела. Я про винтик качества - он труднонаходимый. Карб собрал . Ещё нужно просверлить отверстие для вакуумника с трамблёра между туцерами подогрева дросселя.. Два сверла 0.7 мм сломал. Пока забил. Попробую подключить вакуум-корректор к впускному коллектору. Там у мя отверстие есть, куда трубочка тонкая была вкрусена, типа для слива лишнего топлива, причем прям на штаны XDDD

Сообщение отредактировал Sima4 - 31.3.2022, 10:12

Отверстие под вакуум сверлить не советую, там очень высокая точность нужна, по отношению к краю дроссельной заслонки. Иначе система будет работать неправильно, а сам карбюратор будет испорчен. А если подключить вакуумный шланг ко впускному коллектору, то она не сможет работать сколько-нибудь правильно вообще.

ИМХО, единственный корректный вариант с "Вебером" - это поставить вместе с ним трамблер старого типа (Р-125), без вакуумного регулятора, на который изначально "Вебер" и был рассчитан. Не подключать вакуумный шланг здесь тоже не совсем хорошая идея, т.к. характеристики центробежных регуляторов у этих трамблеров разные. Если на машине стоит коммутатор БСЗ, то состыковать его с контактным трамблером можно, к примеру, вот так, или так. Схема включается между контактами трамблера и входом коммутатора БСЗ.

Работать, конечно, будет и так. Но ожидаемого эффекта от установки "Вебера" ты, скорее всего, не получишь. Очень может быть, что даже станет хуже.

Урааа, получилось. Винт качества от озона хорошо реагирует на настройку. Машина стала резвее очень. Похоже придется раскошеливацца на бензин. Если, что вернусь на озон. Всем спасибо))

Инжевый двигун имет иное название , чем карбовый.. Так шо замена пихла = переоборудование.. я так думаю... Под капотом должон стоять пих , как в ПТС.. При этом его номер теперь по хрену..

"І знов двійка, Носенко!.." (с)

Замена системы питания, к примеру, на классическом ВАЗовском двигателе, с карбюраторной на инжекторную, никоим образом не подразумевает ни замены самого двигателя, ни вида использукмого топлива (в обоих случаях это бензин). С какого перепугу будет меняться "название" двигателя, если собственно сам двигатель остается на месте и не претерпевает никаких конструктивных изменений?

Ага инспекторы дурни и не увидят шо по докам стоит 21011 , а на самом деле 21067.. И вот как это сделать по официалу.. Читаем и не плачем..

21067 - это 2106 с инжектором. А если 21011 с инжектором - тогда как это будет называться?

Как-то очень сложно, мутно и неоднозначно выглядит это все юридически. Номинально при установке инжектора род топлива не меняется (бензин), способ воспламенения рабочей смеси не меняется (принудительный), способ осуществления рабочего цикла не меняется (4-х тактный), способ смесеобразования не меняется (внешний, т.к. впрыск бензина происходит в коллектор, а не в цилиндр), охлаждение и расположение цилиндров тоже не изменилось, следовательно не должно считаться переоборудованием.

P.S. Стало интересно. Обратился непосредственно к документу (сфоткал свой техпаспорт):


Все, что там упоминается про двигатель - это его объем (1570 см³) и тип горючего (B - бензин). На фотке обведено красной рамочкой. И больше вообще ничего, от слова "совсем". Т.е., получается, что я имею полное право установить туда любой двигатель такого же объема, работающий на бензине.

А у вас не так?

Ты мою ссылку открывал ?? Документы 12000.. Если в доках нет пометки про инж , то катайся , пока не попадёшься.. Я так 15 лет но 2103 двигателе езжу , а в доках 21011.. Пока не попался.. А вот если захочу продать , то нужно будет 21011 движок ставить..

Открывал. Гланды можно и через анус удалять, причем автогеном. Особенно, если имеется непреодолимое желание.
Я тебя про другое спрашиваю. Вот есть докУмент. И хде в нем написано, что двигатель там обязан стоять именно 2106, а не 21067? Хде там модель или модификация евонная прописана?

Я не спец.. Я потерпевший.. Реально.. Газ на копейке стоит с прошлого века , а узаконить только через гланды автогеном по семейному бюджету..

Газ - это другой вид топлива. И да, такое изменение действительно надо фиксировать в техпаспорте. А тут с бензина на бензин. Что было, то и осталось.