Таакс...утюг видел...когда же про лазер начнется?)

Лазер в нутре у принтеру

(А. и Б. Стругацкие, Сказка о тройке)


После того, как собрал, проверил, настроил (при необходимости) и отмыл спиртом от флюса плату, просто покрываешь ее бесцветным лаком. Можно даже просто окунуть и дать лишнему лаку стечь, если там нет ничего, что боится погружения. Только чтобы он на контакты не попал, например.

Православный ШВВП ничуть не менее кошерен. Тем более, что ни по цвету, ни по фактуре он не выделяется среди прочих жгутов.

И снова всем привет, здесь газета "Новости подземелья" за 22.06.2021

Сегодня вернулись из села, где провели 3 дня. Пробег за это время, со всеми дополнительными и служебными разъездами, составил 466 км, или 1200 км с начала сезона.

Итоги:
- Система с затыкаемой обраткой пока что полностью себя оправдала, никаких косяков или недомыслий в ее работе не замечено;
- Вернуться без приключений все равно не получилось, т.к. по дороге домой примерно в районе с. Нова Басань машина начала дергаться, а вот в этой локации умерла окончательно.

Дедовские пляски с мокрой тряпкой вокруг бензонасоса ожидаемого эффекта не принесли, посему пришлось затевать более глобальный хоровод. Благо, для этого в наличии имелась достаточно удобная площадка, хорошо видимая на спутниковом снимке.

Их багажника был извлечен запасной бензонасос (новодельный ДААЗ), с которого я снял и переставил верхнюю часть с клапанами. До этого на машине стояла нижняя часть от этого насоса, а верхняя - от родного ДААЗа 1981 г. выпуска. Заодно поменял диафрагму, которая была уже довольно уставшей.

Как водится, без приключений не обошлось. Во-первых, лопнула фигурная пружинка, которая поджимает кверху рычаг ручной подкачки. По большому счету, новый насос покупался несколько лет назад именно из-за нее, т.к. найти отдельно такую пружину оказалось нереально, а подвязывать рычаг веревкой показалось уныло и колхозно. Кстати, на старом насосе такая пружина послужила 35 лет (и 120 т. км), а на новом - меньше 5 (и меньше 25 т. км). Это я к вопросу о качестве материалов и соблюдении технологии тогда и сейчас.

А во-вторых, на новой (и новодельной) диафрагме, при попытке получше зажать гайку на штоке диафрагмы, чтобы этот шток не прокручивался при попытке вставить его в гнездо, тупо сорвалась резьба. При том, что никаких сверхусилий я не прикладывал. Так что это тоже к вопросу о качестве новоделов. В итоге, я переставил новые листки диафрагмы на старый шток.

Собираю насос, подключаю шланги, закачиваю бензин, поворачиваю ключ. Двигатель запускается - и меньше, чем через полминуты, глохнет. Вручную насос качает, а от двигателя никак. И тут я вспоминаю, что у меня стоит дивный новодельный шток, который продавец очень хвалил и клялся, что он заводской. И очень сильно недоумевал, зачем я беру сразу 2. Откручиваю насос, вынимаю шток, прикладываю его ко второму из той же коробки - и понимаю, что я совершенно правильно взял два! Ровно для того, чтобы на втором доехать до дома. Поскольку первый за неполные 500 км (а если быть точным, то за 486) стерся аж на целый миллиметр! Да еще и с хорошо видимым наклепом на торце. Типичное сыромятное железо!

Дальше поехали без каких-либо приключений. Насос, несмотря на 30-градусную жару, качал вполне исправно. Вот только второй шток по дороге до дома отработал, по-видимому, уже 20% своего ресурса.

Так что теперь задача №1 - это найти и купить нормальный шток. А лучше 2. И бензонасос - только лишь ради этой долбаной пружинки, которая вечно ломается! Поскольку без пружинки рычаг подкачки мотыляется и звенит совершенно мерзопакостно. А подвязывать его, как я уже упоминал выше, уныло и колхозно. Только для "доехать до дома" и годится. А дальше надо сделать по-человечески.

Штоки продаются с калеными краями(посиневшие)

Пружинку могу отправить

Шток впринцепи тоже

Огромное спасибо! Если шток заведомо правильный, то буду очень признателен.
Подробности напишу в личку.

Договорились

А что ? В славном граде Киве усе бэушные бензонасосы в митол сдали ??

Побирался по помойкам на эту тему 5 лет назад. Ни у кого пружинки отдельно нет. Плюнул, купил целый насос. Благо, цена ему была, как за 10 литров бензина.

так и нужно было бэушный искать за пружинку , а не новодел...

Такой умный я уже и был. Только почему-то везде пружинки ломались раньше насосов. Быть может, именно потому, что мне вдруг понадобилось

Успешно внедрил ништяки, любезно презентованные Алексеем (OPTIMUS PRIME)

Пересадка пружины потребовала некоторого секаса, поскольку на заводе при сборке насоса сначала заправляется пружина, а только потом вставляется и зачеканивается ось. Поскольку разбирать ось мне совсем не хотелось, то пришлось загнуть концы пружины, вытащить ее, а потом заправить и разогнуть обратно уже на своем насосе. Не самая приятная операция, но все прошло вполне успешно. Кстати, моя старая пружина (точнее, ее остатки) при выковыривании из насоса сломалась еще раз, причем без какого-либо усилия с моей стороны. И очень интересным образом: такое впечатление, что металл буквально расслаивается.

Шток, естественно, поставил закаленный. А тот сыромятный, который я воткнул на обратном пути, за 150 км уже получил весьма заметную выработку. С той стороны, которая прилегает к эксцентрику, фаски уже не было.

Заодно поменял магистральный бензиновый шланг - все фрагменты, от моторного щита и до самого карбюратора.

Кстати, попутно вопрос к уважаемому Клубу знатоков: одна из шпилек, которые крепят кастрюлю фильтра к карбюратору, сорвала резьбу в отверстии на верхнем фланце карбюратора. Поменял 2 шпильки местами, и пока что оно держится. Но - не так хорошо и надежно, как хотелось бы. Чем и как лучше исправить эту ситуацию?

А под занавес - краткий фототчет:

Сыромятный-закалить, резьбу-уплотнить. Подмоткой ли, чи резьбовым фиксатором

Если сталь пластилиновая - не закалится... Подмотка и фиксатор это полная применяется ремонтная шпилька М6 на М5. Были в продаже . Можно самому без токаря сваять.. Из болта М6.. Снаждачить часть резьбы и нарезать М5... Гугль в помощь..

Ну все,теперь помчит.
Шпильку ремонтную купить М5-М6, метчиком нарезать резьбу в карбюраторе и вкрутить https://detali.zp.ua/catalog/91945-shpilka_...nt_belebej_k_t/

Хм , помыть бы все от кизла не мешало бы

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 26.6.2021, 10:07

Собираюсь. И не только под капотом.

нисогласин в корни!


вот эта поворот...А чрой то? Нагреть докрасна и в воду/масло. Должна же! Как инженер механик, имеющий зачет по материаловедению-атвичаю!)

Господин поручик начнем с того ..."до красна" понятие растяжимое от малинового до белого... И есть закалка с отпуском на той же глине... Так что кумекайте.

Он лопнет если будет весь каленый

Я сразу ставлю ремонтные шпильки, они надёжнее, чем родные М5