Буду знать об этом. И думать дальше. Пока причин не вижу. А эффект от перекрытия проявился мгновенно.


Та да. Но вроде ж, не наврал нигде?

Я причин не вижу что оно работать будет.
Допустим, температура в пробке доходит до максимальной, бензин закипел, произошла пробка.Ну допустим сработал пропелер, отработал, но пробка то из шланга никуда не делась, шланг завоздушился бенз не качает, зачем его привязывать к пропелеру?.
А вы попробуйте в такую жару парконуться и сбегать в магазин, все, вы ее не запустите, потому что малый круг обратки завоздушит тройник, и пока бензин не остынет .
Реально куйню придумали.

Бензин всегда закипает только уже после того, как несколько раз включился вентилятор. Т.е, по-любому, система сработает на опережение. Можно поставить специально отдельный датчик температуры. Но я считаю, что это излишне. С учетом предыдущего опыта, вентилятор - это достаточно надежный сигнал.

К тому же, в моей машине вентилятор включается не биметаллическим датчиком, а электронным реле, которое берет сигнал с датчика температуры на блоке цилиндров. 95 градусов - включается вентилятор, 90 - выключается. Хотя думаю, что вполне нормально система с 5-минутным таймером сможет работать и от обычного биметаллического датчика на бачке радиатора. Был бы только он исправен. Вход запуска таймера будет подключаться к обмотке силового реле вентилятора - туда, куда по заводской схеме цепляется биметаллический датчик.


Пошел в магазин. Выключил зажигание. Клапан закрылся, обратки нет. Вернулся, включил. Клапан откроется только через 5 минут. Откуда там возьмется пробка?

Ну по мне то так же.. Прохладный бенз из бака получше будет точнейшего таймера с датчиком..

ИванычЪ, на стоковую систему питания классики (без обратки) за 50 лет нареканий много было? Включая Заполярье и Каракумы? А тут система при ухудшении условий сводится именно к ней.

Точность таймера здесь не играет никакой роли. 5 минут выбрано чисто от фонаря, чтобы система открыла обратку только после того, как машина выбралась из пробки, и вентилятор перестал регулярно включаться. Можно задержку в 3 минуты сделать, а можно и целых 10. На практике это ни на что не повлияет.

Да - быть богатым, но здоровым гораздо лучше, чем бедным, но больным. Никто ж не спорит. Но нет у меня сейчас ни опыта, ни времени, ни условий, ни возможности все раскидать и тягать трубопроводы под машиной, вкупе со сверлением крышек. Вот честно. Просто нет. Еще мог бы решиться на такой подвиг, будь у меня на работе ремонтный бокс с ямой, который можно единолично занять своей машиной и спокойно ковыряться там недельку-другую вместо основной работы. Может, когда-нибудь потом. Когда выпадет удобный для этого случай. Ты Линукс себе поставишь, а я обратку в бак сделаю. И оба будем довольны и счастливы.

Бензин закипит под колбой говнососа дааз.
Обратка нужна для сброса паровых пробок.А куда она сбросит пробку? Правильно в нагнетающую магистраль.
вот у меня электровеника нет, дует постоянно, какая закономерность должна быть у меня?

Закономерность такая, что если у тебя все работает нормально, то и не заморачивайся.

Пробку сбросит в карбюратор, оттуда во впускной коллектор, а далее естественным путем в глушитель. В процессе закачает из бака свежий бензин и заведется. Да - возможно, придется покрутить дольше обычного. Не беда. Беда - это когда пробку гоняет по кругу через тройник, а бензин из бака при этом не сосает.

У меня была обратка, никакой разницы, при нормальном насосе ничего не закипает



Вам люди советуют реальные вещи, сменить насос убрать обратку, а вы уперлись со своей поделкой которая не будет работать

Спасибо за советы. У каждого свой опыт, свои мысли, и свой взгляд на вещи. Обмен всегда на пользу делу, ежели он по существу и без хамства.
Не будет работать - разберу ее к куям. Тоже ничего страшного. 10 минут времени.

А где хамство?

Нету. Вот и хорошо.

https://yandex.ru/images/search?from=tabbar...0duo%20oventrop

Cправочно. Топливный фильтр с воздухоотводчиком. Ставим такие на дизельные горелки. Правда-основная их задача-удалять поступающий вместе с топливом воздух. Но и пары топлива, думаю, тоже сбросит. Штука дорогая, но мож аналоги есть или самому газоотводчик врезать

Там причина проблемы - это циркуляция пробки по кругу, без всасывания бензина из бака. Чтобы разорвать этот дурной круг, надо заткнуть обратку в условиях, когда эта пробка может возникнуть. И раньше, чем это произойдет. Превентивно. С тем все и затевалось.

Маевского.. сбросник..

говорят электробензонасос не боится пробок

Да, спасибо. Прожужжали мне тогда все уши тем электронасосом, за один день аж от 5 человек услышал.
Наверное, хорошая вещь, не спорю. Аргументы, почему пока я не хочу его ставить (весьма субъективные, естественно):

1) На работу стокового насоса, при условии его исправности, на протяжении 30 с лишним лет у меня никаких нареканий не было. За все это время пару раз меняли диафрагму, а несколько лет назад лопнула хитрая фигурная пружинка, которая поджимает кверху лапу ручной подкачки. Найти ее отдельно не смог, пришлось купить целый насос в сборе. Тоже ДААЗ, только новодельный. Пару лет он проработал идеально, а потом начались глюки в сильную жару в пробках. Сейчас низ у меня стоит от нового насоса, а верх переставлен обратно от старого - все же, исполнение клапанов там мне больше нравится.

2) Свою машину я рассматриваю, как ретроавтомобиль. Соответственно, я не хочу никаких радикальных переделок, от которых в результате останутся следы. Та приблуда, которую я хочу попробовать, снимается бесследно в течении 10 минут, при помощи одной только отвертки (ну, может, еще и ключ понадобится, но не более того).

3) Вот как-то не лежит у меня пока к нему душа. Возможно, просто не созрел еще.

Пока что такие мысли. Дальше посмотрим.
Еще раз уточняю: беда у меня не в пробках, а в циркуляции пробок по кругу. Когда пар через шланг обратки попадает снова на вход насоса. Проверено в прошлое воскресенье опытным путем.

Я уже много раз писал, что нужно забыть о прошлом. Сейчас делают такой бензин что он кипит, почему? Это выгоднее проще и дешевле.Машины с впрыском его нормально переваривают, а хозяев карбюраторных помоек никто спрашивать не будет.
И тут до любого даже до самого упоротого должно дойти что реалии жизни поменялись, сама жизнь поменялась, под вас ни кто подстраиватся не будет.И говорить что вот 30 лет он качал, как минимум смешно.
Вот скажите вы это понимаете или нет?


Ретроавтомобиль не может эксплуатироватся как домашнее разьезное авто

Сообщение отредактировал OPTIMUS PRIME - 19.5.2021, 12:04

Я все понимаю, не совсем дурак еще.

Чуваки, но поймите и вы: вот, казалось бы - провести элементарный эксперимент. Казалось бы, чего уж еще проще - чикнуть ножиком резиновый шланг и вставить в разрез клапан ценою в 5 литров бензина. И посмотреть, что из этого получится. Будет ожидаемый эффект, или нет? При этом ни денег, ни времени ни у кого не прошу, даже взаймы.

Так наговорили на ровном месте уже на несколько тысяч - чуть ли квантовую механику сейчас вспоминать полезем. Не получится - ну, и буй с ним. Буду думать дальше, всемерно учитывая ваши соображения и пожелания.


Не путай с музейным или коллекционным образцом. Тысячи людей и в отпуск ездят (включая заграницу), и в выставках участвуют.

Так когда этот колайдер уже будет собран?

Как соберу и проверю, так сразу же и отпишусь. Сейчас на базар за клапаном еду.