Ну поколупал, проверил все что доступно, метки на месте, цепь в норме. До клапанов не полез..
Залез в генератор, ибо крутя метки открутил гайку(((, снял колокол, так и есть звезда обгоной муфты ходит по валу, колокол не сел/(не прижал) на вал по причине подъёма шпонки...стала "раком". Поправил, пристучал. Посадил, все плотно налезло. Цепь стартера расстянуло охренеть, а была почти новая... Ляпает по звезде обгонки при заводке. Но не критично ещё, жалко без замковая она.
На карбе опять опустил иглу, ибо газу даёшь -как с дизеля черный выхлоп клуба, после опускания, перегазнул чутка копоти плюнуло и все...

Не по ходу это не компрессия долбит... Это троит...
И сцуко седня карбюратор захлебнулся начал переливать.

Ну у меня на ОКЕ такое никак... поршня всего два..... а у тебя может и быть.....

ИванычЪ да хоть 2,5 поршня. Когда один поршень и идут пропуски, это как??? Однорит???

може всё же там пропуски ???

ИванычЪ да, пропуски. Вот у тебя в жиге один не работает, или через раз-троит...верно?
А если один поршень? Раз и пропуск и ещё пропуск...вот и однорит/троит
Но то лирика...с какого перепугу?

Я так боле на электричиство думаю..

Если 1 поршень, и при этом пропуски - тогда однозначно нулит. Ибо 1 - 1 = 0.

ИванычЪ я тож так подумал. Смесь не бедная, что бы на высоких дитанировать...
Значит катушка, генератор, датчик, магнит, проводка, свеча...
Подозреваемых много, в интернете мнений ещё больше.
Начал с простого, со свечи. Думка на оборотах давление ого го, и не пробивает искра, от и троит...короче.
Черная, укапченая...чистим...проверяем. от стартера много мелких иголчятых искр...тоненькие. с кика...одна две-но тоже иголок темного синего цвета...
Так...вот он какой голый вася... Выкидую, ставлю жало с отвёртки, и к корпусу... Светлая толстая искра с краснотой на 1мм, чем дальше относишь тем тоньше и синее... Если воздух не пробивает, епашит по рукам
Так, вроде как свеча виновник... Но раньше, до капиталка ее хватало... Может шо ещё и с катушкой чего...
Начал искать свечи, было две, одна сплавленная обгоревшая, вторая красная (crown)-что брал с мопедом -ту Красную что Леха забокравал.
Нашел красную... Давай чистить, достал мультиметр, надписи одинаковы, тока разница в букве R. Замерил ц.электрод:
Значится crown -8 Ом, белaя АТ -6,7кОм.
Ставлю красную в колпачек и до корпуса, от кика хорошая добрая искра, от стартера (обороты веселее) потоньше слегка но не иголки.
Разобрал карб, все жиклёры чисто хорошо, но сцуко бензиновый шланг начал распадаться, ошмётки по дну камеры... Ладно чистка, замена, поднял по мануалу уровень(раньше меньше стоял), иголка все держит. Собрал завел от регулировал... Проехался, все не "долбит" не троит...
Седня в ночь поездка покажет.
Отрезал заднюю лапку КПП, мешает сцуко на неровностях пяткой жмакается...
И все одно где то электричество дало сбой, на той же свече сезон отездил и тут месяц откатал...сила тока пропала-уменьшилась.

Route_66 ну да обнуляется но едет а если один сработал, и два пропустил минусоднолит или муднолит

Саня при обкатке свечи чаще отказывают...

ИванычЪ причина?
Целая почищенная что ей сцуко надо?

На обкатке больше метпыли от приработки она прилипая к изолятору делает его проводяшим.. по колхозному- шьёт по изолятору. А я когда себе чезу купил , так за пару месяцев обе свечки , по очереди отказывали.. помогает замена... Или чистка изолятора... ну это паипатса нужно..

Короче прикуплю пару свечей в запас...

Верно.. Свежую всегда лучше чем из кучи непонятных..

А прокладка головки в камеру сгорания не выпирает?

OPTIMUS PRIME не не-не выпирает. Это я в начале ещё темы фоткал, когда кольца впервой менял. Шо цилиндр 50мм, а прокладка 47мм, и поршень лупил по прижимному кольцу. Но то ладно, он прижал и не слышно стало, бо ездил все четко... Тут же 52,4мм я прокладку одевал , смотрел при сборке после обжима, там все в ажуре места-не выпрет. Тем более вроде проехал норм, свечу выкрутил за 4км по селу, видно что на средних и высоких свеча обгорает, а пока во двор закатился, уже налетом припорошило...

Все счастье 500₽

Свечи с R (сопротивлением) как сказал продаван не для этой техники, искра будет слабая на 110сс не пойдет, на 50сс ещё прокатывает, там компрессия типа меньше-хватает...
Ещё говорит, смотри колпачки свечные вдруг будешь брать, проверяй, есть с сопротивлением-тоже не стоит брать.

Начал мастерит бодьки запчасти.
Игла...

Вроде на вид одинаковы, но не тут то... Новая более конусная шоль, короче прямая часть...больше угл конусности...
Думаю чё за хрень, на упаковку... Карбюратор "альфа"-70 mod A.....сцуко хтож знал что и другие модели бывают....

В итоге жиклер Х.Х. самое интересное, сечение на свет одинаковы, а отверстия по кругу виш как...
И чё баготить не понятно тогда... Ну что можно было поставить поставил, и иголку и поплавок, и запорную иглу.... Кроме винтов. Кинул поплавок, забыл подогнуть. Сел -поехал, 500метров не на максималке, начал глохнуть-высасоло бензин с карба. Выставил поплавок по фен-шую... Все то же самое на х.х. богатит...
Вернёмся к свечам NGK не пошло, зазор большой 1,1мм. Подогнул 0,6 -во, нормально так проскакивает. Достал бошь, осмотрел...зазор четко -0,6мм НО!!! На коробке одно...

А внутри сцуко другое...

Хз.... Куда его втулить теперь...

Замена масла...пока сливается...
Потом регулировка клапанов.
И завтра на дальняк...

На работу ??