ИванычЪ Концевик замкнут когда рычаг поднят

При этом и масса на реле приходит.. Я же ясно пишу.. Масса приходит когда нужно.

Я как-то заехал на СТО, говорю. "что-то постукивает в левом переднем колесе (на ВАЗ 2108), а они у меня спрашивают, "а в баке бензина много ? "

Зачем мне разбирать моторчик или редуктор дворников, если со старым переключателем всё в норме ?
Дело в том, что я менял часть проводки под торпедой и возможно что-то гдето нарушено. Но я не могу найти где и что. Поэтому и прошу помощи. Какие проводу отвечают за "парковку"

И еще. Для работы дворников (класика) нужно 5 проводов. Три на 1 и 2 скорость и еще два на омыватель. Зачем 6-й провод ?
На 2108 их вообще 7 штук, с теми-же функциями.

Сообщение отредактировал dccsw - 15.10.2019, 18:18

Так поставь старые и радуйся... Я пишу то , о чём я знаю... А про , то . что ты начудил с проводкой я не в курсе.... не Кашпировский и не Чумак ... можешь ваще ничего не делать.. Машина то твоя.... . За сим я больше не советчик....

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, после отключения часов и изоляции проводов которые к ним подходили, перестал работать гудок и прикуриватель. Возможно такое? И если да, то как это решить?

Гудок имеется у курицы и у парохода. А у машины звуковой сигнал.
Наверное, в процессе заизолировывания провод, что шел к часам, на массу коротнули. Там, кроме сигнала и прикуривателя, также и другие вещи отвалились. См. табличку по списку для предохранителя №1.

Поменяй 1й предохранитель...

Добрый вечер.

Подскажите где искать проблему. Хочу проверить на работоспособность электровентилятор (радиатора охлаждения, печки), но подключая их напрямую к аккумулятору (от ноутбука на 7200мАч) он на мгновение дрыгнется и напряжение пропадает как при замыкании. Но подключив в цепь резистор от печки на 1.5Ом, оба этих вентилятора начинают вращаться. Это проблема или особенность?

Похоже на зависание или износ щеток

Думаю, что это не баг, а фича. Дело может быть в пусковом токе электродвигателя. Двигатель вентилятора радиатора в установившемся режиме потребляет ток 14 А (!). А в момент запуска этот ток еще в несколько раз больше. Такой бросок может вызывать срабатывание защиты от короткого замыкания в контроллере аккумулятора.

Включение вентилятора через резистор сглаживает этот бросок, и ухода в защиту не происходит.

Браво! Я далеко не электрик, но это чертовски похоже на истину. Я когда тестировал вентилятор печки, то заметил, что батарея от ноута дает рывок. А если выложить в ряд 8 пальчиковых батареек по 1.5 вольта, то он нормально работал, при хорошем контакте. Ведь в пальчиках врядли есть защита.
Не слабо получается то, 170ватт моторчик там стоит.


Правильно ли мыслит моя скворешня, если в полностью заряженный аккумулятор на 7200мАч, подключить вентилятор на 14А, то аккума хватит на пол часа?

да,примерно так и будет

Нет, не совсем правильно. Емкость батареи существенно зависит от разрядного тока. Аккумулятор для ноутбука емкостью 7,2 А*ч рассчитан на существенно меньший разрядный ток, поэтому при разряде током 14 А его емкость будет существенно меньшей, и разрядится он намного быстрее, чем за полчаса.


Именно так. А если еще точнее - то практически все 200. Поскольку напряжение в бортсети при работающем генераторе составляет около 14 В.
А от моторчика меньшей мощности никакого толку там не будет.

точно,совсем забыл что это ноут а не мотоциклетный аккум)))

Може и 255, судя по названию.. ВОТ

Не на те цифры смотришь. МЭ-255, что на печку - 14 В * 4,5 А = 63 Вт.

А на радиатор МЭ-271 или МЭ-272 стоит. Вот.

А по сопатке ?? Хочу проверить на работоспособность электровентилятор (радиатора охлаждения, печки),

ИванычЪ ну так он же радиатор охлаждает? Охлаждает, но при этом нагревает салон

А взуть окуляры и внимательно дочитать до конца?

Оба два и разом ??? Так пусковой ток будет как у стартера , без нагрузки...