вот тут-каждый день езжу с магазина по такому перекрестку,один раз почти ДПС бартанул в бок,они под стрелку и красный ехали а я под основной зеленый и стрелку

-30, ночью было -35, я лох - оставила питание рега в прикуривателе, итог - сдох аккум, заменила аккум - завелись с полтыка, но вот при отпускании сцепы - заглохли пару раз.
Откатали по морозу 15 км - полет нормальный, грохота нет, видимо там все замерзло.
Плохо дует печка, уходит тосол(((

PS ездим без намордника и гофры...

PPS видео с разъездом скину вечером или завтра с работы.

Гофра - сотка в любом лабазе, картонка у любого магазина- окупятся за один день езды по такому свежачку.
По сцепе - примерно с минуту сидим в заведенной машине ( причем с открытой дверью или окном) потом пробуем очень плав
но сцепу отпускать и при этом еще плавнее держать педалью газа обороты.
Смазка в выжимном, вернее ее остатки замерзли и хоть так работают. А то все орали долой коробку.
А тосол то где уходит?

Советую уходить с тосола на какой-нибудь антифриз, можно даже недорогой. Не будет собираться всякая гадость в системе, не будет ржавчины в системе, как после длительного использования тосола.
Я на своём веку раза 4 тосол менял и он снова становился рыжий. Как только перешел на G12 всё путём стало. Есть пара течей, но это вопрос техники.
Не менял давно, цвет как был красный так и остался, может стал чуть более непрозрачный. Антифриз со своей задачей справляется.
Как временную меру могу посоветовать поискать течь, скорее всего травит из под хомутов. Можно попробовать протянуть их, но без фанатизма (если хомуты одноразовые, то однозначно менять их!!!)
Еще температурные перепады играют свою роль, у меня например течь есть на холодную когда машина долго стоит, когда используется часто - ни капли мимо.
Если один из радиаторов медный то его можно паять, если аллюминий - то только замена.
Еще проверь утечку из под датчика температуры, там тоже часто бывает течь.
Смотри на предмет утечек верхний патрубов в месте состыковывки с радиатором, патрубки идущие к термостату в местах стыковки, и обязательно крышку радиатора, возможно из под нее травит - если так., то замена на новую! желательно фирменную, Luzar например.
Если наблюдаются чудеса в виде типа очень долго прогревается, температура на отметке чуть больше 50, в салоне холодно, то надо устраивать горячую проверку термостата на его открытие-закрытие, примеров на форуме полно, на ютубе тоже можно глянуть.

ээ,тосол входит в группу антифризов))
другое дело,тосол это,или мы с тобой замутили в подвале производство)

Всё верно, это исключительно отечественная разработка достаточно древняя по нынешним меркам

Не,на сам деле,неважно кто производит..родные тосолы в жигулях и по 20 лет ходили))
важны компоненты и технология.

Ну у нас такое Г делают, под названием Север-40, который через полгода рыжий становится, и в нём ржавчины полно
Не зря есть регламент полной замены жидкости раз в год., иногда но надо полностью менять с промывкой.
З.Ы В наших условиях Жигули при активной эксплуатации лет 5 живут, потом коррозия начинает их сжирать, а если не снаружи, то внутри начинает сгнивать в труху.
По мне так это один из самых больших недостатков отечественных авто старых выпусков. Надеюсь сейчас эту проблему хоть как-то поправили в новых моделях.
Антикор отчасти помогает, но его периодически обновлять надо.

не знаю нащет Севера,но менять тосол раз в году это конечно извращение))
хотя раз в 10 лет,промывка не помешает,если ездил на нормальных.

юзаю зеленый G11 на шестерке,AWM заливал еще в 2012 кажется,как помпу менял,летом заменю- написано на упакавке- 5лет или 100 000км пробега,что наступит первое. Первыми наступили 5лет. Возьму его же опять, 900руб 10л,еще останется 1,5 где то,на долив на всякий случай. А из за 1000руб не менять 10лет антифриз- зачем тогда машина нужна? Ей и бенз надо заливать,куда дороже в МЕСЯЦ даже выйдет

Всё верно, у красного антифриза самый длительный срок эксплуатации.
За эти пять лет скорее всего с ним ничего и не произошло. У меня тосолы за год становились коричневыми.
Сейчас всяких антифризов море, есть дешевые Nord например, есть дорогие типа Liqui Moly, тут как говорится в деньгах вопрос!
Если присутствуют течи и их полностью невозможно убрать, можно лить подешевле, чтобы потом доливать было дешевле.

он зеленый,по крайне мере в радиаторе. думаю и в системе тоже,а норд,кулстрим и прочее-да,у нас их нет практически,феликсы,синтеки, авм, и прочее ходовое. Да и смысл шило на мыло? Залью тот же-с ним все прекрасно работает,зачем изобретать велосипед? Тем более это разведенный концентрат BASF,а это уже о многом говорит,в мире пара контор занимается выпуском концентратов,остальные бодяжат водой и готово-цена тока ломит каждый как хочет.

а есть испытания про цвета? я читал, что это маркетинговые штуки всё, а цвет нужен чтобы неопытные юзеры авто могли отличить под капотом одно от другого..)

Тосол у меня... Грязный тосол. Точнее его нет. Почти.
Патрубки горячие (ну если прогреть), показывает градусов 80, не выше. В бачке можно сказать тосола нет.
Просмотрела все - потеков нет. Если только не снизу где то.

И вопрос из ряда наиглупейших - шо будет если ездить без тосола?
(последний раз, в воскресенье, открывала капот, тосол был на 1-2см выше дна на горячую, сейчас, из за температуры -32-30, открыть капот вообще не могу, подозреваю что тосола там вообще нет уже...)
Эта неделя вся с -30, на следующей теплее, но снегопады...

Двигло перегреется и заклинит.. Привет капиталка..

-Вася,почему ты не включаешь повороты?!
-Я не хочу,чтоб люди знали,куда я еду!!

Скорее Галя задубеет без печки в -30 ))

У них состав разный. Не зря пишут что нельзя смешивать антифризы разных цветов.

Я не вангую.. Что произойдёт первым не знаю.. но .. Ездить без тосола.. это неправильно..

Если грязный, то лучше промыть систему и радиатор водичкой или каким-нибудь спецсоставом.
Без жидкости лучше не ездить, двигатель перегреется, от этого целый пучок разных последствий может быть.
Ну само собой в салоне будет холодно, если в системе воздух, кроме того контур идет через двигатель и охлаждает его, если там будет воздух, то от этого ничего хорошего. Перегрев будет очень быстрым.
В мурзилке к 2106 написано как правильно сливать тосол из системы, первое это с радиатора, второе это с блока двигателя.
Лучше сделать так - слить старую грязь, налить в радиатор водички дистиллированной, дать поработать движку, а потом слить все остатки.
За системой охлаждения глаз да глаз, потому что зимой это не так заметно, а вот летом перегрев обеспечен если что-то не так работает