парни , много радости в вашем случае доставит кусок верёвки.. Хотяб метра 4 ..Крепкой.. Я когдато помогал завести ЗАЗ 968.. Оборвал заднее ухо.. И вам удачи..

Больше 13 вольт обычно только сразу после зарядки, или после дороги. После простоя около часа в спокойствии все равно упадет к 12.6-12.8.
Поэтому даже в стандартных мрзилках пишут, что замер напряжений и плотности нужно производить после "отстоя" АКБ.
А по теме нужно просто кинуть вольтметр на АКБ и крутить стартером. Если падает до 6-7 вольт, значит АКБ разряжен/изношен. Если остается 9-11 вольт, то значит падает на соединениях где-то в цепи.

+1
Просто я понял, что у них сразу после зарядки было 12,5. Сорри, если протупил.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.11.2016, 22:54

12.5 было после недельного простоя на холодном балконе.

А, ну тогда норм. Вопрос - сколько под нагрузкой?
Там выше уже спрашивал товарищ, я с ним солидарен:

Сильно не пинайте, уважаемые, за незнание электрики...но еще такой вопрос.
Времени пока нет заняться машином, но вчера решил поставить аккум, показывал 11.9. Пришлось поставить, чтоб хотя-бы сигналка работала, а то уже пытались вскрыть. Поставил-сигнала работает, фары горят ярко. Буквально через 3 часа сигнализация перестала работать, снял аккум, померил, показывает 11.37
Собственно в чем вопрос: стартер может замыкать при выключенном зажигании? Был еще такой момент, что капот в небольшом слое снега, а то место, где стартер лежал( подключенный, но не на своем месте) снег подтаял. Или могло показаться?

SerejkaMicro воля случая...если стартер был не на месте своем рабочем..если я верно понял...акб-на зарядку

Чего-то я не понял, не бейте тапками за тупость. Стартер просто лежит под капотом, где-то в стороне от своего штатного места, но при этом подключен? Или даже НА капоте сверху (как при этом его подключить - у меня фантазии не хватает)?
Да, а что аккумулятор мог к этому моменту просто сдохнуть (за давностью лет, к примеру) - не вариант? Как раз один из характерных признаков: резко повышенный саморазряд, если что.

Я так понял, что подключенный стартер лежал под капотом, а на капоте, прям над ним снег потаял (типо-тепло снизу растопило снег)

Надо посильнее.. тебе кажется а у народа мозг вскипает.. Ибо стартер.. Лежал.. Не на месте.. И подключенный.. Нонсенс на нонсенсе сидит и нонсенсом подгоняет..

не может..акуму песда
просто поменять и

Стартер лежал под капотом с подкюченным + от АКБ и + от замка.
А по делу - причина найдена. Замкнуто втягивающее реле. Аккумулятор, к слову, почти новый. Отсюда и быстрый разряд и оттаявший капот.
Всем спасибо

Сообщение отредактировал SerejkaMicro - 3.12.2016, 15:31

SerejkaMicro куды оно замыкало ?

Втяг не отключился.. Это не стартер.. Это контактная группа..

Festival58 мне тоже интересно.

Стала подёргиваться стрелка таха, при чём весьма оригинально, её дёргает не куда нить с хх сразу в 3К а едва заметно прыгнет на 1-3 мм, происходит часто, закономерности нет, земли смотрел. Кто что думает?

Подёргай за плюсы..

ExL пробивает на что то...

Внутри реле может замыкать? Например, обмотка? Сделали такой вывод, потому что при подключенном АКБ реле начинало греться.

SerejkaMicro нуу...разве что обмотка катушкии...занятно