http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ma-2106-old.jpg
На схеме ниже АКБ и чуть правее..

Привет всем. Стал недавно обладателем "шестерки" и начав глубоко в ней копаться нашёл такую странность со светом в салоне: в плафоне с водительской стороны работает только режим света при открытых дверях, режим постоянного освещения не работает. Со стороны пассажира ещё веселее: оба положения выключателя отвечают за постоянный свет. Как можно решить эту проблему?

Почистить контакты выключателей плафонов и концевики на стойках дверей.

Делал, всё зачистил, но всё так и осталось.

Или перепутаны провода на плафоне или не подключен провод с кузова авто на сам плафон или не работает переключатель в плафоне (его можно почистить, но для этого нужно просверлить отверстие в корпусе плафона напротив контактов).

Возможно есть колхоз на самом плафоне.
В общем нужно посмотреть что и как там подключено.

Все провода подключены к плафонам, контакты все зачистил надфилем (пришлось разобрать плафоны полностью), никакого колхоза в плафонах нет. Нижний провод со стороны водителя без напряжения, а оба провода со стороны пассажира дают постоянный свет как не подключай их к плафону.

Faust3000 сами плафоны целые ?а то у мну на пассажирской -один край сзади отошел.итог - при открытии работал .при нажатии фига

Оригинально. Я не зря просил фотку как подключено.
На плафоне три провода, серый это плюс 12 вольт, черный это минус, т.е. масса и остается белый с черной полоской это провод с концевиков.
Вот фотка (с интернета) где показано примерное расположение проводов.
Серый провод плюсовой всегда с верху плафона, черный и белый с черной полоской снизу, как они подключены сильного значения не имеет.


Так вот, плафоны что справа что слева загораются, значит плюс на сером проводе есть.
Идем дальше.
Плафон слева. Не загорается в постоянном режиме:
Первое, на черном проводе нет минуса (массы), этот провод прикручен к кузову на средней стойке.
Второе, не исправен переключатель плафона (можно проверить использовав плафон с правой стороны).
Третье, перепутаны провода местами.
Все, другого быть не может.
Плафон справа.
Оба положения выключателя плафона включают свет на постоянку.
Первое, колхоз в проводах на плафоне
Почему? да потому что на белом с черной полоской проводе минус появляется только при открытии любой двери. Если тут минус постоянный, то этот провод отсоединен от общей схемы и подключен на минус.
И кстати, левый плафон загорается при открытии любой двери? или только левых?

В этой ситуации надо просмотреть белый с черной полоской провод по всей его длине - от концевика водительской двери по днищу под ковриком в среднюю левую стойку и с нее по днищу под ковриком, под задней сидухой и опять под ковриком в среднюю правую стойку и потом с нее под ковриком в переднюю правую к концевику пассажирской передней двери.

Так, почти разобрался с этими плафонами. Правый работает как надо, только нужно его полностью разобрать и зачистить выключатель. Левый же так и не работает на постоянный свет. Где можно найти место крепления минуса к корпусу в средней стойке?

Сантиметров 20 ниже плафона на стойке, провод прикручен саморезом.

Подскажите пожалуйста ещё по одному вопросу. Плохо заряжается АКБ, проверил мультиметром провод входа (оранжевый) в реле-выпрямитель, то что под капотом возле бочков. При холостых оборотах в районе 12 вольт, при 10-ти тысячах доходит до 14-ти. Затем проверил черный провод выхода в реле при тех же условиях, 12 и 8 вольт соответственно. Нужно ли менять реле или есть ещё какие-либо способы проверки или причины поломки исходя из моих данных?

Натянут ли нормально ремень ?.. Борт сеть меряется на АКБ.. На ХХ должно быть 13.8 , а на оборотах 14,5.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...onstrukcii.html Если не сильно совпадает , то не криминал.. Но 8 вольт в борт сети.. НЕ БЫВАЕТ.. Проверь батарейку в мультиметре..

В общем, заменил регулятор напряжения (на новый с индикацией) и замерил снова. На АКБ при нагрузке 15v, на клемме №15 регулятора всегда 14,5v на любых оборотах, на клемме 67 бардак, от 8-ми до 13-ти вольт на оборотах, на холостом 12 примерно. После простоя при зажигании лампа АКБ горит красным, после запуска двигателя пропадает, т.к. в АКБ становится 13 вольт. Даёшь обороты, появляется 14-15 вольт. И после остановки двигателя наблюдается медленный разряд АКБ после примерно 5-ти минут работы двигателя.
И ещё вопросик по лампе подсветки подкапотного пространства. От чего она питается, от зажигания или должна гореть всегда, независимо от двигателя?

Эхх..Вы прикалываетесь ? или чё ??.. есть схема.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ma-2106-old.jpg где цветным по белому.. Как два пальца.. Об асфальт.. подкапотка на проводе габаритов.. Как и свет багажника..

Для этого нужно ещё и понимать что там нарисовано, а спросить всегда проще, чем учиться схемы читать

DUL06 конечно...если есть связь вдали от "цивилизации"

Макс .. Учиться никогда не поздно и совсем не вредно..

А так и будет (читай - а так т надо), ведь это регулятор напряжения, он выполняет свою работу, то дает на генератор напряжение то не дает. Отсюда и показания мультиметра такие. Хочешь посмотреть реально что делается на 67 выводе, подключи к нему осцилограф.

Как сказал Иваныч, от габаритов, точнее от 8-го предохранителя, при включении габаритов.

Заменил щётки генератора и регулятор напряжения. теперь всё ок! Разобрался с подсветкой капота, там очень ненадёжная конструкция концевика, почистил напильником, вроде всё нормально. Теперь остаётся освещение салона. Справа я изначально перепутал провода, переставил как надо, минус сверху. Но вот незадача, нет напряжения на плюсе от открытой двери. Получается теперь так: правый и левый плафоны на постоянке горят, с этим проблем нет. Левый не горит при открытии ни одной из дверей (концевики в порядке), прозвонил часть провода, что идёт от переднего левого концевика к плафону, пищит. А вот правый горит при открытии ЛЮБОЙ двери, странно. И ещё, если закрыть все двери, правый тускло светит в режиме питания от концевика.
И ещё вопрос: снял часть панели, где располагаются прикуриватель, и т.д., нужно ли соблюдать полярность при подключении красной лампочки?

Сообщение отредактировал Faust3000 - 13.9.2016, 19:22

Я же несколько раз говорил - сверху, т.е. верхний вывод плафона это плюс.

От открытой двери идет минус, так как концевик замыкает провод на кузов, т.е. минус.

Это контролька тормозухи, соблюдение полярности не обязательно.

П.С. вообще эта тема только по проводке, по ее замене и т.д.
Так что давай в эту тему.
Сообщения я потом перенесу.