тОсол смывается водой..

Генератор ещё и водой промыть?
За орфографию-извиняюсь.

Олег , огфография побочная фигня.. Был случай тосол проточил переднюю пробку впускного коллектора.. и потихому капал на генер.. Результат .. генер под замену , пробка тоже и тосол само сабой..Кислота побавленая.. Так шо .. если ген полили тосолом.. То я бы его скупал водой..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 12.8.2016, 22:35

ИванычЪ это надо снимать,разбирать и промывать?
Я в нем не бум-бум. Все можно там мыть водой?

Олег , я ж не в курсе как сильно там всё.. Мыть водой и бензином и керосином модно почти всё в машине.. Главное не смылить вовсе..
Геныч почти всегда в дождь получает обмывку водой.. А если разобрал , почистил , промыл и высушил.. То вода самое бюджетное..

Должен. 1000 оборотов коленвала ~ 2000 оборотов генератора.
У меня стартвольт, на хх со светом и вентилятором напряжение не проседает, при условии 1000 на тахометре

Это ток обоих вентиляторов потому что продаётся в сборе единым блоком.

Тосол проводит ток, и агресивен, гену однозначно мыть, чем? ну вот тут водой подсказали, только главнео чтобы она в подшипы не попала и просушить надо. Ещё спиртом можно, тосол есть этиленгликоль, а этот тоже спирт, так что растворимость хорошая.

Тоже обладатель стартвольта, у меян напруга не проседает даже на 300 об ХХ, под нагрузкой двиг проседает только.

Ну я рад.. Что можно водой.. Ибо лужи бывают только из воды и очень глубокие .. Луж из спирта и других моющих никогда не видел.. При проезде через глубокую лужу генек иногда ныряет с головой.. И с подшипниками тоже.. Так что.. если без фанатизма , то вода не враг..

Ок, спасибо, буду смотреть в направление генератора и диодного моста. На выходных зарядил аккум до плотности 1,24, включил трехуровневый регулятор в положение max и поехал по объездным прокатиться. Было свежо и вентиляторы не работали, только пока в гараж заезжал. Накатал около 100км, на утро померял плотность аккума - 1.26. Получается гена работает и заряжает, а низкое напряжение было либо из-за большой нагрузки потребителей (вентиляторов) либо из-за усталости генератора.
Кстати, как себя чувствуют генераторы СтатрВольт? Сколько не читал про них отзывов у оооочень многих они быстро умирают. Думаю ставить генератор 21214, выбираю производителя.

Если генератор залило тосолом, и напруга глючит, значит проело диный мост и щеточный узел..... генер снимать однозначно, разбирать и чистить, протирать всё по отдельности...... Мне лично пришлось 2-3 раза менять нутро, потому што капало с термостата из под патрубков и никак не лечилось..... (после замены термостата все стало ОК ) , Подшипы можно не трогать, они закрытые и ничего им не будет, если конешно ген не целиком искупался...... А вот диодный мост тщательно осмотреть, и зачистить все контакты....
В моем случае 1й раз просто банку разорвало, а во второй раз из за плохова контакта все оплавилось и контакт ваще пропал.....

дык это ж китай

Ну да.... из серии - Перед сборкой обработать напильником.....

Жаль. На сайте преподносилось, как чисто "отечественное" производство.

Будешь брать сними крышку
Гена КАТЭК....
https://www.youtube.com/watch?v=SumOB7ZyOUE...eature=youtu.be

Сообщение отредактировал lelik71 - 16.8.2016, 13:18

Чур меня, чур!)))
Пойду откопаю свой родной 98года на 42А и поставлю)))

Ребята. Сегодня перед работой решил провести один эксперимент.. Зарядил аккумулятор, поставил, завожусь, снимаю "минусовую" клемму. Двигатель работает, не глохнет, слава Богу.. правда, тахометр барахлил, от 5-6 тыс. оборотов, хех.. решил проверить на свет (ближний, дальний). Включаю габариты, ведь по-другому, никак же.. и авто заглох. Как быть?? помогите

Одень на место клеммуАКБ и не балуйся больше.. РН так можно спалить..

Я имел ввиду, что может подскажешь по поводу генератора? Может у него мощность очень слабая? заменить на более новый, не знаю, с семейства "Самары" или другой, либо разобрать, почистить, заменить, что нужно..?

А как проверить РН трехуровневое Энергомаш? На выходных выехал за город и еле вернулся, в дороге загорается лампа АКБ и машина едет на аккумуляторе. Перключил РН из максимума в положение норма, помогло на 50км где-то, потом опять лампа загорелась, переключил на минимум, помогло на 20км где-то, потом лампа горела все время. Помогало выключить зажигание, прокатиться 1-2 минуты на заглушенном двигателе, потом со скорости завестись и лампа пару км не горела, потом опять загоралась. Не работал свет, поворотники и габариты, под конец сдох даже тахометр. К гаражу на последнем издыхании подкатился и заглох, дальше толкал. В чем может быть причина?

Подскажу.. На шохе генератор на 42 ампера.. мне хватает.. Кому мало ставят старвольт на 100 ампер..