Инжектор в этом отношении хорош, там ЭБУ не даёт засадить ХХ и соотвественно и напруга в норме, а с карбом не получится такое, хотя есть автоматические коректоры ХХ для крбов но цена у них кусучая.
В пробках надоело подсос дёргать когда музыку слушаю.
Насчёт ШИМ я имел ввиду на АКБ что есть который 16.8, поставить на выход ШИМ и получить 14.4, можно и кренкой, но это печка будет с низким КПД.

ну по моему для музыки уже все давно придумано до нас. нужно только выбрать свой вариант. и всего делов то.развел тут циферки цветочки... или еще и поискать за тебя?? даж у нас на этом форуме есть. не говоря про другие ресурсы...особенно профильные.

Ты о чём?

Здравствуйте, проблема в следующем. После съема приборной панели и установки на место сперва пропала подсветка. После отказали все приборы. Если не поворачивая зажигание включить габариты, то загорается подсветка спидометра и вольтметра (стоит вместо часов), остальные приборы не светятся. При повороте ключа лампа спидометра гаснет и включается лампа поворота и дальнего света, вольтметр продолжает гореть. При включении дальнего света его лампа на панели гаснет, лампа поворота продолжает гореть. Все световые приборы работают, аварийка и повороты тоже. Перепутать при подключении панели ничего не мог, так как все фишки пометил. Предохранители в норме, сзади на блоке контакт нормальный. С массой вроде тоже все в порядке. По поиску ничего похожего не нашел, буду благодарен вашим советам.

Снимай о5 приборку.. И на снятой подай питание.. так будет намного проще косяк найти..

Похоже на отсутствие земли либо того хуже коротыши, однозначно соглашусь с Иванычем - снимаем приборку смотрим!

-чудес не бывает.
--зачем снимал-что делал?
-снимать по новой и вникать. иначе ну ни как

Я бы не был так категоричен. У тебя перепутаны местами два шестиконтактных разъема, разъем спидометра с правым разъемом шлейфа приборки. Перепутать эти два разъема легко, расположены они почти одинаково, длина проводов тоже почти такая же. Отличие только в цвете и количестве проводов, на спидометре задействовано пять контактов разъема на шлейфе приборки все шесть.
То что ты подписывал... ну вдруг ты ошибся.
Если хочешь, могу расписать почему я так думаю.

А вот я не думаю , что эти два разъёма попутаны.. Для этого нужно провести целую цепь нелогичных действий ..

проверить быстрее чем расписывать.

Например?

Попробовал поменять местами - реакции ноль. Только выбитый предохранитель.

Запихнуть приборку на место со снятой косой.. При этом будет свободен разъём спидометра.. После этого соединить левый и правыйразъёмы и уже потом впихитвать косу приборки.. По моему нонсенс.. я лично снимал и ставил достаточное количество раз и даже потуг не было перепутать эти разёмы.. Хотя в народном хозяйстве спецы есть и ого какие..


Серега , реакции не ноль.. куйовы опыт он тоже полезный... Не стоит так экспериментировать.. Есть же схема , цветовая маркировка на проводах.. И на снятой приборке всего два разъёма свободные.. Перепутать очень сложно..

Ну так как ты описал конечно нонсенс. И начал ты уже с установки.
Начнем со снятия, допустим человек, который ни разу не снимал приборку, ни разу не видел схему и даже если виде не может в ней разобраться. Просто ему надо снять приборку и он взял в руки отвертку и погнал снимать. Приборку снял, дальше что, дальше трос спидометра и разъемы. Трос открутил и как показывает практика пять из десяти начинают сразу снимать разъемы с приборов, хотя достаточно разъединить только правый и левый разъемы косы на приборку. А потом уже когда снята приборная панель видят, что разъемы с самих приборов снимать не надо было. Ну потом уже начинают гадать куда какой подключать.
Так что ответ на свой вопрос я так и не получил.
Ну это ладно, проехали.


Теперь разберемся с Grey.black

Вот этого не должно быть никак. Предохранитель выбить ни как не должно, ну ни как. И в другом меня ни кто не переубедит. Можете попробовать. Больше скажу. Можете смело перепутать разъемы и ни чего криминального типа выбитого преда не будет. Будет только те причины что описал Grey.black.
Я даже не поленился и пошел поменял разъемы у себя, все норм.

Так что Серега, колись что ты еще делал, что снимал менял или подключал. Если это секрет, тогда давай фотку приборки, обратную сторону, с подключенной косой.
П.С. просто реально нет времени разгадывать ребус. Был бы рядом, там работы на пять минут.

Легко. Я разок перепутывал...

На борту погасли все лампочки и стрелки, но машина заводится при полностью вытянутом подсосе. Однако стоит чуть прикрыть заслонку - глохнет. Что может быть? А то без фар ведь ездить нельзя по нынешним меркам.

Электроклана стоит ан карбюраторе, проверь наличие напряжения на нем и целость предохранителей

Кстати, да, забыл про электроклапан в очередной раз. Спасибо! А предохранители на внешний осмотр все целые, хотя, как часто отмечают, внешний осмотр это не показатель. Пошевелю их сильнее.

Конкретно смотри 9 предохранитель. Он и на ЭМК идет и на приборы.

У меня утечка тока больше 3А, найти источник не могу. Предохранители вытаскивал, у реле по одному проводу скидывал. Друг говорит, что что-то щелкает, но я не слышу. Есть идеи, что может столько жрать на заглушеном двигателе? Музыки, сигнализации нет. В принципе ни один прибор не должен работать без зажигания.