Да , запас имееццо..

Ну чё.. Поколдовал маленько..

Потом ешё поколдовал маленько

И так колдовал пока всё не поварил ..Нахрен..

За одно шпаклевал дверцу морозилочки.. Вся покоцаная.. як от оспы.. и красил профиля.. Выехал после восьми вечера.. Рёв пропал полностью.. Но звук мог быть и тише.. Внутри задней банки много чего прогорело..

Надо было пару переборок туда кинуть.

Или стружечки металлической

Иваныч что-то ты в новой машинке не очень счастливым выглядишь

А если сурьезно с покупкой! Пусть служит верой и правдой. Как-то я пропустил эту темку.
А чего решился на ентот аппарат?

что то я не видел такой. у меня лично была такая СеАЗ-1111-02 — соци
ее отличие вот такой рычаг
который действовал на педаль сцепы.
ВАЗ-1111 — базовая модель с 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-1111 объёмом 0,65 литра. Выпускалась в 1988—1996 гг. на ВАЗе и СеАЗе(«Ока»), КамАЗе («Кама»);
ВАЗ-1111Э — экспериментальная модель с электроприводом[3]. См. также Рапан.
СеАЗ-1111-01 — социальная версия на базе ВАЗ-1111 для инвалидов без обеих ног;
СеАЗ-1111-02 — социальная версия на базе ВАЗ-1111 для инвалидов без одной ноги;
СеАЗ-1111-03 — социальная версия на базе ВАЗ-1111 для инвалидов без одной ноги и одной руки;
ВАЗ-11113 (LADA OKA) — модификация с 2-цилиндровым карбюраторным двигателем ВАЗ-11113 объёмом 0,75 литра. Выпускалась в 1996—2007 гг. В 2000 году на «Автоэкзотика-2000» демонстрировалась версия с 2-дверным кузовом седан с отдельным выступающим багажником объёмом 200 л;
СеАЗ-11113-01 — социальная версия на базе ВАЗ-11113 для инвалидов без обеих ног. В 2000 году на базе данной модификации был показан опытный образец «Ока Престиж» с мягким тентом в левой части крыши и поворотным водительским креслом;
СеАЗ-11113-02 — социальная версия на базе ВАЗ-11113 для инвалидов без одной ноги;
СеАЗ-11113-03 — социальная версия на базе ВАЗ-11113 для инвалидов без одной ноги и одной руки;

Дочке .. ей уже припёрло давай хоть шестёрку , хоть семёрку купим.. Понты в сторону.. Ездить нужно по месту .. Ездить можно .. ездит и уже плешь не прожигает.. Привести к осени в порядок днище и ходовую.. Вот глушаки поварил и сразу тише реально работает..

Надо сфотографировать ручное управление - лежит в гараже. Рычаг явно не такой здоровый. Как и куда ставилось - даже не думал.

Дочке самое оно! Маленькая, неприхотливая машинка.
Доведешь до ума и пусть ездит, радует глаз. Буду следить за темкой, интересно сие чудо.
Кстати как динамика отличается от шестерошной? Сильно "овощная"? Или ввиду малых габаритов и веса не сильно и отличается?

Игорь.. В стоке какая динамика я ХЗ.. А на конкретном агрегате , для меня лично ровно на одну скорость.. Пример.. Если с поворота я на шаре выхожу на 3й , то на ОКУШКЕ на 2й .. А на 3й , если разгон не потерял.. вопщем разогнал и овощи на 4й.

Понял, я в принципе так и думал - динамика похуже чем на шохе.
Всетки что можно ожидать от двухцилиндровичка. Но она и предназначена больше для перемещения чем для езды.
Зато расход должен радовать - по трассе тырнет говорит 6, а по городу 7,5....

Динамика чуть страдает....Но зато управляемость)))И проходимость)

Динамика - да.. Управляемость -да.. А проходимость мы ей ещё не меряли..

Иваныч - поверь - ты будешь приятно удивлен проходимостью.

Слава , не помню катался ли ты на ЛУАЗике.. Вот кто проходимец.. А за ОКУшку каданить спытаем..

Ну я получил сегодня валик привода - 40 рублей с доставкой.. Смущает внешний вид..

Как бы не совсем новый..

Это в сравнении с савсем новым..

да вроде и белый зубы целые..

Да я не против , что качество вполне в норме.. Первый взгляд - круговые натиры по покрытию оськи и тёмные следы по центрам кромок зубьев.. Но новой паре этого нету.. завтра поставлю.. Тросик и спидом нормальные.. Крутил шуруповёртом.. Стрелка кажет нормально..

Вчера поставил валик привода.. Спидак заработал.. Теперь хоть прикинем её апетиты .. Сегодня Ока поехала на службу в храм Георгия Победоносца..Станицы Саратовской..

И нам открылись некотороые тайны.. Может КакОКА и до 120 разгоняться.. Еле убедил . что при том она как жигуль кушает...