1я фота - протянуть поддон картера кпп попробовать, но скорее прокладку менять там надо
2я фота - сомнительно что виновник кпп, скорее задний сальник коленвала

ЗЫ. впринципе не кретично для ТАЗа)

Сообщение отредактировал sedoy - 20.2.2016, 19:49

Потница, особого криминала нет. Желательно открутить пробку и проверить уровень масла.

Вот и нашлось место куда твое масло с мотора убегает, из под клапанной крышки течет

Солдатик не вышло толком сфоткать, как раз там где не видно трещиниа и он стал отходить.
Ну и как я написаоа сильный люфт маятника и редуктора. Плюс грядет замена всех резинок.

Чет с телефона плохо грузит.. Пока я без компа(((

Оно убежало на поддон, он весь в масле. Именно на него и положили сапун.

Машина тише стала работать

так это замечательно

О чем и говорено ранее, не выкатывайте масло в какашку. тогда и проблем не будет)
И записывайте пробег когда что делаете, тогда можно будет собрать общую картину через какой промежуток что нужно менять

А вот это место што на фото, особенно в месте сварки, зачистить щеткой, обезжирить и грунтануть, потом пролить каким нибудь тектилом или мовилем.... иначе будет дальше ржаветь и гнить, я смотрю там ваще на антикоре съэкономили капитально.....

________________________

По поводу заклепок скажу так, на кораблях и паровозах и мостах в большинстве устанавливали клепку на горячую, т.е раскаленную клепку долбили молотом, пока не сядет. Те заклепки которые сейчас продают на каждом углу, либо из люминия, либо из очень мягкого металла..... и рвет их не по децки..... У нас на фирме металлическую мебель делают, так деревянные сидушки и спинки стульев садят на заклепки и все это при большом желании отрывается на ура, если приложить усилие....... а вы говорите в машине такой клепкой металл скреплять..... Этим если тока пластик к металлу прибивать, для другова не годятся.

Открываем учебник "Детали машин" товарища Решетова Д.Н. и читаем параграф 16, там есть формулы расчета на диаметр и на срез и на количество заклепок в соединении, в параграфе 17 в таблице 10 кроме предельных напряжений обозначены материалы заклепок, а именно Ст 0, Ст 2 и Ст 3.

Если хотите задолбать рабочего, предложите сделать заклепки их 40Х12)))) если расклепает, то точно не срежет)))

Москва "Машиностроение" 1975 год

Это так, на правах легкого флуда и образования Инженера-конструктора

Про котлы ТЭЦ и правильно товарищи говорят, там клепанные соединения, но и сталь, которую клепают котловая.И там нет вибраций, но есть тепловые расширения. Почему раньше применяли клепку, потому что тогда технология сварки была мрачна и уныла.

По поводу содлатиков, их варят с усилителями. И пока он не отвалился, советую сейчас проварить и поставить усилитель (на сварку)

если в советской машине не течет масло-это повод задуматься,есть ли оно там ВООБЩЕ...

ага, главное чтобы костюмчик сидел, тьфу ты, уровень в норме был)))

Уровень дело такое-сегодня в норме а завтра нету... На ниве провало шрус промвала,еле как доехали до дома-только вперед и на 2-3 передаче,просто вставили вал в раздатку и рукой держали,чтобы из раздатки не вырвало... итого-промвал и замена переднего редуктора,его пополам порвало,потому как перегрев,хотя масло и сальники новые были... И достаточно 10км неспешной езды и вот ремонт на 7000руб...

Новый анегдот?

не капли,вырвало стопорное кольцо из шруса промвала,его можно было вставить обратно по шлицам,зубья поело- но тут или пешком катить машину или доехать все таки,найду фото и видео-скину,или на снятом промвале показать могу,он в углу валяется

Варить-не варить, вопрос решен - варить. В 15.00 едем вариться.
Вопрос - варить старый или новый? Новый стоит 170 р.
Старый уже варили. Не при нас. То есть в ее первую пятилетку 1999-2004

Леш, таких усиоителей на солдатик не нашла.

вы очень много времени уделили(солдатику) ,вставлю свои пять копеек.Дело замены несложное ,быстрей неудобное.Возьмите новый и пусть поменяют,не знаю как у Вас стоит эта работа ,но я менял их за 300гр,дольше выходит убрать остатки старого ,чем устанавливать новый,на все уходит около 3 часов.Важно правильно его выставить ,что бы мост не ушел в сторону......картину с приклепаным солдатиком ,боюсь даже представить)))))хотя мне часто приходится сталкиваться с разного рода"ремонтов" начиная от проволки ,болтов,заклепок и даже досок.но это все от желания самому как то исправить проблему ,неудобно бросать авто у мастеров которые видят в тебе объект наживы и т д...еще один совет,или рекомендация,мастерские с наемными рабочими я бы обошел(объехал) стороной,...выбор за вами

Сообщение отредактировал kreshkastet - 21.2.2016, 12:44

Похоже на то.. Если "папин галстук " не катит то авакаутор всяко дешевле чем 7000 и ремонт..

А у нас дно менянное... И задний фартук похоже тоже...
Обидно, но все равно - это моя Ласточка!

Не видала ты дно моей копейки.. всё в сварочных швах.. Латаное - перелатаное.. И я не переживаю.. Дырок и ржи нету и гарно..

Дожили....днами меряются))))

да какая разница, лишний сварной шов на скорость не влияет