Так то да, если г*вно всякое не пинать, то долго можно носить.

Ага, за пивом

да, с моим опытом, с непонятным техническим состоянием авто, это как бы не очень хорошо...
но, я даже не заметила что скорость порой где то за 80...


Короче, чет сдается мне что что то стучит у меня...
Кому не трудно прослушайте еще раз, пожалуйста, видео.
Это у меня глюк или реально есть какой то нездоровый стук?

Сними работу дв. на разных режимах, на холодном, на горячем, слегка погазуй. С комментариями (хол. гор. темп за бортом)
Сними работу дв. со снятым шлангом сапуна на разных режимах, на холодном, на горячем, слегка погазуй.
Сними выхлоп дв. с глушителя, аналогично.
В общем видео минут на 5-6. а не так, как с презиком, ни о чем.
Чтоб что то можно было понять, различить звуки дв. и попытаться поставить диагноз.

на этой неделе постараюсь сделать.

Заметила, что стала гореть лампа масла первые 1-2 секунда, после запуска двигателя. Раньше такого не было, гасла сразу, сейчас горит 1-2, потом где то в районе 2-3 стрелка держится.
Эт шо?

(да-да - я блондинка (в душе), я паникер, я лентяйка еще та...)

самое простое и как правило действенное-маслянный фильтр. какой стоит? сколько уже стоит? меняешь его и все проходит. один раз была такая беда у меня. вылечил заменой. с тех пор только http://catalog.mann-filter.com/EU/rus/cata...масло/W%20914~2

Стоит... а хз какой стоит. Зеленый (или по блондиночьи - зелененький))).
Стоит около 5000 км +/-, в июне 15 меняла вместе с маслом.
сейчас ну просто руки не доходят и времени не хватает...
надо масло и фильтр менять.

на сколько критично и опасно (точнее чем чревато) в таком состоянии?

фильтр поменять десять минут от силы.

Ёжжка Покупай всегда только фильтра MANN проблем не будет никогда

кто бы еще пендаля дал...........(((

Немного теории.
Маслонасос качает масло через фильтр, в котором есть обратный клапан. Не редко на дешевых/дефектных фильтрах этот клапан со временем работает все хуже и хуже, т.е. пропускает масло в обратном направлении. Масло из фильтра и из каналов системы смазки стекает вниз, в поддон. При запуске дв., с таким фильтром, требуется некоторое время, чтобы маслонасос закачал масло в систему, создал рабочее давление и погасла лампа аварийного давления масла.
Поэтому все советы сменить фильтр на более качественный, подтверждаются практикой.

как добавить с сутки еще часов 5, хотя бы?

1. меньше спать
2. делать свои дела в рабочее время

поправка- если брать ОРИГИНАЛЬНЫЙ,а левака у нас на популярные вещи- больше оригинала раз в 10

У любого маслофильтра есть воронниковый клапан.. Он мешает маслу выше насоса стечь в поддон , через фильтр.. А датчики давления стоят выше насоса.. Если поставить маслофильтр с нормальным воротником , то лампа будет гаснуть сразу..Для двига то и хуже дольше распред без масла вертится..

Обратный клапан еще как перепускной работает-фильтр забился,давление высокое-он открылся,вся грязь пошла в двиг,но в принципе лампа давления гореть должна как минимум,или долго не тухнуть

Это верно.
Писаное ниже этого, досужие вымыслы.

Сообщение отредактировал YaJAROFF - 15.2.2016, 23:28

Нука .. Отсюда поточнее.. А перепускной в насосе тогда для кого сделан ???. если фильтр будет перепускать ??

в фильтре есть перепускной клапан,как давление поднимается-он открывается и работает как клапан сброса на компрессоре,на то и нужен,чтобы не порвало фильтр или давить масло не стало,ну и масленое голодание исключает,хоть и каку гонять начинает по движку. Ну и давление будет ниже значительно

Или я тебе верю и ты мне сцылку , кде про это почитать , или брехня..