Знатный дымок!

и че делать то???
неужели все таки капиталка?
(проверила уровень масла - в норме, в кастрюле ну чутка грязноватенько, но не критично, после того как убрала подсос все относительно нормально стало...)

Не спеши с капитальным ремонтом! Дымок в прохладу будет по любому. Особенно с полностью вытянутым подсосом. Катай далее...

Извините, но Вы врядли возите саперную лопату БСЛ-110. Речь, вероятно, идет о МПЛ-50 - малой пехотной лопатке)))

Отставить панику!! Включаем голову!!! Подсос на полную и ушла???? А чутка притопить и полождать когда на 1100+/- стабилизируется??? После чего можно спокойно закрывать и уходить, выше 1500 молотить не будет.....

Еще бы она так не дымила? Орала небось как резаная и обороты под 3000+ с подсосом??? Тут налицо переобогащенная смесь, неполное сгорание топлива + чутка масла со стенок цилиндров..... Никогда больше так не делай!!!!! Есть шанс запороть холодный движок наглухо...... и прямой путь в сервис на переборку или на мусоку если шатун вылетит.....

Ну сильно замороженых я не заводил , но с прогревом согласен.. 1500 и не более

Мых правильно все расписал, и к тому же с твоим чудо карбом ( винтик то выкручивается) оставлять машину непрогретую одну и на подсосе - преступление.

И дай номер мастера который сказал про капиталку- очень надо!!!!! А то у знакомого жена машину на автомате хочет - пусть и ей наглухо в голову что ни будь втемяшит.

Кулак дружбы да,тема не из приятных

Я - лох(((



Роуминг не окупит

Так точно!

почему ж? у меня симка есть мегафона,типо корпаративная- по россии 50коп\минута на любой номер (на городской 1руб\мин)

номер дать -не проблема, только в конкретном случае не поможет - на расстоянии и по телефону убедить сложнее.

Короче, что то с нам не то, все таки.
прогрелись (специально) (на оборотах не выше 1,5) до 65-70, поехали, на узком колейном проезде стали тухнуть фары и мы заглохли. завелись с пол, даже с четверть тыка, пытаюсь тронуться - отпускаю сцепу, даю газ - фары затухают и мы глохнем. проехали мы этот промежуток раза с 4.
поехали дальше как ни в чем не бывало.
что за кульбит - хз.

...... эмммм .... шота подобное было.... тока в моем случае мы ехали, а как тормозить так все по нулям..... заводим и едем доследущего тормоза....

Собсно мысль, проверить контакт №30 на генераторе, это такая шпилька к которой прикручено кучка проводов, к акуму и в цепь питания машины ......
Провода на шпильке проверить на предмет , а не открутилась ли гаечка??? (все это спрятано в черном гандончике)

Контактус паскудус....Проверить замок, и цепь до катушки.
И это - готовится к капиталке))))))))))))))

И клеммы то как поживают? Их бы подтянуть и смазать.....

так клеммы акб тут причем? Если генератор рабочий- аккумулятор наоборот заряжается,а если машина завелась-все там хорошо с контактом. Про замок зажигания не верю ваапще никак,у меня было летом,что проедешь 5км и как машина нагревалась- чих пых бздык и глохла,перед этим жестко дергаться начинала,как горючка кончилась... Пошел по обратному пути и снял карб-промыл,заменил обе прокладки-о чудо,все поехало и до сих пор такой беды нет (23 000км уже прошло с того момента)

Потому как клеммы там хитрые были

я опять связь не уловил...

Я же молодец? Молодец!
Очередной раз оставила машину на ручнике. Вчера - 5, сегодня -17.
Буду срывать... (((
Главное трубу не проторанить....

И что? Думаешь примерзла? При -17 уже не должна как-то примерзать.

Зимой не ставь на ручник на длительное время. Сам однажды не мог долго с места тронутся. Для примерзания сильные морозы не нужны, нужно определенное количество влаги )))