Менял сегодня вилку и отломался кусок пружинки на выжимном так, что пружинка в одну сторону может прокрутиться, и ещё не уверен, что вилка упирается в выжимной как надо (в выступы). Насколько это серьёзно? После "ремонта" пробовал - сцепление работает нормально

Всё будет пучком , пока не сломаеится.. Пружинка идёт с выжимным.. У меня есть лишняя.. Если чего..

Пока не сломается ЧТО?


Выезжаю

Что первое откажет , то и сломается..


Рыбки сушоной прихвати..

То есть сломанная пружинка это ничего страшного?


В тулу(или куда там) своим самоваром??

Пружинка прижимает вилку к выжимному.. если она это выполняет , то и хорошо.. если нет , то нужно менять...у меня недавно закис выжимной , поэтому появилась свободная пружинка.. На запасном выжимном была своя..

Доброго времени суток! Поставил себе сцепление luk (корзина диск подшипник) отрегулировал по книге зазор 5мм на рабочем цилиндре и педаль сцепления хватает практически сразу. Как сделать что-бы педаль срабатывала как раньше ( с середины хода педали) ??? Цилинр тоже новый поставил.

Зазор на рабочем цилиндре делай больше.
Нормальные корзины надо ставить, с пауком, а не беззазорные.

Вот - вот.. По моему они мягче.. ИМХО..

Хорошее сцепление. Позди немного - приработается.

Вот и я знаю что сцепление норм!!! Сам работаю в автомагазине фордами занимаюсь сцепление по отзывам очень хорошее!!! Спасибо за ответ)!

Нужно подрегулировать. Возможно, уходит жидкость

Кто-то писал в теме что рабочий цилиндр не может сосать воздух. Может, еще и как, только из гаража, поменял рабочий Fenox, 2 года и 20тыс. А я и ремкомплект главного поменял, и главный потом поменял - тек немного в салон, после ремкомплекта норм, думал он виноват был, а оказалось не он проблемы создавал. Обидно что поставил главный опять Fenox, только потом узнал, что не он виноват. Смотрел LPR еще терпимо по стоимости или искать оригинал АвтоВаз надо было.

Ребят, помогите советом пожалуйста!
В общем проблема такая:
При начале движения появляется скрип причём ритмичный увеличивающейся с набором скорости.
Почему написал сюда? Потому что скрип пропадает когда выжимаешь сцепление или катишся накатом без передачи. Стоит котиться с горки на передаче, так снова проявляется ритмичный скрип, выдавил сцепление или включил нейтралку - пропадает. Сначала подумал что это подвесной, но т.к. заметил что скрип проявляется именно с включёной передачей, то начинаю грешить на сцепление или коробку.
Сам я только начинаю разбираться в устройстве автомобиля и мне нравится все делать самому, машина ковыряю всего прл года. Возможно ли исправить данную проблему своими силами и куда смотреть?

Сообщение отредактировал AndrewMulika - 24.3.2016, 21:20

ну чисто в теории.. Выжал сцепу - отсоендинил диск от маховика... Не крутится первичный вал КПП.. Всё остальное крутится , если машина едет.. А на нейтрали всё крутится , но нет зацепления и значит не в нагрузке.. А если накатом и не в нейтрале , то всё крутится и всё под нагрузкой..

Т.е. копать в сторону вторичного вала КПП? Скрипит на 1, 2 и 3 передачах при движении именно на передаче, т.е. проблема либо во вторичном вале либо за ним?
Если так, то прошу модераторов перенести вопрос в соответствующий раздел/тему

Прям заинтриговал

Ты это .. не путай .. Не себя и не нас.. Вторичный вал КПП крутит кардан.. Чёта я думаю КПП нужно послушать.. Вывесив задний мост , на яме..

Спасибо добрый человек, завтра загоню на яму, вывешу задние колёса и более точно скажу откуда этот скрип/визг идёт

Заодно и уровень масла в коробасе проверь