стартер щелкает, но не крутит, начинает крутить как раз 5-10 ключом помучаешь стартер.
Снял его. Плюсом и минусом проверил - реле втягивает мгновенно и громко, стартер крутится. Все работает, странно.

У тебя скорее не вбивается бендекс в маховик.. Заходная грань шестерни бендекса маленькая.. Я снимал бендекс и болгаркой аккуратненько увеличивал заход . Помогает..

когда не "вбивается в маховик" слышен характерный скрежет... человек молчит о сем факте. значит его нет.

При ударе бендекса об маховик очень часто ещё на замыкаются пластины.. Если не крутит старт , а только лупит бендексом об маховик , то о каком скрежете тут рассуждать..??

слышен удар работы только втягивающего, стартер не крутит. Надо подр*чить несколько раз чтоб закрутил. После снятия стартер крутится при запуске напрямую от акб.

Вот так я доработал свой бендекс . У меня тоже был мал заход и приходилось поддрачивать ключиком..

товарищи такая проблема. кручу ключ, стартер молчит никаких щелчков и звуков, лампы на приборке работают. перемыкаю отверткой стартер, что то начинает жужать но не такой звук как при заводке? . что менять подскажите?

Хз чего менять.Если у тебя нет реле стартпра , то может и контакты в замке. Ну ведь просто проверить. Отвёрткой могешь , а подать плюс на втяг слабо ????

втягивающее от девятки подойдёт к нашему тазику?

Попалося мне втягующее старого образца в нем одна обмотка это нормальнно ? , на сколько Я знаю в втягующем две обмотки одна втягующая и удерживающая,вопрос ставить или нет.

удерживающая? Х.з....первый раз слышу. Чо там удерживать? Cтартер ведь не работает продолжительное время. Нормальный режим-несколько секунд...за это время обмотка даже не нагреется.

А с чего ты взял что обмотка одна?


Обмотки две, сразу работает две обмотки - втягивающая и удерживающая, после срабатывания втягивающего и замыкания "пятаков", втягивающая обмотка отключается, для экономии энергии АКБ в те секунды что крутит стартер.

У меня стояло с одной

Прозванивал,замерял индуктивность :-)ну это слишком,разбирал,100% одна,на базаре тоже попадалась с одной-замерял.
Вот и ХЗ.. ставить или нет везде в камасутре две обмотки.

Ну и чего ? Выкидывать шара на помойку?.. Все СССР стартера . Древние. У меня.. С одной обмоткой.. Я и сейчас с такими езжу.. Российские уже с двумя пошли..

Заметил очень странный нюанс.
Когда утро холодное (до +5) , то машина не заводится, Выглядит это так:
Открываю зажигание - все ОК! все приборы, электорника работает. кручу ключ зажигание до конца - ноль реакции. т.е. даже не "тыкает" стартер. приходится 1-2 минуты, открыть-закрыть замок и в конце концов ХЗ при каких обстоятельствах стартер срабатывает. Проблема именно по утрам и именно тогда, когда холодно. А холода уже наступают и надо что то делать с этим, а то боюсь потом вообще не заводится
Отнес к автоэлектрику, а он говорит ХЗ из за чего, может стартер, может зажигание, так немогу сказать, надо проверить. А проверить он не может, т.к. днем все четко заводится.

Может у кого то такое было ?
Бывший хозяин на этой машине много чего менял, в том числе и стартер (б/у, но в хорошем состоянии). Единственное слабое звено, это аккумулятор. он слабыл, но в этом сличае не думаю, что проблема в аккумуляторе.

ты паря тему хоть бегло смотрел?методом исключения можно уже все определить и поменять.

попробуй когда не заводится подать + с аккума на провод на втягивающем, если все ок то это контактная группа замка зажигания делает мозг. или наоборот к проводу втягивающего прицепи лампу и пробуй заводить если светит значит втягивающее проблемное. еще не мешало б замерить напряжение борт сети на аккуме при запуске, какое падение происходит, мож в аккуме почти вода уже. у коллеги приора с салона была, перестал крутить аккум, приехал на сто, открыли а в нем ледышки.

Согласен , пока ни единого шага к успеху. Я так думаю - подгорела контактная группа. Если это так , то рекомендую снять и почистить , или заменить. В зависимости от состояния. И поставить реле стартера.. У меня стоит..

Так причем тут аккумлятор или сгоревший реле? я же говорю заводится после минуты , когда начинаю туда сюда крутить ключ. если аккум негодный был бы, то вообще не завелся бы или если реле сгоревший.
тут что то в контактах. если замержший - не срабатывает.