Меру знать надо,с дуру и х$#%й сломать можно. Я грел всегда до того,как изолятор и пара витков резьбы красные станут,этого достаточно

А на газовой печи изолятор до красна и не нагревается..

на плите она еще чернее стать может, ведь не под давлением газ,это как спичкой калить

Ну нифига.. сажа выгорает на ура..не говоря про масло..

Сделаем тест драйв

Да не тут то было.
Проехал сотню км за город, отвез барахло, припарковал, ушел на 5 часов на праздник,
собираюсь домой, прихожу пытаюсь завести = 0 эмоций. Искра есть, стартер крутит бодро, но не схватывает, хотя в самом начале есть 1 вспышка после которой 0 эмоций..
Сижу думаю, что может быть... смотрю бензонасос, думаю что он, но не факт (карбюраторщик при мне проверял его производительность днями ранее) патрубок который в карб с него идёт снял, качнул несколько раз, бензинчик вроде бы есть но не брыжжет из верхнего штуцера (а должен?), фильтр заполнен на 50%, и при нажатии на педальку насоса там ничего не происходит. Что сейчас творится в поплавковой я хз, надо опять снимать крышку карба...
После того как стартёр отработал в пустую, я взял скрутил свечи, они оказались сухими.
Снял крышку воздушного фильтра, пару раз качнул педалькой, увидел пару раз струйку (остаток с поплавковой камеры походу), потом уже струйки не было..
Завтра попробую поменять бензонасос на другой, может в нём дело....
Первый раз она запустилась, обороты сами по себе до 3000 скокнули 3 раза, и машинка больше не заводилась))

Макс , я бы покачал ручным в пустую бутыль. Для прокачки бензина. Глянул уровень масла.. Если реально завышен то возможен дефект прокладки. И попробовать подклю.чить к насосу полторашку с бензином.. Если закачает , то может и с магистралью кака..

Уровень масла в норме, ближе к отметке Min
Вопрос в следующем! Когда я снял верхний шланг насос-карб, при нажатии на педальку ручной подкачки, несколько раз качнул - должен ли идти бензин или нет? А то насос пару раз хлюпнул, пар вышел и всё, и при нажатии он похлюпывает но бенз не идет. Так должно быть?

Так может быть если двиг остановился в момент нажатия штока бензонасоса. Тогда ручная подкачка не работает. Пробуй провернуть двиг и подкачать еще.

Если похлюпывает , то в нем пар .. Так быть не должно.. И если был очень горячий агрегат при заглушении , то пар мог образоваться в насосе и вытолкать из магистрали бензин в бак.. Клапана в насосе хоть и два , но они не идеальны.. Можно по совету Солекса , чуток провернуть колено стартером.. И если паровая большая , то качать подкачкой нужно долго. Шлангу сунь в пустую бутыль и погоняй ручной подкачкой..Лучше если в ней чего то налито будет , чтобы видеть качает насос хотя бы воздух... Должны бульбы идти пи ручном подкаче..

обычно да,хватает стартером на долю секунды провернуть.

Целый вечер ковыряний прошел не зря.
Выяснилась причина, это не карбюратор, не трамблер.
Насос не накачивал бензин в фильтр, в связи с тем, что в шлангах где-то было отверстие.
Когда система герметична - никаких проблем, всё заводится с полтычка, едет. (возможно это утверждение неверно)
Как где-то в шлангах появляется щель - насос сразу перестает качать.
Повесил на обратку шланги от 2110 - вроде герметично.
Когда делали обратку случайно поставили старый шланг, из-за него и были все проблемы.
И с самого начала проблема была именно в этом похоже.
Расход стал поменьше ощутимо. Хотя не факт что от проблемы избавился. По какой-то причине уровень в фильтре падает достаточно низко и машине не хватает топлива для езды, и не хватает даже для запуска. Что-то в голову ничего не приходит.
С горем пополам проехал обратно по маршруту Солнечногорск-Королёв 100 км в пути. тьфу*х3 и постучать по дереву.
Если есть у кого какие соображения по данному поводу делитесь.
Подозрительный бензонасос Пекар оказался вполне себе живым.
Короче я весь в раздумьях

Я не знаю как сделана обратка у тебя.. У меня паралельно две магистрали .. И я на газу по постоянке.. Сейчас наверное карбюр совсем пустой . Но закачивается очень быстро . Недавно выездил газ и пару дней катался на бензине.. Ноу проблем.. Тоже Пекар и тоже в фильтре воздух.. Если фильтр расположить вертикально , выходом вверх , то воздуха не будет и вовсе.

К поплавковой идут 2 шланга, один с насоса, второй из нее обратно к насосу за фильтром перед насосом.

Эта схема априори нежизнеспособна и приводит к постоянному хватанию паровых пробок. Либо к непоступлению топлива в карб, т.к насосу проще через обратку тащить воздух из пустого карба, нежели чем заталкивать туда бензин.

Там в середине провода обратного специальный клапан есть .)
Есть у меня подозрение, что бензинчика мне залили опять палёненького, сегодня заправил 10 литров, почти не заметна стала неправильная работа движка. Большой привет Газпромнефти. Проблемы как раз начались после того как я залил 15 литров на данной АЗС причем в Москве! Уже не первый раз попадаю на их хреновый бензин. Больше заправлять не буду.
Все проблемы то начались от того что движок начал работать с детонацией, то она есть, то ее нет )
Хорошо что я не много этой дряни в бак налил

Kedr наши могут..раз залил 92го+газ+ишо че то..это ужос..почему то их не закрывают собак таких .
Давайте за качество и ВМФ

Последняя неавтоматическая АЗС была на районе у меня.
Сейчас все эти АЗС Газпромнефть переводят на автоматическую безкассирную систему оплаты, то есть приезжаешь, суешь денежку и наливаешь в бак. С одной стороны хорошо, с другой не очень. Не каждый разберется с первого раза. Заправлял пару раз на таких АЗС, проблем не было. А эта единственная которая осталась с кассирами Соседи годами ранее говорили, что там бывает плохой бензин.

Kedr ёу .Москва есть Москва.хотя кое где с картами проще система .а я больше с людьми привык..помню штраф пришел платить..а оператор -мол иди к автомату ..а он сдачи то не сдаст

Пойди встреть на наших дорогах жигули, вокруг сплошные корейцы, китайцы, французы и прочая кредитная хрень. :-)
Хорошо что хоть запчасти для жигулей еще продают! глядишь и их скоро не будет.