а что же должен вольтметр показывать что бы все в норме было? завтра проверю еще провод на реле лампы

Женя2106 если контролька горела в пол накала, то как говориться, реле контроля "зуммерит", т.е. быстро быстро вкл/выкл, конечно оно должно и издавать звук похожий на зуммер. По другому никак - это реле, оно или включено (не горит лампа) или выключено (горит лампа), третьего (в пол накала) не дано.
Как писал выше, проверь цепь контроля так - вкл зажигание, сними желтый провод с генератора, тот провод что идет на реле контроля 702 . Контролька должна загореться, потом этот провод коротни на массу, контролька должна потухнуть. Если все так и есть, то проблема с генератором или регулятором напряжения (тот что у тебя со светодиодиками). Учитывая то что зеленый светодиод на РН не горит, то проблема скорее всего в нем.

Или в натяжке ремня. Если буксует то и будет недозаряд..Я как то на прослабленом ремне , ночью , 150 км проехал .. Батарейка разрядилась крахово , а лампа показывала , что зарядка есть..

Мужики, никак не могу понять что происходит... Мигает лампа заряда АКБ на спидометре, хотя заряд идет хорошо, выдает 14.7 В при 1000об/мин. При включении габаритов мигание лампочки пропадает, но мигает подсветка приборки, и при включении фар, тоже мигание - то ярче, то тусклее. Менял гену - эффект тот же. РН новое, перечистил все контакты на гене и вообще всех релюх, хз чо уже делать... Массу новую от "-" АКБ до двигла прокинул - ничерта не дало...

Лампа зарядки тухнет когда АКБ нормализуется.

:Я бы не заморачивался - 90% жигулей так ездят.
Вообще, корень проблемы в том, что плюс на регулятор напряжения проходит очень далеко через весь автомобиль, через замок зажигания и предохранитель.
В итоге напряжение стабилизируется в той точке и там оно составляет правильные 14.4В, а на аккумуляторе получается уже 14.7
Иак-же для компенсации обратной связи внутри регулятора напряжения задана постоянная времени регулирования. Из-за сопротивления, вносимого проводами через всю машину, контактами замка зажигания, предохранителем и прочими соединениями - параметры обратной связи меняются и заданная компенсация уже не соответствует действительности. От этого процесс регулирования переходит в колебательный режим. Что вы, в общем-то и наблюдаете.

Для того чтобы убедиться, что дело именно в этом я предлагаю простой эксперимент: соедините клемму 15 регулятора напряжения куском провода с выходной клеммой генератора(она там самая толстая, с гайкой).

При таком включении регулятор напряжения будет регулировать именно выходное напряжение генератора. Обратная связь будет самой правильной и раскачка прекратится.
Я рекомендую установить реле, которое будет замыкать выод генератора с клеммой 15 регулятора при включении зажигания.

Зачем кгенератору ? К А К Б ..

Не задумывались почему автопром пришел к стабилизатору встроенному именно в генератор. И туда не тянется отдельный проводок от АКБ для обратной связи. Стабилизатор(шоколадка) жестко стабилизирует напряжение именно на выодной клемме генератора и это правильно.

Думал, как вариант, поставить реле 12-Вольтовое типа Schrack с контактами на 16 A запитав катушку через замок зажигания. Таким образом обходя контакт замка зажигания, тем самым исключая больное место. Надо будет на досуге попробовать поставить...

Именно такое подключение я и предлагал. Всё верно.

Проблема решилась сегодня, прокачивал тормоза на даче, когда закончил , попросил сына включить зажигание, а я в свою очередь на крышке бочка тормозной жидкости штырек топил и попросил его, чтобы он посмотрел лампочка загорается или нет . Он мне кричит две загорается АКБ и отсутствие тормозной жидкости. Провод отпал. Только вот я не могу понять как это все связано. Тормоза и лампочка заряда. Чисто случайно нарвался.а так ни за , что бы не догадался. Спасибо.

Мистика ?? Не верю.. Проверь обе цепи.. Где они могут пересекаться . У меня лампочка торможижи никогда не работала.. Ещё в прошлом веке выкинул пробку. С тормозного бачка..


А почему автопром сначала на копейку механическое реле ставил ?? , а потом РР на противоположной стороне от генератора..?? А вы не задумываллись , что АКБ это основной источник энегии в авто ?? , а генер его только пополняет ??. А вы не задумывались , что термокомпенсированные РР берут температуру не геника , а АКБ. ?? и напругу нюхают не на генике , а на клеммах АКБ.. Умничать тоже нужно правильно..

Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи.
9 пред
а на каком преде тормозуха не помню.

Оранжевый провод идёт с 9 преда на крышку бачка тормозухи, а оттуда на реле контроля заряда

Подскажите пожалуйста. Поставили новый генератор. После этого стала моргать лампочка аккумулятора на приборной панели. напряжение акб 15 в на хх и оно постоянно меняется - от 14.8 до 15.20 . пробовал ставить уже 3 регулятора напряжения. один - обычный без лампочек. а на двух других моргают две лампочки - красная и зеленая по очереди. а если дать газу. то еще более чаще. почистил все контакы. массу. предохранители проверил. что можно еще посмотреть? или нужен определенный рн под генератор7

Поставь дополнительное реле, а то напряжение слишком большое
Моргать может и не перестанет, а вот АКБ прослужит дольше.
Моргает из-за того, что реле регулятор отключает заряд, чтобы не было перезаряда. У меня тоже, как покатаюсь долго не глуша двигатель, АКБ полностью заряжается и начинает моргать лампочка

а для начала зачисть 10 предохранитель и губки где он стоит, мамы на 67и 15 на регуляторе, и на генераторе на черном проводе.

А это дополнительное реле с предохранителем продается? и как его правильное название, что бы меня поняли продавцы

Перед заменой генератора все было в норме

Что значит в норме? Напряжение было ~14,4 вольта?
Реле обыкновенное, как на ближний/дальний свет, можно с предохранителем(желательно), можно без

Конечно продаются, реле с предохранителем, ещё купите флажковый предохранитель на 7,5 ампер.