Потек патрубок... Как, не разлив много охлаждайки, слить с радиатора ее? С блока удобно, краник открутил. А с радиатора, открутишь датчик, и в секунде все на голову.

Нужно было во время капремонта заменить все патрубки охлаждения.
Теперь как на зло, по одному, по очереди текут. Резина дрянь, под хомутом сразу продавливается. :angry:

Сообщение отредактировал jeniok - 15.7.2012, 11:11

подскажите пожалуйста где искать утечку если я доливаю тосол и он утекает прямо в масло. снял крышку залеваю тосол и слышу как он капоет в масло?

прокладка гбц/блок

Я как то ряз застрял и потерял весь тосол у меня его выдавило просто напросто из за того что сильно газовал. Пол тосола убежало весь двиг был облит жидкостью.

Подскажите пожалуйста, что может быть?
Тосол уходит (где-то 1л. в месяц ~600-700км), протечек нигде нет: под капотом всё сухо, всё облазил, всё общупал, протер от масла, пыли, грязи, завел на холодную, поработала на 2000 оборотах минут 5, нигде ничего не вытекает, не булькотит. В салоне сухо, недавно снимал панель (рулевой вал менял) там тоже всё сухо, с печки не течет. Эмульсии нет.
Меня беспокоит то, что после прогрева появляется белый дым и уровень масла поднялся до максимума.
Что это может быть: Прокладка гбц? Трещина в гбц? Трещина в Блоке? И серьёзно ли это? Можно ездить или опасно?
Заранее спасибо.

Как вриант. Течь в прокладке. Коллектора.

Поменял прокладку (пригорела), отфрезеровали голову (была поведённая). Теперь тосол не уходит.. как раньше Теперь тосол уходит через крышку РБ (видны подтёки и бачок как под давлением), и при температуре 95-100 градусов (больше не поднимается) двигатель кипит и булькотит. Я так понимаю это воздушная пробка?
На холодную снял крышку радиатора, завёл, заехал мордой на бугор с наклоном ~20 град., открыл кран печки и погонял 1-1,5 минуты. Ни одного пузырька не вышло. Может я что-то не так делаю?

Я так делал но только дольше ( примерно довел до 90 градусов не чего страшного в этом нет). и при этом переодически газу наваливал до 3000 оборотов чтобы помпа быстрее вращалась и создовала больший поток. При 90 там еще термостат срабатывает и по большому кругу все прогоняет.

teenych при нормальной крышке радиатора воздух обязан выйти в РБ ..
А 100 градусов не многовато ? Че на ОЖ написано -а то может при 100 кипит..логично -тосол нагрелся -давление -воздух выгоняет-вот и потеки..
Уровень в РБ на 3-4 выше метки Min?

Крышку радиатора менял, тосол поднимается выше максимума в РБ
Может и не 100 градусов. Шкала-то не точная. Грубо говоря выше чем на фото стрелка не поднимается:
На тосоле написано: от -40С до +110С
Уровень на холодную в РБ на сантиметр выше минимума, а доливал (на холодную) по верхний край резинки. Крышку на РБ тоже менял.

Сообщение отредактировал teenych - 11.6.2015, 7:32

Сам только закончил пляски с бубном вокруг температуры.
Вопрос. Данные показания при включенном свете или нет.
Просто при включении света стрелка отклоняется на ширину шкалы.
У меня вообще показания такие были



Но это из-за не верно работающего терма датчика на вентелятор.

Сообщение отредактировал Deniska45 - 13.6.2015, 14:14

Езжу с диодными ДХО. Да и при включении головного света не замечал, что бы показания температуры изменялись.
А у тебя большая температура, так быть не должно, и плохо это.

Все уже исправил. Можиш почитать в моей теме "Рабочая Лошадка"

Все так, на моей семерке на подъеме перегрев пропал ;)

либо воздух либо перегрев.иначе не тек бы тосол.

'ширину школы' это ....писец

Два..

А может ли просто булькать - "кипеть" от жары?
Сегодня утром поставил машину на ровное место, снял шланг с коллектора, воздуха не было, сразу потёк тосол. Загнал мордой вверх, погонял, прогрел, воздуха нет. А после каждой поездки булькотит как в чайнике.

какой резинки?

Которая бачок держит

Подтяни болты головки. Может секёт. У меня булькотело из - за уставшей прокладки газового редука..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 12.6.2015, 9:11